Setelah berjaya menyerang Sheffield pada 4 Mei 1982, dan hingga 20 Mei, ketika British memulakan operasi pendaratan, ada jeda dalam pertempuran. Bukan mereka berhenti sama sekali, tetapi kedua-dua pihak tidak melakukan pertempuran yang menentukan, membatasi diri mereka pada "gigitan" musuh kecil. Pesawat Inggeris terus melakukan sesuatu - mereka melepaskan tembakan sedikit ke kapal yang tidak bersenjata, melakukan rondaan udara, tetapi tanpa memintas sesiapa, mereka mengebom pelbagai objek di Kepulauan Falkland tanpa menyebabkan kerosakan yang besar … Harrier "orang Inggeris, tempoh ini mungkin telah dihilangkan, tetapi apa yang berlaku antara 5-20 Mei menunjukkan dengan baik jenis penyelewengan yang harus dilalui armada, yang tidak memiliki pesawat berdasarkan kapal induk yang mencukupi.
Selama tiga hari, 5-7 Mei, tidak ada yang istimewa berlaku di laut atau di udara. Setelah tenggelamnya Belgrano, atom-atom Inggeris mendapat izin untuk melakukan perburuan bebas dan berangkat setelah pasukan utama armada Argentina menuju ke pantai benua. Tidak ada yang baik dari ini - dalam jarak pesawat darat dan helikopter, pasukan Argentina mengumpulkan pertahanan anti-pesawat yang baik. Akibatnya, British tidak menemukan siapa pun, tetapi pada 5 Mei salah satu kapal selam mereka ditemui dan diserang oleh penerbangan Argentina, namun tidak berhasil. Keesokan harinya, 6 Mei, London memanggil semula kapal selam, memberikan mereka kawasan rondaan berhampiran Kepulauan Falkland. Pada hari yang sama, Inggeris kehilangan 2 Sea Harrier, yang mungkin bertembung di udara, dan pada 7 Mei, Argentina kembali membekalkan pulau-pulau melalui udara - Hercules C-130 (papan tanda - Harimau) menghantar kargo dan unit pertahanan udara dengan peluru berpandu SAM-7. Pada masa yang sama, pengakap Argentina menemui dua kumpulan kapal dari British, dan satu daripadanya melewati jarak tempuh pesawat serangan, tetapi cuaca yang menjijikkan tidak memungkinkan mereka memanfaatkan kesempatan ini.
Kebangkitan semula berlaku pada 8 Mei, ketika San Luis yang mengintai di dekat Falklands menemui sasaran yang terletak sekitar 2.700 meter dari kapal selam Argentina dan bergerak dengan kecepatan 8 knot. San Luis tidak dapat mengenal pasti sasarannya, tetapi menyerangnya dengan torpedo anti-kapal selam Mk 37. Enam saat kemudian, akustik merakam kesan logam pada logam, tetapi tidak ada letupan, dan kontak itu terputus. Apa itu?
Mungkin akustik Argentina membayangkan semua ini, ia berlaku. Cukup untuk mengingat bahawa fregat "Yarmouth", berusaha menolong "Sheffield", 9 (SEMBILAN) kali terdengar bunyi baling-baling torpedo, walaupun sebenarnya tidak ada torpedo dan tidak mungkin. Tetapi ada kemungkinan bahawa Argentina tetap menembak sasaran yang sebenarnya dan menghantam kapal selam nuklear Splendit. Sudah tentu, British tidak mengesahkan perkara seperti ini, tetapi ada maklumat bahawa selepas kejadian ini, Splendit segera meninggalkan kawasan permusuhan dan pergi ke Great Britain, dan tidak ada kapal atau kapal lain di kawasan Serangan di San Luis. Sekiranya serangan itu benar-benar terjadi, maka kita dapat mengatakan bahawa kapal selam Argentina telah mencapai kejayaan yang luar biasa, kerana penghancuran "Splendit" akan menjadi tindak balas yang sangat baik terhadap kematian "Belgrano". Sayangnya, senjata berkualiti rendah membiarkan pasukan Argentina turun lagi. Atau adakah semuanya mengenai jarak yang kecil, mengapa torpedo tidak mempunyai masa untuk mengecas?
Secara umum, 8 Mei memberikan satu lagi misteri kepada pencinta sejarah tentera laut, tetapi selain serangan San Luis, sesuatu yang menarik berlaku. Pada hari inilah pemusnah "Coventry" dan frigat "Broadsward" menerima perintah yang luar biasa: mereka ditugaskan untuk memastikan sekatan udara Kepulauan Falkland.
Di satu pihak, percubaan untuk mengatur sekatan udara oleh pasukan rondaan tentera laut nampaknya paling aneh, jika tidak masuk akal. Sesungguhnya, untuk ini, kapal harus mendekati sedekat mungkin ke pantai, dari mana radar mereka akan mengawal ruang udara di atas lapangan terbang Port Stanley, dan peluru berpandu Sea Dart dapat menembak jatuh pesawat kargo jika mereka muncul di sana. Tetapi dalam kes ini, detasemen British pasti akan dijumpai, dan dijumpai dalam jangkauan penerbangan benua Argentina. Jadi apa, Inggeris dengan rela hati meminta pengulangan cerita dengan "Sheffield"? Bagaimana arahan pasukan petugas ke-317 dengan taktik bunuh diri seperti itu?
