Pada hari Rabu, 28 Ogos, di tempat latihan ketenteraan dekat Yaroslavl, ujian jambatan jambatan kereta api Rusia IMZH-500 yang baru, yang akan mula digunakan dengan tentera Rusia pada tahun 2014, telah berlangsung. Uji keadaan prototaip harta dan peralatan khas pasukan kereta api dilakukan di tempat ujian. Untuk tujuan ini, peralatan khas baru dipersembahkan di Semenanjung Norskoye, yang bertujuan untuk pembinaan dan pembaikan landasan kereta api baik di darat maupun di air.
Menurut Jabatan Perkhidmatan dan Maklumat Kementerian Pertahanan Rusia, sebagai sebahagian daripada demonstrasi peralatan kejuruteraan berhampiran Yaroslavl, latihan taktikal khas diadakan dengan batalion kereta api jambatan ponton dari brigade kereta api yang terpisah dari Daerah Tentera Barat. Semasa latihan, jambatan kereta api masuk dibina di seberang Volga. Dan kemuncak ujian latihan jambatan lorong IMZH-500 sepanjang setengah kilometer, yang dilemparkan melintasi Volga, adalah laluan eselon tentera dengan pelbagai peralatan ketenteraan, serta laluan konvoi kereta kebal dan kereta api di bawah pengaruh kumpulan sabotaj dan udara musuh bersyarat.
Objek eksperimen utama dan sorotan sebenar program ujian adalah jambatan jejambat moden IMZH-500, yang dipasang pada ketinggian 8 meter. Struktur jambatan yang dilipat itu dirancang oleh pakar Moscow, dan semua elemen struktur yang diperlukan, yang setakat ini hanya terdapat dalam satu salinan, dihasilkan di Bryansk di Loji Kejuruteraan Kereta Api Pusat ke-192. Menurut Sergei Solovyov, yang merupakan ketua jurutera pasukan kereta api Kementerian Pertahanan RF, pekerja kereta api tentera mula mengerjakan struktur jambatan pra-fabrikasi yang baru pada tahun 2009. Menjelang tahun 2013, karya mereka mencapai tahap ujian negara.
Sergei Soloviev memberitahu wartawan bahawa versi lama jambatan, yang dirancang pada tahun 1960-70an, mempunyai sebutan REM-500. Pada masa ini, perkembangan ini tidak lagi sesuai dengan tingkat beban modern, hanya kereta api yang dapat bergerak di sepanjangnya, sementara jambatan ini tidak dapat dilalui untuk kenderaan beroda dan dilacak. Pada masa yang sama, reka bentuk baru IMZH-500 sama sekali tidak mempunyai kekurangan ini. Kedua-dua eselon tentera dan kenderaan berperisai dan kereta dapat bergerak dengan selamat di sepanjang jambatan-jambatan baru. Menurut Solovyov, semua sampel peralatan Rusia yang sedang digunakan hari ini dapat dipindahkan ke kawasan yang ditentukan di atas jambatan baru.
Lebih-lebih lagi, pemindahan peralatan ketenteraan seperti ini dapat berlaku pada kelajuan yang cukup tinggi. Sebagai contoh, kereta api kereta api boleh bergerak di jambatan ini dengan kelajuan hingga 50 km / jam, tangki boleh mencapai kelajuan hingga 60 km / jam. Hanya dalam satu hari, jambatan ini dapat melewati lebih dari 40 kereta 60 kereta dengan pelbagai peralatan dan tentera tentera (berat sehingga 4 ribu tan), serta lebih dari 5 ribu trak dan sehingga 2, 5 ribu kereta kebal dan kenderaan terpacak yang lain. Kelebihan ketara dari penyeberangan jambatan tentera yang baru adalah hakikat bahawa ketinggian maksimum penyokong logamnya adalah 14 meter.
Sergei Soloviev menyatakan bahawa jambatan jambatan moden IMZH-500 akan digunakan dengan batalion kereta api jambatan Rusia dan akan digunakan pada penutup teknikal kereta api. IMZh-500 direka untuk organisasi penyeberangan jambatan yang cepat dalam pelbagai keadaan hidrogeologi. Prototaip eksperimen jambatan ini akan segera melengkapkan satu set ujian dan peperiksaan keadaan. Jambatan ini akan muncul dalam perintah pertahanan negara seawal tahun depan. Tidak ada yang aneh dalam hal ini, mengingat Panglima Tertinggi Angkatan Bersenjata RF sebelumnya telah menetapkan tugas sehingga pada tahun 2020 di semua jenis Angkatan Bersenjata, termasuk dalam pasukan kereta api, bagian dari peralatan moden yang dikirimkan akan mencapai 70%.
Dilihat oleh pernyataan perwakilan angkatan bersenjata Ukraine dan Belarus yang hadir dalam latihan dan ujian jambatan baru, kedua-dua negeri ini juga bersedia untuk menggantikan REM-500 yang ketinggalan zaman dengan reka bentuk baru Rusia. "Ciri-ciri kelajuan yang baik, peningkatan beban yang baik, keupayaan untuk melintasi jambatan tangki dan kereta …" - menyenaraikan kelebihan utama IMZH-500 Alexander Tsekhovsky, yang merupakan ketua Perkhidmatan Pengangkutan Negeri Ukraine. Menurutnya, angkatan tentera Ukraine juga berminat untuk memperoleh struktur kejuruteraan seperti itu dan memodenkan unit kereta api mereka sendiri.
