Pada 9 April, syarikat Korea Selatan KAI mengadakan persembahan rasmi mengenai pejuang KF-21 Boramae yang berpengalaman. Demonstrasi pertama pesawat reka bentuk dan pembinaannya sendiri diadakan dalam bentuk upacara khidmat dengan penyertaan kepemimpinan tertinggi Korea Selatan dan Indonesia. Berdasarkan hasil acara ini, adalah mungkin untuk memeriksa kembali pejuang yang menjanjikan dan membuat kesimpulan baru.
Generasi "4 ++"
Korea Selatan memulakan usaha untuk mewujudkan pesawat tempur yang menjanjikan pada tahun 2001. Hanya pada awal kesepuluh, kita dapat beralih dari penyelidikan awal ke penjelasan mengenai penampilan pesawat. Pada bulan Disember 2015, KAI Corporation menerima pesanan dari Kementerian Pertahanan untuk pembangunan penuh projek dengan sebutan kerja KF-X. Menurut kontrak yang ditandatangani, pada awal dua puluhan, beberapa pesawat eksperimen seharusnya dibawa keluar untuk diuji.
Pada bulan September 2019, projek KF-X yang sudah siap dipertahankan, setelah itu pembinaan pesawat prototaip pertama dimulakan. Kemudian projek itu dinamakan semula KF-21 dan diberi nama Boramae. Oleh itu, di Korea mereka memanggil elang memburu berusia 1-3 tahun - yang paling aktif, agresif dan mahir. Pembinaan prototaip pertama tahun lalu menghadapi beberapa kesulitan, yang menyebabkan tunggakan jadual yang diluluskan. Namun, mungkin untuk menyelesaikannya, dan sekarang "Yastreb" akan disiapkan untuk ujian penerbangan.
Di bawah kontrak 2015, KAI akan membina enam prototaip penerbangan penuh dan dua prototaip yang tidak lengkap untuk ujian tanah. Menurut laporan media asing, pemasangan peralatan ini sudah dijalankan di kilang KAI.
Projek pejuang Korea Selatan yang menjanjikan mempunyai beberapa ciri menarik. Pertama sekali, ini adalah kekurangan cita-cita dalam konteks teknologi generasi. Korea Selatan mempunyai pengalaman yang terhad dalam pembuatan pesawat dan oleh itu tidak berusaha untuk segera mencipta pesawat tempur generasi ke-5 yang terakhir. Projek KF-21 memperuntukkan pengembangan pesawat generasi 4 ++.
Pendekatan ini seharusnya memberikan ciri taktikal dan teknikal yang cukup tinggi dengan kerumitan projek yang terhad. Di samping itu, Korea Selatan merancang untuk memenuhi keperluan pejuang generasi ke-5 dengan membeli pesawat F-35 Amerika. Kesannya, keperluan untuk pesawat generasi akan datang sendiri tidak diperlukan.
Ciri kedua KF-21 adalah penggunaan komponen dan teknologi asing yang meluas. Korea Selatan kekurangan kepakaran dalam mesin, avionik dan senjata pesawat. Oleh itu, semua komponen kompleks penerbangan itu berasal dari luar negara. Pada saat yang sama, produksi berlesen sedang digunakan di perusahaan Korea.
Penampilan akhir
Semasa pembinaan, foto-foto dari kedai pemasangan berulang kali diterbitkan, dan kini pesawat siap ditunjukkan dalam upacara tersebut. KF-21 adalah pesawat tempur single-engine, twin-engine, multi-role dengan satu set peralatan onboard yang dikembangkan dengan baik. Pesawat ini dibina mengikut susunan normal dengan sayap trapezoid, pengambilan udara sisi dan sepasang keel yang runtuh.
Secara lahiriah, Hawk serupa dengan pejuang generasi ke-5 terakhir. Ini disebabkan oleh penggunaan beberapa teknologi yang bertujuan untuk mengurangkan penglihatan berbanding dengan generasi ke-4 yang "bersih". Pada masa yang sama, tidak semua penyelesaian siluman yang diketahui digunakan, yang membatasi ciri-ciri siluman dan tidak memungkinkan untuk bersaing sepenuhnya dengan mesin yang lebih maju. Khususnya, KF-21 tidak menerima ruang kargo dalaman untuk senjata.
Loji kuasa pesawat terdiri daripada dua enjin General Electric F414-KI, yang dihasilkan di bawah lesen oleh syarikat Korea Selatan Hanwha Techwin. Dorong maksimum enjin masing-masing adalah 5, 9 ribu kgf, afterburner - 10 ribu kgf. Berkat ini, pesawat dengan berat lepas landas lebih dari 17 tan (maksimum 25 tan) akan dapat mencapai kelajuan hingga 1.8 juta.
