Kemanusiaan sentiasa berusaha untuk memperluas batas kemampuannya. Berkat keinginan manusia untuk berenang di bawah air seperti ikan, peralatan selam dan kapal selam muncul, berkat keinginan untuk terbang seperti burung, belon dan kapal terbang muncul. Selama abad XX yang lalu, sejumlah besar idea telah dihasilkan untuk pembuatan pelbagai kenderaan. Sebahagian daripadanya telah menjadi kenyataan, ada yang hanya tinggal di halaman karya-karya hebat.
Sastera hebat yang memberikan konsep seperti motor motosikal terbang - basikal hover, jetpack - jetpack dan papan terbang - hoverboard. Walaupun terdapat banyak percubaan, pada abad XX, tidak ada kenderaan di atas yang meninggalkan tahap prototaip dan tidak dilaksanakan dalam bentuk siap.
Pada abad ke-21, kemajuan dalam elektronik, sensor, motor elektrik padat dan berkuasa telah memungkinkan untuk kembali kepada idea membuat pesawat peribadi.
Papan Hover
Kejayaan terbesar dalam penciptaan "papan terbang" dicapai oleh atlet dan pencipta Perancis Franky Zapata dan syarikatnya Zapata Industries. Pada tahun 2005, Zapata Industries memperkenalkan Flyboard, pam berkuasa yang mengepam air melalui tiub fleksibel yang dibekalkan dari jet ski, yang dilemparkan dengan kuat ke bawah, yang membolehkan juruterbang terbang pada ketinggian hingga 16 meter. Platform terbang Flyboard direka untuk hiburan dan sukan, tetapi banyak penyelesaian telah dibuat, yang kemudian memungkinkan untuk membuat produk yang lebih maju.
Model paling terobosan oleh Zapata Industries adalah hoverboard Flyboard Air. Dengan berat mati 25.1 kg, daya dukung Flyboard Air adalah 102 kg, kelajuan penerbangan maksimum adalah 150-195 km / j, dan siling maksimum adalah 1524 meter. Kapasiti tangki bahan bakar adalah 23.3 liter, tempoh penerbangan adalah 10 minit. Pada tahun 2016, rekod dibuat di Flyboard Air, yang secara rasmi didaftarkan dalam Guinness Book of Records; jarak penerbangan adalah 2 kilometer 252 meter, yang diliputi dalam 3 minit 55 saat.
Sistem penggerak Flyboard Air merangkumi empat enjin jet yang didorong oleh minyak tanah penerbangan. Bahan api berasal dari tangki yang terletak di ransel di belakang juruterbang. Setiap enjin menghasilkan daya dorong sekitar 30 kg, dengan berat mati 3 kg. Di samping itu, platform ini dilengkapi dengan sepasang motor propfan rendah inersia untuk memastikan tindak balas sistem kawalan yang cepat. Sistem kawalan adalah elemen penting lain dari Flyboard Air, ia mengimbangi hembusan angin, pengagihan semula berat kerana pergerakan juruterbang, penggunaan bahan bakar, operasi mesin yang tidak rata dengan kelajuan dan ketepatan tinggi, dan menstabilkan penerbangan Flyboard Air.
Perbarisan tentera Hari Bastille di Champs Elysees di Paris menampilkan hoverboard Flyboard Air dengan juruterbang bersenjatakan senapang (atau tiruan), yang menyoroti minat tentera terhadap teknologi tersebut.
Dalam kapasiti apa yang dapat dimiliki kapal induk di angkatan bersenjata? Sekiranya seseorang membayangkan kawanan marinir bergerak menyerang musuh dengan papan terbang, kemungkinan besar mereka akan kecewa. Pada masa ini, papan hover masih besar, sukar dikawal oleh peranti, dan waktu penerbangannya sangat terhad.
Namun, ada situasi taktikal tertentu di mana papan hoverboard tidak hanya berguna, bahkan tidak dapat diganti.