Tetapi pada hakikatnya, British tidak mempunyai pilihan - kecuali untuk membendung operasi dan, tanpa hati, pulang ke rumah. Pertempuran pada 1-4 Mei meyakinkan Inggeris bahawa mereka tidak dapat menguasai ruang udara di Falklands, atau bahkan di atas formasi mereka sendiri. Harapan yang ditempatkan pada rondaan udara VTOL dan rondaan radar kapal, yang merangkumi kapal pemusnah dengan radar kuat mereka dan sistem pertahanan udara Sea Dart jarak jauh, tidak menjadi kenyataan, dan British tidak mempunyai cara lain untuk mengawal udara. Dan apa yang boleh dilakukan di sini?
Selepas serangan di Sheffield, komando Inggeris jatuh ke paliatif yang paling tidak terkawal. Sejauh mana tahap keputusasaan yang dicapai para komandan, dibuktikan oleh satu fakta - rancangan menghantar kumpulan pengintipan Britain ke benua itu dibincangkan dengan serius, sehingga mereka, bersembunyi di kawasan pangkalan udara Argentina, secara visual memerhatikan lepas landas pesawat tempur dan menyiarkannya ke kapal. Nasib baik, idea ini tidak membuahkan hasil. Mungkin, seseorang masih ingat bahawa pemerhati pegun dengan walkie-talkie berjaya dikenal pasti dan dihancurkan semasa Perang Dunia Kedua, dan sejak itu kejuruteraan radio telah melangkah jauh ke depan. Kemudian komando pasukan petugas ke-317 menarik … kapal selam untuk melakukan pengintaian udara.
Bagaimana ini dilaksanakan masih menjadi misteri, pihak Britain tidak begitu memperluas hal ini. Mungkin, rondaan permukaan kapal selam nuklear dilakukan di kawasan yang berdekatan dengan pangkalan udara benua dengan harapan bahawa stesen pengintipan radio pasif atau penjaga akan dapat mengesan pesawat Argentina berlepas. Penulis artikel tidak dapat mengatakan dengan pasti, tetapi ada kemungkinan bahawa serangan kapal selam Britain oleh pesawat ASW Argentina, yang berlaku pada 5 Mei, adalah akibat dari strategi "cemerlang". Bagaimanapun, idea itu jelas tidak membenarkan dirinya sendiri, dan mereka menyerah.
Semua ini, tentu saja, adalah oxymoron, tetapi tetap tidak boleh menyalahkan Laksamana Muda Woodworth kerana tidak profesional. Tuduhan sedemikian harus dibuat terhadap mereka yang menghantar pelaut Inggeris ke pinggir geografi dengan cara yang tidak sesuai untuk perang tentera laut moden. Laksamana itu hanya berusaha mencari jalan keluar dan memenangkan perang dengan apa yang ada di tangannya.
Menyedari bahawa taktik yang berlebih-lebihan tidak akan membawa kejayaan, pihak Inggeris berusaha untuk melihat masalahnya dari pihak lain. Tugas utama armada adalah untuk menyokong operasi amfibi, tetapi untuk mendarat, ia diperlukan untuk memberikan pertahanan udara untuk kumpulan amfibi dan lokasi pendaratan. Tidak ada harapan khusus untuk Penghadang Laut, jadi ada kapal perang. Oleh itu, perlu menggunakan taktik terbaik untuk menggunakannya, yang memungkinkan kapal pemusnah dan frigat mempunyai peluang untuk berjaya melawan penerbangan Argentina. Dan, tentu saja, sangat mustahak untuk menguji taktik ini dalam praktik sebelum bermulanya operasi pendaratan, kerana jika taktik tersebut tiba-tiba gagal semasa pendaratan, lautan di sekitar Falklands akan menjadi merah dengan darah tentera laut Inggeris.
Di sebalik kegagalan Sheffield, British terus memandang kapal pemusnah Jenis 42 dan sistem peluru berpandu Sea Dart mereka sebagai sistem pertahanan udara yang kuat, dan dalam hal ini mereka benar. Kehadiran peluru berpandu anti-pesawat yang mampu menyerang sasaran pada jarak puluhan kilometer mendorong pesawat Argentina ke puncak gelombang, yang secara serius membatasi kemampuan pertempuran mereka. Satu-satunya masalah ialah, kerana dapat mengarahkan pasukan Argentina ke ketinggian rendah, kapal pemusnah jenis 42 tidak dapat melawan mereka di sana - jika tiba-tiba pesawat (atau peluru berpandu) muncul di cakrawala, maka sistem pertahanan udara Sea Dart tidak dapat "berfungsi" pada mereka, kerana ia tidak bertujuan untuk memintas sasaran terbang rendah. Semasa serangan Super Etandarov baru-baru ini, kapal pemusnah Glasgow masih dapat menyiapkan Sea Dart untuk menembak, tetapi radar kawalan kebakarannya tidak dapat "menjaga" sasaran - radar melihat kedua peluru berpandu anti kapal Ekoset, tetapi dalam "berkedip mod ", iaitu. mereka terus hilang dari skrin dan kemudian muncul kembali. Oleh kerana itu, peralatan Britain tidak dapat memastikan petunjuk peluru berpandu Sea Dart ke sasaran.
