Semakin jauh, semakin sukarnya perjuangan mencari sumber di dunia. Dan, ketika perjuangan ini semakin meningkat, kepentingan Rusia Utara semakin berubah. Dari "padang pasir berais" ia berubah menjadi "gudang dunia". Sudah hari ini, Kutub Utara menghasilkan 80% gas asli Rusia, minyak, fosfor, nikel, emas, antimoni … Utara memberikan Rusia 12-15% daripada KDNK dan sekitar 25% eksport. Dan ini walaupun pada hakikatnya potensi Kutub Utara digunakan paling banyak sebanyak 10%. Terdapat cukup pemohon untuk mendapat berita seperti itu, dan setelah runtuhnya USSR, mereka menjadi lebih aktif.
Khususnya, negara-negara NATO secara aktif membangun kehadiran ketenteraan mereka di Kutub Utara. Lebih-lebih lagi, dalam beberapa tahun terakhir, pasukan darat juga telah ditambahkan ke pangkalan angkatan laut tradisional, stesen pengesanan, dan sistem pertahanan anti-pesawat dan anti-peluru berpandu - dan ini sudah bukan hanya kaedah pertahanan, tetapi juga menyerang. Tentera Darat AS telah mengumumkan pertandingan untuk membuat peralatan dan peralatan untuk lintang tinggi, dan secara aktif melatih tentera laut dalam kemahiran perang di utara. Di Norway, di sekitar sempadan Rusia, tempat latihan NATO moden telah dibuat. Kanada memperkuat unit rondaan yang secara tradisional direkrut dari orang Eskimo.
Bercakap pada Persidangan VI Keamanan Antarabangsa Moscow, Menteri Pertahanan Rusia Sergei Shoigu menyatakan bahawa Rusia memandang tindakan NATO di Kutub Utara sebagai demonstrasi kemajuan ketenteraan demi kepentingannya sendiri. Demonstrasi seperti itu tidak tetap terjawab, dan, menurut keputusan presiden, pada 1 Disember 2014, arahan strategi bersama "Utara", atau sebaliknya pasukan Artik Rusia, dibuat.
Kerja aktif bermula pada pembinaan dan pemodenan lapangan terbang. Pada Perarakan Kemenangan terakhir, pemerhati asing melihat sistem peluru berpandu anti-pesawat Tor-M2DT dan sistem peluru berpandu dan meriam Pantsir-SA berdasarkan kapal pengangkut dua pautan DT-30 yang direka khas untuk Artik. Tetapi jika langit kutub ditutup dengan andal, maka timbul masalah dengan pasukan darat.
JACK LONDON DAN TIDAK MIMPI
Panjang pantai Artik Rusia ialah 22,600 km. Sebahagian besarnya tidak mempunyai jalan atau orang. Ini adalah wilayah yang besar, bahkan tidak dipetakan dengan betul. Pada musim sejuk, frosts teruk, malam kutub, angin, ribut salji. Pada musim panas - sekeping permafrost yang dicairkan, dan berapa banyak, pada musim panas itu? Sekiranya unit ketenteraan ditempatkan di sini dengan cara yang biasa, pasukan Kutub Utara akan menelan keseluruhan anggaran ketenteraan seperti pai, dan tidak akan menyedari rasanya.
Benar, musuh juga tidak akan membiarkan kontinjen tentera yang serius - Rusia mengawal kedua-dua Laluan Laut Utara dan ruang udara. Namun, kami tidak membicarakan perang darat dalam arti kata yang biasa (kecuali Semenanjung Kola), kerana tentera tanpa latihan khas tidak dibenarkan memasuki Kutub Utara. Tetapi tindakan oleh kumpulan kecil pasukan khas yang terlatih sangat menjanjikan. Tidak semestinya di bawah bendera NATO - jauh lebih senang untuk beroperasi dengan bantuan tentera upahan dari syarikat tentera swasta (PMC), atau bahkan di bawah "bumbung" pergerakan persekitaran.
Musuh itu mudah: dia perlahan-lahan menurunkan kumpulan itu di bahagian Laluan Laut Utara yang dikehendaki dari kapal yang lewat atau melemparkannya dari pesawat - dan tugasnya selesai. Dan bagaimana dengan kita? Apakah cara untuk mendorong tetamu yang tidak diundang melintasi bentangan yang sangat besar dan kosong? Sama ada menyimpan unit ketenteraan dan pos di sepanjang pantai, atau … atau menyelesaikan masalah logistik.
