Salah satu sensasi teknikal terbesar pada tahun 1928 adalah penemuan jurutera Berlin A. Krih, yang disebut sebagai revolusi dalam perniagaan penyulitan. Memang, pencipta mencadangkan untuk mengganti penyahsulitan manual yang panjang dan sukar dengan karya mesin penyulitan automatik. Idea Krih sangat sederhana. Bayangkan mesin taip di mana watak pada kekunci tidak sesuai dengan huruf di lengan huruf. Sekiranya anda mengetuk teks mesej pada mesin seperti itu, sebaliknya anda akan mendapat ombak lengkap di atas kertas: sekumpulan huruf, angka dan tanda baca yang huru-hara. Tetapi jika anda mengetuk omong kosong yang sama pada mesin taip yang sama, teks asal mesej akan secara automatik muncul di atas kertas.
Skema sederhana ini telah diperbaiki oleh Krikh. Dia tidak menggunakan mesin taip elektrik yang mudah, tetapi kunci dan tuas huruf disambungkan dengan wayar ke relay. Dengan memecahkan konduktor dan memasukkan pautan perantaraan di antara mereka - suis, Krikh dapat mencampurkan wayar mengikut urutan dengan hanya menyusun semula palam pada panel luaran peranti. Rahsia utama peranti ini bukanlah strukturnya, tetapi kuncinya - lokasi palamnya, yang hanya diketahui oleh pengirim dan penerima.
Seorang jurutaip biasa, yang mengerjakan alat Krikh, menerjemahkan teks pengirim ke dalam kumpulan watak yang tidak bermakna. Dengan set ini, yang dihantar melalui pos, telegraf atau radio, penerima akan melakukan operasi terbalik dan menerima mesej yang didekripsi. Pada masa yang sama, jurutaip, yang melakukan kerja enkripsi berpengalaman dengan kelajuan tinggi, mungkin tidak mempunyai sedikit pun idea tentang kunci, atau kod, atau kriptografi secara umum.
Mesin enkripsi Crih berjaya diuji pada tahun 1928 semasa penerbangan salah satu zeppelin melintasi Atlantik: mesej radio dari kapal terbang itu diuraikan dengan kelajuan yang sebelumnya tidak dapat dicapai oleh jabatan udara Jerman dan kemudian pergi ke akhbar. Pada masa itu, akhbar dunia mengiklankan mesin taip dengan berat hanya 4 kg dan harganya hanya 1,500 markah. Jaminan kerahsiaan pengiriman, tulis surat khabar, sudah lengkap.
Berdasarkan mesin Krikh Enigma G komersial, kriptografer tentera mengganti suis palamnya dengan sistem rotor dan gear yang lebih maju dan kaya dengan fitur dan menerima mesin Enigma M yang lebih baik. Fleet cryptographers juga membuat sejumlah penambahbaikan pada reka bentuk ini, meningkatkan lagi kebolehpercayaan enkripsi. Sebagai tambahan, armada, berbeza dengan tentera dan penerbangan, mengirimkan semua surat-menyurat pentadbiran melalui komunikasi darat. Pada kesempatan pertama, dia meletakkan sambungan kabel dan menggunakan radio hanya jika tidak ada pilihan lain. Tetapi di sini juga, semua langkah berjaga-jaga telah diambil.
Seperti yang anda ketahui, armada Inggeris sepanjang perang hanya menggunakan satu sandiwara, yang secara berkala dipinda. Orang Jerman mendekati masalah ini dengan lebih serius dan menggunakan lebih daripada sepuluh cipher yang berbeza. Sebagai contoh, penyerang permukaan Fuhrer menggunakan cipher dengan kod bernama Hydra semasa operasi di Laut Utara dan Baltik, dan cipher lain digunakan di perairan Laut Tengah dan Laut Hitam. Armada kapal selam Nazi Jerman mempunyai kod mereka sendiri. Sekiranya kapal mengganas komunikasi sekutu di Atlantik, maka ia diperintahkan untuk berkomunikasi dengan Triton cipher, dan sekiranya berlaku peralihan ke Laut Mediterania, ubah kodnya ke Medusa cipher, dll. Sebilangan besar cipher berubah setiap bulan, dan perincian kecil di dalamnya berubah setiap hari. Selain itu, dengan isyarat pendek, yang sukar dikesan oleh stesen pencari arah radio, ada kemungkinan untuk menukar kod tersebut pada bila-bila masa. Katakan isyarat, yang terdiri daripada huruf Yunani alpha-alpha, memerintahkan penggunaan Neptune cipher, isyarat beta-beta menetapkan Triton cipher, dll.
