Di jalan yang betul
Pada bulan April tahun ini, Xinhua melaporkan bahawa pesawat AG600 Jiaolong baru China telah melewati satu lagi kejayaan penting dalam perjalanan ke kelahirannya sepenuhnya. Buat pertama kalinya, mesin membuat beberapa siri penerbangan ke permukaan laut. Ini bukan penerbangan pertama di atas air. Pada bulan Oktober 2018, pesawat laut berjaya lepas landas dari permukaan air dan mendarat di atasnya: kemudian ujian dilakukan di takungan air tawar Sungai Zhanghe di provinsi Hubei. Ingat bahawa kereta itu melakukan penerbangan pertama pada tahun 2017, berlepas dari lapangan terbang Zhuhai.
Bercakap secara khusus mengenai ujian laut baru-baru ini, mereka mempunyai perbezaan mendasar daripada ujian sebelumnya. Ujian menilai kesan persekitaran laut pada kerangka udara mesin dan operasi sistemnya. Fasa ujian ini bertujuan untuk mempersiapkan AG600 untuk yang seterusnya, malah lebih penting lagi. Yaitu - untuk berlepas dan mendarat dalam keadaan laut. Tidak perlu menunggu lama: jika semuanya berjalan seperti rancangan China, maka ujian pertama akan dilakukan sebelum akhir tahun 2020.
Sejarah pesawat ini bermula pada tahun 2009: ketika itulah pakar dari China Aircraft Building Corporation (AVIC) memulakan kerja-kerja pembuatan pesawat tersebut. 150 institusi dan pusat penyelidikan dan 70 perusahaan industri China terlibat dalam pengembangan dan pengeluaran AG600. Kira-kira tiga bilion yuan (lebih daripada $ 440 juta) dilaburkan dalam pembangunan: tidak sedikit, tetapi tidak banyak berdasarkan standard pembinaan pesawat moden. Prototaip pertama dilancarkan dari barisan pemasangan pada tahun 2016.
Orang Cina secara tradisional mempunyai rancangan yang bercita-cita tinggi. Mesin itu harus menjadi "pekerja keras" yang sebenar, melakukan pelbagai tugas: memadamkan kebakaran, melakukan operasi mencari dan menyelamat, menghantar barang, dan sebagainya. Orang Cina berharap dapat menggunakannya untuk tujuan damai dan untuk keperluan Tentera Pembebasan Rakyat. Di sana pesawat itu dilihat sebagai kapal terbang peronda.
Panjang pesawat adalah 37 meter, sayapnya 38, 8. De facto, ini adalah pesawat amfibi terbesar dari semua yang ada pada zaman kita. Walau bagaimanapun, adalah wajar untuk mengatakan bahawa Soviet A-40 Albatross lebih besar: ia mempunyai panjang 45, 70 meter dan lebar sayap 42, 50. Nah, pesawat amfibi terbesar sepanjang masa adalah Hughes H- yang terkenal 4 Hercules.
"Orang Cina" mempunyai persembahan yang mengagumkan. Berat lepas landas maksimum AG600 adalah 53.5 tan, dan jangka masa tinggal di udara boleh mencapai dua belas jam. Menurut data dari sumber terbuka, pesawat dapat mengumpulkan dua belas tan air dalam dua puluh saat. Empat mesin turboprop WJ-6 membolehkannya terbang dengan kelajuan hingga 570 kilometer sejam.
Tiga wira
Seperti yang anda lihat, program ini sedang berkembang, dan laju pembangunan pantas dihormati. Seseorang secara tidak sengaja menunjukkan bukan perbandingan yang paling menyenangkan dengan pesawat amfibi Be-200, yang mula dikembangkan pada awal 90-an dan yang membuat penerbangan pertamanya kembali pada tahun 1998. Walaupun perhatian yang diberikan kepada pihak berkuasa dan media terhadap projek ini, hari ini sedikit lebih daripada selusin mesin ini telah dihasilkan, yang tentunya merupakan sosok yang sangat sederhana. Walau bagaimanapun, potensi ekonomi Rusia dan China pada asasnya berbeza, dan ini juga tidak boleh dilupakan.