Katakan sesuatu telah memasuki wilayah kita. Perkara ini mesti dikenal pasti dan tidak berbahaya. Dan untuk ini adalah baik untuk menghubungi dia. Lebih-lebih lagi, semuanya - bukan sahaja senjata dan peralatan, tetapi juga bahan bakar, makanan, khemah dan dapur - mesti dibawa bersama anda. Dan pada masa yang sama, bertindak dengan cepat, jika tidak, musuh akan menyelesaikan tugas dan pergi, dan pasukan arktik yang tiba tepat pada waktunya hanya akan memiliki tong kosong.
Tidak ada jalan di sini. Ia sama sekali tidak. Terdapat beberapa jalan yang rapi - tetapi ia bergantung pada musim, laluan penggembala rusa dan banyak faktor lain. Sebaliknya, terdapat banyak lembah dan tebing yang tidak digambarkan di peta mana pun, ditambah dengan kejutan lanskap yang indah seperti hummock dan bukaan, yang pada dasarnya tidak dapat diramalkan. Dan tidak ada orang, kecuali penggembala rusa tempatan dan penduduk kampung jarang dan stesen kutub.
Perjalanan rusa dan anjing, yang dipromosikan oleh wartawan, menjadi tarikan kepada akhbar. Rusa berjalan perlahan, memerlukan makanan dan rehat, tidak begitu bernasib baik. Semasa salah satu kempen, pasukan penerjun payung kami menguji kemampuan pasukan bertanduk berkuku dalam praktik: tiga rusa dengan musher dan dua penerjun payung yang dilengkapi (iaitu, sekitar 300 kg dengan kereta luncur) melewati sejauh 150 m, setelah itu salah satu oleshki jatuh. Soalan ini ditutup.
Sebuah kereta atau kenderaan seluruh medan adalah sebaliknya. Ia besar, menarik banyak diri, senang menungganginya, tetapi ada kekurangannya - kemampuan merentas desa yang lemah. Baginya, dia harus memilih laluan secara khusus, dan dalam keadaan ribut salji atau jarak pandang sifar, berdiri dan minum teh sehingga cuaca cerah.
Apa nak buat? Dan kemudian pelancong yang melampau datang untuk menyelamatkan. Terdapat beberapa pelancong serius di Utara - tarikan yang terlalu berbahaya. Tetapi dalam kes ini, ada satu kumpulan yang diperlukan.
"LANDING UTARA" DATANG UNTUK MEMBANTU
Alexander Peterman, seorang usahawan dari Nizhnevartovsk, telah berjalan di tundra selama sembilan tahun. Ekspedisinya telah lama melampaui kempen ekstrem, menjadi keseluruhan projek yang disebut "Northern Landing Force" (Peterman sendiri dan sebahagian besar rakyatnya - pada masa lalu, anggota tentera Angkatan Udara dan pasukan khas).
Pasukan ini melakukan perjalanan pertama pada tahun 2008, pada tahun 2009 hampir mati, setelah itu anggotanya mulai berniaga dengan bersungguh-sungguh. Pertama sekali, mereka mula mencari dan memodenkan kenderaan - kereta salji. Keperluan asas untuk pengangkutan: kereta mesti dipercayai, dapat dikekalkan dan lebih disukai ringan.
Kereta salji adalah sejenis "Motosikal Artik": dua trek dan ski pemandu. Model yang digunakan oleh ekspedisi ini beratnya lebih dari 350 kg, kecepatannya hingga 50 km / jam, kemampuan merentas desa sangat baik: anda hanya dapat berjalan dalam bahasa azimuth. Medan yang kasar, hummocks, bahkan momok utara - jejak pemecah ais - bukan halangan baginya. Ia dapat menarik kereta luncur dengan berat hingga satu tan. Itu nampaknya pilihan yang ideal, tetapi atas sebab tertentu pasukan khas Kanada pada kereta salji masuk ke dalam serangan hanya untuk satu atau dua hari. Mungkin itu cukup untuk mereka, tetapi untuk jarak kita ini bukan perbualan.
Faktanya ialah pergi ke tundra walaupun di kenderaan salji kilang yang sangat baik dan dengan peralatan kilang adalah loteri. Setiap satu daripada banyak faktor kecil yang tidak dapat dikenal pasti dalam ujian apa pun boleh membawa maut. Pemahaman mengenai arah untuk memodenkan peralatan hanya memberikan pengalaman bertahun-tahun.
