Oleh itu, pada 1 Mei 1982, orang-orang Argentina yakin akan pendaratan British yang akan datang dan bersiap untuk melemparkan armada mereka ke dalam pertempuran. Kumpulan demonstrasi TG-79.3 yang terdiri dari kapal penjelajah Jenderal Belgrano dan dua kapal pemusnah lama seharusnya mensimulasikan serangan dari selatan dan mengalihkan perhatian komander Britain. Pada masa ini, kekuatan utama TG-79.1 dan TG-79.2, yang terdiri daripada kapal induk Bentisinco de Mayo, kapal pemusnah moden Santisimo Trinidad dan Hercules (jenis 42, analog dari Sheffield yang tidak bernasib baik) dan tiga korvet untuk menyerang oleh dek "Skyhawks" dari jarak 120 batu di kapal Inggeris. Serangan mereka harus disokong oleh pautan Super Etandarov dari sistem peluru berpandu anti-kapal Exocet, kapal selam San Luis dan, tentu saja, pesawat serangan dari pangkalan udara benua. Komander armada Argentina memerintahkan operasi itu dimulakan pada pagi 2 Mei, sejurus selepas penempatan pasukan taktik.
Menariknya, walaupun TG-79.1 dan TG-79.2 berjaya, pasukan Argentina tidak merancang untuk melancarkan kapal penjelajah ringan mereka ke pertempuran. Menurut rencana mereka, sekiranya armada Inggris dikalahkan, kapal TG-79.3 seharusnya melakukan pembajakan terhadap komunikasi musuh. Oleh itu, orang Argentina menilai secara realistik kemampuan kapal artileri lama, memberikan pengangkutan tunggal dan membekalkan kapal Inggeris kepadanya sebagai penentang.
Rancangan Argentina untuk pertempuran yang akan datang harus diakui sebagai wajar dan mempunyai peluang kejayaan yang baik. Sekiranya ada yang dapat menghancurkan Inggeris, itu adalah serangan tertumpu dari Angkatan Laut (dek "Skyhawks" dan "Super Etandars") dan Angkatan Udara ("Skyhawks and Daggers" dari benua itu). Percubaan untuk menyerang Inggeris dengan kekuatan armada sahaja adalah kegilaan yang jelas, kerana TG-79.1 dan TG-79.2 dua kali lebih kecil daripada British dalam jumlah pesawat berdasarkan kapal terbang, dan Skyhawks mereka tidak dapat mempertahankan diri di udara dan tidak memberikan pertahanan udara untuk pembentukan. Pada waktu yang sama, di enam kapal pasukan utama armada Argentina hanya ada dua sistem pertahanan udara ("Sea Dart"), yang jelas tidak cukup untuk melawan bahkan kumpulan udara yang sedikit seperti yang dimiliki oleh British. Mengenai Exocets berasaskan kapal, seperti yang dinyatakan sebelumnya, penulis tidak tahu berapa banyak peluru berpandu ini yang digunakan oleh armada Argentina, tetapi diketahui dengan pasti bahawa idea hubungan semula dengan kompaun Britain adalah 35 -40 kilometer (jarak penerbangan MM38 adalah 42 km) diikuti oleh sejumlah besar peluru berpandu anti-kapal, tidak ada yang dipertimbangkan oleh armada Argentina. Walaupun panglima Britain Laksamana Muda Woodworth menganggap serangan itu mungkin dan ditakuti dengan serius.
Oleh itu, pada pagi 2 Mei, armada Argentina telah bergerak ke posisi awal, dan pesawat Angkatan Udara hanya menunggu perintah untuk lepas landas. Nampaknya perintah Argentina telah mengira semuanya dengan betul: pertempuran udara, penembakan pantai dan pendaratan kumpulan amfibi pada waktu petang hari yang lalu seolah-olah menggambarkan bayangan pendaratan tentera ekspedisi yang akan datang. Kenalan tidak berhenti walaupun pada waktu malam - pada pukul 01.55, kapal pemusnah Santisimo Trinidad menemui peronda Sea Harrier dan menembaknya dengan sistem pertahanan udara Sea Dart, walaupun tidak berhasil. Oleh itu, Argentina bertemu subuh pada 2 Mei dengan kesediaan penuh.
Dan apa yang dilakukan armada Britain ketika ini? Dengan cara yang sama seperti orang Argentina, dia sedang bersiap untuk pertempuran umum. Pasukan petugas ke-317 mengerahkan formasi pertempurannya sekitar 80 batu dari Port Stanley: di tengah-tengah formasi pertempuran terdapat kapal pengangkut pesawat dan pengawal langsung mereka: frigat Brilliant dan Brodsward. Zon pertahanan udara dekat dibuat oleh kapal pemusnah "Glamorgan", frigat "Alakriti", "Yarmouth", "Arrow". Tiga lagi kapal pemusnah, yang berada di arah mengancam 30 batu dari kekuatan utama, membentuk rondaan radar jarak jauh dan, tentu saja, rondaan udara Sea Harriers berada di depan semua.
