Apa yang patut dilakukan oleh pertahanan udara Britain dalam praktiknya, tanpa belas kasihan menunjukkan satu-satunya "Aermacchi MV-339A" - pesawat jet latihan dengan kelajuan maksimum 817 km / jam, yang tidak memiliki radar sendiri. Ketika Leftenan Esteban masih dapat memberitahu perintah mengenai permulaan pencerobohan Inggeris secara besar-besaran, komando pasukan petugas Kepulauan Malvinas mengirim beberapa pesawat semacam itu untuk pengintaian, tetapi salah satu daripadanya, atas sebab teknikal, tidak dapat mengambil mati. Juruterbang kedua, Leftenan-Komandan G. Grippa, memanfaatkan kabus dan lipatan medan, pergi ke kumpulan amfibi dari utara dan … tentu saja, penampilan pesawat terbang dengan kelajuan 800 km sejam terbang 200 m di atas ombak adalah kejutan sepenuhnya bagi British. Tetapi dia tidak terkejut dan, setelah memperkirakan skala pencerobohan, dia memutuskan untuk bermain "hooligan" kecil dengan menyerang fregat "Argonot" dengan NURS dan tembakan meriam 30 mm. Dia bahkan memukul, mencederakan tiga pelaut dan sedikit merosakkan lambung frigat, tetapi kemudian British masih bangun. Sebuah roket ditembakkan dari pengangkutan Canberra dari Bloupipe MANPADS, dermaga Intrepid menyerang sistem pertahanan udara Sea Cat yang "tidak sopan", tetapi G. gun mount "Plymouth" juga tidak mencapai tujuan. Leftenan Komander kembali ke Port Stanley dan melaporkan pencerobohan.
Mengapa pesawat itu tidak dipintas oleh Sea Harriers? Menurut beberapa laporan, British hanya mengubah pergeseran mereka pada waktu itu, dan ketika penerbangan Airmachi yang berani, tidak ada rondaan udara Britain di perkarangan itu.
Komando Argentina dari Kepulauan Falkland memberitahu daratan mengenai pencerobohan itu, tetapi, tanpa menunggu penerbangan dari pangkalan benua, melepaskan pesawat siap tempur dari lapangan terbang Gus Green (pangkalan Condor) - ada sebanyak 4 Pukar. "Badai petir udara" ini cuba menyerang kapal-kapal Inggeris, tetapi satu pesawat ditembak jatuh oleh MANPADS Marine's Bloupipe yang berjaya, dan yang lain dihancurkan oleh Sea Harrier yang ditujukan pada sasaran oleh kapal pemusnah Entrim. Namun, dua yang lain sampai di kapal, tetapi, diserang oleh tembakan anti-pesawat yang padat, terpaksa mundur. Saya tidak akan bertanya mengapa Harrier tidak membunuh orang Argentina dalam perjalanan, tetapi mengapa rondaan udara Britain membiarkan mereka pergi? Namun, kemudian pesawat tempur Argentina yang sebenar mula digunakan.
Pada pukul 10:31 pagi, seorang tentera Daggers menyerang Brodsward, Argonot dan Plymouth dengan kecepatan 980 km / jam. Orang Argentina ditembak dengan sistem peluru berpandu pertahanan udara Argonot, Plymouth dan Intrepid "Sea Cat", tetapi tidak berhasil, tetapi "Sea Wolfe" "Brodsward" berjaya - satu "Dagger" ditembak jatuh. Bom Argentina tidak melanda di mana sahaja, tetapi tembakan melukai 14 orang di Brodsward dan melumpuhkan dua helikopter di dalamnya. Pada masa yang sama, tiga "Belati" kedua menyerang Entrim - dan mencapai dua serangan dari bom udara. Kedua-duanya tidak meletup, tetapi Entrim terbakar, dan beberapa peralatannya keluar dari posisi berdiri, dengan salah satu bom tersangkut di dalam lambung kapal. Selepas serangan pasukan Argentina, mereka cuba memintas Sea Harrier, tetapi tidak berhasil - para Dagger dengan mudah melepaskan diri dari mereka.
Entrim cuba mundur di bawah perlindungan kapal lain, tetapi tidak berjaya - serangan seterusnya bermula. Dua "Belati" menyerang kapal, menembaknya dari meriam, 7 orang cedera, kapal itu terbakar lebih banyak lagi, api mengancam ruang bawah tanah sistem pertahanan udara "Sea Slag", jadi peluru berpandu harus dilemparkan ke laut. Tiga lagi "Daggers" menyerang "Berlian", bom melambung jauh, tetapi pasukan Argentina juga tidak mengalami kerugian - ketiga-tiga kereta itu kembali ke pangkalan. Serangan kedua diliputi oleh 4 pejuang Mirage, tetapi mereka tidak dapat menemui Sea Harriers dan pulang tanpa pertarungan.
