Maklumat yang sangat menghiburkan terus datang dari ruang maklumat Eropah Barat mengenai kaedah baru untuk melawan komponen asas Angkatan Nuklear Strategik Persekutuan Rusia. Rupa-rupanya, pakar komando Angkatan Udara AS dengan betul menilai tahap pengembangan teknologi tertinggi senjata anti-pesawat / anti-peluru berpandu kami. Mereka sedar bahawa peluru berpandu strategik Tomahawk Block IV, AGM-158B JASSM-ER taktikal jarak jauh dan keturunan hipersonik dari X-51A Waverider tidak mungkin masuk ke dalam struktur pertahanan yang dibina berdasarkan puluhan atau ratusan peluru berpandu anti-pesawat. bahagian S-300PM1, S-300V4, S-350 "Vityaz", S-400 "Triumph", dan, akhirnya, S-500 "Prometheus", untuk pemusnahan lebih lanjut dari semua lombong dan tanah bergerak / pelancar kereta api ICBM R-36M / M2 "Satan", UR-100N UTTH "Stilet", "Topol" dan "Yars".
Atas sebab ini, hari ini dari mulut pegawai tertinggi agensi penguatkuasaan undang-undang AS, kita dapat mendengar tentang adanya konsep yang paling luar biasa untuk melumpuhkan kemudahan utama Pasukan Peluru berpandu Strategik Rusia; walaupun rancangan serupa dibuat untuk menentang China. Dari segi kecanggihan, konsep-konsep ini sudah melebihi beberapa episod novel teknotriller oleh penulis terkenal Amerika, Tom Clancy dan secara beransur-ansur mengikuti skrip Hollywood moden.
Khususnya, pada persidangan antarabangsa "Air Power - 2017", yang diadakan di London pada 12 hingga 13 Julai, Panglima Tentera Udara AS David Goldfein mengumumkan dalam ucapannya bahawa Pentagon sedang mengusahakan konsep masa depan, yang akan melibatkan penggunaan pesawat ulang-alik pengangkutan hipersonik untuk menghantar pejuang pasukan khas elit ke mana sahaja di dunia dalam masa kurang dari 60 minit. Membaca di antara garis, sangat jelas bahawa kita sedang membincangkan penghantaran cepat unit Pasukan Gerakan Khas AS dan formasi sabotaj kelas tinggi yang lain jauh ke wilayah musuh yang berpotensi, di mana: pusat logistik utama, objek penting secara strategik industri pertahanan (termasuk kejuruteraan ketepatan), pos komando, pangkalan udara besar, dan, tentu saja, serta pelancar silo dan mudah alih peluru berpandu balistik antara benua, yang menjadi asas kekuatan pencegah nuklear negara.
Senarai tugas formasi di atas merangkumi: membuang maklumat penting secara strategik dari sistem komunikasi relay radio dan saluran pertukaran maklumat radio, mengganggu sistem komunikasi berpusatkan rangkaian, melumpuhkan elemen penting Pasukan Peluru berpandu Strategik, serta pertahanan udara musuh dan pertahanan peluru berpandu pos arahan, mengganggu bekalan kuasa perusahaan industri pertahanan, dan banyak lagi … Seperti yang anda lihat, orang Amerika merancang untuk bermain dengan taruhan tinggi; tetapi polemisasi, seperti yang anda ketahui, jauh lebih mudah daripada mewujudkan skema yang terdengar dalam perkakasan. Apa yang dapat anda katakan mengenai aspek teknikal idea di atas, yang disuarakan oleh Ketua Kakitangan Tentera Udara AS David Goldfein?