Armada sudah bersedia untuk pertempuran yang menentukan. Jarak antara mereka agak pendek, kira-kira pukul 2 pagi, ketika Sea Harrier dan kapal pemusnah Argentina saling bertemu, hampir 200 batu di antara pasukan. Menjelang subuh, jarak ini cenderung menjadi lebih kecil. Tetapi, pertempuran itu tidak berlaku. Kenapa?
Komando Argentina, sayangnya, tidak memanfaatkan peluang yang diberikan kepada mereka. Rancangan itu meminta mogok semasa operasi pendaratan Inggeris, tetapi tidak dimulakan dengan cara apa pun. Sementara menunggu Marinir Inggeris, orang Argentina melakukan kesalahan yang sangat malang - mereka mengehadkan diri untuk mengintai lokasi pendaratan udara dan tidak menghantar pesawat mereka ke laut. Akibatnya, armada Britain, yang tidak terlalu jauh dari pulau-pulau dan (paling tidak sebagian kapal) dalam jangkauan Skyhawks dan Daggers, tidak ditemukan. Pemain Argentina kehilangan peluang baik untuk memberikan serangan tertumpu kepada pasukan Inggeris yang agak kecil. Adalah sukar untuk mengatakan apa yang akan berlaku sekiranya orang Argentina telah menemui dan menyerang Pasukan Petugas 317 Laksamana Muda Woodworth, tetapi jika komando Argentina berpeluang untuk mengalahkan British, mereka kehilangannya pada 2 Mei.
Tidak seperti "lawannya", panglima Inggeris berusaha sedaya upaya untuk mencari kekuatan utama armada Argentina, tetapi pencariannya tidak berjaya. Kekurangan pesawat khusus, Inggeris terpaksa menggunakan pesawat VTOL dengan radius terhad dan radar lemah untuk pengintaian. Dan mereka mengalami kegagalan pada jarak dari mana kapal induk Perang Dunia Kedua tidak, tidak, dan bahkan menemui musuh.
Tetapi British tahu arah dari mana kekuatan utama "Armada Republic of Argentina" (ARA) diharapkan. Pada 28 April, Amerika melaporkan kepada sekutu Britain mereka lokasi TG-79.3, yang diperoleh dari data pengintaian ruang angkasa, dan pada 30 April, kumpulan taktik Argentina "di ekor" kampung Atomarina "Concaror". Panglima formasi Inggeris tidak menganggap formasi ini sebagai ancaman utama, dia percaya bahawa ia adalah umpan, walaupun dia mengakui bahawa, mungkin, orang Argentina berusaha membawanya ke dalam penjahat. Sekiranya orang Argentina mengetahui keberadaan kapal-kapalnya, mereka dapat mencuba, bergerak pada waktu malam dan dengan kecepatan penuh, untuk mendekati skuadron Britain untuk melancarkan serangan peluru berpandu besar-besaran terhadapnya pada waktu subuh. Tetapi dalam kes ini, ancaman utama, menurut pendapat laksamana Inggeris, datang dari arah barat laut, dari sana seharusnya kapal pemusnah dan korvet TG-79.1 dan TG-79.2, dan dari situlah pesawat berasaskan kapal induk satu-satunya kapal induk Argentina yang akan menyerang. Untuk menyokong alasan ini, Sea Harrier melihat Santisimo Trinidad pada waktu malam dan melaporkan sekumpulan kapal Argentina di barat laut. Sekarang Laksamana Muda Woodworth yakin bahawa dia telah mengetahui rancangan Argentina dan tahu di mana mencari kekuatan utama mereka, tetapi kemampuan VTOL yang terhad tidak memungkinkan dia mengesan musuh. Percubaan untuk mencari musuh dengan bantuan kapal selam Splendit (dia diberitahu koordinat kontak terakhir dengan kapal Argentina) juga tidak membawa apa-apa. Laksamana Muda Woodworth mendapati dirinya berada dalam keadaan sukar. Kekurangan data mengenai lokasi TG-79.1 dan TG-79.2, dia juga menyedari bahawa mereka mungkin sangat dekat.
Semasa Inggeris gugup, orang Argentina bosan menunggu. Subuh sudah lama berlalu, pagi memberi jalan ke hari, tetapi tidak ada turun dari kapal terbang. Dengan tepat menilai bahawa Inggeris tidak akan menyerang hari ini, Laksamana Muda G. Alljara pada pukul 12.30 memerintahkan ketiga-tiga kumpulan taktik untuk kembali ke kawasan manuver awal. Orang Argentina mundur untuk mendapatkan kembali kedudukan asalnya dan bergerak maju untuk serangan tertumpu sebaik sahaja pihak Britain memutuskan untuk melancarkan operasi amfibi. TG-79.3, yang diketuai oleh Jenderal Belgrano, menerima perintah ini dan berpatah balik tanpa memasuki zon perang sejauh 200 batu. Namun, dia tidak dibenarkan pergi.