Secara keseluruhan, 15 pesawat, 11 Belati dan 4 Mirage mengambil bahagian dalam gelombang pertama, mereka menyerang Inggeris empat kali, merosakkan 2 kapal, kehilangan satu pesawat dan tidak pernah dipintas oleh rondaan udara British.
Satu jam berlalu, dan permusuhan dilanjutkan: dua "Pukar" dari pangkalan "Condor" cuba menyerang frigat "Ardent", tetapi dihalau oleh tembakan sistem peluru berpandu dan artileri pertahanan udara "Sea Cat". Namun, pemain Argentina yang keras kepala itu tidak putus asa dan setelah 20 minit berusaha menyerang lagi, tetapi kali ini mereka dipintas oleh Sea Harriers - satu Pukara ditembak jatuh, yang kedua kiri. Tetapi gelombang kedua pesawat dari benua sudah menghampiri - 10 Skyhawks. Sayangnya, hanya 8 dari mereka terbang ke Falklands, dua terpaksa kembali kerana kerosakan teknikal, jadi dua empat pergi ke Falklands. Salah satunya dicegat oleh Sea Harriers, Skyhawks menjatuhkan bom mereka dan berusaha melepaskan diri, tetapi hanya dua pesawat berjaya, dua yang lain ditembak jatuh oleh Sidewinder. Empat yang kedua juga tidak terlalu beruntung - satu pesawat, kerana masalah teknikal, terpaksa pulang terus dari Falkland Barat, tiga yang tersisa menemui kapal itu, tetapi komandan itu, yang mengesyaki ada yang tidak kena, memerintahkan untuk tidak menyerangnya. Sayangnya, salah satu Skyhawks berjaya menjatuhkan bom, dan sia-sia - pasti Rio Caracana dilemparkan oleh Argentina. Dua pesawat yang tersisa menyerang Ardent, tidak memukulnya, tetapi tidak menabraknya, sehingga kereta-kereta itu pergi tanpa kembali. Empat lagi "Skyhawks", yang berangkat sedikit kemudian dan dikurangkan dalam penerbangan menjadi tiga, tk. satu pesawat kerana alasan teknikal kembali dari separuh jalan, entah bagaimana tidak menemui musuh dan kembali ke lapangan terbang.
Dan kemudian gelombang ketiga melanda British.
Dua penerbangan Skyhawks "kehilangan" pesawat dalam perjalanan (sekali lagi - atas sebab teknikal), tetapi lima baki yang lain menanam dua bom di Argonot, dan 8 lagi meletup berhampiran kapal. Kedua-dua bom yang melanda kapal itu tidak meletup, tetapi mereka menyebabkan kebakaran dan letupan bilik bawah tanah roket, sehingga fregat berada dalam posisi yang sangat sukar. Empat Duggers (lima terbang keluar, tetapi yang kelima dipaksa untuk kembali) pergi ke kapal-kapal Inggeris dari selatan, tetapi ditemukan oleh frigat Brilliant, yang memandu sepasang Sea Harriers yang bertugas pada mereka. Kali ini juruterbang Inggeris berjaya memintas pasukan Argentina dan bahkan menembak satu "Dagger", tetapi yang lain memasuki "zon larangan terbang" di mana mereka menyerang frigat "Ardent", berjaya mendapatkan tiga hits, dan kemudian kembali ke lapangan terbang.
Pada masa ini, dua kaitan dari tiga "Daggers" cuba menyerang kapal-kapal Inggeris berhampiran San Carlos - tetapi frigat "Diamond" membezakan dirinya lagi: memerhatikan pesawat musuh tepat pada waktunya, dia memberikan penunjukan sasaran kepada pasangan kedua "Sea Harriers" dan mereka, setelah menumpuk salah satu pautan menghancurkannya - ketiga-tiga pesawat itu, hanya satu juruterbang yang terselamat. Namun, tiga yang kedua menerobos - untuk mendapatkan tembakan anti-pesawat yang pekat: Entrim, Plymouth dan Intrepid diserang dengan peluru berpandu Sea Cat, Sea Wolf dikendalikan dari Diamond, tetapi tidak ada satu peluru berpandu yang mencapai sasaran. The Daggers menyerang Diamond, tetapi hampir tidak dapat menggaruknya dengan tembakan meriam.
