Pada 27 Julai 1953, permusuhan berskala penuh diselesaikan di Korea. Menurut para pakar, konflik pada masa Perang Dingin ini dapat dilihat sebagai perang antara Amerika Syarikat dan sekutunya di satu pihak dan kekuatan RRC dan USSR di sisi lain.
Enam puluh tahun telah berlalu sejak gencatan senjata, tetapi banyak perincian perang itu masih tersembunyi.
Terdapat banyak alasan untuk ini: pihak Amerika tidak terlalu berminat untuk menyatakan skala kerugiannya dan salah perhitungan kepemimpinan tentera. Bahkan sekarang, data rasmi menyebutkan nisbah kerugian dalam pertempuran udara 12: 1, secara semula jadi, memihak kepada "pasukan PBB".
Semasa permusuhan ganas, jenayah perang sering dilakukan, termasuk terhadap penduduk awam. Secara semula jadi, Amerika Syarikat tidak mahu mengingatkannya sekali lagi, agar tidak merosakkan "imej demokratik".
Sebaliknya, USSR dengan hati-hati menyembunyikan fakta penyertaan tentera Soviet dalam permusuhan. Sejak sekian lama, pandangan rasmi secara amnya menolak kenyataan ini.
Sukarelawan Rakyat China memasuki perang pada Oktober 1950. Sebenarnya, merekalah yang menyelamatkan DPRK dari kekalahan sepenuhnya. Namun, walaupun mengalami kerugian besar, mereka gagal mencapai kemenangan sepenuhnya dalam konflik ini.
Bagi pihak mereka, pihak berkuasa Korea Utara mendakwa bahawa mereka berjaya "mengalahkan imperialis Amerika" sendiri, dan bantuan dari luar negara adalah semata-mata logistik.
Dalam hal ini, banyak fakta telah mendapat publisiti luas sekarang, ketika peserta langsung hampir hilang.
Salah satu momen yang paling menarik dari permusuhan tersebut adalah perlanggaran udara pada waktu malam.
Tidak lama selepas Amerika Syarikat memasuki permusuhan berskala penuh di Semenanjung Korea, Tentera Udara mencapai kejayaan udara sepenuhnya.
Untuk mengelakkan kekalahan sekutu Korea Utara, pada 14 November 1950, J. V. Stalin memerintahkan penubuhan Fighter Aviation Corps (IAK) ke-64. Terdiri daripada 2-3 bahagian penerbangan tempur, dua bahagian artileri anti-pesawat dan satu bahagian teknikal penerbangan.
Penerbangan Amerika mula mengalami kerugian besar akibat pertembungan dengan jet Soviet MiG-15s. Pada masa itu, kekuatan serangan utama Angkatan Udara Amerika di Korea adalah unit pengebom Komando Udara Strategik (SAC). Mereka bersenjata dengan pengebom strategik B-29 dan B-50.
Setelah kehilangan kira-kira 20 "kubu terbang" dalam dua serbuan (tidak termasuk pasukan pejuang), komando Amerika terpaksa mengubah taktik, dengan ketara mengurangkan jumlah pasukan harian. Sekiranya kumpulan kecil dan pengebom ringan tunggal B-26 "Invader" dihantar pada serangan malam, sekarang mereka disertai oleh pasukan B-29 yang berat.
Sebagai tambahan, orang Amerika mempunyai sistem penargetan malam Sharan yang baru, yang memungkinkan untuk melakukan pengeboman yang berkesan.
Komando Soviet, pada gilirannya, memperkuat sistem pertahanan udara, baik dari udara maupun dari darat.
Rejimen lampu sorot ke-10 dan bahagian artileri anti-pesawat ke-87 dipindahkan ke Andong. Ini memungkinkan untuk mewujudkan medan lampu sorot berterusan. Di bukit, terdapat tiang radar radar jenis P-20. Juga, rejimen penerbangan malam pejuang La-11 dibentuk dengan segera.