Tetapi yang terbaru, yang diadopsi pada tahun 1979, sistem pertahanan udara Sea Wolfe cukup mampu menahan ancaman terbang rendah. Dicipta untuk menggantikan sistem pertahanan udara Sea Cat, kompleks ini diciptakan untuk memintas peluru berpandu anti-kapal, dibezakan oleh masa reaksi yang singkat dan kebarangkalian yang sangat tinggi untuk mencapai sasaran. Menurut memoir Rear Admiral Woodworth, peluru berpandu Sea Wolf berjaya menembakkan peluru 4.5-inci (114-mm) semasa ujian. Harapan besar disematkan di kompleks ini, jadi kapal pengangkut Sea Wolf, frigat Brodsward dan Brilliant, biasanya ditempatkan dalam perlindungan segera kapal induk Britain. Tentu saja, Sea Wolf adalah sistem pertahanan udara jarak dekat yang khas, yang misilnya terbang hanya 6 kilometer dalam garis lurus, tetapi ketika dipasangkan dengan sistem pertahanan udara Sea Dart, ia dapat menciptakan (paling tidak secara teoritis) sebuah yang kuat dan terpilih pertahanan udara. Oleh itu, British memutuskan untuk menggabungkan radar yang kuat dan sistem peluru berpandu pertahanan udara Sea Dart jarak jauh dari kapal pemusnah Project 42 dengan sistem pertahanan udara Sea Wolf terbaru dari frigat kelas Brodsward - dan melihat apa yang berlaku. Keseluruhan operasi dipertaruhkan, kerana jika terjadi kegagalan, Laksamana Muda Woodworth akan membatalkan pendaratan. Ini akan menjadi pukulan dahsyat kepada prestij British, tetapi masih tidak mengerikan seolah-olah pasukan amfibi Britain dikalahkan oleh Tentera Udara Argentina.
Dan bagaimana keberkesanan gabungan Sea Dart & Sea Wolf dapat diuji tanpa mendedahkan kapal kepada juruterbang Argentina? Tidak boleh. Dan pasangan pertama, Broadsward dan Coventry, diperintahkan untuk pergi ke kawasan Port Stanley.
Sebaliknya, laksamana berusaha meminimumkan risiko: pada 8 Mei, cuaca sangat buruk untuk penerbangan, dan Argentina tidak menunjukkan kemampuan untuk mengatur serangan udara besar-besaran. Selain itu, Sea Harriers dikirim ke daerah Falklands. Dengan kata lain, Laksamana Muda Woodworth memberikan kualiti pertahanan udara kepada kru Coventry dan Broadsward dalam keadaan ketika penerbangan Argentina sukar untuk terbang.
Eksperimen itu bermula: pada malam 8-9 Mei, British menunjukkan kehadiran mereka, frigat Alacriti melepaskan tembakan ke pantai dekat Port Stanley, dan frigat Diamond pergi ke pintu masuk ke Selat Falklands, dengan harapan dapat menangkap pengangkutan bekalan Argentina di sana … Menjelang pagi, kedua kapal ini mundur ke kekuatan utama, tetapi Coventry dan Broadsward mendekati Port Stanley. Pada masa yang sama, Sea Harriers mengembangkan aktiviti yang kuat, terbang baik untuk menutup kapal-kapal Inggeris dan mengebom lapangan terbang Port Stanley. Semua ini tidak memberi banyak kesan, tetapi pada salah satu penerbangan ini, Sea Harriers menemui Narwhal - kapal pukat Argentina seberat 350 tan yang digunakan sebagai kapal pengintai tambahan. Dia tidak membawa senjata, jadi tidak sukar untuk mengalahkannya - setelah menolak untuk melayang, kapal itu pertama kali ditembak, kemudian helikopter mendarat pendaratan British di atasnya … Orang Argentina, percaya bahawa Inggeris telah tenggelam Narwhal, mengirim helikopter Puma tentera untuk menyelamatkan kru, dan kemudian SAM "Sea Dart" "Coventry" mengatakan perkataannya yang berat - 40 minit setelah lepas landas, helikopter itu musnah. Namun, penerbangan Argentina tidak pernah muncul.
Pada malam 9-10 Mei, 24 jam setelah permulaan rondaan, Coventry dan Broadsward mundur, dan tempat mereka diambil oleh pasangan berikutnya, yang terdiri dari kapal pemusnah Glasgow dan kapal frigat Brilliant. Laksamana Muda Woodworth percaya bahawa eksperimen itu harus diselesaikan, dan dia benar dalam hal ini, tetapi sekarang dia harus membuat keputusan yang sangat sukar.