Kord terakhir adalah serangan tiga Skyhawks, yang menghabiskan Ardent - 7 bom melanda kapal, 22 orang terbunuh, 37 cedera. Ardent separuh. Tetapi pasukan Argentina tidak diizinkan pergi - sepasang Sea Harriers, yang kelihatan terlambat untuk menyelamatkan kapal frigat, menembak dua Skyhawks, dan merosakkan yang ketiga, jadi juruterbang hampir tidak sampai ke Port Stanley, di mana dia dikeluarkan.
Terdapat juga gelombang keempat, tetapi 9 Skyhawks yang dikirim ke pertempuran tidak dapat menemukan musuh - awan rendah dan senja mengurangkan jarak pandang minimum.
Secara keseluruhan, pada 21 Mei, detasmen udara Argentina dan pesawat individu menyerang kapal-kapal Inggeris sebanyak 15 kali, pesawat VTOL Britain dapat memintas pesawat musuh 5 kali sebelum serangan, tetapi hanya dalam dua kes dari lima serangan udara Argentina ini digagalkan.. Dalam kes lain, orang Argentina, mengalami kerugian, namun menerobos kapal. Dua kali the Sea Harriers berusaha mengejar Argentina selepas serangan itu, setelah berjaya. British kehilangan frigat "Ardent", dan "Entrim" dan "Argonot" rosak teruk, 2 lagi frigat sedikit tergores. Orang Argentina telah kehilangan 5 Belati, 5 Skyhawks dan 3 Pukaras - dengan pengecualian satu Belati dan satu Pukara, ini adalah kelebihan dari Sea Harriers.
Jadi apa yang berlaku pada 21 Mei? Perhatian diberikan kepada perbezaan kategori antara jumlah penerbangan Argentina dan jumlah misi tempur yang dibuat olehnya. Komando Argentina sedang mempersiapkan pendaratan British dan menurut rancangannya (dan hanya sesuai dengan akal sehat) pada saat pendaratan mereka harus mengalahkan semua yang ada di tangan. Namun, dengan kira-kira 75-78 pesawat yang agak moden, mereka hanya dapat membuat 58 sorti (baki 7 sorti ada dalam akaun "Pukar" dan "Airmachi").
Hasil pertempuran pada 21 Mei memberikan asas yang sangat baik untuk menganalisis keberkesanan pesawat VTOL terhadap pesawat lepas landas dan pendaratan mendatar. Secara keseluruhan, seperti yang disebutkan di atas, penerbangan Argentina membuat 65 penyertaan. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan (tindakan Angkatan Udara MNF semasa "Badai Gurun", operasi Angkatan Udara di Syria) pesawat kekuatan kelas pertama mampu sekurang-kurangnya 2 misi tempur sehari, British terbang lebih kerap di Falklands. Oleh itu, 65 kapal terbang di kapal Inggeris dapat disediakan oleh kumpulan udara 32-33 pesawat, dan jika dibahagikan mengikut jenis pesawat mengikut misi tempur mereka - 1 Airmachi, 3 Pukar, 2 Mirages, 11 Belati "Dan 16" Skyhawks ". Dengan kata lain, Angkatan Udara dan Tentera Laut Argentina dapat memberikan kesan seperti itu kepada British, yang memerlukan 33 pesawat dari Tentera Udara AS atau Persekutuan Rusia moden. Dengan mengambil kira hakikat bahawa British sendiri mempunyai 25 Penghadang Laut (lima pesawat serangan tidak diperhitungkan, kerana mereka tidak dapat menjalankan fungsi pertahanan udara), kita dapat berbicara tentang paritas. Apa hasilnya?
Dari sudut pandang pesawat yang jatuh, itu pasti memihak kepada Sea Harriers, kerana mereka memusnahkan 11 pesawat: 2 Pukar, 4 Belati dan 5 Skyhawks, yang akan merangkumi 30% kumpulan udara yang dikira oleh kami. Tetapi dari sudut pandang untuk memenuhi tugas segera - pertahanan udara formasi - tidak ada yang lain yang dapat disebut sebagai kegagalan memekakkan pesawat VTOL Britain. Dari 15 kumpulan pesawat yang menyerang British, hanya 5 kumpulan atau 33% yang dipintas, sementara British berjaya menggagalkan hanya 2 serangan - 13.4%! Tiga belas penembusan kapal Inggeris dari 15 percubaan … Dan ini - dalam keadaan ketika Argentina menyerang, tanpa "titik kawalan terbang" - pesawat AWACS, tidak menutupi hubungan mereka dengan pesawat perang elektronik, tidak menekan titik panduan pejuang Britain dengan anti-radar peluru berpandu, tanpa menyediakan pautan kejutan penutup udara (4 Mirage sorties hilang sia-sia). Intinya: satu kapal tenggelam dan dua rosak teruk - dalam keadaan ketika pasukan Argentina tidak menggunakan senjata berpandu, tetapi hanya bom jatuh dan NURS, dan bom selalu tidak mahu meletup! Taktik pesawat Argentina yang beroperasi pada tahun 1982 sedikit berbeza dengan taktik Perang Dunia Kedua, dan jika berbeza dalam sesuatu, itu hanya yang lebih buruk lagi - pasukan Argentina tidak mempunyai pengebom torpedo yang dapat melakukan sesuatu di Selat Falklands keadaan dan orang Argentina tidak pernah dapat melakukan serangan besar-besaran, tidak seperti serangan "bintang" yang terkenal, ketika Jepun yang sama mengepung kapal musuh dan kemudian menyerang mereka dari beberapa sudut, orang Argentina tidak menunjukkan.