Sukar untuk mengatakan apa motivasi Laksamana Muda Woodworth untuk meminta izin untuk menyerang kapal Argentina di luar zon perang. Kapal penjelajah lama yang berundur dan dua kapal pemusnah tentera tidak mengancamnya. Sebaliknya, mereka masih kapal perang dari negara yang bermusuhan, dan bukan dalam tradisi tentera laut terbaik Britain membiarkan mereka pergi dengan damai. Kesan psikologi dari kematian satu-satunya kapal penjelajah Argentina dengan kru yang besar dapat menurunkan semangat (mungkin berlaku) armada Argentina. Sebagai tambahan, mana-mana orang yang bertenaga (dan kita tidak mempunyai satu alasan untuk menegur Laksamana Muda Woodworth kerana kekurangan tenaga), setelah berada dalam situasi yang sukar, akan lebih suka melakukan sekurang-kurangnya sesuatu daripada tidak melakukan apa-apa. Siapa tahu jika pemusnahan Belgrano akan mendorong perintah musuh untuk melakukan beberapa tindakan cepat, sehingga membolehkan British menemui dan memusnahkan kekuatan utama armada mereka?
Tetapi, di samping semua perkara di atas, ada pertimbangan lain: dari sudut pandang politik tinggi, Inggeris sangat memerlukan kemenangan di laut, dan lebih cepat semakin baik. Malangnya, sehingga kini, tindakan unit ke-317 itu tidak membuat tuntutan seperti itu dari jauh. Pemergian TG-79.3 dapat memberitahu laksamana Britain bahawa kapal-kapal Argentina yang lain juga berada di jalan yang bertentangan, dan tidak akan ada pertempuran umum. Ini bererti kegagalan sepenuhnya rancangan operasi British - pangkalan udara di Falklands tidak hancur, ketuanan udara tidak ditakluki, armada Argentina tidak dapat dihancurkan … Dan apa yang harus dilakukan selanjutnya? Tidak mencapai apa-apa, melepak di Falklands, menunggu bala bantuan? Tetapi bagaimana dengan pendapat umum Britain, yang terbiasa dengan idea bahawa "di mana armada - ada kemenangan"? Dan bagaimana impotensi Tentera Laut Diraja di Argentina dapat dilihat?
Tidak diketahui dengan tepat alasan apa yang memaksa British membuat keputusan, tetapi segera setelah mereka sampai pada kesimpulan mengenai kegunaan memusnahkan Belgrano, mereka segera mengubah "peraturan permainan" yang dibuat oleh mereka sendiri - armada mendapat izin untuk memusnahkan kapal Argentina di luar zon 200 batu. Sudah tentu, mengapa ada peraturan yang diperlukan jika tidak melanggarnya?
Pada pukul 15.57, Penakluk melancarkan pukulan maut, dua dari tiga torpedo menghantam kapal penjelajah lama, dan … semuanya berakhir dalam masa beberapa minit. Lampu di Belgrano padam, jaringan elektrik kapal itu rusak tidak dapat dipulihkan, semua sistem saliran pegun dan semua pam yang dapat mengepam kargo cair dan meluruskan gulungan dengan banjir balas berhenti berfungsi. Perjuangan untuk bertahan hidup menjadi mustahil, 20 minit selepas hentaman itu, gulungan mencapai 21 darjah dan komandan memberikan satu-satunya perintah yang mungkin - untuk meninggalkan kapal. Itu harus dikirim melalui suara - komunikasi kapal juga tidak teratur.
Inggeris gembira, surat khabar penuh dengan tajuk utama "Lemparkan Argentina ke Laut", "Putar Mereka Panas", "Punya" dan bahkan: "Skor Akhir: Britain 6, Argentina 0". Lelaki Britain di jalan itu memperoleh kemenangannya … Argentina, sebaliknya, bersedih - demonstrasi ribuan, bendera dengan setengah tiang.
Secara umum, situasi dengan tenggelamnya "Belgrano" menyakitkan menyerupai kematian kapal penjelajah berperisai Jerman "Blucher" dalam Perang Dunia Pertama. Kemudian, kerana isyarat yang salah difahami, skuadron Laksamana Beatty, alih-alih menyelesaikan kapal perang Jerman yang mundur, menyerang kapal yang sangat parah, yang tidak akan pergi ke mana pun dari Inggeris tanpa itu. "Semua orang berpendapat bahawa kita telah mencapai kejayaan yang luar biasa, tetapi sebenarnya kita telah mengalami kekalahan yang dahsyat," tulis Beatty mengenai kes ini. Yang gagah berani (penulis menulis ini tanpa bayangan jahat) Laksamana Inggeris tahu bagaimana menghadapi kebenaran dan menyedari bahawa dia telah melewatkan peluang yang baik untuk menimbulkan kekalahan sensitif kepada orang Jerman, dan sebaliknya "memenangkan" yang tidak berharga, secara umum, kapal. Tetapi jika semasa Perang Dunia Pertama hanya kesalahan yang tidak menyenangkan yang menghalangi Beatty untuk mencapai kejayaan, maka pada tahun 1982 Laksamana Muda Woodworth tidak dapat mengesan dan mengalahkan pasukan utama "Armada Republic Argentina" kerana kurangnya kemampuan untuk melakukan udara yang berkesan pengintaian - dia tidak ada pesawat yang mampu menghasilkannya. Akibatnya, setelah gagal mencapai kemenangan yang sebenarnya, panglima Britain terpaksa berpuas hati dengan kemenangan khayalan.
