Penjimatan dan peningkatan
Pada 2 Februari, satu peristiwa telah berlaku yang telah lama dinantikan oleh peminat penerbangan. Tu-160 yang dimodernisasi sangat jauh ke udara: ujian dilakukan di lapangan terbang Kazan Aviation Plant yang dinamakan S. P. Gorbunov. Pesawat itu dipandu oleh kru yang diketuai oleh Anri Naskidyants. Penerbangan berlangsung selama 34 minit secara keseluruhan.
Persoalannya segera timbul: pesawat jenis apa yang kita bicarakan? Dengan sendirinya, sebutan Tu-160 - "White Swan" (atau Blackjack NATO) sudah tidak banyak mengatakannya, kerana terdapat pesawat Soviet lama dan mesin yang kemudiannya dibina, yang digunakan untuk menunda permintaan Soviet. Dan di antara nama pesawat yang ada, anda boleh menemui Tu-160, Tu-160M, Tu-160M + dan juga Tu-160M2. Mari buat tempahan dengan segera: yang terakhir tidak benar, kerana tidak ada Tu-160M2, tepatnya, dan juga pengebom "sama sekali baru". Persoalannya timbul: apa yang kemudian dilepaskan, dan mengapa begitu banyak perhatian media terpusat pada acara ini? Mari cuba mengetahuinya.
Jadi, Januari 2018. Tu-160 naik ke langit, yang, dengan tangan ringan pegawai Rusia, untuk beberapa alasan sebelumnya menerima sebutan M2, walaupun, seperti yang ternyata kemudian, ini tidak sepenuhnya benar (atau lebih tepatnya, sama sekali tidak). Marilah kita mengingatkan anda bahawa pada waktu itu adalah mengenai pesawat dengan nombor siri 8-04 dan nama "Pyotr Deinekin": kereta itu dibina dari cadangan Soviet, iaitu, secara formal, ia boleh dianggap baru. "Hanya pemodenan kecil dilakukan di pesawat, kerangka udara dan mesin tetap sama," tulis TASS kemudian, mengutip sumbernya di kompleks industri ketenteraan.
Sebelumnya, kita ingat bahawa beberapa kenderaan tempur telah mengalami modenisasi separa. Oleh itu, semuanya (lama dan baru) dapat dikaitkan dengan pesawat "pemodenan tahap pertama", dalam kerangka yang, pada kenyataannya, kami menerima Tu-160 yang sama, tetapi dengan beberapa peningkatan. Secara keseluruhan, Angkatan Udara untuk 2019 termasuk tujuh belas Tu-160 yang berbeza.
Penerbangan pertama bukan yang pertama
Sudah tentu, orang ramai menunggu pesawat baru pertama - pesawat yang sangat moden, yang seharusnya menjadi prototaip "Super Swan". Sejenis analog "ahli strategi" Amerika moden. Pada bulan Oktober tahun lalu, diketahui bahawa pekerja Loji Penerbangan Novosibirsk yang diberi nama V. P. Chkalov membuat petak motosikal pertama pengebom strategik Tu-160M2 dan menyiapkannya untuk dihantar ke Loji Penerbangan Kazan yang diberi nama S. P. Gorbunov. Dan pada bulan November 2019, TASS mengumumkan selesainya pemasangan pengebom Tu-160M pertama yang dimodenkan. Dan pada 2 Februari pesawat membuat penerbangan pertama.
"Ketangkasan" semacam itu patut dihormati, jika bukan untuk satu "tetapi". Seperti yang telah kami katakan, belum ada Tu-160 "binaan baru". Pesawat yang terbang ke langit pada 2 Januari tidak lebih dari pesawat tempur Tu-160 yang dimodenkan dengan nombor siri 2-02, yang sebelumnya dinamakan "Igor Sikorsky". Ia menjadi sejenis "prototaip" Tu baru, yang seharusnya (atau sudah menerima) radar onboard keluarga Novella NV1.70, "kaca kokpit", sistem navigasi baru NO-70M, dan navigasi radar DISS-021-70, penerima navigasi ruang A737DP, autopilot ABSU-200MT, sistem komunikasi S-505-70, sistem pengecaman keadaan BKR-70M, dan sistem pertahanan onboard Redut-70M.