Sebaliknya, mesti diingat bahawa tidak semua Penghadang Laut yang tersedia untuk Inggeris digunakan untuk menutup kawasan amfibi - bahagian yang penting (tetapi tidak diketahui oleh pengarang) ternyata "di luar kurungan" pertempuran dan menjaga kapal induk. Dan sekarang kita dapat memahami alasan yang lebih baik bagi Laksamana Muda Woodworth, yang tidak mahu meletakkan kapal terbangnya di antara pangkalan udara benua Argentina dan Kepulauan Falkland. Sekiranya kita mengandaikan bahawa dia menggunakan separuh daripada pesawat VTOLnya untuk melindungi kapal induk, walaupun keberkesanan penerbangannya berdasarkan pelindung dalam melindungi kekuatan utama formasi operasi ke-317 yang didorong ke depan akan 2-3 kali lebih tinggi daripada yang ditunjukkan di atas kapal formasi amfibi, tetapi memusatkan serangan orang Argentina ke kapal yang membawa pesawatnya - Inggeris tidak pandai. Kemungkinan besar komander Britain akan ditinggalkan tanpa sekurang-kurangnya satu kapal induk (mungkin tidak tenggelam, tetapi dilumpuhkan). Dan sekiranya Woodworth ditentang oleh tentera udara 30-40 pesawat yang disusun dengan betul (dengan pengintaian, peperangan elektronik, dll.), Dilatih untuk berperang di atas laut dan dilengkapi dengan senjata berpandu (peluru berpandu anti-kapal Exocet yang sama) dalam jumlah yang mencukupi, dengan kebarangkalian 99% sambungan operasinya akan musnah.
Menariknya, dalam semua lima kes itu, ketika pesawat VTOL Britain memintas pesawat musuh pada 21 Mei, juruterbang Britain melakukannya berkat petunjuk dari kapal perang mereka sendiri. Untuk pertama kalinya (di Pukar's empat), Sea Harriers menunjukkan Entrim - di atasnya pos komando untuk penutup udara kumpulan amfibi berada. Sayangnya, sebagai pusat pertahanan udara Britain, kapal itu tidak dapat mempertahankan diri, dan setelah terkena dua bom udara, kapal itu mengalihkan kawalan rondaan udara ke frigat Brilliant. Dialah yang menjalankan panduan dalam empat kes yang tersisa: memintas empat Skyhawks (dua ditembak jatuh), empat Belati (satu ditembak jatuh) dan tiga Belati (ketiga-tiganya ditembak jatuh), serta memintas dua pesawat serangan Pukar yang gila, menyerang frigat "Antrim". Sebagai tambahan, "Diamond" dapat menunjukkan "Sea Harriers" dan "Skyhawks", yang menyelesaikan "Ardent".
Secara semula jadi, kapal sebagai titik kawalan penerbangan tidak banyak digunakan, jika hanya kerana jarak pengesanan pesawat musuh yang rendah. Sudah tentu, kedudukan kapal-kapal Inggeris juga berperanan - berada di dalam "kotak" yang dikelilingi oleh pergunungan, mereka tidak dapat mengesan orang Argentina terlebih dahulu, akibatnya Penghadang Laut sangat sedikit waktu untuk memintas. Walau bagaimanapun, di laut terbuka keadaannya tidak bertambah baik - dalam keadaan apa pun, pesawat yang bergerak di ketinggian rendah dikesan oleh stesen radar kapal terlambat.
