Pada bulan Januari 1943, komandan armada kapal selam fasis, Laksamana Muda K. Denitz berada dalam suasana yang sangat baik. Pegawai atasannya, ketua komando armada, Gross Admiral Raeder, berada dalam masalah besar dalam perkhidmatannya. Dalam pertemuan pada 30 Disember, Hitler menyebut kapal perang dan kapal penjelajah yang dibina oleh Grand Admiral sebagai kapal tak berharga, menuntut agar artileri berkaliber utama dikeluarkan dari mereka dan dipindahkan ke pertahanan pantai.
Naib Laksamana Kranke, yang menggantikan Raeder, bergegas meyakinkan Fuhrer bahawa kapal permukaan besar tidak mempertahankan diri di pangkalan yang dilindungi, tetapi aktif berperang dalam komunikasi. Sebentar tadi, kapal perang Luttsov, kapal penjelajah berat Admiral Hipper dan enam kapal pemusnah bersiap untuk menyerang konvoi menuju USSR. Mendengar ini, Hitler mengalah, tetapi tidak lama. Pada keesokan harinya, radio Britain memberitahu dunia bahawa konvoi telah selamat tiba di Murmansk, dan kapal-kapal Jerman mengalami kesukaran. Kapal penjelajah berat itu rosak dan satu kapal pemusnah tenggelam.
Hitler, yang sudah terpengaruh oleh kedudukan tentera Paulus di Stalingrad, memerintahkan penarikan semua kapal besar dari armada dan memanggil Raeder. Pada 6 Januari, Raeder, setelah mendengar alasan Fuhrer tentang cara bertempur di laut, menyerahkan surat pengunduran diri kepada Hitler. Sekarang ada setiap alasan untuk menjangkakan bahawa jawatan panglima akan ditawarkan kepada Dennits, yang melakukannya dengan baik.
Harapan tidak mengecewakan Dennits: pada 30 Januari 1943, dia mendapat pangkat Grand Admiral dan jawatan Panglima Panglima Armada. Dan pada 11 April, dalam pertemuan dengan Hitler, dia, yang menunjukkan peningkatan kehilangan kapal selam yang mengancam, menuntut peningkatan tajam dalam pembebasan mereka. Dan dua minggu selepas pertemuan itu, peristiwa berlaku yang mengakhiri fasa ketiga perang kapal selam di Atlantik.
Laksamana Besar Karl Doenitz
Sejarawan Barat menyebut fasa ketiga sebagai tempoh dari musim bunga 1942 hingga Mac 1943 - tempoh mencatat kejayaan kapal selam fasis. Selama 13 bulan, mereka menenggelamkan 1,221 kenderaan dengan jumlah anjakan 6, 65 juta tan - setengah juta tan sebulan! Ini lebih dari dua kali ganda angka yang sesuai untuk tempoh kedua (Jun 1940 - Februari 1942) dan lebih dari sepuluh kali ganda yang pertama (September 1939 - Mei 1940). Kapal baru juga dibina secara intensif - rata-rata 20 unit sebulan. Pada fasa kedua dan pertama: masing-masing 13, 8 dan 1, 8. Tetapi untuk semua kejayaan ini, Dennits bimbang dengan pertumbuhan kerugian. Sekiranya dalam dua fasa pertama kapal selamnya kehilangan 2, 5 dan 2, 3 kapal setiap bulan, maka pada ketiga - 9, 2.
Bahkan pada tahun-tahun sebelum perang, para pelaut mengetahui mengenai sonar Inggeris baru "Asdik", yang mampu mengesan kapal. Akhbar Britain mendakwa bahawa alat ini sepenuhnya menghilangkan kapal selam dari alat pertahanan utamanya (siluman) dan menjadikan peperangan kapal selam tidak ada harapan.
Dennitz kemudian hanya tergelak: eksperimen yang dilakukan oleh Jerman dengan peranti serupa - alat "S", seperti yang disebut, mengatakan bahawa ketepatan Asdik turun dengan tajam ketika kapal semakin dalam, dan selain itu, alat itu tidak mengesan kapal terapung. Ini menyebabkan Dennitz memikirkan serangan malam dari permukaan. Beberapa tahun kemudian, keadaan yang berlaku pada fasa kedua perang kapal selam di Atlantik mempermudah pelaksanaan praktikal "sekumpulan serigala" yang terkenal.
