Projek peluru berpandu anti-pesawat Wasserfall dan Hs-117 Schmetterling yang dijelaskan pada bahagian pertama artikel mempunyai satu kekurangan ciri. Mereka diciptakan, seperti yang mereka katakan, dengan cadangan untuk masa depan, dan oleh itu reka bentuk mereka cukup kompleks untuk mewujudkan pengeluaran pada masa perang. Secara teorinya, dalam keadaan damai adalah mungkin untuk membuat pengeluaran peluru berpandu anti-pesawat seperti itu, tetapi dalam keadaan separuh kedua Perang Dunia Kedua, seseorang hanya dapat memimpikan perkara seperti itu. Masalah ini melanda seluruh Luftwaffe dengan sangat luar biasa. Faktanya ialah seiring berjalannya waktu, juruterbang Jerman, yang menggunakan peralatan yang sifatnya sedikit berbeza dari musuh, tidak dapat menanggapi laporan serangan dengan kecepatan yang tepat. Ini akan menjadi sangat serius pada tahun 1945, ketika pengebom sekutu akan mencapai sasaran mereka hanya dalam beberapa jam. Masalah masa pemantauan, seperti yang terlihat, hanya dapat diselesaikan dengan bantuan peluru berpandu berkelajuan tinggi khas. Pada prinsipnya, idea ini betul, tetapi pertama kali diperlukan untuk membuat peluru berpandu ini dan mengatur pengeluarannya.
Pada tahun 1943, secara darurat, kepemimpinan tentera udara Jerman memulakan pengembangan roket Enzian. Pengembangan itu dipercayakan kepada firma Messerschmitt, iaitu sekumpulan kecil pereka yang diketuai oleh Dr. Witster, yang baru-baru ini dipindahkan ke Messerschmitt AG. Dipercayai bahawa terjemahan khusus ini ternyata menentukan nasib projek Entsian. Untuk mempercepat kerja projek tersebut, Witster diminta menggunakan jumlah pengembangan maksimum pada projek Messerschmitt. Mengingat tujuan Enzian, karya A. Lippisch pada projek Me-163 Komet ternyata sangat berguna. Pesawat tempur yang disebut "Comet" itu seharusnya terbang dengan kecepatan besar pada waktu itu, dan Lippisch pertama kali secara berhati-hati melakukan banyak ujian di terowong angin untuk menentukan kontur lambung, bentuk dan profil sayap yang optimum. Secara semula jadi, Witster tertarik dengan projek Me-163. Pada akhirnya, ini tercermin dalam penampilan "Entsian" yang sudah siap.
Bahagian belakang reka bentuk campuran adalah bidan dengan sayap yang disapu. Di bahagian belakang badan pesawat terdapat dua keel, satu di sisi atas, yang lain di bawah. Panjang pesawat relatif dengan "Komet" dikurangkan menjadi 3, 75 meter, dan lebar sayap roket Enzian adalah 4 meter. Unsur kekuatan badan kapal dan kulitnya dibuat dengan mencantum dari aloi keluli. Untuk menjimatkan wang, diusulkan untuk membuat sayap dan keel yang terbuat dari kayu dengan sarung linen. Kemudian, pada akhir tahun 1944, ide akan muncul untuk membuat seluruh bingkai peluru berpandu anti-pesawat, dan menggunakan plastik untuk selongsong. Namun, perang sudah hampir berakhir dan cadangan ini tidak mempunyai masa untuk benar-benar dilaksanakan walaupun pada gambar. Untuk memastikan pergerakan roket di udara semestinya semacam loji janakuasa dua peringkat. Untuk lepas landas dari landasan pelancaran, Entsian memiliki empat alat pendorong Schmidding 109-553 padat dengan masing-masing 40 kilogram bahan bakar. Bahan bakar pemecut habis dalam empat saat, di mana masing-masing menghasilkan daya tujah 1700 kgf. Kemudian mesin utama Walter HWK 109-739 dihidupkan dan roket dapat mula terbang menuju sasaran.