Oleh itu, jika juruterbang Argentina, walaupun setelah penemuan Sea Harriers, terus bergegas ke kapal, maka sebelum pesawat mereka memasuki zon pertahanan udara formasi, juruterbang Britain tidak punya waktu untuk menghancurkan musuh. Jadi, sebagai contoh, 4 "Belati" terus menyerang walaupun semuanya dan rondaan udara berjaya menembak jatuh satu pesawat, setelah itu terpaksa berhenti mengejar, agar tidak terkena serangan orang asli sistem pertahanan udara. Tetapi dalam kes yang lain, ketika British mempunyai lebih banyak masa, dan orang Argentina memulakan beberapa manuver, berusaha menggegarkan British, tidak ada satu pun dari tiga "Belati" yang terselamat. Sekiranya British mempunyai pos komando pertahanan udara (dalam bentuk pesawat AWACS yang sama), keberkesanan Sea Harriers akan jauh lebih tinggi, hanya kerana fakta bahawa penentuan sasaran akan tiba lebih awal dan akan ada lebih banyak masa untuk pemintas dan pertempuran udara. Namun, harus diakui bahawa jika pejuang lepas landas dan pendaratan mendatar menggantikan pesawat VTOL, keberkesanannya akan lebih tinggi. Namun Penghadang Laut tidak mempunyai peluru (hanya dua Sidewinder) atau kepantasan. Ketiga Belati, yang diserang oleh Inggeris setelah mereka menyerbu kapal, meninggalkan kawasan itu dengan kelajuan tinggi dan pesawat VTOL tidak dapat berbuat apa-apa. Dalam kes lain, setelah memintas empat Skyhawks, British hanya dapat menembak dua daripadanya - selebihnya melarikan diri. Sekiranya Inggeris mempunyai "Phantoms" yang sama - "Daggers" dan "Skyhawks" di atas tidak akan meninggalkan mereka.
Sebab utama keberkesanan Rintangan Laut yang rendah sebagai kaedah pertahanan udara formasi adalah kurangnya penentuan sasaran luaran yang tepat pada masanya. Sekiranya Inggeris mempunyai beberapa E-2C Hawkeyes, yang secara efektif dan pada jarak yang jauh dapat mengawal ruang udara selama beberapa jam, serta mengawal pejuang rondaan udara, jumlah pemintas yang berjaya akan jauh lebih tinggi - tetapi untuk ini British akan harus mempunyai pembawa ejeksi penuh, yang tidak mereka miliki.
Mari kembali ke Falklands. Hari pertama pertempuran meninggalkan pasukan dalam keseimbangan yang tidak stabil - pasukan Argentina mengalami kerugian besar dalam pesawat, tetapi pihak Inggeris mengalami masa yang sangat sukar. Pertahanan udara mereka, seperti yang diharapkan, ternyata sangat tidak sempurna, dan Laksamana Muda Woodworth kemudian menulis:
"Sekiranya orang Argentina terus bertindak seperti ini selama dua hari lagi, maka semua kapal pemusnah dan frigat saya akan musnah. Persoalannya timbul: adakah kita dapat bertahan dalam keadaan seperti itu? Jawapannya tentu tidak."
Dari pengalaman bertempur pada 21 Mei, British membawa kapal induk mereka lebih dekat ke lokasi pendaratan untuk memberikan perlindungan udara yang lebih baik. Komander Pasukan Petugas 317 memerintahkan Patrol 42/22 (Destroyer Coventry dan frigate Broadsward) di hujung utara Pulau Falkland Barat, dari mana pesawat Argentina biasanya muncul. Kerugian kapal itu diisi semula oleh British - 4 kapal perang lagi menghampiri mereka, termasuk kapal pemusnah Exeter Type 42, Project 21 Antilope dan Emboscade frigat, dan surat nasihat Forsys. Bahkan Laksamana Muda Woodworth sangat bergantung pada sistem pertahanan udara Rapier yang dimiliki oleh Korps Marin - diandaikan bahawa kompleks ini, yang dikerahkan di jambatan depan, akan secara signifikan memperkuat pertahanan udara formasi amfibia.
Semuanya sudah siap untuk hari kedua pertempuran sengit, tetapi … sejak hari terakhir, setelah membuat 65 gol, pasukan Argentina benar-benar keletihan, jadi semua yang cukup untuk mereka pada 22 Mei adalah 14 tahun. Empat "Skyhawks" pertama tidak mengesan musuh, "gelombang" enam pesawat seterusnya ke Falklands "meleleh" ke dua kereta (empat kembali kerana alasan teknikal) dan bahkan nampaknya menyerang seseorang, namun, tidak berjaya. Dengan mempertimbangkan fakta bahawa Inggris sama sekali tidak melakukan serangan terhadap kapal mereka sendiri, tidak dapat dipastikan bahawa "mangsa" juruterbang Argentina itu lagi adalah Rio Caracana. Keberangkatan Skyhawks ini diliputi oleh dua pasang Mirages, mereka (seperti biasa) tidak dapat menjumpai siapa pun dan pulang tanpa bertengkar.