Pertama sekali, kita boleh bercakap mengenai menjalankan operasi khas, misalnya, menyerbu bangunan, melepaskan tebusan, dll. Dalam kes ini, penggunaan papan hover akan memungkinkan untuk meninggalkan penggunaan helikopter untuk mendarat di bumbung bangunan. Hoverboard dihantar ke lokasi operasi khas melalui jalan raya, setelah itu unit tempur dapat, dalam beberapa menit, jatuh ke bumbung bangunan dengan senjata yang diperlukan. Salah satu kelebihan penyelesaian ini adalah kemampuan untuk menilai keadaan di tempat, memilih sektor yang tidak boleh dilancarkan untuk suntikan, dengan mengambil kira seni bina bangunan, kemampuan untuk mundur dengan cepat jika perlu.
Contoh lain ialah peperangan bandar. Dalam hal ini, papan hover dapat digunakan, misalnya, untuk membuang penembak jitu ke bangunan tinggi, sementara semua lorong di bangunan dapat dilombong. Atau mereka dapat digunakan untuk mendekati bagian belakang posisi yang dipertahankan oleh musuh, "melompat" di atas rintangan.
Juga, papan hover dapat digunakan untuk menempati ketinggian yang dominan di daerah pergunungan. Di sini adalah perlu untuk membuat tempahan bahawa ini akan bergantung pada ketinggian yang dia dapat naik berbanding dengan permukaan laut. Menurut beberapa laporan, ketinggian penerbangan Flyboard Air dapat mencapai 3000-3500 meter, yang sudah sebanding dengan ketinggian penerbangan beberapa helikopter. Sekiranya musuh telah mengambil posisi menguntungkan yang menyukarkan serangan "head-on", dan pada masa yang sama kawasan lain sukar dilalui, kumpulan manuver di papan hoverboard dapat mengambil posisi yang lebih menguntungkan berbanding dengan posisi musuh.
Dapat dikatakan bahawa juruterbang hoverboard sangat rentan dalam penerbangan, tetapi pada kenyataannya dia tidak lebih, malah lebih lemah daripada juruterbang helikopter ringan. Minimumkan kemungkinan kecederaan juruterbang harus dipastikan dengan tiba-tiba penggunaannya (tidak ada waktu penerbangan, seperti helikopter, ketika dapat dikesan dari jauh oleh suara mesin) dan waktu penerbangan yang singkat, sebenarnya, dengan lompatan. Dan memasuki sasaran bergerak bersaiz kecil tidak semudah yang dilihat pada pandangan pertama.
Dalam mana-mana senario, hoverboard tidak dilihat sebagai platform untuk peperangan, tetapi hanya sebagai alat bergerak yang sangat mudah untuk bergerak jarak pendek dalam situasi taktik tertentu.
Tanpa pemandu, papan hover dapat digunakan untuk mengirimkan senjata dan peluru kepada kumpulan pertempuran yang terkunci.
Menaiki basikal
Idea untuk mencipta motosikal terbang - basikal hover - menarik minat orang ramai. Pada awal abad XXI, dua cara membuat basikal hover telah digariskan. Yang pertama adalah penciptaan motosikal terbang dengan mesin jet, yang kedua adalah penciptaan motosikal terbang berdasarkan teknologi yang digunakan untuk membuat quadcopter tanpa pemandu. Oleh itu, baik bahan bakar cair atau bekalan elektrik dalam bateri digunakan sebagai bahan bakar. Setiap jalan yang ditentukan mempunyai kelebihan dan kesukaran dalam pelaksanaannya.
Salah satu yang lebih menarik, dan mungkin hampir dengan konsep yang dapat direalisasikan, adalah motosikal jet Speeder Jetpack Aviation. Dilengkapi dengan empat mesin jet, Speeder dapat mencapai kecepatan lebih dari 240 km / jam dan naik ke ketinggian 5000 meter dengan daya dukung 115 kg. Pada mulanya, enjin jet dirancang untuk terletak di bahagian tengah struktur, tetapi ini mungkin menyukarkan kawalan kenderaan dan memerlukan pengenalan teknologi penstabilan autonomi yang kompleks, oleh itu, di masa depan, turbin dapat bergerak lebih dekat ke tepi badan kapal.
Masa penerbangan adalah sekitar 30 minit. Adakah banyak atau sedikit? Dengan mengambil kira kelajuan maksimum yang dinyatakan, jaraknya sekitar 100-120 km. Cukup untuk terbang ke kediaman negara, melewati kesesakan lalu lintas bandar. Jetpack Aviation sudah mula mengambil pra-pesanan untuk Speeder. Kos untuk menempah tempat dalam barisan adalah 10 ribu dolar AS, dan jumlah kos motosikal terbang adalah 380 ribu dolar. Kumpulan pertama hanya 20 kenderaan.