Namun, kemenangan psikologi (dan ini juga banyak!) Pergi ke Britain: setelah kematian Jeneral Belgrano, armada Argentina tidak lagi marah, dan kapal-kapal permukaan ARA berundur ke pantai Argentina tanpa berusaha campur tangan dalam konflik lagi. Kemungkinan besar, orang Argentina menyedari betapa rentannya kumpulan taktik mereka, melakukan manuver dalam jarak "berjalan kaki" dari Kepulauan Falkland untuk kapal selam moden, walaupun sama sekali tidak dikecualikan bahawa Laksamana Muda Allara dipaksa untuk "membungkus armada dengan kapas" oleh Ahli politik Argentina.
Tetapi semua ini berlaku kemudian, dan ketika British mengangkat pesawat dan helikopter ke udara, dalam pencarian kapal Argentina yang tidak berjaya di utara. Namun, pasukan utama armada ARA sudah pergi, dan sebagai hadiah saguhati, British hanya mendapat dua kapal kecil dengan masing-masing 700 ton. Pada masa yang sama, "Komodoro Sameller" yang membawa ranjau meletup, ditembak dari helikopter Sea King dengan peluru berpandu Sea Skew dan mati bersama seluruh kru, sementara Alferes Sobraal, setelah menerima dua peluru berpandu tersebut, masih dapat kembali ke rumahnya pelabuhan. Juruterbang Inggeris, memerhatikan letupan peluru berpandu mereka dan api yang menyala, menganggapnya musnah, tetapi kru berjaya menyelamatkan diri dan kapal. Tiada yang lebih menarik berlaku pada 2 atau 3 Mei.
Setelah memperoleh "kemenangan" atas "Jeneral Belgrano" yang malang, orang Inggeris mempunyai banyak alasan untuk bertimbang rasa. Pendapat orang ramai gembira - itu bagus, tetapi apa yang perlu dilakukan seterusnya? Bagaimanapun, tidak satu pun tugas yang dihadapi oleh Angkatan Ekspedisi Inggeris yang pernah diselesaikan. Kapal kapal penjelajah Argentina yang tenggelam berjaya mengaburkan fakta bahawa operasi Britain telah gagal dalam semua aspek: lapangan terbang tidak hancur, seseorang hanya dapat mengimpikan ketuanan udara, armada Argentina tidak dikalahkan, oleh itu, tidak ada prasyarat untuk pendaratan berjaya dibuat. Sebelum perintah Inggeris, bayangan Chernyshevsky muncul dengan pertanyaan abadi: "Apa yang harus dilakukan?"
Sayangnya, jenius ibu pejabat Britain yang suram tidak memberikan apa-apa yang lebih baik daripada mengulangi semua aktiviti operasi yang baru selesai hingga koma! Pada malam 3 hingga 4 Mei, British sekali lagi menghantar dua pengebom strategik Vulcan untuk menghancurkan landasan pangkalan Kepulauan Malvinas (lapangan terbang Port Stanley). Sekali lagi, 10 "kapal tangki terbang" "Victor" harus dihantar untuk menyokong dua pesawat tempur. Operasi itu, tanpa basa-basi lagi, disebut "Black Buck 2" dan satu-satunya perbezaan dari "Black Buck 1" adalah bahawa kali ini kedua pengebom dapat mencapai sasaran. Tetapi sekali lagi, tidak satu bom pun melanda landasan lapangan terbang, jadi ini tidak mempengaruhi hasil akhir.
Pada pagi 4 Mei, Pasukan Petugas 317 kembali dikerahkan untuk menyerang pangkalan udara Condor dan Kepulauan Malvinas dengan beberapa Sea Harrier. Tetapi jika kali terakhir pesawat VTOL Britain jatuh di Argentina seperti bolt dari biru, sekarang pihak Inggeris memutuskan untuk memaksakan: pertama pada pukul 08.00 mereka menaikkan sepasang Sea Harriers, yang seharusnya terbang untuk memeriksa akibat dari kerja-kerja Gunung Berapi dan hanya pada waktu makan siang, serangan udara dirancang. Pada waktu malam, ia dirancang untuk mendarat kumpulan pengintai kecil.
Sudah tentu, seorang lelaki Britain yang sejati harus menunjukkan kepatuhan kepada tradisi dan dibezakan oleh keinginan untuk gaya hidup yang diukur, tetapi kecenderungan seperti itu secara pasti dikontraindikasikan dalam perancangan permusuhan. Kali ini, orang Argentina, yang diajar oleh pengalaman pahit, sama sekali tidak akan bermain dengan British, tetapi bertindak dengan cara yang sama sekali berbeza.