British, yang bertumpu untuk melindungi pengangkutan, tidak melakukan sesuatu yang istimewa, tetapi Harrier mereka menemukan dan menenggelamkan sebuah kapal Argentina yang membawa dua senapang 105 mm dan 15 penembak ke Gus Green. Sebagai tambahan, Harriers sekali lagi menyerang lapangan terbang pangkalan Condor, tetapi, ketika diserang oleh tembakan anti-pesawat yang padat, mereka mundur tanpa mencapai hasil.
Pada hari ketiga, 23 Mei, orang Argentina cuba meneruskan permusuhan pada waktu pagi. Sudah pukul 08.45, Argentina mula mengangkat pesawat mereka ke udara, tetapi hari itu salah: enam Belati tidak menemui kapal tangki di titik pertemuan dan kembali ke lapangan terbang, dan dari enam Skyhawks, dua kembali separuh jalan untuk teknikal alasan. Empat yang tersisa entah bagaimana tidak dapat mengesan British, dan pukulan pagi gagal.
Gelombang kedua juga tidak beruntung - dari 12 Skyhawks terangkat ke udara, enam tidak menemui kapal tangki (ternyata, kerana kesalahan peralatan, dia menunggu mereka 93 batu dari titik yang ditentukan), dua lagi Skyhawks terpaksa kembali ke lapangan terbang segera setelah lepas landas dan hanya empat buah kereta yang dapat mengisi bahan bakar ("kapal tangki" "Hercules" akhirnya dapat berurusan dengan instrumennya dan pergi ke titik pertemuan) dan sampai di Falklands.
Empat inilah yang menyerang kapal fregat yang baru tiba, "Antilope", memukulnya dengan dua bom (keduanya tidak meletup), tetapi kehilangan satu pesawat. Skyhawk melintas begitu rendah di atas kapal fregat yang diserang sehingga terkena tiangnya dan mulai jatuh, dan di perairan itu, ia dilanggar oleh peluru berpandu Sea Wolf dari Brodsward.
Sembilan "Daggers" dan 4 "Mirages" berikutnya yang meliputi mereka sepatutnya menyelesaikan "Antilope", tetapi mereka sama sekali tidak mencapai apa-apa - satu "Dagger" kembali kerana alasan teknikal, dua kereta lain di pautannya mencari di kawasan itu, tetapi kapal frigat yang sudah rosak itu sudah lama pergi … Semasa berundur, pesawat-pesawat ini dicegat oleh Sea Harriers dan satu Belati ditembak jatuh. Selebihnya, setelah mengetahui tentang kehadiran "Harriers" di udara, tidak berani menggoda nasib dan mundur. Dan hanya tiga "Belati" terakhir, yang dihantar (untuk pertama kalinya dalam operasi) untuk mengebom pasukan darat British, membawa perniagaan mereka berakhir - walaupun terdapat tembakan anti-pesawat yang kuat, pukulan itu meletus dan pesawat, tanpa mengalami kerugian, kembali ke pangkalan udara. Di samping itu, dua Super Etandar melakukan pencarian kapal induk Britain - tidak ada yang mengarahkan mereka, jadi orang Argentina tidak teragak-agak untuk menyalakan radar onboard mereka dari semasa ke semasa, tetapi tidak menemui sesiapa. British bertindak balas dengan dua serangan udara. Pada yang pertama, "Harriers" menyerbu helipad dan menghancurkan 3 helikopter yang terletak di atasnya, dan kemudian pasukan keempat "Harriers" sekali lagi menghantam lapangan terbang Port Stanley. Tetapi walaupun dalam pendekatan, satu Sea Harrier meletup di atas laut dengan alasan yang tidak diketahui. Mereka mencari juruterbang sepanjang malam, tetapi tidak berhasil.
Secara umum, tidak ada yang serupa dengan 21 Mei yang berlaku, orang Argentina berkelakuan sangat berhati-hati. Namun, ini tidak menyelamatkan British dari kerugian - sudah pada waktu malam, ketika berusaha membersihkan ranjau bom yang jatuh ke Antilope, salah satunya meletup. Kedudukan fregat menjadi kritikal, kru harus dievakuasi, peluru meletup dan frigat itu pecah dan tenggelam. Hasilnya pada hari itu adalah 40 pasukan penyerang Argentina (tentu saja, kami hanya membincangkan pejuang dan pesawat serangan), satu serangan (walaupun berkesan) dan satu pemintas pasukan Dagger ketika menarik diri. Orang Argentina kehilangan Dagger, Skyhawk dan tiga helikopter, sementara British kehilangan kapal frigat Antilope dan Sea Harrier.