Kualitas taktikal peluru berpandu anti-pesawat baru harus dipastikan, pertama sekali, dengan hulu ledaknya. Yang terakhir mengandungi hampir 500 kilogram (!) Ammotol. Di masa depan, ia dirancang untuk melengkapkan hulu ledak dengan serpihan siap pakai. Dengan menyumbangkan beberapa puluhan kilogram bahan letupan, para pereka dapat melengkapkan peluru berpandu itu dengan beberapa ribu peluru. Tidak sukar untuk membayangkan apa yang mampu dimiliki oleh peluru berpandu dengan potensi kehancuran seperti itu, atau kerosakan apa yang akan ditimbulkannya, dengan tepat sesuai dengan perintah pengebom. Peledakan tuduhan itu harus dilakukan oleh sekering jarak. Pada mulanya, beberapa syarikat dipercayakan untuk membuatnya sekaligus, tetapi seiring berjalannya waktu, dengan mempertimbangkan situasi di depan, Vitster mula mempromosikan idea sekering arahan radio. Nasib baik bagi juruterbang gabungan anti-Hitler, tidak ada satu pun jenis fius yang mencapai tahap ujian.
Yang menarik perhatian adalah pelancar peluru berpandu anti-pesawat Enzian. Sepenuhnya mengikuti prinsip penyatuan dengan teknologi yang ada, pasukan reka bentuk Dr. Witster memilih kereta api anti-pesawat FlaK 18 88 mm sebagai asas untuk pelancar. Panduan ini mempunyai desain yang dapat dilipat, yang memungkinkan pemasangan dan pembongkaran peluncur dalam waktu yang relatif singkat. Oleh itu, adalah mungkin untuk memindahkan bateri anti-pesawat dengan cepat. Secara semula jadi, sekiranya projek itu dilaksanakan secara praktikal.
Sistem bimbingan kompleks Enzian cukup kompleks pada masa itu. Dengan bantuan stesen radar, pengiraan kompleks anti-pesawat menemui sasaran dan mula memerhatikannya menggunakan alat optik. Dengan jarak pelancaran yang dianggarkan hingga 25 kilometer, ini cukup nyata, walaupun tidak menyenangkan sekiranya keadaan cuaca buruk. Peranti pelacak peluru berpandu diselaraskan dengan peranti penjejak sasaran optik. Dengan bantuannya, pengendali roket memantau penerbangannya. Penerbangan peluru berpandu diselaraskan menggunakan panel kawalan, dan isyarat dihantar ke sistem pertahanan peluru berpandu melalui saluran radio. Berkat penyegerakan alat pelacak optik untuk sasaran dan peluru berpandu, dan kerana jarak yang kecil di antara mereka, sistem seperti itu memungkinkan untuk memaparkan peluru berpandu pada sasaran dengan ketepatan yang dapat diterima. Setelah sampai di titik pertemuan, hulu ledak harus diledakkan menggunakan sekering arahan atau radio. Di samping itu, pengendali mempunyai butang khusus untuk menghancurkan peluru berpandu sekiranya berlaku pelanggaran. Sekering pemusnah diri dibuat bebas dari yang tempur.
Semasa menjalankan projek Enzian, empat pengubahsuaian peluru berpandu telah dibuat:
- E-1. Versi asal. Semua keterangan di atas merujuk khusus kepadanya;
- E-2. Pemodenan lebih lanjut E-1. Perbezaan susun atur komponen dan pemasangan, serta hulu ledak seberat 320 kg;
- E-3. Pembangunan E-2 dengan banyak kayu;
- E-4. Pemodenan mendalam varian E-3 dengan kerangka kayu semua, pelapisan plastik dan mesin penggerak Konrad VfK 613-A01.