Avionik pesawat terdiri daripada sampel asing dan produk baru yang dihasilkan dengan penyertaan organisasi asing. Pengeluaran sebahagian besar peranti baru, termasuk berlesen, dirancang untuk dikerahkan di kemudahan Hanwha Techwin. KF-21 membawa radar dengan susunan antena fasa aktif dan stesen lokasi optik, termasuk dalam kompleks penglihatan dan navigasi yang lengkap. Alat perang elektronik disediakan untuk mempertahankan diri.
Dalam kemasukan sayap kiri, disediakan tempat untuk memasang meriam automatik 20 mm. Juga, KF-21 menerima 10 mata penggantungan luaran - 6 di bawah sayap dan 4 di bawah badan pesawat. Kerana kekurangan senjata pesawat Korea Selatan sendiri, pesawat ini hanya akan menggunakan produk yang diimport untuk masa yang akan datang. Oleh itu, dalam kategori udara-ke-udara, peluru berpandu AIM-9 dan AIM-120 Amerika, serta peluru berpandu Meteor Eropah dan IRIS-T akan dipersembahkan. Dengan cara yang sama, nomenklatur untuk kerja pada sasaran tanah akan dipilih.
Rancangan besar
Tugas utama KAI dalam beberapa tahun mendatang adalah untuk menguji dan menyempurnakan reka bentuk KF-21 terbaru. Menurut laporan terbaru, penerbangan pertama pesawat prototaip akan berlangsung awal tahun depan. Maka kemunculan prototaip baru diharapkan, yang juga akan terlibat dalam pengujian. Tahap program ini akan berlangsung hingga pertengahan dekad ini.
Pada tahun 2026, pelanggan dan pemaju projek merancang untuk melancarkan pengeluaran besar-besaran dan dengan cepat mencapai kadar yang tinggi. Oleh itu, pada akhir tahun 2028, Kementerian Pertahanan ingin menerima 40 pesawat baru. Tidak lewat dari 2032, mereka akan menerima 80 kenderaan lagi. Menurut maklumat dari tahun-tahun sebelumnya, pembinaan 120 pejuang akan menelan belanja sekitar $ 8.8 bilion.
Indonesia harus menjadi pelanggan kedua teknologi baru. Kembali pada tahun 2010, sebuah perjanjian muncul, yang mana pihak Indonesia akan mengambil bagian dari pembiayaan program KF-X, dan versi khusus dari projek IF-X akan dibuat untuknya. Di masa depan, pesawat semacam itu akan masuk ke produksi, dan pada tahun 2040 Angkatan Udara Indonesia akan menerima 50 pesawat.
Pesawat ini dirancang untuk diperkenalkan sepenuhnya ke pasaran antarabangsa. Diandaikan bahawa KF-21 akan dapat bersaing dengan pejuang moden yang lain dan memperoleh bahagian pasaran. Kelebihan daya saing pesawat Korea Selatan adalah keterlihatan terhad dan ciri penerbangan yang agak tinggi, peralatan onboard moden dari pengeluar asing terkemuka dan kemungkinan memperkenalkan peranti atau senjata baru.
Walau bagaimanapun, KF-21 Boramae belum dilancarkan secara rasmi di pasaran antarabangsa. Akibatnya, pesanan untuk peralatan tersebut tidak diterima, dan hanya Angkatan Udara Korea Selatan dan Indonesia yang berada dalam daftar operator masa depan. Dalam masa terdekat, KAI akan mula mengambil pesanan dan keadaannya mungkin berubah.
Dari peringkat ke peringkat
Korea Selatan tidak memiliki pengalaman dalam mengembangkan pejuang modern, tetapi melancarkan proyeknya sendiri. Secara bebas dan dengan bantuan rakan sekerja asing, KAI melakukan kerja penyelidikan dan pengembangan yang diperlukan, membuat projek dan telah membina pesawat prototaip pertama. Dalam beberapa bulan, ia akan lulus ujian tanah yang diperlukan, setelah itu akan naik ke udara. Kemudian prototaip penerbangan baru akan menyertainya.
Keadaan semasa membolehkan Kementerian Pertahanan dan KAI menunjukkan keyakinan yang tinggi dan berharap agar semua peringkat seterusnya program KF-X / KF-21 akan diselesaikan tepat pada waktunya dan sepenuhnya. Juga, rancangan sedang dibuat untuk jangka panjang, menetapkan produksi pesawat untuk keperluan mereka sendiri dan untuk pelanggan asing.
Secara amnya, projek KF-21 pada tahapnya sekarang boleh dianggap berjaya. Penetapan tujuan dan objektif yang wajar, dengan mempertimbangkan kemampuan mereka, serta penggunaan pertolongan orang lain secara meluas, memungkinkan untuk membuat pesawat moden dengan ciri-ciri taktik dan teknikal yang baik. Sudah tentu, "Yastreb" tidak dapat bersaing dengan perkembangan asing yang maju dari generasi terbaru, tetapi dalam konfigurasi "4 ++", ia memenuhi sepenuhnya kehendak pelanggan asal dan spesifikasi penggunaan pertempuran yang dimaksudkan.