Pejuang pistol Soviet terakhir La-11 dengan tanda pengenalan Korea Utara
Rejimen ini diperintah oleh Leftenan Kolonel Ivan Andreevich Efimov. Dan tugas utama IAP ke-351 adalah merangkumi kemudahan strategik penting DPRK: stesen janakuasa hidroelektrik berhampiran bandar Singhisu, jambatan di atas Sungai Yalujiang berhampiran bandar Andong, lapangan terbang Andong dan Anshan itu sendiri.
Kemenangan pertama dimenangi pada musim gugur 1951, ketika Leftenan Kanan V. Kurganov berjaya menembak pengebom B-26 Invader malam Tentera Udara Amerika pada ketinggian rendah pada waktu malam.
Pejuang La-11 memiliki kekuatan dan kecepatan senjata yang cukup untuk berjaya melawan musuh utama masa itu - pengebom malam B-26, yang terbang di ketinggian rendah.
Oleh kerana La-11 tidak memiliki radar, juruterbang harus bergantung pada cahaya bulan atau cahaya pencari.
B-26 "Penceroboh"
Tetapi dengan piston B-29 "Lavochkin" sukar ditangani. Ketika memasuki kawasan pengeboman, "kubu terbang" mencapai ketinggian yang tinggi, dan kemudian turun ke sasaran, dengan kecepatan yang tinggi hingga 620 km / jam, yang secara praktik menghilangkan peluang dari pilot La-11 untuk melakukan tembakan yang efektif. Kerana jarak jauh, pesawat Amerika sering pergi tanpa hukuman.
Komando IAK ke-64 harus melengkapkan semula satu skuadron dengan jet MiG-15bis. Skuadron ini memulakan misi tempurnya pada Februari 1952. Orang Amerika dengan cepat mengesan kehadiran jet MiG di langit malam di Korea menggunakan radar, sehingga aktiviti pengebom berat B-29 menurun.
Bagaimanapun, pejuang malam Soviet berjaya menangkis beberapa serangan besar dengan bantuan penembak anti-pesawat, lampu carian dan pos radar.
Pada 10 Jun, sekumpulan B-29 melakukan serangan malam di jambatan berhampiran Kwangsan. Berhampiran sasaran, mereka disambut oleh medan cahaya, dan dari kegelapan juruterbang Soviet memberikan pukulan. Dua pesawat B-29 ditembak jatuh, yang lain parah dan jatuh di wilayah Korea Selatan. Seorang pengebom yang rosak teruk berjaya melakukan pendaratan kecemasan di lapangan terbang Daegu. Dalam pertempuran ini, wakil komandan IAP ke-351, kapten A. M. Karelin, membuktikan dirinya, yang menembak jatuh dua dan merosakkan satu B-29.
Kali berikutnya A. M. Karelin, pada waktu itu sudah menjadi jurusan, berjaya membezakan dirinya pada 3 Julai 1952. Sebuah pesawat pengintai RB-50, yang merupakan bagian dari SAC Reconnaissance Squadron ke-91, ditembak jatuh di medan cahaya.
Dari bulan Jun hingga September 1952, juruterbang Soviet menembak jatuh sekurang-kurangnya tujuh pesawat Amerika.
Perintah Amerika harus mengubah taktik. Sekarang di depan para pengebom terbang pasukan pencegah malam, yang membuka jalan ke sasaran. Sebagai tambahan, pesawat perang elektronik muncul dalam kumpulan pemogokan, yang seharusnya menekan petunjuk radar pejuang dan artileri anti-pesawat.
Beberapa skuadron malam tiba di pangkalan udara di Korea Selatan, yang dilengkapi dengan jet pejuang semua cuaca dengan radar. Antaranya ialah IAE 513th Night of the Marine Marine Corps, yang dipersenjatai dengan pesawat "Skyknight" F3D dan EIP ke-319 (skuadron pencegah pejuang), bersenjata dengan pesawat "Starflre" F-94B.
