Beberapa hari yang lalu, satu pesanan ringkas muncul dalam suapan berita media domestik mengenai rancangan pelancaran kapal angkasa buatan swasta di Amerika Syarikat ke orbit bumi rendah.
Tidak menghairankan bahawa dengan latar belakang peristiwa di Ukraine yang menggembirakan setiap orang Rusia, berita seperti itu hampir tidak dapat menarik perhatian. Sementara itu, jika anda mencuci otak, kepentingannya hampir tidak dapat diremehkan.
Kapal angkasa "mengikuti impian"
Seperti yang saya tulis di atas, media Rusia kami mengeluarkan berita ini, seperti yang berlaku, antara lain, secara berlalu. Saya beralih kepada sumber berbahasa Inggeris untuk maklumat lebih lanjut. Dan inilah yang saya dapati di Space.com (saya cuba menerjemahkan dengan tepat seperti perbezaan perolehan bahasa Inggeris dan Rusia):
- Syarikat angkasa komersil akan melakukan pelancaran orbit pertama kapal angkasa Dream Chaser pada tahun 2016, debutnya tidak akan dilancarkan, untuk mengesahkan bahawa kapal angkasa itu mampu terbang ke angkasa dengan angkasawan di atas kapal.
Pada hari Khamis (23 Januari), syarikat mengumumkan bahawa pelancaran Dream Chaser Sierra Nevada (diterjemahkan sebagai "pengejar impian" atau "pengejar impian") dijadualkan pada 1 November 2016. Dari Cape Canaveral, Florida, menggunakan pelancaran Atlas 5 kenderaan.
Walaupun kapal angkasa - yang kelihatan seperti versi mini dari angkasa lepas NASA - tentu saja dirancang untuk membawa orang dan kargo ke orbit, penerbangan sulungnya akan dibuka, kata pegawai Sierra Nevada. Mereka menambah bahawa penerbangan ujian harus membuka jalan bagi pelancaran berawak ke orbit Bumi yang lebih rendah pada tahun 2017.
"Kami mengharapkan untuk memiliki seluruh armada pengangkutan seperti itu, yang dalam banyak hal mirip dengan pengangkutan ulang-alik, yang mempunyai tujuan yang berbeza," kata naib presiden dan pengurus projek sistem angkasa syarikat, Mark Cirangelo, dalam sebuah persidangan pada 23 Januari. - Sebilangan hanya penumpang, ada yang menjadi kargo dan penumpang. Sebahagiannya akan menjadi kargo, ada yang menjadi perkhidmatan, dan kami juga berpendapat bahawa pengangkutan ini sebahagiannya akan memenuhi tujuan ilmiah. Ia adalah kenderaan serbaguna, kami ingin menganggapnya sebagai 'kenderaan utiliti ruang angkasa' kami dan kami sangat bangga dengannya."
Untuk mempersiapkan Dream Chaser yang dapat digunakan kembali untuk penerbangan dan perkhidmatan pasca penerbangannya, wakil Sierra Nevada juga merancang untuk menggunakan kemampuan teknikal Pusat Angkasa NASA. Kennedy di Florida. Perlu diperhatikan bahawa pusat ini juga membangun dan menguji kapal angkasa Orion, yang dirancang untuk penerbangan jarak jauh ke angkasa dengan angkasawan di atas kapal.
Naga Spacex
Dengan perkhidmatan angkasa lepas NASA pada tahun 2011, agensi angkasa bergantung kepada syarikat seperti Sierra Nevada untuk akhirnya menyelesaikan masalah menghantar dan mengembalikan angkasawan AS dari Stesen Angkasa Antarabangsa (ISS). Sementara itu, untuk mengangkut angkasawan Amerika dan angkasawan dari negara rakan ke stesen, NASA terpaksa membeli tempat duduk di kapsul ruang angkasa Soyuz Rusia.
Sierra Nevada adalah salah satu daripada beberapa syarikat yang terlibat dalam pembinaan kapal angkasa untuk penerbangan berawak, yang disokong oleh NASA sebagai sebahagian daripada program penerbangan komersial. Kapal lain yang sedang dibina adalah kapsul ruang SpaceX's Dragon, kapsul ruang angkasa Boeing CST-100, dan Kenderaan Angkasa Biru Asal. "Blue Origin").
