Bagi sebilangan besar rakan senegara kita yang bertugas di Tentera Soviet dan Angkatan Bersenjata Rusia, ungkapan "trak tentera" cenderung menimbulkan hubungan dengan kereta Kama Automobile Plant, yang mana julukan "legenda" adalah cukup sesuai. Mesin itu, yang digunakan di hampir semua cabang angkatan bersenjata, tidak hanya mengembara ke seluruh USSR, tetapi melewati jalan-jalan yang berapi-api di Afghanistan dan negara-negara lain, di mana keperluan perkhidmatan yang teruk melemparkan tentera kita ke dalam, tentera Soviet dan Rusia untuk selamanya sejarah.
Kumpulan pertama dari 4310 kereta meninggalkan barisan pemasangan kilang gergasi yang dibina dalam garisan rakaman pada tahun 1981, dan pengeluaran bersiri mereka dilancarkan 2 tahun kemudian. Tidak kira apa yang mereka cuba bincangkan mengenai ekonomi Soviet yang "sangat tentera", trak itu, yang pada awalnya dirancang dan dibuat untuk keperluan tentera, jauh dari yang pertama dalam barisan perusahaan. Pertama, trak berat lapan tan, trak sampah dan traktor trak, yang diminati dalam ekonomi negara, memasuki siri ini. Kemudian tiba giliran tentera. Walau bagaimanapun, kerja pada 4310 telah dilakukan untuk masa yang lama dan bertimbang rasa.
Pada tahun 1969, ketika dimulakan, baldi bumi simbolik dikeluarkan semasa pembinaan Loji Automobil Kama. Pengarang kereta legenda itu adalah milik pemaju Likhachev Moscow Automobile Plant (ZIL). Sebenarnya, mereka pada awalnya merancang model untuk syarikat mereka dengan nama ZIL-170, tetapi tidak pernah mencapai pengeluaran besar-besaran. Tetapi idea yang dikembangkan dalam proses itu terkandung dalam KamAZ-4310. Kebaruan ini lulus ujian keadaan pada tahun 1978, pada masa yang sama ia dilancarkan - secara semula jadi, dengan syarat untuk menghilangkan kekurangan yang dikenal pasti.
Apa trak yang ditakdirkan untuk menjadi teman setia tentera kita selama bertahun-tahun? Cab cabover menjadi ciri khas KAMAZ: enjinnya terletak di bawahnya. 4310 adalah kenderaan semua medan sebenar: enam roda dan pacuan empat roda tetap, serta jarak tanah 365 mm, memungkinkan untuk pergi ke mana jalan ditutup untuk kereta lain. 4310 mengambil kenaikan 30% tanpa masalah dan halangan paksa air sedalam satu setengah meter. Sekiranya sebuah kereta terperangkap dalam konvoi, yang tidak mampu memiliki kualiti seperti itu, trak ini mempunyai winch yang kuat. Ungkapan "tarik diri dengan KamAZ" agak biasa di Tentera Soviet (dan bukan di dalamnya sahaja).
Daya tahan kereta ini adalah 5 tan (walaupun beratnya sendiri mencapai 8 ton setengah), tetapi di samping itu, 4310 dapat dengan mudah mengangkut treler 10 tan di permukaan yang relatif normal dan hingga 7 tan di jalan raya yang lengkap. Dalam varian untuk mengangkut personel, mobil itu dilengkapi dengan badan besi dengan penutup kayu dan bangku berbaring, yang dapat menampung 30 prajurit. Di atasnya terdapat tenda terpal dengan ciri "bevels". Harus diingat bahawa berdasarkan model ini, trak berperisai domestik Typhoon-1 kemudian dibuat untuk mengangkut tenaga kerja, yang digunakan di "tempat panas" terutama oleh pejuang pasukan khas dan terbukti cukup layak di sana.
Inti dari 4310 adalah enjin diesel 11 liter, 210-kuasa kuda, empat lejang, lapan silinder yang dapat mencapai kelajuan hingga 85 kilometer per jam di jalan yang baik. Benar, dia juga memakan lebih dari 30 liter bahan bakar per 100 kilometer. Pada masa yang sama, KamAZ masih memungkinkan untuk memandu lama dan jauh - jarak tempuh jarak jauh disediakan oleh dua tangki bahan bakar dengan kapasiti masing-masing 125 liter. Keistimewaannya ialah sistem pengawalan tekanan tayar, yang mana pengemudi, jika perlu, dapat menyesuaikan roda sendiri dengan kualiti jalan atau ketiadaan sepenuhnya. Secara semula jadi, roda kemudi dilengkapi dengan booster hidraulik - jika tidak, hanya Hercules yang dapat mengendalikan kolosal seperti itu.
Kab KamAZ-4310 hampir menjadi impian pemandu tentera (sekurang-kurangnya untuk masa itu): tempat duduk tiga tempat duduk, yang mempunyai penebat bunyi dan panas, dilengkapi dengan menetas, dan mempunyai penyesuaian tempat duduk. Bagi peralatan ketenteraan Soviet, yang penciptanya tidak pernah mengganggu keselesaan tentera, keadaannya sangat baik.
Perkembangan teknologi, terutamanya teknologi ketenteraan, tidak berhenti. Pada tahun 1990, tempat 4310 dalam tentera diambil oleh pengubahsuaian berikutnya yang lebih moden - KamAZ-5350. Bagaimanapun, tetapi model pertama trak tentera yang dihasilkan di Kama Automobile Plant ternyata lebih berjaya bukan hanya untuk masa, tetapi juga untuk beberapa dekad yang akan datang.