- Sebagai contoh, kaki di kereta salji terbuka, - kata mekanik kumpulan Dmitry Fadeev. - Pada suhu minus 40 darjah, angin sisi menembusi jurang, bahkan renda yang tidak diikat (hasilnya adalah radang dingin. - E. P.). Kami membuat perlindungan sampingan dari angin, meletakkan selembar plastik molekul tinggi tahan fros, kerana plastik biasa akan pecah. Kami menaikkan kaca depan ke paras mata - dalam konfigurasi standard gelasnya agak rendah, dan tidak kira seberapa baik topi yang anda miliki, angin kepala masih bertiup. Kami meletakkan tangki tambahan sehingga memerlukan lebih sedikit masa untuk mengisi bahan bakar, dengan pam - kami hanya mengepam bahan bakar dalam perjalanan. Sambungan ski tambahan, lampu depan dan belakang tambahan. Dalam ribut salji, dalam ribut salji, jarak pandang kurang dari 2 m, dan hanya ada lampu parkir di belakang.
Dmitry menceritakan keseluruhan kisah tentang kereta luncur. Kami mengingatkan anda: di Kutub Utara, anda perlu membawa segala-galanya (dalam praktiknya, jumlahnya hingga satu ton kargo per kenderaan salji). Sekiranya kereta luncur runtuh 500 km dari tempat kediaman, ini adalah gangguan ekspedisi. Sekiranya lebih dari 3000 - ini sekali lagi kematian. Pada perjalanan terakhir untuk percubaan, kumpulan itu membawa satu kereta luncur yang terbuat dari aluminium kelas pesawat. Pengilang dijamin 3000 km dengan muatan 600 kg. Mereka bertahan 800 (dengan muatan 400 kg), dan kemudian mereka hancur.
Kumpulan itu menderita kereta luncur untuk waktu yang sangat lama. Dari apa yang mereka tidak dibuat. Baik logam atau plastik hidup dalam keadaan sejuk - mereka menjadi rapuh, seperti keropok, dan pecah. Anehnya, sebatang pokok hidup. Oleh itu, pelari dibuat terpaku dari elm, abu dan birch batu. Sambungan ke kereta salji dibuat dari tali sawat, yang juga tidak kehilangan fleksibiliti ketika sejuk. Pada perjalanan terakhir, sekeping pita kecil ini menyelamatkan nyawa salah seorang peserta. Dalam ribut salji, dengan jarak pandang sifar, pemandu tidak menyedari tebing empat meter. Lelaki itu jatuh dan kereta salji tergantung di luncur kereta luncur. Sekiranya anda tidak tahan dengan pengancing, dia akan jatuh pada pemandu: 350 kg dari ketinggian 4 m - dijamin kematian.
Kumpulan itu bereksperimen bukan hanya dengan teknologi, tetapi dengan segala yang mungkin - dengan pakaian, makanan, peralatan. Dan di mana sahaja terdapat carian, di mana-mana terdapat beberapa perkembangan asal mereka sendiri. Ditambah pula dengan kemahiran berjalan di malam hari, di dalam badai salju, di tempat hummock, di jalan pecah es, kemampuan untuk tidak kehilangan satu sama lain dalam situasi apa pun … tiga lebih lama. Kini dalam sektor pelancongannya, kumpulan Peterman adalah yang terbaik di dunia. Dan mereka sudah bersedia - lebih-lebih lagi, mereka mahu dan berusaha untuk memindahkan semua pengalaman mereka ke Kementerian Pertahanan.
Biasanya dalam kes seperti itu dikatakan dengan sedih: "Namun, kementerian tidak memerlukan pengalaman unik ini." Tetapi tidak dalam kes ini!
Alexander Peterman adalah anggota Lembaga Pengawas Union of Russian Paratroopers, yang menjadikan tugasnya lebih mudah, kerana dia tahu bagaimana berbicara bahasa yang sama dengan tentera. Di samping itu, dia adalah ahli penuh Persatuan Geografi Rusia, yang dipengerusikan oleh Sergei Shoigu. Oleh itu, hubungan dengan Kementerian Pertahanan berjaya. Pada bulan Februari 2016, "Northern Troopers" mengadakan seminar selama seminggu untuk askar-askar unit khas mengenai kelangsungan hidup di Utara Jauh. Salah seorang peserta seminar mengikuti laluan bersama kumpulan tersebut.