Kemungkinan membuat versi tentera motosikal jet sedang dipertimbangkan. Ia akan mempunyai lima enjin dan bukan empat, daya dukung dan waktu penerbangan maksimum akan dinaikkan.
Contoh lain dari hoverbike, yang sebelum ini dikembangkan oleh syarikat permulaan Rusia dan kini Hoversurf, mempunyai ciri-ciri yang lebih sederhana. Hoversurf ditubuhkan oleh Alexander Atamanov dari St. Petersburg dan didaftarkan di California pada tahun 2014.
Motosikal terbangnya, Scorpion, memiliki bingkai serat karbon yang beratnya kurang dari 114kg, bateri hibrida lithium-mangan-nikel yang mampu 10 hingga 25 minit waktu penerbangan, bergantung pada cuaca dan berat pilot. Dalam mod kawalan jauh, masa penerbangan akan menjadi 40 minit. Hoverbike Scorpion dapat terbang hingga 16 meter di atas tanah, mencapai kelajuan maksimum 96 km per jam.
Walaupun prestasi lebih sederhana berbanding jet Speeder Jetpack Aviation, hoverbike Scorpion jauh lebih dekat dengan pelaksanaannya. Prototaip pra-produksi ditunjukkan, pesanan pembelian juga dibuka - harga basikal hover akan menjadi $ 150,000 untuk Scorpion. Scorpion Hoverbike diklasifikasikan sebagai kenderaan ultra ringan yang membolehkan terbang di Amerika Syarikat tanpa lesen juruterbang.
Hoversurf merancang untuk menghasilkan jenis pesawat serupa yang lain untuk kegunaan awam dan khas.
Bagaimana kenderaan hoverbike boleh digunakan oleh tentera dan pasukan khas? Seperti halnya papan hover, sepeda hover hampir tidak layak dipertimbangkan sebagai kendaraan tempur yang dirancang untuk menyerang musuh dari udara, walaupun penggunaannya tidak dapat dikesampingkan sepenuhnya di masa depan.
Pertama sekali, basikal hover boleh digunakan untuk penghantaran pasukan khas dengan segera. Sekiranya terdapat ancaman pengganas, akaun tersebut boleh berjalan selama beberapa minit. Kelewatan akan membolehkan pengganas melengkapkan tempat tembak, memasang alat letupan lombong. Pada masa yang sama, kesesakan jalan raya bandar tidak membenarkan pengangkutan khas bergerak dengan cepat ke kedudukan yang diperlukan. Hoverbikes akan memberikan pasukan khas tindak balas terpantas terhadap ancaman yang tidak dapat dicapai dengan jenis kenderaan lain.
Mereka dapat melakukan fungsi serupa untuk unit darat angkatan bersenjata - untuk segera memberikan bantuan, dalam waktu sesingkat mungkin untuk memindahkan senjata dan peluru ke jarak sekitar 100 kilometer, bergerak ke posisi dan membawa mereka, di depan musuh. Pada masa yang sama, di masa depan, basikal hover dapat kembali ke pangkalan dalam mod autopilot, agar tidak membuka bungkusan para pejuang. Atau sebaliknya, dalam mod tanpa pemandu, bergerak ke titik yang ditentukan dan pastikan pengosongan unit tanah.
Kawasan terpenting menggunakan hoverbike adalah penggunaannya oleh doktor untuk memberikan rawatan perubatan kecemasan kepada orang awam dan tentera, sekiranya berlaku kecederaan. Bagi banyak jenis penyakit atau kecederaan, jumlahnya tidak hanya dalam beberapa minit, tetapi dalam beberapa saat.
Masa akan menunjukkan bagaimana betul senario yang diduga untuk penggunaan papan hover dan basikal hoverbike, tetapi sekarang hampir semua pembangun pesawat jenis ini memberikan kemungkinan penggunaan ketenteraan dan khas mereka. Dengan kebarangkalian yang tinggi, jenis pesawat ini akan diminati bukan hanya di pasar awam, tetapi juga sebagai kenderaan untuk angkatan bersenjata dan pasukan khas.