Kekurangan kapal induk penuh adalah masalah besar bagi British, tetapi jauh dari satu-satunya. Tapak pendaratan terbaik, menurut pendapat orang Inggeris, adalah di Selat Falklands, di mana jalan raya yang sangat sempit dipimpin, yang semestinya begitu mudah untuk disekat dengan kawasan lombong … Sudah tentu, beberapa penyapu ranjau dapat menyelesaikan masalah ini dengan mudah, tetapi Laksamana Muda Woodworth tidak mempunyai penyapu ranjau. Dan laksamana tidak berhak mengirim kapal serangan amfibi yang penuh dengan orang ke tempat, mungkin, "kematian bertanduk" sedang menunggu di sayap. Keadaan tidak memberikan pilihan kepadanya - dia harus mengirim salah satu kapalnya sehingga dia, dengan "kulit" sendiri, yakin bahawa tidak ada ranjau. Atau … di hadapan mereka.
Woodworth tidak dapat menghantar kapal dengan Sea Darts atau Sea Wolves hingga mati - kejayaan operasi masa depan bergantung kepada mereka. Dan untuk menghantar pemusnah besar jenis "County" dengan kru seramai 471 orang - juga. Sebuah kapal kecil seharusnya dikirim, yang dapat diganti dengan mudah … Pilihannya jatuh pada frigat "Alakriti".
Laksamana tidak dapat secara langsung mengeluarkan perintah seperti itu, tetapi dia menggambarkan episod ini tanpa potongan dalam memoarnya:
"Sekarang saya mempunyai misi yang sukar untuk mengundang Kapten Kedudukan 2 Christopher Craig untuk menghubungi dan berkata:" Saya ingin anda pergi dan melihat apakah anda boleh lemas setelah diletupkan oleh periuk api di Selat Falklands "…… Tapi saya tidak ' Saya melakukan perkara seperti itu, tetapi hanya memanggil Kapten 2nd Rank Craig di saluran peribadi dan berkata, "Eh … Christopher, saya ingin anda berlayar mengelilingi Falkland Timur malam ini, mengelilinginya dari selatan dan kemudian melintasi Selat Falklands Cape Fanning ke utara, di mana anda akan bertemu dengan Arrow. Saya juga menyuruhnya menyeberangi selat itu dengan banyak suara, menembakkan beberapa peluru cahaya untuk menakut-nakuti orang Argentina, dan menambahkan: "Jika anda melihat sesuatu bergerak, tenggelamlah dia Tapi tinggalkan selat dengan harapan untuk kembali sebelum subuh, pergi dari pantai sebelum mereka dapat terbang. "Setelah berhenti sebentar, dia menjawab:
- Hmmm, laksamana, saya rasa anda mahu saya masuk dan keluar dari pintu masuk utara selat itu beberapa kali, dan membuat beberapa zigzag?
"Oh," kataku, pura-pura terkejut dan merasa lebih tinggi dua inci, "mengapa kamu bertanya ini?
"Saya rasa anda mahu saya mengetahui apakah ada ranjau di sana," katanya tenang.
Saya tidak ingat apa yang saya katakan, saya hanya ingat bagaimana perasaan saya. Saya perhatikan bahawa ini akan sangat membantu. Dengan penuh martabat, Christopher menjawab, "Baiklah, tuan," dan pergi untuk menyiapkan kapal dan anak buahnya untuk kemungkinan kehancuran sebaik mungkin."
Alakriti masuk ke malam. Untuk kapal berpindah 2750 tan piawai, perlanggaran dengan lombong, bahkan semasa Perang Dunia Kedua, dipenuhi dengan kematian yang cepat, dan kegelapan malam juga menjamin minimum 175 orang yang terselamat dari kru …
(bergambar - jenis "Alakriti" fregat "Amazon" yang sama)
Menariknya, dalam sebilangan besar ulasan mengenai Konflik Falklands, episod ini senyap. Kerana ketidakupayaan Britain untuk memastikan kehadiran penyapu ranjau di zon konflik, 175 orang terpaksa mempertaruhkan nyawa mereka sendiri, tetapi … para pemenang menulis sejarah, jadi mengapa tidak mengubah beberapa aspek, walaupun kepahlawanan, tetapi menyusahkan?
Sudah tentu, pelaut Inggeris mematuhi perintah komander dengan tepat. "Alakriti" memasuki Selat Falklands, dan tidak hanya mengikuti jalan menuju Selat San Carlos, tetapi juga menyerupainya di atas tacks (yaitu, di zigzag) untuk memastikan tidak ada ranjau. Sehingga orang Argentina tidak dapat menebak sesuatu seperti itu, mereka melepaskan tembakan ke arah jalan raya yang terdapat di Selat San Carlos (yang kemudiannya tenggelam). Agar tidak terdedah pada waktu pagi di bawah serangan penerbangan Argentina, "Alakriti" meninggalkan selat dalam kegelapan dan, setelah bertemu dengan "Panah" yang menunggu, kembali ke pasukan utama.