Dalam pernyataannya, ia juga merujuk kepada pesawat ulang-alik penumpang suborbital Britain, Ascender, yang telah dikembangkan oleh Bristol Spaceplanes Limited sejak sekitar pertengahan 2000-an. Luncur pesawat ini mempunyai reka bentuk tanpa henti dengan sayap yang dikembangkan dan badan pesawat yang menyokong, yang disambungkan ke sayap melalui aliran udara yang besar dan lancar (versi mini Buran dan Space Shuttle). Untuk mencapai ketinggian peluncuran (16 - 18 km), untuk melancarkan mesin roket propelan cecair, ia seharusnya menggunakan 2 enjin turbojet pintasan konvensional di pesawat belakang.
Di laman web pengeluar bristolspaceplanes.com anda dapat mengetahui prestasi penerbangan dan profil penerbangan pesawat ulang-alik "Ascender": setelah menghidupkan enjin cecair-propelan pada ketinggian 16 km, "Ascender" mulai naik 100-120 km dengan kelajuan 2950 km / j; di bahagian atas lintasan, kelajuan menurun menjadi 400 - 500 km / jam, setelah itu bahagian menurun bermula pada kelajuan sekitar 3500 km / jam, dan kemudian meluncur ke landasan landasan. Untuk digunakan sebagai pangkalan teknologi untuk ulang-alik pendaratan yang menjanjikan, prototaipnya sangat bagus, tetapi memandangkan jaraknya harus melebihi 3500 - 5000 km pada ketinggian 60 - 100 km (dan bahkan dengan kelajuan hipersonik 5 - 7M), jisim dan keseluruhan dimensi pesawat ulang-alik adalah glider, yang dijelaskan oleh David Goldfein, harus diperbesar kira-kira 1.5 - 1.7 kali, dengan nisbah jisim yang besar terhadap bahan bakar. Tidak akan sukar untuk membuat perkhidmatan ulang-alik pendaratan seperti itu pada abad ke-21, tetapi ini bukan yang paling menarik.
Nampaknya, ketua kakitangan Tentera Udara AS memutuskan untuk mengabaikan masalah teknikal utama, yang aneh bagi seseorang yang berada dalam kedudukan ini. Semasa terbang dengan kelajuan hipersonik 5-7M yang tinggi, rintangan frontal dari penyaduran ulang-alik boleh menyebabkan suhu dalam lingkungan 650 - 800 ° C, dan oleh itu ia akan mudah dikesan bukan hanya dengan menjanjikan sistem penglihatan optik-elektronik taktikal penerbangan seperti OLS-50M atau OLS-UEM (dipasang di papan T-50 PAK FA dan MiG-35), tetapi juga dengan pencari arah haba jenis 8TP yang ketinggalan zaman (dipasang pada pemintas MiG-31B jarak jauh). Tidak akan sukar untuk memintas pesawat ulang-alik seperti peluru berpandu jarak jauh dengan kepala penyangga inframerah: apabila kelajuannya dikurangkan menjadi 4000 km / j, kenderaan penghantaran ruang ini menjadi rentan terhadap R-27ET URVV dengan IKGSN pada ketinggian hingga 27 km.
Ia juga rentan terhadap semua jenis peluru berpandu anti-pesawat atau peluru berpandu udara-ke-udara dengan kepala pelindung radar aktif / separa aktif. Titik yang paling penting adalah bahawa pesawat yang terbang pada jarak 4-5M dengan kru di kapal tidak dapat melakukan manuver anti-pesawat intensif (elemen struktur kerangka udara, ketika cuba membuat putaran sedikit pun, hanya akan runtuh, atau anak kapal tidak akan dapat menahan beban yang berlebihan), dan oleh itu pesawat ulang-alik tidak dapat melepaskan diri walaupun dari peluru berpandu pencegat yang dapat digerakkan rendah dari jenis R-33C atau R-37. Sangat sukar untuk melindungi pesawat ini dari pemintasan. Dari sini, kesimpulan: perwujudan projek ini dalam produk sebenar, walaupun terdapat "kisah dongeng" David Goldfein, adalah tindakan yang sangat mahal, yang pada akhirnya tidak akan membayar sendiri.