Baik 22 Mei atau 23 Mei orang Argentina tidak dapat memberi tekanan kepada British, mirip dengan apa yang mereka lakukan pada 21 Mei, tetapi pihak Britain tidak banyak bersukacita. Semasa cuba melepaskan tembakan ke sasaran udara yang tidak dikenali, Sea Dart di Coventry gagal. Sistem peluru berpandu pertahanan udara Sea Wolfe di Broadsward, di mana begitu banyak harapan disematkan, menunjukkan ralat pengaturcaraan yang luar biasa - ia dianggap sebagai ancaman hanya pesawat yang terbang langsung ke kapal terbang peluru berpandu pertahanan udara. Sekiranya Daggers atau Skyhawks menyerang kapal berdekatan, terbang melewati Brodsward, maka Sea Wolf dengan tegas menolak untuk menganggap sasaran tersebut sebagai ancaman, dan sistem kawalan kebakarannya adalah untuk membawa orang Argentina untuk mengawal. Walau bagaimanapun, masalah ini dapat diselesaikan dengan cepat.
Secara umum, bandul bergoyang ke arah Great Britain - walaupun kerugian yang ditanggung oleh kapal perang, pengangkutan Inggeris terus dimuat tanpa banyak halangan. Hasil daripada penguatan yang sesuai, jumlah kapal pengiring bertambah. Marinir mengerahkan sistem pertahanan udara Rapier mereka, tetapi yang lebih penting, Inggeris dilengkapi pos pemerhatian anti-pesawat di Gunung Sussex, yang seharusnya membantu mengesan pesawat musuh tepat pada masanya
Orang Argentina menyedari bahawa tiga hari telah berlalu, tetapi dalam menyerang kapal perang pengawal, mereka tidak berjaya dan tidak dapat menimbulkan kerugian yang tidak dapat diterima oleh pihak Inggeris. Dan pada 24 Mei mereka beralih ke pengangkutan Inggeris.
Walaupun begitu, pada 24 Mei, British memulakan permusuhan udara, menyerang lapangan terbang Port Stanley. Pada pukul 09.35 sepasang Sea Harriers, menjatuhkan bom peluru pada posisi artileri anti-pesawat, dapat menguraikan pertahanan udara Argentina untuk beberapa waktu, dan dengan segera keempat GR.3 Harriers menjatuhkan selusin bom waktu ke landasan dan bangunan. Mogok ini (mengikut skema yang sama) diulang dua kali lagi, pada pukul 12.50 dan 14.55 - akibatnya, lapangan terbang dilumpuhkan selama enam jam, dan dua pesawat serangan ringan hancur di darat.
Tetapi Angkatan Udara Argentina bersiap untuk memberikan tindak balas yang menghancurkan. Mogok pertama akan disampaikan oleh 11 Skyhawks, masing-masing beroperasi dalam dua kumpulan pesawat 6 dan 5. Enam kereta, secara tradisional "kehilangan" satu di jalan raya (atas sebab teknikal!), Lima daripadanya datang ke Britain dari tenggara. Mereka dikesan oleh pemerhati dari Gunung Sussex, mereka terkena tembakan anti-pesawat, tetapi Penghadang Laut tidak dapat disasarkan dan "lima hebat" menghantam kapal pendarat pengangkutan "Sir Lancelot", "Sir Galahed" dan "Sir Beadiver ". Sudah tentu, ketiga-tiga bom itu tidak meletup, tetapi masih berlaku api di Lancelot. Tidak ada satupun Skyhawk yang ditembak jatuh; semua orang kembali ke lapangan terbang.