Walaupun terdapat banyak idea di antara para pereka, hanya pilihan E-1 yang kurang berkembang. Dialah yang kebetulan mencapai tahap ujian. Pada separuh kedua ke-44, pelancaran peluru berpandu bermula. 22 pelancaran pertama bertujuan menguji loji janakuasa roket dan mengenal pasti masalah aerodinamik, struktur, dll. watak. 16 pelancaran seterusnya "diserahkan kepada rahmat" sistem bimbingan. Kira-kira separuh daripada 38 pelancaran yang dilakukan tidak berjaya. Untuk roket pada masa itu, ini bukan petunjuk yang sangat buruk. Tetapi semasa ujian, fakta yang sangat tidak menyenangkan dinyatakan. Ternyata, tergesa-gesa, para pereka di bawah pimpinan Dr. Witster kadang-kadang secara terbuka menutup mata terhadap beberapa masalah. Sejumlah perhitungan dibuat dengan kesalahan, dan beberapa dari mereka dapat dianggap tidak hanya kelalaian, tetapi juga sabotaj yang sebenarnya. Hasil daripada semua ini, beberapa parameter penting roket dihitung dengan tidak betul dan tidak ada pembicaraan mengenai pematuhan tepat mengenai syarat-syarat rujukan. Ujian roket Enzian E-1 dilakukan sehingga Mac 1945. Selama ini, para pereka berusaha untuk "memasang" "lubang" yang dikenal pasti dalam projek itu, walaupun mereka tidak mencapai banyak kejayaan. Pada bulan Mac 1945, kepemimpinan Jerman, nampaknya masih mengharapkan sesuatu, membekukan projek tersebut. Mengapa projek itu tidak ditutup tidak diketahui, tetapi andaian yang sesuai dapat dibuat. Kurang dari dua bulan lagi sebelum penyerahan Nazi Jerman dan, tentu saja, ini adalah akhir dari sejarah projek Entsian.
Dokumentasi projek itu pergi ke beberapa negara yang menang sekaligus. Analisis ringkas gambar, dan yang paling penting, laporan ujian, menunjukkan bahawa bukannya sistem pertahanan udara yang menjanjikan, Enzian ternyata merupakan usaha yang tidak berjaya, yang seharusnya tidak muncul pada masa damai, apalagi perang. Tidak ada yang menggunakan karya Entsian.
Rheintochter
Pada bulan November 1942, syarikat Rheinmetall-Borsig menerima pesanan untuk mengembangkan peluru berpandu anti-pesawat yang menjanjikan. Keperluan utama, selain ketinggian dan jarak pemusnahan, berkaitan dengan kesederhanaan dan kos rendah. Selama hampir keseluruhan tahun ke-42, Amerika dan Inggeris secara aktif mengebom sasaran di Jerman. Membela mereka memerlukan melakukan sesuatu yang berkesan dan murah. Keperluan harga mempunyai penjelasan sederhana. Faktanya ialah walaupun sebilangan kecil pengebom musuh yang mencapai sasaran dapat menyelesaikan misi pertempuran mereka dan menghancurkan objek apa pun. Jelas sekali, sebilangan besar peluru berpandu akan memerlukan kos yang besar. Oleh itu, peluru berpandu anti-pesawat harus semurah mungkin. Harus diingat bahawa pereka Rheinmetall berjaya dengan baik.
Pereka Rheinmetall-Borsig pertama kali menganalisis keperluan dan mengembangkan penampilan roket masa depan. Mereka sampai pada kesimpulan bahawa "musuh" utama peluru berpandu anti-pesawat adalah ukuran dan beratnya. Dimensi hingga tahap tertentu memperburuk aerodinamik roket dan, sebagai akibatnya, mengurangkan ciri penerbangan, dan berat yang besar memerlukan mesin yang lebih kuat dan mahal. Di samping itu, roket yang besar menjadikan keperluan yang sesuai untuk pelancaran keseluruhan peluru. Di kebanyakan projek Jerman, SAM dilancarkan menggunakan penggalak padat. Walau bagaimanapun, pereka Rheinmetall tidak berpuas hati dengan ini, sekali lagi, kerana alasan berat badan. Oleh itu, dalam projek Rheintochter (secara harfiah "Daughter of the Rhine" - watak opera R. Wagner dari kitaran "The Ring of the Nibelungen"), untuk pertama kalinya dalam bidang peluru berpandu anti-pesawat, penyelesaiannya adalah digunakan, yang kemudian menjadi salah satu susun atur peluru berpandu standard. Itu adalah sistem dua peringkat.