Pada pukul 05.33 pagi, hujan batu Vulcan turun di lapangan terbang Port Stanley, tidak menyebabkan sebarang bahaya, tetapi memberi amaran kepada pasukan Argentina bahawa armada Britain kembali mencari pertempuran. Tindak balas arahan Argentina itu masuk akal dan kompeten secara taktik - bukannya usaha sia-sia untuk menutup lapangan terbang dengan pesawat tempur dari pangkalan benua, pihak Argentina menghantar pesawat mereka untuk mencari kapal Inggeris yang seharusnya menyerang Falklands. Kira-kira antara jam 0800 dan 0900, pesawat pengintai Neptunus membuka lokasi pesanan British dan pada jam 0900 sepasang Super Etandar berlepas, masing-masing membawa satu sistem peluru berpandu anti-kapal Exocet. Pada jam 0930, Neptune mengirimkan koordinat kedua kumpulan tentera laut Britain itu kepada juruterbang Super Etandar.
Operasi Argentina disusun dengan hebat dan dilaksanakan dengan hebat. Penetapan sasaran yang diterima dari "Neptune" memungkinkan "Super Etandars" untuk merencanakan kursus tempur yang optimum - pesawat penyerang yang masuk dari selatan, dari tempat yang paling sedikit diharapkan oleh Inggris. Di samping itu, ke arah ini, penerbangan pesawat penyelamat dan komunikasi radio pelbagai kapal dan pesawat (pencarian kru "Jeneral Belgrano" berlanjutan) menjadikannya sangat sukar untuk mencari kumpulan pertempuran Argentina. "Super Etandars" sendiri pergi pada ketinggian rendah, dengan stesen radar dimatikan dan dalam diam radio, yang, sekali lagi, adalah mungkin berkat penunjuk sasaran dari "Neptunus". Sebagai tambahan, manuver pengalihan dilakukan - pesawat Liar Jet 35A-L dinaikkan dari pangkalan udara Rio Grande (pantai Argentina) untuk mensimulasikan serangan dari barat dan mengalihkan perhatian pertahanan udara. Dua pasang Belati bertugas di udara untuk melindungi Super Etandars dan Neptune. Pada pukul 10.30, "Neptune" sekali lagi menjelaskan koordinat dan komposisi kumpulan kapal yang dipilih untuk serangan: tiga sasaran permukaan, satu besar, dan dua yang lain lebih kecil. Mendekati 46 km ke kapal-kapal Inggeris, Super Etandars naik ke 150 m dan menghidupkan Agaves (radar) mereka, tetapi mereka tidak menemui musuh, dan kemudian segera turun. Beberapa minit kemudian, juruterbang Argentina mengulangi manuver mereka, dan dalam sekitar 30 saat operasi radar mereka menemui musuh. Benar, stesen perisik radio pemusnah "Glasgow" juga mengesan sinaran "Agave", yang menyelamatkan kapal dari masalah besar. Orang Argentina menyerang, tetapi Glasgow, memberi amaran mengenai kehadiran pesawat yang tidak diketahui di dekatnya, berjaya mengganggu, sehingga menolak Exocet yang membidiknya. "Sheffield" kurang bernasib baik: peluru berpandu menyerang ditemui hanya enam saat sebelum menabrak lambung kapal.
Selebihnya sudah terkenal. Perjuangan untuk bertahan hidup di Sheffield tidak membawa apa-apa, kru harus dievakuasi, kapal yang terbakar melayang untuk beberapa waktu, sehingga api, meletupkan semua yang dapat dicapai, pada 5 Mei tidak mereda dengan sendirinya. Diputuskan untuk membawa kapal dengan kompartemen pusat yang terbakar dan (sebahagian) suprastruktur ke New Georgia. Pada 8 Mei, kapal frigat Yarmouth mulai menarik, tetapi ribut yang terjadi tidak meninggalkan harapan kejayaan Inggeris, dan pada 10 Mei, Sheffield tenggelam.
Kira-kira satu jam selepas serangan berjaya di Sheffield, tiga Sea Harriers menyerang lapangan terbang Goose Green (Pangkalan Udara Condor). Makna tindakan ini tidak sepenuhnya jelas. Laksamana Muda Woodworth menulis dalam memoarnya bahawa tujuan serbuan ini adalah "untuk memusnahkan beberapa pesawat," tetapi apakah itu patut dilakukan? British tidak berusaha untuk melumpuhkan lapangan terbang, kerana ini pasukan tentera jelas tidak mencukupi, sementara serangan terhadap kapal-kapal Inggeris dengan jelas menunjukkan bahawa orang-orang Argentina tahu tentang kehadiran Inggeris dan bersedia untuk berperang. Troika pesawat VTOL tidak berpeluang untuk menekan pertahanan udara lapangan terbang, serangan itu ternyata sangat berisiko, tetapi walaupun berjaya, British hanya menghancurkan beberapa pesawat yang digerakkan oleh baling-baling … Secara umum, motif tindakan ini tidak jelas, tetapi hasilnya, sayangnya, adalah logik: satu Sea Harrier ditembak jatuh oleh tembakan artileri anti-pesawat, selebihnya kembali tanpa apa-apa. Pasukan Petugas ke-317 kemudian membatalkan operasi dan berundur ke kawasan TRALA. Percubaan kedua oleh Inggeris untuk mewujudkan kawalan ke atas perairan dan ruang udara Kepulauan Falkland mengalami kegagalan yang teruk. Setelah kehilangan kapal pemusnah dan pesawat VTOL, pasukan petugas ke-317 terpaksa menarik diri, dan hingga 8 Mei kapal permukaannya tidak melakukan apa-apa aktiviti.