Yang berani bernasib baik - kedua-dua frigat berlari ke kapal selam Argentina di mana-mana "San Luis". Orang Inggeris berjalan di antara kapal dan pantai, kedudukan untuk serangan torpedo sangat sesuai, tetapi … sistem kawalan kebakaran di atas kapal tidak berfungsi. Kemudian panglima "San Luis" secara peribadi mengira segitiga torpedo dan melepaskan salvo dua torpedo dari jarak kurang dari 3 batu. Hasilnya … wajar bagi senjata Argentina. Satu torpedo sama sekali tidak keluar dari tiub torpedo, sementara dua setengah minit kedua kemudian memotong kabel telekontrol dan masuk ke dalam susu. Kerana kecepatan fregat yang tinggi, sudah mustahil untuk mengulangi serangan itu, dan pihak Inggeris lolos dari bahaya yang mematikan tanpa menyedarinya. Anda dapat membayangkan perasaan apa yang dialami oleh kapal selam Argentina yang berani dan mahir, tetapi tidak bernasib baik, yang mangsa yang sah melepaskan diri mereka untuk kali ketiga. Kerosakan peralatan San Luis yang kerap menyebabkan fakta bahawa satu-satunya kapal selam tidak lagi mengambil bahagian dalam permusuhan - setelah kejadian yang dijelaskan di atas, kapal selam itu kembali ke Mar del Plata dan berdiri di sana untuk diperbaiki.
11 Mei bermula dengan penembakan pantai Glasgow dan Brilliant, dan berakhir dengan artileri anti-pesawat yang meliputi pangkalan udara Condor menghalau sepasang Sea Harriers, yang tidak berjaya mengebom lapangan terbangnya. Tetapi orang-orang Argentina bosan menahan kapal-kapal Inggeris "dekat ibu kota Falklands", dan pada 12 Mei, operasi udara besar mula menghancurkannya.
Gelombang pertama terdiri dari 8 Skyhawks dari pangkalan udara Rio Gallegos dan 6 Belati dari Rio Grande, dan dua "kapal tangki terbang" diperuntukkan untuk mengisi bahan bakar pesawat ini. Gelombang kedua dengan bilangan yang sama (8 Skyhawks, 6 Daggers) dari pangkalan udara San Julian sepatutnya dibina berdasarkan kejayaan. Ini adalah kekuatan yang mengagumkan, tetapi untuk mengelirukan British, 30 pesawat tambahan pelbagai jenis dihantar ke zon Kepulauan Falkland (maklumat ini disebut hanya dalam satu sumber dan nampaknya agak meragukan. Kemungkinan orang Argentina memang menghantar sebilangan bilangan pesawat, tetapi tiga lusin? !!). Tugas mereka adalah untuk mengelirukan Inggeris dan mengalihkan rondaan udara mereka. Pada masa yang sama, beberapa pesawat Argentina (seperti Jet Liar) tidak berisiko hampir - melampaui Penghadang Laut dengan pantas, mereka selalu dapat melepaskan diri dari pesawat terakhir.
British menjumpai empat Skyhawks pertama 18 batu dari kapal mereka, dan ketika mereka mendekati hingga 15 batu, pengendali Sea Dart siap melepaskan tembakan, tetapi … Dalam pertempuran itu, musuh utama British bukanlah pesawat Argentina, tetapi perisian mereka sendiri.
Pengawal kebakaran menekan butang pelancaran untuk serangkaian peluru berpandu, yang mematuhi peraturan untuk menembak sasaran kumpulan. Kedua-dua peluru berpandu sudah berada di landasan kereta api, tetapi mikrokwitch pada salah satu daripadanya tidak berfungsi, akibatnya, komputer tidak melihat peluru berpandu dan melaporkan: "Kerusakan pada rel sebelah kiri!"Ini tidak menyenangkan, tetapi tidak membawa maut - bagaimanapun, semuanya berjalan lancar di landasan yang betul dan anda dapat menembak menyerang pesawat dengan melancarkan peluru berpandu daripadanya, tetapi … komputer sudah memasuki perintah "Pelancaran serangkaian peluru berpandu "dan sekarang ia tidak mahu menembak satu peluru berpandu, dan anda tidak boleh mengurungkan perintah yang telah diberikan sebelumnya. Oleh itu, kerana perisian "bijak", British kehilangan sistem pertahanan udara mereka ketika ia sangat diperlukan. Glasgow membuka serangan dari dudukan senapang 114 mm.
Namun, dua sistem pertahanan udara "Sea Wolf" dari "Brilliant" mengatakan kata mereka yang berat - 2 "Skyhawks" ditembak oleh mereka semasa serangan, yang ketiga, bergegas melakukan manuver anti-peluru berpandu, melanda gelombang dengan sayapnya dan merempuh lautan. Pada saat inilah pelekap senjata Glasgow tersekat, dan kapal pemusnah tetap tidak berdaya melawan pesawat musuh. Skyhawk keempat menyerang kapal pemusnah, tetapi bomnya tidak melanda di mana-mana, walaupun salah satu daripadanya meroket dari air dan terbang di Glasgow. Skyhawk terakhir ini kembali ke pangkalan tanpa cedera.