Tahun ini, enam pegawai pasukan khas dan tentera udara telah melakukan perjalanan dengan "Pendaratan". Tugas mereka hebat dan pelbagai. Pertama, setiap orang yang pulang akan dapat menjadi tenaga pengajar di pihaknya. Bukan tuan, tetapi mereka mendapat banyak pengalaman dalam dua minggu, ada sesuatu yang harus dilalui. Kedua, sampel senjata, instrumen dan peralatan yang dirancang untuk operasi di lintang tinggi telah diuji. Kajian tentang medan, pengembangan tugas taktikal tidak dilupakan …
Pulang dari tundra "penerjun payung" tidak hanya ditemui oleh saudara, rakan dan wartawan. Seorang anggota Suruhanjaya Ketenteraan-Perindustrian, komandan pertama Pasukan Operasi Khas, Oleg Martyanov, yang selalu memberi perhatian khusus kepada unit-unit khusus, datang untuk bertemu dengan mereka. Lebih-lebih lagi, pasukan Artik sedang dibuat di Rusia untuk pertama kalinya.
Oleg Martyanov sangat menghargai hasil kempen tersebut. Latihan asas yang diterima oleh pegawai membolehkan mereka menyesuaikan diri dengan keadaan utara yang paling keras, tidak ada yang putus sekolah. Sebilangan besar senjata dan peralatan juga berjaya lulus ujian dengan lebih kurang berjaya. Walau apa pun, halangan yang perlu diatasi oleh pemaju sudah dapat dilihat. Ngomong-ngomong, laju kerja sangat mencolok, setanding dengan perang sebelum perang. Sebagai contoh, setahun yang lalu seorang pegawai yang mengambil bahagian dalam kempen menilai hubungan itu sebagai dua-tambah atau tiga-plus, dan tahun ini dia mendapat empat yang kuat.
Rancangan Kementerian Pertahanan sangat serius, malah boleh dikatakan bercita-cita tinggi. Sekarang, pada tahap pertama, tugas utama adalah melalui ekspedisi pegawai yang dapat bekerja sebagai tenaga pengajar di unit mereka. Dan di masa depan, dirancang untuk menguji unit tempur biasa, berjumlah 15-20 orang.
Suruhanjaya Ketenteraan-Perindustrian mempunyai tugasnya sendiri. Pertama sekali, melibatkan pengeluar senjata dan peralatan dalam kerja. Seorang wakil keprihatinan Kalashnikov telah mengunjungi Nizhnevartovsk. Langkah seterusnya adalah penciptaan drone khas berdasarkan bateri solar (bateri konvensional tidak tahan sejuk). Dan, tentu saja, perlu untuk menyelesaikan masalah kereta salji - orang yang melampau mampu berjalan dengan kereta Kanada, tetapi tentera Rusia tidak dapat.
Tetapi untuk semua sasaran yang dimaksudkan dari "Northern Landing Force" jelas tidak mencukupi. Dan pada akhirnya, tentera mempunyai tugasnya sendiri, dan pengembara mempunyai laluan dan rancangan mereka sendiri. Tetapi Alexander Peterman mempunyai satu idea yang akan menyelesaikan masalah ini. Dia bermimpi mewujudkan pusat latihan untuk pasukan Artik di Nizhnevartovsk. Mengapa tidak sebenarnya? Nizhnevartovsk mudah dari sudut pandang semua logistik yang sama: terdapat lapangan terbang, jalan raya dan kereta api. Iklim di Siberia agak keras. Dan ketika menghadapi ujian lapangan, anda dapat menyelam treler: beberapa ratus kilometer - dan anda berada di tundra. Ia jauh lebih murah daripada membina pusat di High North.
Projek ini disokong oleh Timbalan Perdana Menteri Dmitry Rogozin dan, berdasarkan teks surat yang dikirimkan ke Nizhnevartovsk, kepada Kementerian Pertahanan, juga menyatakan "minat untuk mewujudkan pusat ini." Terdapat harapan bahawa keputusan mengenai pembinaannya akan dibuat dalam waktu dekat, tetapi sekarang "Northern Landing Force" telah menyelamatkan Rusia bukan hanya banyak wang, tetapi juga yang paling penting - masa. Menurut Oleg Martyanov, tanpa penduduk Nizhnevartovsk, latihan pasukan khas akan berlanjutan sekurang-kurangnya lima hingga enam tahun.