Secara umum, pendekatan orang Cina berkaitan dengan pembangunan pembinaan pesawat secara komprehensif dan besar-besaran. AG600 hanyalah sebahagian daripada program untuk membuat pesawat bersayap baru. Selain Jiaolong sendiri, tiga pesawat besar yang harus dilaksanakan ke arah ini termasuk pesawat pengangkutan tentera Y-20 dan penumpang C919. Ini, tentu saja, bukan semua yang ingin China dapatkan pada tahun-tahun mendatang.
Perlu diingat bahawa pada tahun 2017, Tentera Udara RRC secara rasmi mempersenjatai dirinya dengan pejuang J-20 generasi kelima, dan kini pengebom strategik Xian H-20 yang tidak jelas sedang dalam perjalanan (mungkin analog langsung dari B Amerika -2). Oleh itu, jumlah projek utama untuk industri pesawat terbang China dapat ditingkatkan menjadi lima, walaupun masih ada projek Rusia-China yang sangat penting untuk pesawat penumpang CR929 dengan badan besar. Tetapi ini bukan masa depan.
Untuk masa depan
Tidak ada keraguan bahawa Kerajaan Surgawi akan mempunyai waktu, keinginan dan peluang untuk melaksanakan tidak hanya mereka, tetapi juga banyak proyek penerbangan lainnya. Persoalan lain ialah adakah permintaan global untuk mereka. Seperti yang dicatat oleh ahli ekonomi, di dunia moden tidak ada masalah untuk menghasilkan sesuatu, tetapi ada masalah besar untuk menjual barang yang dihasilkan. Dan jika anda tidak perlu risau tentang nasib penumpang C919 (syarikat China telah membuat pesanan untuk ratusan kereta tersebut), maka untuk AG600, semuanya jauh dari kemerahan.
Walaupun mempunyai fungsi yang luas, pasaran mungkin tidak memerlukan banyak mesin ini. Sebelumnya diketahui bahawa Pesawat Umum Industri Penerbangan China menerima pesanan untuk tujuh belas pesawat laut baru. Memeterai walaupun satu kontrak antarabangsa utama akan menjadi kejayaan besar.
Tetapi pesaing tidak tidur. Jepun mencabut larangan mengeksport peralatan ketenteraan dan produk penggunaan dua kali beberapa tahun lalu. Dan syarikat Shin Maiwa, pada gilirannya, mendapat izin dari Kementerian Pertahanan untuk mengeksport pesawat amfibi ShinMaywa US-2 yang baru, tugas yang bertindih dengan tugas AG600 dan Be-200 Rusia. Pada masa yang sama, US-2 sudah beroperasi - digunakan oleh Pasukan Pertahanan Diri Maritim.
Perlu diperhatikan bahawa pasaran Asia adalah yang paling aktif diterokai oleh orang Jepun (yang tentunya cukup logik). Sebelumnya, US-2 memenangi tender India untuk penghantaran lima belas pesawat baru. Indonesia juga berminat dengan mesin "Jepun" empat enjin.
Dan bagaimana dengan Rusia? Jelas bahawa, di sebalik semua kesulitan, Be-200 akan terus dibina. Ingatlah bahawa pada 14 Februari, pesawat Be-200ES, yang dibina untuk Kementerian Pertahanan, berlepas untuk pertama kalinya di Taganrog. Jumlah kereta yang akan dihantar berdasarkan kontrak yang diperbaharui pada 2018 adalah tiga.
Dan pada bulan September tahun lalu, diketahui bahawa Rusia akan berusaha lagi menjadi pengeluar kapal terbang terbesar, mencabar RRC: ketika diketahui, Kementerian Pertahanan Rusia memutuskan untuk menyambung semula projek untuk mengembangkan pesawat amfibi Albatross. "Setelah penyempurnaan, alat ini akan menerima cara moden untuk mengesan kapal selam, dan ini akan secara signifikan memperluas kemampuan tempurnya," kata mantan panglima Angkatan Laut itu, Laksamana Valentin Selivanov. - Pada dasarnya, pesawat jenis ini dirancang untuk beroperasi di laut pesisir, termasuk Baltik, Hitam, Barents dan Jepun. Albatross dilengkapi dengan pelbagai peralatan pengesanan kapal selam. Sebagai contoh, ia dapat menjatuhkan dan memasang pelampung khas dan alat lain dari jauh yang dapat mengesan musuh."
Sudah tentu, ada baiknya mempunyai rancangan Napoleon. Tetapi lebih baik lagi jika ada peluang untuk pelaksanaannya. Walaupun terdapat kesukaran yang dinyatakan di atas, China menanggungnya.