Uji kapsul CST-100 di Dry Lake, Nevada, 2012
Sementara itu, masih ada dua tahun lagi untuk mengerjakan Dream Chaser sebelum penerbangan orbit pertamanya. Pegawai Sierra Nevada merancang untuk melakukan sekurang-kurangnya satu pelancaran kapal angkasa tanpa pemandu dari Pangkalan Tentera Udara Edwards dan kemudian memasang tempat pelepasan untuk penerbangan ujian atmosfera berawak, kata Steve Lindsey, pengurus program untuk Dream Chaser Sierra Nevada.
Lindsay mengatakan bahawa penerbangan orbit pada bulan November 2016 akan bersifat autonomi dan tanpa pemandu dan mungkin berlangsung selama kira-kira sehari sebelum mendarat di pantai barat Amerika Syarikat.
"Pengangkutan (dijadualkan terbang pada tahun 2016) hampir sama dengan yang akan kami lancarkan sekitar setahun dengan kru kapal," jelas Lindsay. "Kami berhasrat untuk menguji operasi semua sistem dan subsistem di atas kapal sebelum melanjutkan dengan pensijilan pengangkutan orbit berawak."
Pada tahun 2013, Sierra Nevada melakukan tiga penerbangan Dream Chaser pertama untuk menguji pendekatan dan sistem pendaratan automatik. Walaupun penerbangan ujian berjalan lancar, semasa mendarat, kapal angkasa keluar dari landasan. kerana kerosakan, gear pendaratan dikerahkan pada sudut yang salah.
Dan apa yang berikut dari ini?
Sayangnya, saya harus mengakui bahawa saya sendiri pernah menjadi antara mereka yang, setelah mengetahui penolakan musuh kita untuk menggunakan angkasa lepas, "menggosok tangan mereka". Saya sendiri gembira bahawa orang Amerika terpaksa membeli (dengan wang yang besar) tempat duduk di kenderaan pelancaran kami. Walau bagaimanapun, saya cepat pulih dari schadenfreude bodoh seperti itu, tetapi baru sekarang saya faham KE APA IJAZAH itu bodoh …
Sebenarnya, seperti yang dijelaskan oleh seseorang yang berpengetahuan kepada saya, keuntungan jelas kami sudah menjadi kerugian sejak awal. Setelah memberi (walaupun berjuta-juta dolar) tempat untuk orang Amerika, negara kita kehilangan salah satu kosmonotnya, yang sangat penting bagi kru stesen angkasa.
Tetapi ternyata hanya ada "bunga" … Setelah meninggalkan perkhidmatan ulang-alik yang mahal dan tidak selamat sepenuhnya, Amerika Syarikat mendapat sedikit masa, yang mereka gunakan, seperti yang mereka katakan, sepenuhnya.
Dan keputusan untuk memberikan pembangunan dan pembinaan kapal angkasa berikutnya ke pejabat swasta (omong-omong, pengangkutan juga dikembangkan oleh Amerika Utara Rockwell) ternyata lebih bijak daripada pihak mereka. Telah diketahui bahawa NASA akan memilih pembangunan TERBAIK pada akhirnya. Ternyata pada peringkat penemuan dan pembinaan prototaip, perbendaharaan negara mereka akan menjimatkan banyak.
Tetapi perkara yang paling penting ialah setiap pencipta, setiap pembangun akan mendekati perkara itu secara berbeza, iaitu tidak akan mengejar seseorang, tetapi akan mencipta satu-satunya. Baiklah, mengenai "satu-satunya" sedikit bengkok, tetapi kita lihat: dua syarikat memperbaiki kapsul klasik (seperti "Union" kita), yang ketiga berjalan sebaliknya dan membangun (lebih tepatnya, sudah diuji) kapal angkasa, dan yang keempat - misteri yang diselimuti kegelapan.
Selepas apa yang saya baca, saya beralih ke sumber saya di Roscosmos dengan harapan yang lemah untuk mendengar perkembangan pesawat angkasa kita. Namun, saya kecewa. Sumber itu mengatakan bahawa dia belum pernah mendengar perkara seperti ini.