Pecutan awal roket modifikasi R-1 dipercayakan ke tahap pertama yang boleh dilepas. Ia adalah silinder keluli sederhana dengan ketebalan dinding sekitar 12 mm. Di hujung silinder terdapat dua penutup hemisfera. Penutup atas dibuat padat, dan tujuh lubang dipotong di bahagian bawah. Muncung terpasang pada lubang ini. Menariknya, muncung pusat utama dibuat boleh diganti: di dalam kit, setiap roket dibekalkan dengan beberapa muncung dengan pelbagai konfigurasi. Seperti yang difikirkan oleh para pereka, bergantung pada keadaan cuaca, perhitungan bateri anti-pesawat dapat memasang muncung tepat yang memberikan ciri penerbangan terbaik dalam keadaan yang ada. Di peringkat pertama di kilang diletakkan 19 bil serbuk dengan jumlah berat 240 kilogram. Bekalan bahan bakar pada tahap pertama cukup untuk 0.6 saat pengoperasian enjin bahan api pepejal. Selanjutnya, selak api dinyalakan dan tahap kedua terputus, diikuti dengan menghidupkan enjinnya. Untuk mengelakkan tahap pertama "menggantung" pada roket dengan penggalak konvensional, ia dilengkapi dengan empat penstabil berbentuk anak panah.
Reka bentuk tahap kedua roket R-1 lebih kompleks. Di bahagian tengahnya, mereka meletakkan enjin penyokong mereka sendiri. Ia adalah silinder keluli (ketebalan dinding 3 mm) dengan diameter 510 mm. Enjin tahap kedua dilengkapi dengan jenis mesiu yang berbeza, sehingga muatan 220 kilogram sudah cukup selama sepuluh saat operasi. Tidak seperti tahap pertama, yang kedua hanya mempunyai enam muncung - penempatan mesin di tengah pentas tidak membenarkan muncung tengah. Enam muncung di sekitar lilitan dipasang di permukaan luar roket dengan sedikit ruang keluar. Hulu ledak dengan 22.5 kg bahan letupan diletakkan di bahagian belakang tahap kedua. Penyelesaian yang sangat asli, antara lain, ia meningkatkan keseimbangan pentas dan roket secara keseluruhan. Sebagai gantinya, peralatan kawalan, penjana elektrik, sekering akustik dan mesin stereng dipasang. Di permukaan luar tahap kedua roket R-1, selain enam muncung, ada enam penstabil berbentuk anak panah dan empat kemudi aerodinamik. Yang terakhir ini terletak di ujung panggung, sehingga Rheintochter R-1 juga merupakan peluru berpandu anti-pesawat pertama di dunia, yang dibuat sesuai dengan skema "bebek".
Panduan peluru berpandu itu dirancang untuk dilakukan dengan bantuan perintah dari darat. Untuk ini, sistem Rheinland digunakan. Ia terdiri daripada dua radar pengesanan sasaran dan peluru berpandu, panel kawalan dan sejumlah peralatan yang berkaitan. Sekiranya terdapat masalah dengan pengesanan radar roket, dua penstabil tahap kedua mempunyai pelacak piroteknik di hujungnya. Pekerjaan tempur sistem peluru berpandu pertahanan udara dengan peluru berpandu R-1 seharusnya dilanjutkan seperti berikut: pengiraan bateri anti-pesawat menerima informasi mengenai lokasi sasaran. Selanjutnya, pengiraan secara bebas mengesan sasaran dan melancarkan roket. Dengan menekan butang "start", bom propelan tahap pertama dinyalakan, dan roket meninggalkan panduan. Setelah 0, 6-0, 7 saat setelah permulaan, tahap pertama, setelah mempercepat roket hingga 300 m / s, berpisah. Pada ketika ini, anda boleh mula menyasarkan. Automasi bahagian darat sistem peluru berpandu pertahanan udara memantau pergerakan sasaran dan peluru berpandu. Tugas pengendali adalah untuk menjaga titik cahaya di layar (tanda peluru berpandu) di bahagian silang di tengah (tanda sasaran). Perintah dari panel kawalan dihantar dalam bentuk enkripsi ke roket. Peledakan hulu ledaknya berlaku secara automatik dengan bantuan sekering akustik. Fakta yang menarik adalah bahawa pada saat-saat pertama setelah pelancaran roket, antena radar pelacak peluru berpandu mempunyai corak radiasi yang luas. Setelah melepaskan peluru berpandu pada jarak yang cukup, stesen penjejakan secara automatik menyempitkan "balok". Sekiranya perlu, peralatan pemerhatian optik dapat dimasukkan ke dalam sistem panduan "Rheinland". Dalam kes ini, pergerakan peranti penglihatan sistem optik diselaraskan dengan antena radar pengesanan sasaran.