Apa kesimpulan yang dapat kita ambil dari semua ini?
Bahkan analisis yang paling sepintas dari apa yang berlaku pada 1-4 Mei 1982 menunjukkan ketidakkonsistenan konsep kumpulan kapal induk yang dibina di sekitar kapal induk lepas landas dan mendarat. Hari-hari ini, penerbangan berasaskan kapal terbang Britain secara konsisten gagal sepenuhnya dalam semua tugas yang menghadapinya.
Walaupun fakta bahawa pangkalan udara Falklands tidak hancur, dan ketuanan udara di atas pulau-pulau itu tidak ditaklukkan, British berjaya mencapai kejayaan pada satu titik rancangan: mereka memikat armada Argentina ke atas diri mereka sendiri, memaksa para komandannya untuk mempercayai hal yang tidak dapat dielakkan pendaratan Inggeris. Sekarang pihak Inggeris harus menghancurkan kekuatan utama ARA dalam pertempuran, dan ini berada di dalam kekuasaan mereka. Semua Laksamana Muda Woodworth yang diperlukan adalah mencari kapal TG-79.1 dan TG-79.2, setelah itu penggunaan atomarin bersamaan dengan serangan Sea Harrier tidak akan meninggalkan Argentina satu peluang.
Tetapi kemampuan pengintaian formasi operasi ke-317 sama sekali tidak sesuai dengan tugas yang menghadapinya. British tidak memiliki pesawat radar jarak jauh, dan mereka tidak mempunyai pesawat yang mampu melakukan pengintaian elektronik. Tetapi apa yang boleh saya katakan: Inggeris tidak memiliki pesawat pengintai sama sekali, akibatnya mereka terpaksa mengirim Sea Harriers, yang sama sekali tidak dimaksudkan untuk ini, untuk mencari orang Argentina. Kehadiran stesen radar yang agak primitif pada akhirnya menyebabkan para juruterbang terpaksa bergantung pada mata mereka, yang dalam keadaan cuaca buruk (khas untuk wilayah Atlantik ini) tidak mencukupi. Jejari tempur kecil pesawat VTOL membatasi masa pencarian musuh, dan semua ini bersama-sama mengurangkan kemampuan pencarian kumpulan pengangkut pesawat Britain, paling baik, ke tahap kapal induk semasa Perang Dunia Kedua, malah yang pertama separuh.
Juruterbang Inggeris terlatih dengan baik, dan pesawat mereka (kerana senjata yang lebih moden) terbukti lebih kuat secara individu daripada para pejuang Tentera Udara Argentina. Ini membolehkan juruterbang Britain meraih kemenangan udara, tetapi tidak satu pun perkara di atas memberi mereka peluang untuk mengesan musuh tepat pada waktunya dan mengawal ruang udaranya (atau mereka). Akibatnya, dari tiga pasukan petugas Argentina, British hanya dapat menemukan satu pasukan (TG-79.3, yang dipimpin oleh "Jenderal Belgrano"), dan bahkan yang satu itu berkat kecerdasan satelit AS. Kemungkinan besar sekiranya Amerika tidak memberikan lokasi kapal TG-79.3 kepada British, Sang Penakluk tidak akan dapat mengambil Jenderal Belgrano "untuk pengawalan."
Bercakap tentang kapal selam, harus diperhatikan bahawa kemampuan mereka untuk mengesan musuh juga sangat jauh dari yang diinginkan. Atomarines "Spartan" dan "Splendit" dikerahkan di laluan kemungkinan laluan pasukan utama ARA tidak dapat menemui musuh. Lebih-lebih lagi, Splendit tidak dapat menemukan kapal TG-79.1 walaupun setelah diminta oleh lokasi orang Argentina (hubungan malam Sea Harrier dengan Santisimo Trinidad).
Tetapi kembali kepada tindakan penerbangan. Kali ini Argentina mengeluarkan yang terbaik - pesawat rondaan Neptune SP-2H. Prototaip "Neptunus" pertama kali muncul di udara pada 17 Mei 1945, operasinya bermula di Tentera Laut AS pada bulan Mac 1947. Buat masa ini, pesawat ini ternyata sangat berjaya, tetapi, tentu saja, pada tahun 1982 ia sangat ketinggalan zaman. Tetapi radar AN / APS-20 desimeter dipasang di atasnya. Dibuat di bawah program Cadillac pada tahun 1944, sistem ini dipasang pada pengebom torpedo dek Avenger, mengubahnya menjadi pesawat AWACS, dan modifikasi Avengers ini bahkan berhasil berperang, setelah menerima pembaptisan api dalam pertempuran untuk Okinawa pada bulan Mac 1945. Kemampuan AN / APS-20 pada tahun 1982 tidak lagi mengagumkan, tetapi mereka tidak boleh disebut sedikit. Sekumpulan pesawat kompak, atau satu pesawat besar yang terbang pada ketinggian tinggi, dia dapat mengesan sekitar 160-180 km, tetapi jarak pengesanan sasaran terbang rendah, mungkin, lebih rendah, kerana radar desimeter tidak berfungsi dengan baik latar belakang permukaan yang mendasari (dengan mana Amerika bertembung semasa operasi radar "Aegis" AN / SPY-1). Atas kekesalannya, penulis artikel itu tidak dapat menemui jarak pengesanan sasaran permukaan oleh stesen AN / APS-20.