Dan jawapannya boleh bermaksud salah satu daripada dua perkara: kita sebenarnya tidak mempunyai apa-apa, atau ada sesuatu, tetapi hanya dikelaskan tinggi.
Mengingat sejarah baru-baru ini kapal selam nuklear Severodvinsk, saya sampai pada kesimpulan bahawa yang terakhir sangat tidak mungkin. Kemudian, sebaik sahaja beberapa akhbar Inggeris memuji kapal selam kami sedikit, media domestik membalas dengan semangat sepuluh kali ganda. Dengan kata lain, mereka tidak membuat rahsia pembinaan Severodvinsk yang akhirnya selesai. Sebaliknya, mereka menggunakannya untuk propaganda "sepenuhnya" (atau setidaknya mereka ingat bahawa mereka telah membangunnya sejak tahun 1993). Mereka akan terompet dengan lebih kuat lagi mengenai kapal angkasa.
Tetapi kita boleh menjadi yang pertama …
Mari kita, sedikit (hanya secara umum, ini telah ditulis berkali-kali), mengingat kisahnya. Pada mulanya, idea untuk mencapai ruang dengan pesawat juga disebut "spiral flight". Ke depan, projek Rusia pertama dalam industri ini dipanggil Spiral. Intinya adalah bahawa pesawat orbit diluncurkan ke angkasa, pertama oleh pesawat penggalak hipersonik, kemudian oleh pentas roket.
Nampaknya, itulah kehendak nasib bahawa persaingan kita dengan Amerika Syarikat di sini juga berlanjutan. Mereka menolak semacam program - seolah-olah kita mengambilnya.
Ia bermula, seperti yang anda ketahui, dengan projek pengebom ruang angkasa X-20 Dyna Soar (dari Dynamic Soaring), yang dikurangkan atas perintah Setiausaha Pertahanan Robert McNamara pada tahun 1963 (perhatikan bahawa penerbangan berawak pertama dirancang pada tahun 1966-m).
X-20 Dyna Melambung
Sebaik sahaja mereka menolak, projek kami "Spiral" dilancarkan. Ini adalah simbolik, tetapi dalam kes Rusia-USSR, pesawat orbit berawak eksperimen yang hampir selesai juga dikuburkan oleh Menteri Pertahanan (Soviet, tentu saja) Grechko, yang membuat resolusi: "Kami tidak akan terlibat dalam khayalan."
"Lingkaran"
Kemudian sekali lagi langkah Amerika - Space Shuttle (kami telah berulang kali menyebut ulang-alik ruang angkasa), yang perkembangannya bermula pada tahun 1971.
Baiklah, dan kali ini kami tidak menunggu lama dengan jawapan yang pantas, yang merupakan projek Energia-Buran.
Pada pandangan pertama, nampaknya Rusia-USSR selalu mengejar ketinggalan. Walau bagaimanapun, saya ingin menarik perhatian anda kepada kenyataan bahawa dalam kes X-20 Dyna Soar, beberapa model alat ukuran besar telah dibuat dan kajian ilmiah dan teknikal telah dilakukan. Tetapi salinan skala kecil pesawat orbit Spirali pada skala 1: 2 BOR-4 (pesawat roket orbital tanpa pemandu) dilancarkan ke orbit (walaupun dalam kerangka projek Buran).
Pesawat ulang-alik itu dilancarkan oleh orang Amerika, tetapi … Penerbangan Buran, yang dibuat di bawah kepimpinan pereka hebat Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky (by the way, dia adalah ketua projek Spiral), dilalui tanpa kru dalam mod automatik menggunakan komputer on-board dan perisian on-board, berbeza dengan pesawat ulang-alik, yang secara tradisional membuat tahap terakhir mendarat dengan kawalan manual (masuk ke atmosfera dan pengereman ke kecepatan suara dalam kedua-dua kes sepenuhnya berkomputer). Fakta ini - penerbangan kapal angkasa ke angkasa lepas dan turun ke Bumi dalam mod automatik di bawah kawalan komputer dalam pesawat - memasuki Guinness Book of Records!
Kita boleh mengatakan bahawa mereka (AS) mempunyai keuntungan dalam masa, tetapi bagi kita - dari segi kualiti. Dan jurang kualitatif mungkin telah menjadi jurang yang mendalam, jika tidak … Secara umum, biarkan Gorbachev (dan Borka yang berdarah - selepas kematian) dan rakan-rakannya juga menggantung pesanan untuk ini.