Pelancaran ujian pertama Rheintochter R-1 dibuat pada bulan Ogos 1943 di tempat ujian berhampiran bandar Liepaja. Semasa beberapa permulaan pertama, kerja-kerja enjin dan sistem kawalan dipraktikkan. Sudah pada bulan-bulan pertama pengujian, sebelum awal ke-44, beberapa kekurangan reka bentuk yang digunakan menjadi jelas. Oleh itu, dalam jarak penglihatan, peluru berpandu berjaya menuju ke sasaran. Tetapi roket itu bergerak jauh, semakin tinggi dan memecut. Semua ini membawa kepada kenyataan bahawa setelah had jangkauan tertentu, hanya pengendali yang sangat berpengalaman yang dapat mengendalikan penerbangan roket. Sehingga akhir tahun ke-44, lebih daripada 80 pelancaran penuh dilakukan, dan kurang dari sepuluh daripadanya tidak berjaya. Peluru berpandu R-1 hampir diakui berjaya dan diperlukan oleh pertahanan udara Jerman, tetapi … Dorongan enjin tahap kedua terlalu rendah untuk mencapai ketinggian lebih dari 8 km. Tetapi kebanyakan pengebom Sekutu sudah terbang di ketinggian ini. Kepimpinan Jerman harus menutup projek R-1 dan memulakan permulaan pemodenan roket yang serius untuk membawa ciri-ciri ke tahap yang dapat diterima.
Ini berlaku pada 44 Mei, ketika menjadi jelas bahawa semua usaha untuk meningkatkan R-1 tidak berguna. Pengubahsuaian baru sistem pertahanan peluru berpandu diberi nama Rheintochter R-3. Dua projek pemodenan dilancarkan sekaligus. Yang pertama - R-3P - diperuntukkan untuk penggunaan enjin pepejal pepejal baru pada tahap kedua, dan menurut projek R-3F, tahap kedua dilengkapi dengan mesin pendorong cecair. Usaha memodenkan enjin pendorong pepejal tidak menghasilkan hasil. Serbuk roket Jerman ketika itu tidak dapat menggabungkan daya tuju tinggi dan penggunaan bahan bakar rendah, yang mempengaruhi ketinggian dan jarak roket. Oleh itu, fokusnya adalah pada varian R-3F.
Tahap kedua R-3F didasarkan pada bahagian yang sesuai dari roket R-1. Penggunaan enjin cecair memerlukan reka bentuk semula reka bentuk yang ketara. Jadi, sekarang satu-satunya muncung diletakkan di bahagian bawah panggung, dan hulu ledak dipindahkan ke bahagian tengahnya. Saya juga harus sedikit mengubah strukturnya, kerana sekarang kepala pelindung diletakkan di antara tangki. Dua pilihan dipertimbangkan sebagai pasangan bahan bakar: Tonka-250 ditambah asid nitrik dan Visol ditambah asid nitrik. Dalam kedua kes tersebut, mesin dapat menghasilkan daya dorong hingga 2150 kgf selama 15-16 saat pertama, dan kemudian turun menjadi 1800 kgf. Stok bahan bakar cecair di tangki R-3F sudah cukup untuk 50 saat operasi enjin. Lebih-lebih lagi, untuk meningkatkan ciri-ciri pertempuran, pilihan untuk memasang dua penguat bahan bakar pepejal pada tahap kedua, atau bahkan sepenuhnya meninggalkan tahap pertama, telah dipertimbangkan dengan serius. Hasilnya, ketinggian jangkauan dibawa hingga 12 kilometer, dan jarak miring - hingga 25 km.
Pada awal tahun 1945, belasan setengah peluru berpandu dari varian R-3F telah dihasilkan, yang telah dihantar ke laman ujian Peenemünde. Permulaan menguji peluru berpandu baru dijadualkan pada pertengahan Februari, tetapi keadaan di semua bidang memaksa kepemimpinan Jerman untuk meninggalkan projek Rheintochter yang memihak kepada perkara yang lebih mendesak. Perkembangan di atasnya, serta semua projek lain, setelah berakhirnya perang di Eropah, menjadi piala Sekutu. Skema dua peringkat roket R-1 berminat di banyak negara, akibatnya, pada tahun-tahun berikutnya, beberapa jenis peluru berpandu anti-pesawat dengan struktur serupa dibuat.