Biar saya jelaskan. Kelajuan permukaan kapal elektrik-diesel ketika itu cukup tinggi: 16-18 knot, sementara yang di bawah air adalah separuh sebanyak 7-9 knot. Perahu di bawah air, kapal tidak dapat mengejar bahkan dengan transportasi yang paling lambat, dan ini adalah dasar untuk organisasi konvoi oleh Sekutu. Kumpulan pekerja pengangkutan, bergerak lebih cepat daripada kapal selam di bawah air, tidak terancam oleh serangan dari sudut belakang. Musuh hanya dapat menyerang mereka dari depan, dan di sinilah pengawal terkonsentrasi dengan muatan mendalam, pencari arah suara dan "asdics".
Dan kemudian kapal selam fasis beralih ke taktik "pak serigala". Meregangkan sepanjang garis konvoi yang dimaksudkan pada jarak 25-30 batu, sepuluh hingga lima belas kapal selam menunggu kemunculan sasaran. Kapal itu, yang pertama kali melihat konvoi, memberitahu perintah dan kapal tetangga mengenai kemunculannya, terus memerhatikan sasaran dengan mereka - menunggu kegelapan, dengan bermulanya semua kapal selam muncul dan segera menjadi tidak terlihat oleh Asdiks, dan bergegas dengan pantas ke mangsa. Menyerang dari semua arah, mengkoordinasikan tindakan mereka dengan bantuan radio, "serigala" memaksa pasukan pengawal untuk bersurai dan menembakkan torpedo dan artileri di pengangkutan tanpa dikenakan hukuman.
Tetapi pada awal musim bunga tahun 1942, laporan (dan semakin) kejadian aneh mula datang dari komandan kapal selam yang beroperasi di Teluk Biyskay. Di sana, pada waktu malam, ketika kapal-kapal yang muncul untuk mengisi ulang bateri nampaknya benar-benar aman, mereka tiba-tiba dihujani dan dihujani oleh serangan artileri. Menurut keterangan beberapa orang yang terselamat, kesannya adalah bahawa dari pesawat kapal dapat dilihat dalam kegelapan malam, seperti pada siang hari.
Sudah jelas bahawa Sekutu menggunakan radar. Tetapi bagaimana Inggeris berjaya memerah stesen besar ke pesawat?
Tidak lama kemudian, di bangkai pesawat Britain yang jatuh, sebuah stesen radar ASV ditemui - gelombang pendek, dan oleh itu padat. Jerman, yang meninggalkan gelombang pendek radar pada tahun-tahun sebelum perang, memunculkan perkembangan lama, setelah itu sekutu harus terkejut: jumlah takar radar kapal selam berkurang dengan ketara. Radar sekutu secara praktik dibutakan - sehingga fenomena ditemui yang memungkinkan untuk mencari petunjuk. Yaitu, juruterbang, yang melihat kapal selam tepat pada waktunya dan menyerangnya, memperhatikan bahawa ketika pesawat menghampiri kapal, gema itu hilang dari layar radar. Akibatnya, komandan kapal juga melihat pesawat itu dan berjaya mengambil langkahnya. Apa yang anda lihat? Bukan hanya sebagai alat yang mampu mengesan pancaran radio dengan panjang gelombang 1, 2 m, radar Britain berfungsi.
Begitu juga. Tetapi pada bulan Mei 1943, penerima carian Jerman "Fu-MG" berhenti mengesan karya radar Britain. Bulan ini, jumlah kapal selam yang tenggelam mencapai angka yang belum pernah terjadi sebelumnya - 41, dan pada akhir tahun, kerugian berjumlah 237 kapal - hampir tiga kali lebih banyak daripada pada tahun 1942.