Selepas kira-kira lima minit, empat "Skyhawks" kedua muncul. Sistem artileri Glasgow telah dibuka kuncinya pada waktu itu, tetapi Diamond diminta untuk memadamkan api - ternyata peluru 114 mm, yang tercermin pada radar LMS, mencegah peluru berpandu Sea Wolfe dari sasaran. Dan sia-sia, kerana kali ini sistem pertahanan udara Britain tidak setara, walaupun alasannya tidak jelas. Di satu pihak, juruterbang Argentina segera membuat kesimpulan dan menyerang kapal, melakukan manuver anti-peluru berpandu: mereka pergi, mengubah arah dan ketinggian secara kacau. Tetapi pihak Britain mendakwa bahawa pada saat serangan Skyhawks mereka harus … memulakan semula program kawalan kebakaran yang tiba-tiba "beku". Dan ini jelas bukan fiksyen - orang Inggeris segera menghubungi wakil pengeluar Sea Wolf, terutama kerana salah seorang perwakilannya hanya hadir di Diamond untuk menghilangkan "cegukan sistem homing Sea Wolf" (seperti yang dia katakan mengenai episod ini Rear Admiral Woodworth). Bagaimanapun, tidak ada gelombang kedua Skyhawk yang ditembak jatuh, tetapi keempat-empat mereka dapat menyerang. Kali ini "Glasgow" tidak luput dari kesan - bom menembusi sisi di tingkat tengah sekitar satu meter di atas garis air, menembusi kapal melalui dan melalui dan terbang tanpa meletup. Walaupun begitu, pukulan ini menjadikan kapal di ambang kehancuran - dua turbin tidak berfungsi, satu-satunya penjana elektrik (ada yang kedua, tetapi ia pecah lebih awal) rosak teruk, sehingga kapal itu kehilangan kelajuannya untuk beberapa waktu dan kehilangan elektrik. Nasib baik, semuanya dipulihkan dengan cukup cepat. Tetapi 15 minit selepas serangan kedua, radar Brilliant melihat gelombang ketiga pesawat Argentina, tetapi mereka tidak menyerang. British memutuskan bahawa juruterbang mereka takut untuk menyerang kerana kematian gelombang pertama pesawat. Tetapi sebenarnya, tidak ada gelombang ketiga - dari 6 "Belati" gelombang pertama, terdapat tiga kerosakan, jadi perintah itu membatalkan pemergian semua enam, dan orang Argentina tidak menaikkan gelombang kedua (8 "Skyhawks" dan 6 "Belati"). Sejak kapal-kapal Inggeris telah berundur dari pulau-pulau. Kemungkinan besar, "Diamond" melihat pesawat yang sangat membantu yang mengalihkan perhatian rondaan udara Britain.
Tidak perlu dikatakan, pada hari itu Sea Harrier tidak dapat mengesan (apalagi memintas) satu pesawat Argentina? Operasi udara Argentina terhadap kapal-kapal Inggeris berakhir dengan kurang berjaya daripada yang sebelumnya (serangan Sheffield), mereka tidak dapat memusnahkan Glasgow, kapal itu dikembalikan oleh kru hanya beberapa hari kemudian. Tetapi untuk kejayaan yang agak sederhana ini, pasukan Argentina membalas dengan 4 Skyhawks - dua daripadanya ditembak oleh Sea Wolves of the Diamond, yang ketiga jatuh di atas air, dan yang keempat, yang berjaya mengebom Glasgow, ditembak oleh penembak anti-pesawat yang sangat waspada dari kepulauan Falkland, yang sekali lagi tidak dapat membezakan pesawat mereka dari musuh.
Laksamana Muda Woodworth cukup berpuas hati dengan hasil pertempuran. Dia benar percaya bahawa jika Sea Dart tidak hancur pada saat yang paling tidak tepat, peluru berpandunya dapat menembak jatuh 1-2 pesawat musuh, yang mungkin akan mengganggu serangan gelombang pertama dan boleh mempengaruhi hasil yang kedua. Dan jika bukan untuk menghidupkan semula program kawalan kebakaran Sea Wolf pada saat yang paling tidak sesuai, maka hanya tanduk dan kaki yang dapat bertahan dari gelombang kedua juga.
Oleh itu, keputusan utama untuk mendarat telah dibuat, tetapi kini komandan pasukan petugas ke-317 bimbang tentang lapangan terbang Argentina "Kildin" di Pulau Pebble. Pulau ini kecil, tetapi hanya 10 mil dari tenggorokan Falkland Bay, dan selusin pasukan penyerang ribut yang berpusat di sana dapat menyerang Marinir pendaratan. Pertimbangannya cukup adil, kerana pada saat pendaratan, pasukan sangat rentan, dan bahkan pesawat ringan dapat menyebabkan sejumlah kerusakan.