Feuerlilie
Tidak semua perkembangan Jerman dalam bidang peluru berpandu anti-pesawat berjaya keluar dari peringkat reka bentuk atau menjalani ujian penuh. Wakil khas dari "kelas" terakhir adalah program Feuerlilie, yang mencipta dua peluru berpandu sekaligus. Dalam beberapa cara, roket Feuerlilie bertujuan untuk bersaing dengan Rheintochter - alat pertahanan udara yang sederhana, murah dan berkesan. Rheinmetall-Borsig juga ditugaskan untuk mengembangkan roket ini.
Dengan reka bentuknya, versi pertama roket Feuerlilie - F-25 - secara serentak menyerupai roket dan kapal terbang. Di bahagian belakang pesawat terdapat dua penstabil separa sayap dengan permukaan stereng di tepi belakang. Mesin basuh Keel terletak di hujungnya. Hulu kepala roket mengikut projek itu beratnya sekitar 10-15 kilogram. Berbagai jenis sistem kawalan dipertimbangkan, tetapi pada akhirnya para pereka menggunakan autopilot, di mana program penerbangan yang sesuai dengan situasi itu "dimuat" sebelum dilancarkan.
Pada bulan Mei 1943, prototaip pertama F-25 dihantar ke tapak ujian Leba. Kira-kira 30 pelancaran dilakukan dan hasilnya jelas tidak mencukupi. Roket itu hanya dipercepat hingga 210 m / s dan tidak dapat mencapai ketinggian lebih dari 2800-3000 meter. Sudah tentu, ini jelas tidak mencukupi untuk mempertahankan diri dari American Flying Fortresses. Melengkapkan gambar yang suram adalah sistem panduan yang sangat tidak berkesan. Sehingga musim gugur ke-43, projek F-25 tidak "bertahan".
Rheinmetall, bagaimanapun, tidak berhenti bekerja pada program Feuerlilie. Projek baru dimulakan dengan sebutan F-55. Sebenarnya, ini adalah tiga projek yang hampir bebas. Pada dasarnya, mereka kembali ke F-25, tetapi mempunyai sejumlah perbezaan baik dari "Lily" sebelumnya dan antara satu sama lain, iaitu:
- Prototaip # 1. Roket dengan enjin propelan pepejal (4 kotak-kotak) dan berat pelancaran 472 kg. Pada ujian, ia mencapai kelajuan 400 m / s dan mencapai ketinggian 7600 meter. Sistem panduan untuk peluru berpandu ini adalah perintah radio;
- Prototaip # 2. Perkembangan versi sebelumnya dibezakan oleh ukuran dan beratnya yang besar. Pelancaran ujian pertama tidak berjaya - kerana beberapa kelemahan reka bentuk, roket eksperimen meletup pada permulaannya. Prototaip selanjutnya dapat menunjukkan ciri penerbangan, yang, bagaimanapun, tidak mengubah nasib projek;
- Prototaip # 3. Percubaan untuk menghidupkan semula enjin roket dalam program Feuerlilie. Ukuran roket # 3 serupa dengan prototaip kedua, tetapi mempunyai loji kuasa yang berbeza. Permulaannya dilakukan dengan menggunakan penguat propelan padat. Pada musim gugur prototaip ke-44 prototaip # 3 diangkut ke Peenemünde, tetapi ujiannya tidak dimulakan.
Pada akhir Disember 1944, kepemimpinan tentera Nazi Jerman, dengan mempertimbangkan kemajuan projek Feuerlilie, kegagalan dan hasil yang dicapai, memutuskan untuk menutupnya. Pada masa itu, para pereka syarikat lain menawarkan projek yang jauh lebih menjanjikan dan oleh kerana itu diputuskan untuk tidak membelanjakan tenaga dan wang untuk projek yang sengaja lemah, yang merupakan "Fire Lily".