Keadaan teknikal "Neptune" sangat mengerikan. Radar dimatikan secara berkala, dan pesawat itu sendiri tidak hancur di udara. Pada awal konflik Falklands, Argentina memiliki 4 kenderaan jenis ini, tetapi 2 daripadanya tidak dapat lagi berlepas. Sementara yang lain membuat 51 gol pada awal permusuhan, tetapi pada 15 Mei, pasukan Argentina terpaksa menghentikan pengakap terbaik mereka selamanya - sumber mesin akhirnya habis.
Dalam keadaan apa pun, komander pasukan Inggeris, Laksamana Muda Woodworth, tidak boleh dituduh sebagai penyangak. Dia melakukan segalanya dengan kekuatannya. Ia melancarkan Pasukan Petugas 317, mendorong tiga kapal peronda radar ke arah yang paling mengancam. Satu barisan pertahanan kedua, yang terdiri dari kapal pemusnah dan tiga kapal frigat, melewati 18 batu di belakang mereka, tiga kapal pembantu berjalan tepat di belakang mereka, dan hanya pada masa itu - kedua-dua kapal induk dengan perlindungan segera. Panglima Britain juga mengatur jam tangan udara. Dalam hal mengatur pertahanan udara kompaun yang dipercayakan kepadanya, dia melakukan semuanya dengan betul, tetapi …
Banyak orang yang baru mulai mempelajari Konflik Falklands mempunyai pertanyaan yang sama: mengapa mereka terlalu banyak menyerang serangan terhadap kapal pemusnah? Mengapa radar Super Etandarov melihat kapal Britain, sedangkan radar Sheffield tidak melihat pesawat Argentina atau peluru berpandu yang menyerangnya? Bagaimanapun, radar kapal, secara teori, jauh lebih kuat daripada radar pesawat. Jawapan untuk soalan ini telah diketahui sejak dulu - radar Sheffield dimatikan sehubungan dengan sesi komunikasi dengan markas Angkatan Laut di Northwood, sehingga radiasi radar tidak mengganggu pengoperasian peralatan satelit. Jawapan yang benar-benar difahami dan dapat dijelaskan: kapal Inggeris itu tidak bernasib baik, jadi Fate memutuskan …
Tetapi sebenarnya, persoalannya bukan mengapa stesen radar Sheffield tidak melihat sistem peluru berpandu anti-kapal Exocet terbang ke arahnya. Persoalannya, bagaimana "Neptunus" lama berjaya mengesan pergerakan skuadron Inggeris selama beberapa jam dan tidak dijumpai oleh mereka sendiri ?!
Lagipun, SP-2H Neptune bukanlah B-2 Spirit atau F-22 Raptor. Ini adalah gudang terbang dengan lebar sayap lebih dari tiga puluh meter, yang gelongsornya dirancang pada saat tidak dapat dilihat secara eksklusif di bawah kekuasaan H. G. Wells (merujuk kepada novelnya The Invisible Man). Dan peluncur ini seharusnya bersinar seperti karangan bunga pokok Krismas di skrin radar Britain. Nah, adakah anda mahu berfikir bahawa foto Inggeris dari jam 09.00 hingga 11.00 telah mematikan semua stesen radarnya, dan dengan bersemangat berbual melalui komunikasi satelit dengan Northwood ?! Baiklah, mari kita bayangkan sebentar bahawa kerana beberapa jenis turun naik kosmik, semua radar Inggeris tiba-tiba dibutakan. Atau dewa laut Neptune menganugerahkan "senama" Argentina dengan radar sementara yang tidak dapat dilihat. Tetapi bagaimana dengan stesen perisik elektronik pasif? British semestinya mengesan sinaran dari radar udara Neptunus!
Pada kapal pemusnah "Glasgow" mereka merakam sinaran "Agave" - radar standard "Super Etandara", di "Sheffield" - mereka gagal, dan kebanyakan sumber menerangkannya dengan "pertanyaan mengenai tahap latihan anak kapal. " Tetapi kita mesti menghadapi kebenaran - di kapal tunggal pasukan petugas ke-317 tidak dapat mengesan operasi stesen radar "Neptunus" Argentina. Nah, seluruh armada Britain tiba-tiba hilang bentuknya? Sebenarnya, menyedihkan untuk mengakuinya, pada tahun 1982 armada Britain, walaupun terdapat banyak radar, stesen perisik radio dan lain-lain, tidak mempunyai cara untuk mengesan pesawat pengintai musuh dengan pasti. Walaupun pesawat ini dilengkapi dengan peralatan dari Perang Dunia Kedua.