Seperti apa "Kildin"? Dua landasan landasan tidak berturap 700 meter setiap satu, 11 pesawat terbuka (5 pesawat serangan ringan "Pukara" dan 6 skru antediluvian "Mentor", ya, yang sama, beratnya sekitar 2 tan dan kelajuan 400 km / j), beberapa bangunan teknikal janji temu dan platun infanteri. Sama ada lapangan terbang ini memiliki sekurang-kurangnya semacam pertahanan udara, sumber-sumber tidak melaporkan, tetapi ada kemungkinan beberapa senjata anti-pesawat masih ada. Walaupun diragukan - orang Argentina menganggap lapangan terbang ini sebagai pembantu, tetapi oleh kerana Pengawal Laut Britain masih tidak memperhatikannya, mereka percaya bahawa Inggeris tidak tahu apa-apa tentang Kildin, dan sepertinya tidak mengambil langkah-langkah untuk memperkuat pertahanannya. Bagaimanapun, "Kildin" bukan hanya sasaran yang mudah, tetapi juga sangat mudah, bahkan berdasarkan standard Perang Dunia Kedua. Bagi pesawat moden, penghancuran "pangkalan udara" seperti itu seharusnya tidak menjadi masalah sama sekali.
British meneroka pelbagai kemungkinan untuk menghancurkan Kildin. Tembakan dengan artileri tentera laut atau serangan udara besar-besaran dipertimbangkan, tetapi kedua pilihan ini dianggap tidak praktikal kerana risiko kerugian dan kecekapan rendah. Dengan kata lain, Inggeris menganggap "Sea Harriers" mereka tidak dapat mengatasi sasaran darat yang paling asas! Bagaimana?
Masalah Penghadang Laut adalah bahawa mereka sama sekali tidak dapat melawan pertahanan udara darat dengan sendirinya. Sebabnya, sekali lagi, kerana ketiadaan pesawat khusus di kapal pengangkut pesawat VTOL Britain. Seperti yang ditunjukkan oleh Vietnam dan beberapa siri konflik Arab-Israel, penerbangan cukup mampu bertempur walaupun dengan pertahanan udara darat yang kuat dan terpilih dengan peluang kemenangan yang baik, tetapi ini memerlukan terlebih dahulu mengenal pasti lokasi sistem pertahanan udara musuh, dan kemudian membawa menjalankan operasi untuk menghancurkan mereka dengan menekan mereka secara elektronik, pertempuran dan pemusnahan anti-radar dan peluru berpandu jelajah. Walaupun lokasi pertahanan udara dari beberapa sasaran, misalnya, sebuah lapangan terbang, tidak dinyatakan, masih mungkin untuk menyerang dengan mengirim sebuah kelompok demonstrasi kecil untuk "menyerang" dan dengan itu memaksa pertahanan udara untuk "menghidupkan" dan kemudian menyerang mereka. Dan jika kumpulan pemogokan dilindungi oleh pesawat perang elektronik, siap untuk "menyekat" radar musuh, dan beberapa pesawat penyerang siap "bekerja" dengan peluru berpandu anti-radar dan senjata ketepatan tinggi lainnya, maka kemungkinan kejayaan akan cukup tinggi (walaupun risiko mengalami kerugian juga).
Pertahanan udara Argentina dari Kepulauan Falkland tidak boleh dianggap serius. Tetapi kekurangan pesawat pengintai, pesawat perang elektronik dan ketidakmampuan Sea Harriers untuk menggunakan peluru berpandu anti-radar menyebabkan kenyataan bahawa bahkan beberapa meriam api cepat (dikendalikan oleh radar sederhana) menimbulkan masalah yang tidak dapat diselesaikan bagi mereka. Akibatnya, British terpaksa mendekati sasaran di ketinggian rendah, kemudian, sekitar 5 km sebelum sasaran, naik tajam, menjatuhkan bom dan pergi. Taktik seperti itu memungkinkan untuk menghindari memasuki zon tembakan artileri, tetapi ketepatan pengeboman itu, secara semula jadi, tidak dapat diabaikan. Oleh itu, daya tarikan pesawat berasaskan kapal induk Inggeris hampir mendekati sifar.
Akibatnya, pasukan khas Britain SAS terpaksa menghancurkan penerbangan Argentina. Pada 14 Mei, sekumpulan tiga kapal Inggeris (termasuk kapal induk Hermes) bergerak menuju Pulau Pebble, dan serangan itu bermula pada malam 14-15 Mei. Serangan ini biasanya dilihat sebagai kejayaan besar bagi Pasukan Operasi Khas Britain, tetapi mari kita objektif. Ya, tembakan sabotaj sebanyak 45 orang, yang disokong oleh artileri pemusnah "Glamorgan", berjaya menyekat satu peleton (30 tentera dan seorang pegawai) infanteri Argentina, mematikan semua 11 pesawat, meletupkan depot bahan bakar, menambang landasan dan struktur lain. Dan berundur, buat hanya dengan dua orang yang cedera ringan. Tidak ada keluhan mengenai tentera SAS - mereka melakukan semua tugas operasi dengan sempurna. Tetapi saya tidak dapat menyingkirkan pemikiran obsesif bahawa jika menggantikan British adalah pasukan khas USSR, yang, seperti British, mempunyai kelebihan satu setengah kali dalam jumlah, kejutan, dan bahkan sokongan artileri dari kapal, maka … baik, pulau itu mungkin akan selamat. Tetapi sekurang-kurangnya sesuatu yang hidup di atasnya sangat tidak mungkin.