Pakar Jerman keletihan, membongkar rahsia baru pertahanan anti-kapal selam Britain. Pada mulanya diputuskan bahawa Inggeris telah menggunakan peralatan pengesanan inframerah. Kemudian orang Jerman percaya bahawa Sekutu telah membuat alat yang dapat mengesan radiasi lemah dari penerima Fu-MG itu sendiri, yang memaparkan pesawat anti-kapal selam seperti suar. Dan eksperimen nampaknya mengesahkan ini. Pencarian panik dilancarkan untuk penerima yang dapat mengesan pesawat yang menghampiri tanpa melepaskan diri. Tiba-tiba, Jerman berjaya menembak jatuh pesawat Inggeris di atas Rotterdam, radarnya bekerja dengan gelombang hanya 9 sentimeter.
Ini membuat kesan yang menakjubkan di Jerman: ternyata ahli fizik Jerman, yang menyatakan jarak gelombang di bawah 20 cm secara teknis tidak sesuai, melakukan kesalahan besar.
Sepuluh tahun kemudian, pakar Amerika, menganalisis operasi pasukan bawah laut di Atlantik, tanpa syarat dianggap sebagai radar peranan penting dalam pemusnahan armada kapal selam fasis. Secara paradoks, idea kelebihan teknikal sekutu juga bermain di tangan bekas kapal selam fasis, yang dapat menghapus salah perhitungan mereka sendiri mengenai pandangan pendek pemimpin industri dan kebiasaan para saintis dan jurutera Reich. "Keunggulan teknikal Sekutu baik dalam meningkatkan produksi pesawat terbang dan melengkapkannya dengan perangkat radar," tulis Laksamana Muda Jerman E. Godt setelah perang, "memutuskan hasil perjuangan." Dia disuarakan oleh Laksamana Armada W. Marshall: "Pesawat dan radar musuh membatalkan kejayaan armada kapal selam Jerman." Bahkan lebih tegas memihak kepada peranan penting radar dalam perang bawah laut dan membenarkan mati pucuknya, Dennitz sendiri berbicara: “Dengan bantuan radar, musuh kehilangan kapal selam dari kualiti utama mereka - kejutan. Dengan kaedah ini, ancaman kapal selam dihapuskan. Sekutu memperoleh kejayaan dalam perang kapal selam bukan dengan strategi atau taktik yang unggul, tetapi dengan teknologi yang unggul."
Tanpa menafikan peranan besar teknologi radar dalam pencarian dan pemusnahan kapal selam di permukaan, mari kita fikirkan apakah mungkin untuk menjelaskan kejayaan Sekutu dalam perang anti-kapal selam dengan kelebihan dalam radar sahaja.
Keraguan bahawa radar memainkan peranan utama dalam perang anti-kapal selam adalah salah satu yang pertama dinyatakan dalam buku "Armada Kapal Selam Reich Ketiga. Kapal selam Jerman dalam perang yang hampir dimenangi. 1939-1945 " bekas kapal selam fasis H. Bush. Dia menunjukkan betapa pentingnya stesen mencari arah radio yang terbentang dari Azores ke Greenland dan dari pantai timur AS ke England. Dengan bantuan stesen ini, Sekutu tidak hanya dapat memintas hampir semua komunikasi kapal selam antara mereka dan dengan perintah pesisir, tetapi juga menentukan lokasi setiap kapal selam di lautan.
Namun, semasa perang, perintah fasis tenang untuk masalah ini: kod tentera laut Jerman dianggap tidak dapat diselesaikan. Dan ada alasan yang sangat baik untuk keyakinan tersebut. Tetapi lebih banyak lagi pada bahagian seterusnya.
Rujukan:
Armada kapal selam Bush H. Reich Ketiga. Kapal selam Jerman dalam perang yang hampir dimenangi. 1939-1945
Dennitz K. Sepuluh tahun dua puluh hari.
Ivanov S. U-but. Perang di bawah air // Perang di laut. No.7.
Smirnov G. Sejarah teknologi // Pencipta-rasionalisasi. 1990. No.3.
Perang Kapal Selam Blair K. Hitler (1939-1942). "Pemburu".
Rover Y. Kapal selam yang membawa kematian. Kemenangan kapal selam negara-negara Paksi Hitler.