Lama dahulu Laksamana Inggeris terkenal Andrew Brown Cunningham menyatakan: "Cara terbaik untuk melawan udara adalah di udara." Tetapi pesawat dek Inggeris tidak dapat menolong kapal mereka dengan cara apa pun. British mempunyai dua dozen Sea Harriers. Orang Argentina menentang mereka dengan sepasang Super Etandar, dua kapal tangki terbang, sebuah pesawat pengintai Neptunus dan sebuah pesawat Liar Jet 35A-L, yang seharusnya mengalihkan perhatian orang Inggeris kepada dirinya sendiri. Lebih-lebih lagi, pesawat itu pada hari itu menjadi satu-satunya pesawat Argentina yang tidak dapat menyelesaikan tugasnya, kerana pihak Britain tidak menyangka akan memperhatikannya. Lebih-lebih lagi, untuk beberapa waktu adalah mungkin untuk memastikan jam tangan di udara dari dua dua "Daggers", yang meliputi kekuatan di atas. Secara keseluruhan, maksimum 10 pesawat Argentina hadir di zon tempur, di mana tidak lebih dari enam pesawat tempur. Tetapi dua puluh pesawat Inggeris, yang masing-masing tidak mengalami kesukaran untuk berurusan satu lawan satu dengan Super Etandar atau Dagger, tidak dapat melakukan apa-apa.
Tindakan orang Argentina pada 4 Mei menunjukkan dengan jelas bahawa maklumat memainkan tidak kurang, malah peranan yang lebih besar daripada cara pemusnahan yang sebenarnya (walaupun, tentu saja, seseorang tidak boleh melupakannya). Orang-orang Argentina mengirim pertempuran dengan separuh tentera udara yang dimiliki oleh British, dan ini tidak memperhitungkan kapal-kapal armada Seri Paduka. Dan mereka berjaya, kerana satu pesawat pengintai antediluvian Argentina ternyata lebih berharga daripada kedua-dua kapal induk VTOL Britain dengan gabungan kumpulan udara mereka.
Anda tentu saja boleh bertanya: apa yang difikirkan oleh British ketika membuat kapal induk pesawat VTOL dan bukannya membina kapal induk penuh? Benarkah tidak ada yang menyedari nilai pesawat AWACS dan pengintaian radio, yang memerlukan ketapel untuk berlepas dan yang tidak dapat didasarkan pada kapal seperti British Invincible? Tidak ada orang yang dapat meramalkan kemampuan Sea Harrier yang sangat lemah untuk pengintaian dan kawalan ruang udara? Tentu saja, mereka menebak dan meramalkan, tetapi Britain memutuskan untuk menjimatkan wang untuk pembinaan kapal induk penuh, yang kelihatannya terlalu mahal bagi tuan-tuan dan rakan sebaya. Laksamana Inggeris mendapati diri mereka berada dalam situasi di mana mereka harus memilih: sama ada untuk meninggalkan pesawat berasaskan kapal terbang sama sekali, atau untuk mendapatkan "rintisan" - "Invincibles" dengan pesawat VTOL. Perintah Tentera Laut Diraja tidak boleh dipersalahkan kerana memilih tit di tangan pai di langit. Lebih-lebih lagi, para laksamana Inggeris sangat memahami bahawa dalam pertempuran yang sebenarnya, tanpa pengintaian dan penentuan sasaran, tit seperti itu akan berubah menjadi bebek di bawah tempat tidur, jika bukan burung merpati di batu nisan. Dan, untuk mengelakkan berakhirnya radikal seperti itu, kami mengembangkan taktik yang sesuai untuk menggunakan kapal induk - kapal induk VTOL, yang mana kapal dan pesawat ini akan digunakan secara eksklusif di kawasan yang dikendalikan oleh pesawat AWACS Britain dan kawalan Nimrod AEW atau AWACS NATO E-ZA Sentry …
British mencipta armada pasca perang untuk mengatasi ancaman bawah laut, untuk mencegah penembusan kapal selam nuklear Soviet ke Atlantik, sementara pertahanan udara formasi anti-kapal selam harus dapat menahan hanya satu pesawat. Serangan udara besar-besaran tidak dijangka kerana kekurangan kapal induk di USSR. Itu logik, tetapi, sayangnya, hidup mempunyai rasa humor yang aneh, jadi armada Inggeris harus bertempur dengan musuh yang salah dan bukan di tempat yang seharusnya. Ini sekali lagi menunjukkan rendahnya kekuatan angkatan laut, "diasah" untuk menyelesaikan tugas yang terhad, dan berbicara tentang perlunya membina armada yang kemampuannya memungkinkan untuk menyahut segala cabaran.
Tuanku, tuan dan rakan mereka "mengoptimumkan" kos belanjawan tentera, tetapi para pelaut Tentera Laut Diraja terpaksa membayar simpanan ini.