Pendekatan lima "Skyhawks" kedua, yang seharusnya menyerang dari utara, ditemukan oleh kapal pemusnah yang bertugas "Coventry", yang segera memberikan penunjukan sasaran kepada rondaan udara. Skyhawks dicegat dan dipaksa mundur - kali ini British tidak dapat menembak jatuh satu pesawat, namun serangan itu digagalkan sepenuhnya. Gelombang kedua terdiri daripada 10 "Belati" yang beroperasi dalam dua detasemen. Yang pertama - empat "Belati", menyerang dari tenggara, mengebom "Sir Beadiver", tetapi tidak dapat memukulnya. Tidak ada satu Belati yang ditembak jatuh, tetapi dua daripadanya rosak teruk akibat tembakan anti-pesawat. Setelah menarik diri dari pasukan Argentina itu, dia berusaha mengejar ketinggalan dengan pejuang Inggeris itu, tetapi, tentu saja, tidak berjaya - dengan menggunakan keunggulan mereka dalam kepantasan, para Dagger dengan mudah melepaskan dirinya. Detasemen kedua terdiri daripada dua unit masing-masing tiga buah kereta. Pautan pertama menerobos kapal-kapal Inggeris, menyerang Fort Austin, Stromness dan Norland, dan kemudian juga depot bahan bakar di pantai. Mereka ditembakkan oleh sistem peluru berpandu pertahanan udara dan artileri dari kapal, Bloupipes dan Rapiers of the Marine Corps, ketiga-tiga pesawat itu mengalami kerosakan, tetapi masih semuanya dapat pulang.
Pautan kedua ditemui oleh Coventry dan musnah sepenuhnya oleh rondaan udara Sea Harriers, yang diarahkannya.
"Kord terakhir" pada hari itu adalah serangan tiga Skyhawks, mengebom frigat "Arrow", yang (menurut British) tidak mengalami kerosakan, yang tidak dapat dikatakan mengenai pesawat yang menyerangnya. Ketiga-tiga kenderaan berjaya kembali, tetapi salah satu Skyhawks merempuh laut - juruterbang terbunuh. Dua kereta yang lain mempunyai nasib yang sama, untuk masing-masing ada kereta api dari tangki yang ditinju, tetapi … orang Argentina melakukan pergerakan yang tidak standard dan mengirim "kapal tangki terbang" "Hercules" C-130 ke penyelamat. Ia berlabuh dengan kedua mesin, dan dengan demikian, secara berterusan membekalkan bahan bakar ke Skyhawks yang telah dimutilasi, mereka bertiga dapat sampai ke lapangan terbang.
Beginilah hari berakhir. Penerbangan Argentina hanya membuat 24 pasukan penyerang, dari enam kumpulan pesawat penyerang, pesawat VTOL Britain berjaya memintas hanya dua, tetapi dalam kedua kes serangan itu terganggu sepenuhnya. Ini, pertama-tama, adalah kebaikan rondaan 42/22 - "Coventry" dan "Brodsward", yang terletak di lokasi yang baik, yang membolehkan Inggeris untuk belajar tepat pada waktunya mengenai kumpulan pesawat yang menyerang dari utara dan mengarahkan mereka rondaan udara kepada mereka. British tidak kehilangan satu kapal, tetapi tiga pengangkutan pendaratan rosak, tetapi Argentina kehilangan tiga Belati, Skyhawk, dan 2 Daggers dan 2 Skyhawks yang lain mengalami kerosakan parah dan hampir tidak dapat ikut serta dalam pertempuran selanjutnya.
Laksamana Muda Woodworth melihat bahawa pasukan Argentina tidak dapat mengikuti kecepatan yang mereka tempuh pada 21 Mei. Dia juga percaya bahawa pada 21-24 Mei, dia dapat memusnahkan sekurang-kurangnya 24 pesawat dan, di samping itu, sejumlah besar pesawat itu juga merosakkan. Oleh itu, dia percaya bahawa dia memenangkan perang gesekan ini dan bahawa dia menghancurkan pasukan musuh lebih cepat daripada yang mereka hancurkan kapalnya. Di samping itu, kapal pemusnah dan frigat baru secara berkala mendekati British dan lebih banyak yang diharapkan (pada masa itu, kapal pemusnah Bristol dan Cardiff bergabung dengan formasi operasi ke-317, serta empat kapal frigat, tetapi berapa banyak kapal di atas yang tiba pada 25 Mei, pengarang tidak tahu - pastinya kapal terbang Avenger sudah tiba), tetapi orang Argentina tidak perlu menunggu bala bantuan. Dan komandan formasi ke-317 memandang masa depan dengan optimis.
Tetapi dia juga melihat bahawa, walaupun ada sedikit serangan dan serangan, pasukan Argentina kembali bertempur dengan berani (pada 22 Mei dan terutama pada 23 Mei, tekad mereka untuk bertarung sepertinya sangat terguncang). Sebagai tambahan, panglima Britain mengetahui bahawa keesokan harinya, 25 Mei, dirayakan oleh Argentina sebagai cuti kebangsaan terbesarnya, Hari Kemerdekaan. Oleh itu, kemuncaknya diharapkan: orang Argentina mungkin akan melancarkan segala yang mereka dapat dalam pertempuran dan, mungkin, armada mereka juga akan beraksi.