Para kriptografer armada fasis juga menjaga sistem penyulitan mereka, walaupun kapal dengan Enigma dan semua petunjuk yang disertainya jatuh ke tangan musuh. Arahan dan cipher dicetak di atas kertas, yang mempunyai harta yang unik - larut dalam air dalam hitungan detik, yang seharusnya menjamin kehancuran mereka sekiranya tenggelam atau disita kapal. Dan jika dokumen-dokumen ini tetap jatuh ke tangan musuh, dia dapat membaca cipher Jerman selama tidak lebih dari satu bulan, sehingga pengenalan jadual kod baru akan membuatnya kembali ke posisi awal.
Ringkasnya, ada alasan yang baik untuk mempertimbangkan sistem penyulitan Jerman yang hampir tidak dapat diakses oleh penggodaman. Dan jika demikian, maka kejayaan perjuangan Sekutu dengan kapal selam di Atlantik benar-benar misteri. Bagaimanapun, penemuan arah radar dan radio tidak mencukupi untuk peperangan anti-kapal selam yang berkesan.
Pengiraan sederhana menunjukkan bahawa untuk menerangi secara berterusan seluruh permukaan Atlantik Utara, dengan kemampuan teknikal ketika itu, perlu untuk sentiasa menyimpan 5-7 ribu pengebom di udara. Untuk memastikan tugas sepanjang waktu, angka ini harus ditingkatkan menjadi 15-20 ribu kenderaan, yang sangat mustahil. Pada hakikatnya, Sekutu dapat memperuntukkan tidak lebih dari 500 pengebom untuk menyelesaikan tugas yang diberikan, iaitu. 30-40 kali kurang. Ini mengandaikan beberapa sistem yang sangat berkesan untuk menyempitkan bidang carian ke tahap di mana kelebihan radar yang dipasang pada pesawat yang relatif sedikit ini dapat ditunjukkan.
Rangkaian stesen mencari arah radio memungkinkan dengan ketepatan yang cukup untuk menentukan di laut koordinat di mana kapal selam, yang berada di permukaan, bertukar radiogram antara mereka sendiri atau mengirim laporan ke markas pantai. Lebih-lebih lagi, bahkan ada kesempatan untuk memulihkan rute kapal selam. Namun, data penemuan arah radio tidak memungkinkan meramalkan pergerakan kapal selam selanjutnya, dan mengetahui terlebih dahulu di mana mereka akan naik ke permukaan. Sementara itu, banyak komandan melaporkan bahawa kapal selam mereka diserang dari udara dalam beberapa minit dari permukaan; ternyata pesawat penerbangan sekutu mengetahui terlebih dahulu kawasan permukaan dan sedang menunggu kapal selam di sana. Lebih-lebih lagi, Sekutu dengan curiga dengan cepat mengesan dan memusnahkan kapal bekalan, dan konvoi Sekutu tiba-tiba berubah haluan dan melewati tempat-tempat di mana kapal-kapal Nazi menunggu mereka.
Beberapa pegawai dari markas Dennitz lebih dari sekali melaporkan kepada atasan mereka bahawa musuh telah mengetahui kod tentera laut Jerman, atau ada pengkhianatan dan pengintipan di markas. "Kami memeriksa petunjuk kerahsiaan kami berulang-ulang kali, berusaha sebisa mungkin untuk memastikan bahawa musuh tidak akan mengenali niat kami," kenang Dennitz setelah perang. "Kami memeriksa cipher kami tanpa henti untuk memastikan mereka benar-benar tidak dapat ditembus …" Dan setiap kali semuanya menguatkan langkah-langkah kerahsiaan: mengurangkan jumlah orang yang dibenarkan untuk surat-menyurat sandi, memperkenalkan langkah keselamatan yang lebih ketat di ibu pejabat komander pasukan kapal selam. Mengenai cipher, di sini para pakar terkemuka "sebulat suara menolak kemampuan musuh untuk membaca pesan radio dengan menyahsulitnya, dan berdasarkan niat ini, kepala intelijen angkatan laut selalu menjawab semua keraguan bahawa ciphers itu benar-benar dapat dipercayai.
Namun yang mustahil ternyata menjadi mustahil - British membelah kod armada fasis. Fakta ini adalah salah satu rahsia yang paling tersembunyi dari Perang Dunia Kedua oleh British. Maklumat pertama tentang bagaimana ini dilakukan hanya diketahui pada pertengahan tahun 70an setelah penerbitan buku-buku pegawai Perancis Bertrand dan pegawai tentera udara dan tentera laut Britain Wintrbotham dan Beasley. Tetapi lebih banyak lagi pada bahagian seterusnya….
Rujukan:
Armada kapal selam Bush H. Reich Ketiga. Kapal selam Jerman dalam perang yang hampir dimenangi. 1939-1945
Dennitz K. Sepuluh tahun dua puluh hari.
Ivanov S. U-but. Perang di bawah air // Perang di laut. No.7.
Smirnov G. Sejarah teknologi // Pencipta-rasionalisasi. 1990. No.3.
Perang Kapal Selam Blair K. Hitler (1939-1942). "Pemburu".
Biryuk V. Operasi rahsia abad kedua puluh.