Keberangkatan kapal-kapal Inggeris pada 15 Mei diliputi oleh pesawat dari Invincible, yang menyerang lapangan terbang Port Stanley tiga kali (pada pukul 12:30, 15:47 dan 16:26) untuk mengelakkan pesawat Argentina dari lepas landas, yang boleh telah mengesan kumpulan kapal Inggeris di pintu keluar. Dalam kes ini, "Skyhawks" dan "Daggers" dari lapangan terbang benua, mempunyai peluang baik untuk membalas dendam. Sukar untuk mengatakan betapa berkesannya pengeboman Inggeris. Seperti sebelumnya, bom udara yang jatuh dari ketinggian tidak dapat melumpuhkan lapangan terbang Argentina, tetapi masih, Skuadron Pukara Malvinas tidak membuat serangan pada hari itu dan kapal-kapal Inggeris tidak diserang - jadi, kemungkinan besar, untuk pertama kalinya sejak pada 1 Mei, Sea Harriers berjaya melakukan sesuatu yang sangat berguna.
Kejayaan operasi ini mendorong Inggeris untuk berusaha menghancurkan pasukan SAS dan musuh kapal Inggeris yang paling dahsyat - pesawat serangan "Super Etandar" bersama dengan stok peluru berpandu "Exocet" di pangkalan udara benua Rio Grande. Untuk ini, pada 16 Mei, kapal induk Invincible, setelah berlari, mendekati perairan wilayah Argentina. Tetapi kali ini operasi sabotaj gagal - helikopter dengan pasukan khas terlihat 20 km dari sasaran, akibatnya, British memutuskan untuk menghentikan operasi dan mendarat helikopter di Chile, yang mereka lakukan. Pada saat yang sama, helikopter itu hancur, juruterbangnya menyerah kepada pihak berkuasa Chile, dan pasukan khas, tentu saja, tidak menyerah, dan beberapa hari kemudian mereka dievakuasi oleh kapal selam dari Tierra del Fuego.
Secara keseluruhan, setelah serangan di Sheffield yang malang dan sebelum pendaratan Inggeris pada 21 Mei, Sea Harriers tidak berjaya. Dalam aset penerbangan berasaskan kapal induk Inggeris dapat dicatat hanya penyertaan dalam pemusnahan "Narwhal" dan dua kapal lagi, "Rio Caracan", "Baia Buen Suceso". Telah dinyatakan mengenai "Narwhal" di atas. Rio Caracana diserang pada 16 Mei, dan di sebalik pengeboman dan tembakan dari meriam 30 mm, kapal tetap bertahan dan dibawa ke Fox Bay, di mana ia tenggelam beberapa hari kemudian. Keberkesanan Penghadang Laut sama sekali tidak mengganggu imajinasi, kerana sasaran seperti itu (pengangkutan tunggal dan tidak bersenjata) dihancurkan oleh pesawat berasaskan kapal perang dari Perang Dunia Kedua dalam masa beberapa minit. Namun demikian, harus diperhatikan bahwa Rio Caracana membawa kargo ke Kepulauan Falkland, dan sebagai akibat dari serangan Inggeris, orang Argentina tidak dapat memunggahnya ke darat. Adapun Baia Buen Suceso, kapal tambahan ini ditembakkan oleh Sea Harriers dari meriam, setelah itu pasukan Argentina meninggalkannya.
Penguasaan udara sudah lama tidak dipersoalkan. Pasukan petugas Inggeris tidak dapat mengganggu lalu lintas udara Argentina dengan pulau-pulau yang ditawan. Tidak dapat mengganggu laut juga, walaupun beberapa pengangkutan musnah. Lapangan terbang Falklands tetap beroperasi (kecuali "Kildin" yang malang di Pulau Pebble, yang dievakuasi oleh Argentina setelah serangan SAS), penerbangan pulau-pulau itu tidak hancur, sistem pencahayaan pertahanan udara dan keadaan udara tidak ditekan. Armada Argentina berundur dan tidak dijumpai oleh British, terpaksa mempertimbangkan kemungkinan kemunculannya semasa operasi pendaratan. Satu-satunya operasi udara Argentina yang agak besar (serangan "Diamond" dan "Glasgow") tidak disedari oleh kapal terbang yang berpangkalan di Britain. Sebenarnya, semua Penghadang Laut mampu untuk melepaskan orang Argentina dengan serangan yang tidak berkesan tetapi tetap.