Untuk ini kita menambah bahawa satu-satunya yang terbang ke angkasa (1988) "Buran" hancur pada tahun 2002 semasa runtuhnya bumbung bangunan perakitan dan ujian di Baikonur, di mana ia disimpan bersama dengan salinan siap pakai Kenderaan pelancaran "Energia". Dalam kes seperti itu, saya selalu sukar mempercayai "kebetulan" dan "kebetulan" …
Pada 12 Mei 2002, malapetaka berlaku di kosmodrome Baikonur. Bumbung kemudahan ujian runtuh, mengorbankan lapan orang. Kompleks "Energia" - "Buran" dihancurkan oleh struktur yang runtuh
Secara adil, saya mesti mengatakan bahawa idea-idea yang terkandung dalam Spiral dan Buran dikembangkan lebih lanjut dalam projek Sistem Aeroangkasa Serbaguna (MAKS), yang dimulakan di bawah kepimpinan Lozino-Lozinsky yang sama. Projek ini mendapat pingat emas (dengan penghormatan) dan hadiah khas dari Perdana Menteri Belgium pada tahun 1994 di Brussels di World Salon of Inventions. Pada tahun 2012, mereka mula bercakap mengenai penyambungan semula kerja MAKS. Tetapi kita memerlukan mereka yang sudah bersedia untuk melabur di dalamnya, satu negeri seharusnya tidak menarik.
Dan apa yang mengancam kita, dan apa yang dapat dilakukan?
Kisah suram ternyata. Mereka sedang dalam uji coba kapal angkasa, mereka akan diluncurkan ke orbit. Kami mempunyai - satu-satunya kapal angkasa unik "Buran" yang terbang ke angkasa lepas telah musnah. Pesawat orbit berawak mengikut projek MAKS belum dibina.
Perlu diingat di sini bahawa Buran pada asalnya diciptakan sebagai sistem ketenteraan, yang merupakan tindak balas terhadap penggunaan pesawat ulang-alik Amerika yang dirancang untuk tujuan ketenteraan.
Tetapi, jika untuk tujuan ketenteraan seharusnya menggunakan pengangkutan ulang-alik, kemudian dihentikan, maka dapat dinafikan bahawa kapal angkasa Dream Chaser moden akan digunakan untuk tujuan yang sama? - Sudah tentu, Amerika Syarikat mengatakan bahawa tujuan peranti ini adalah "damai secara eksklusif" (termasuk pelancongan ruang angkasa yang sangat bergaya), tetapi kemungkinan memasang senjata pada mereka tidak boleh ditolak. Dan kembali ke awal artikel, kami bertanya kepada diri sendiri, mengapa mereka memerlukan seluruh armada kapal angkasa seperti itu untuk tujuan "damai secara eksklusif"?
Secara umum, sudah waktunya untuk berfikir secara serius agar tidak terlambat ketika musuh strategik juga akan mendapat kelebihan di angkasa.
Lebih-lebih lagi, perkembangan kita tidak hilang sepenuhnya. Adakah anda akan mengatakan bahawa perkembangan itu tidak hilang, tetapi tidak ada wang? Amerika Syarikat juga tidak berada dalam kedudukan terbaik, tetapi menganggapnya untuk keperluan strategik.
Cari dengan menarik minat individu yang berminat. Saya mesti mengatakan bahawa kaedah ini tidak dapat diterima oleh kami. Beg wang kami tidak begitu penting untuk melabur dalam pertahanan (saya harap tidak ada yang berpendapat bahawa ruang adalah pertahanan yang paling tidak dapat dipertahankan) negara di mana mereka tidak akan tinggal. Mereka kaya adalah perkara yang berbeza, mereka melabur di satu-satunya negara yang akan menjamin keselamatan mereka.
Ternyata, kita sampai pada perkara yang sama: sementara pendapatan negara terkaya di dunia akan pergi ke pembinaan istana "Rubeland" (serta istana di bahagian lain di dunia), kita tidak akan melihat pesawat roket atau kereta kebal moden dan kapal terbang dilancarkan …