Pakar bercakap mengenai senjata baru, bagaimanapun, sejauh ini semua ini berada di tahap khabar angin. Untuk sekian lama tidak ada yang terdengar mengenai peluru berpandu jarak jauh / ultra-jarak jauh yang menjanjikan. Baru-baru ini, media telah bercakap mengenai jenis peluru berpandu "hipersonik" untuk PAK DA. Walau bagaimanapun, memandangkan "Daggers" aeroballistik disebut senjata hipersonik, agak sukar untuk mengatakan sesuatu dengan pasti mengenai kompleks ini.
Kemungkinan besar, Tu-160 yang diperbaharui akan dapat, seperti beberapa pesawat jenis lain, untuk menggunakan peluru berpandu X-101 yang sudah diuji di Syria. Perlu diperhatikan bahawa pada mesin dengan nombor siri 2-02 sekarang, nampaknya, sistem penampakan optik-televisyen telah dibongkar sepenuhnya, yang dapat mengurangkan multifungsi kompleks. Namun, kami akan melanjutkan dari opsi optimistik bersyarat: OTPK dapat ditarik kembali, mirip dengan bagaimana ia dilaksanakan dalam kasus Platan yang dipasang pada Su-34.
Tidak kurang percanggahan dalam hal pembangkit tenaga elektrik. Seperti diketahui, Tu-160M yang berpengalaman tidak memiliki enjin NK-32-02 baru, tetapi mereka bermaksud memasangnya pada mesin moden lain.
Pada akhirnya, kami mendapat versi pemodenan yang agak kabur, dan data yang tersedia sering menimbulkan lebih banyak pertanyaan daripada jawapan. Sudah pasti diketahui bahawa lima belas kenderaan tempur sedang ditingkatkan ke tahap yang baru. Sepuluh Tu-160M yang baru akan mempunyai set peralatan yang sama (atau sangat hampir), yang pertama akan dilancarkan pada tahun 2021.
Untuk detik pertama
Sebenarnya, dari saat inilah sejarah M2 bermula: seperti yang diketahui, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menggunakan tanda Tu-160M2 tepat untuk menunjuk kenderaan yang dibina dari awal.
"Pembinaan peluru berpandu strategik Tu-160M2 sedang dijalankan. Penerbangan pertamanya dijadualkan pada 2021, dan penghantaran ke formasi dan unit penerbangan jarak jauh akan bermula pada tahun 2023. Sepuluh kapal induk peluru berpandu seperti itu akan dibeli pada tahun 2027,"
- memetik kata-kata Timbalan Menteri Pertahanan majalah Persekutuan Rusia "Radioelectronic Technologies".
Sekiranya maklumat yang disampaikan oleh media terkemuka Rusia betul, maka kita dapat berbicara mengenai penyatuan bersyarat pengebom strategik Tu-160 di masa depan. Ini sangat berguna, memandangkan, selain mereka, Angkatan Udara akan terus beroperasi "ahli strategi" jenis Tu-95MS, serta pengebom jarak jauh Tu-22M3 dan Tu-22M3M versi barunya.
Semua ini akan berlaku dengan latar belakang perkembangan aktif PAK DA yang menjanjikan - pengebom siluman strategik Rusia pertama, yang diharapkan akan dilancarkan ke langit pada pertengahan tahun 2020 dan akan beroperasi pada akhir dekad ini. Tetapi ini berlaku sekiranya semuanya berjalan seperti yang dirancang oleh UAC. Rusia mempunyai pengalaman yang jauh lebih kecil dalam membuat siluman daripada Amerika Syarikat. Dan harga PAK YA mungkin, jika tidak setanding dengan kos B-2, maka cukup setanding dengan harga B-21 Amerika yang menjanjikan (para pakar mengatakan bahawa satu "Amerika" akan berharga sekitar $ 500 juta).
Secara amnya, kita dapat menjangkakan penangguhan berulang penerbangan PAK DA pertama: kita melihat sesuatu yang serupa pada masa kita pada contoh pejuang generasi kelima Rusia. Dengan kata lain, Tu-160 yang dimodernisasi, seperti Tu-95 yang sudah lama dihapus, kemungkinan akan menjadi asas penerbangan strategik Rusia. Pada masa yang sama, alternatif sebenar untuk "Angsa Putih" mungkin tidak muncul selama bertahun-tahun lagi.
