55 tahun yang lalu, sebuah kenderaan semua medan telah dibuat di kilang Kirov, yang secara resmi diberi nama "Penguin". Ia dikembangkan di biro reka bentuk kilang (sekarang OJSC "Spetsmash"), yang dipimpin oleh pereka tangki terkenal Joseph Yakovlevich Kotin.
Kenderaan semua medan "Penguin" (objek 209)
Pada tahun 1957, penyelidik kutub terkenal, ahli sepadan dari Akademi Sains USSR Somov M. M.
Kenyataannya adalah bahawa penjelajah kutub sangat memerlukan kenderaan semua-medan yang kuat untuk kajian menyeluruh di Antartika. Somov memberitahu Kotin mengenai prospek yang terbuka bagi para penyelidik benua yang jauh dan misterius, dan berjaya memikat ketua perancang dengan idea untuk mewujudkan makmal semua medan mudah alih untuk penjelajah kutub, dan Joseph Yakovlevich dengan penuh semangat mengambil sepenuhnya perniagaan baru untuknya.
Keadaan operasi yang melampau dalam suhu rendah yang belum pernah terjadi sebelumnya, pergerakan tanpa hambatan pada salji longgar dan ais halus memerlukan pendekatan baru untuk reka bentuk mesin.
Somov mula sering mengunjungi ketua perancang, mereka menjadi dekat dan berteman, tanpa kehilangan hubungan antara satu sama lain hingga akhir hayat mereka.
Kenderaan seluruh medan Antartika menerima nama rasmi "Penguin" dan kod kilang - "Objek 209". Dengan mengambil kira masa pembangunan yang sangat ketat dan keperluan untuk kebolehpercayaan mesin baru yang tinggi, perlu ada penyelesaian reka bentuk yang disetujui dan terbukti. Sebagai pangkalan, mereka memilih tangki amfibi PT-76 dan kapal induk berperisai BTR-50P yang dikembangkan sebelumnya di biro reka bentuk, yang telah membuktikan diri mereka dengan baik dalam pasukan semasa operasi di Kutub Utara.
Untuk ini, bersama dengan penciptaan ruang roda yang boleh dipercayai untuk kerja penyelidik, instrumen astronavigasi khas dan pengubahsuaian serius pada casis dan casis diperlukan. Trek baru dikembangkan dengan tekanan tanah spesifik yang belum pernah terjadi sebelumnya - kurang dari 300 g / cm2. Dengan berat "Penguin" hampir 16 tan, angka ini sepadan dengan tekanan tertentu di tanah seseorang.
Mengingat betapa mendesaknya karya ini, N. V. Kurin - pada masa itu timbalan. Ketua perancang menulis: "Itu pada musim bunga, di suatu tempat di pertengahan Mei, dan ekspedisi berikutnya harus berlayar selewat-lewatnya pada bulan Oktober untuk menangkap musim musim panas, yang dimulai di sana pada bulan Disember …".
Mengingat tarikh akhir yang ketat untuk pembuatan kumpulan "Penguins" (gambar penguin muncul di atas mesin), yang akan disiapkan pada waktu keberangkatan ekspedisi Antartika, Kotin membuat keputusan yang luar biasa: sejak awal perhimpunan, dia melekatkan seorang pereka pada setiap lima mesin yang sedang dibuat - bertanggungjawab untuk penyelesaian segera masalah yang timbul semasa pemasangan. Oleh itu, "pengasuh", dia melantik pereka muda inisiatif - lulusan universiti baru-baru ini. Antaranya ialah Popov N. S. - pereka umum seterusnya; A. I. Strakhal - ketua pereka projek masa depan; serta pembangun tangki yang sudah berpengalaman dari "penjaga" Kotin - MS Passov, IA Gelman, NV Kurin; jurutera muda Sharapanovsky B. M. dan Tkachenko Yu. D.
… Menurut kesimpulan penjelajah kutub, "Penguin" terbukti menjadi kendaraan yang sangat mudah untuk penyelidikan rute. Ia dibezakan oleh beberapa kelebihan, dan yang paling penting - kebolehpercayaan yang tinggi dalam pekerjaan. Kenderaan seluruh medan dengan yakin mengatasi kesesakan, dengan ketinggian 1.5 m. Para penyelidik sangat menyukai mesin, yang menyediakan penarik kereta luncur dengan muatan 12 tan, dan bekerja pada tekanan atmosfera yang berkurang, khas untuk Antartika. Kelebihan mesin adalah keadaan hidupnya yang baik, yang membolehkannya bekerja di ruang roda tanpa pakaian luar, pada suhu luar hingga minus 50 ° C. Cadangan kuasa mencolok - tanpa mengisi minyak - 3, 5 ribu km.
Perjalanan pertama ke wilayah tengah Antartika diketuai oleh penjelajah kutub terkenal E. I Tolstikov. Pada 27 September 1958, sebuah detasmen penyelidik, termasuk empat kenderaan semua medan Penguin, berangkat di laluan dari stesen Pionerskaya. Dua bulan kemudian, setelah menempuh jarak sejauh 2,100 km, kami sampai di wilayah benua keenam yang paling jauh dari semua titik pesisir - tempat stesen kutub Tiang Ketidakcukupan diatur. Antara penyelidiknya adalah pegawai biro reka bentuk Kotinsky G. F. Burkhanov, dan kemudian, sudah menjadi sebahagian daripada ekspedisi Antartika ke-5, utusan kedua Kirovites - pereka jurutera B. A. Krasnikov.
Sebagai tanda penghormatan kepada pencipta kenderaan ini, dua kenderaan medan Penguin dipasang di stesen Mirny dan Novo-Lazarevskaya untuk tempat letak kenderaan kekal. Anggota ekspedisi, pemandu mekanik N. P. Pugachev. menerima penghargaan kerajaan, dan ketua perancang Kotin J. Ya. - lencana kehormatan "Honor Polar Explorer".
Semasa menjalankan lima ekspedisi Antartika dengan bantuan kenderaan darat, semua lebih dari sepuluh perjalanan ke pedalaman benua dilakukan, lebih dari 15 ribu tan diangkut, Kutub Tidak Dapat Diakses dan Kutub Geografi Selatan dicapai. "Jejak" yang baik tetap ada di Antartika dari kapal tangki biro reka bentuk kilang Kirov.