Bermula pada musim gugur 1952, pejuang Amerika memintas MiG sebelum mendekati sasaran atau setelah misi pertempuran. Pada 2 November, perlanggaran pertama dengan penyertaan pesawat jet kedua-dua pihak berlaku. Menurut sumber Barat, satu MiG-15 ditembak jatuh dalam pertempuran ini oleh juruterbang infanteri Amerika dalam F3D-2.
Pemintas malam F3D-2 "Skyknight"
Menurut data Soviet, juruterbang IAP ke-351 menembak jatuh 15 pesawat Amerika dalam pertempuran pada waktu malam. Antaranya: 5 pesawat pengintai V-26, 9 V-29 dan RB-50. Kerugian tentera Soviet berjumlah 2 La-11 dan 2 MiG-15. Seorang juruterbang mati - pada 8 Ogos 1951, letnan kanan I. V. Gurilov naik ke La-11 dalam taufan tropika dan terhempas. Pada bulan November 1952, La-11 kedua terhempas ketika lepas landas, tetapi juruterbang, Leftenan Kanan I. A. Alekseev, berjaya melarikan diri. Pada MiGs, Leftenan Kanan I. P. Kovalev ditembak mati (8 November 1952, selamat) dan Mejar P. F. Sychev dari pengurusan korps (19 November 1952, meninggal dunia).
Pada bulan Mac 1953, IAP ke-351 dihantar ke Kesatuan Soviet. Dia digantikan oleh IAP ke-298.
Pada bulan Mac 1953, orang Amerika kembali aktif. Pada malam 5-6, sekumpulan 17 B-29 menyerang bandar Ondjong. Secara keseluruhan, lima serbuan seperti itu dilakukan bulan ini, dengan penyertaan sekurang-kurangnya 10 B-29, yang dilindungi oleh F3D-2N dan F-94.
Pada bulan April, Amerika memutuskan untuk mengubah taktik serangan malam pada sasaran yang meliputi MiG. Kumpulan pengebom mulai dikirim hanya dalam cuaca buruk atau malam tanpa bulan dan mendung, agar tidak jatuh ke medan cahaya lampu pencarian.
Walaupun terdapat komplikasi keadaan pertempuran dan penentangan dari pemintas malam, juruterbang IAP ke-298 masih berjaya mencapai hasil yang baik.
Ia menghancurkan 2 F-84 dan 2 F-94, mengalahkan 4 B-29, 1 B-26 dan 1 F3D-2N. Perlu diperhatikan bahawa, menurut pasukan Amerika, juruterbang Soviet meraih 8 kemenangan, menewaskan 3 F-84, 1 F-94 dan 1 B-26, serta mengalahkan 2 B-29 dan 1 F3D-2N. Kerugian rejimen berjumlah 2 MiG-15bis, seorang juruterbang terbunuh.
Baru-baru ini, terdapat maklumat bahawa kumpulan penerbangan pengintipan khas, yang dipimpin oleh Pahlawan Kesatuan Soviet, Leftenan Kolonel N. L. Arseniev, turut serta dalam konflik tersebut. Dia bersenjata dengan Il-28 terbaru pada masa itu. Kumpulan itu dipindahkan ke China pada musim panas 1950. Juruterbang membuat hampir separuh daripada serangan pada waktu malam, berpartisipasi dalam permusuhan sehingga akhir perang. Perlu diperhatikan bahawa pada tahun 1953 (mungkin lebih awal), juruterbang tersebut tidak hanya melakukan misi pengintaian, tetapi juga mengebom mereka. Menurut maklumat yang belum disahkan setakat ini, dua orang Il-28 hilang ketika serbuan malam.
Sebelum berakhirnya permusuhan, sekumpulan 10 juruterbang China (di MiG-15), yang dipimpin oleh Leftenan Kanan Hou Sou Kyun, telah bersiap untuk penerbangan malam. Mereka berpusat di lapangan terbang Miaogou, tidak jauh dari AE ke-3 IAP ke-298. Juruterbang Soviet menyampaikan pengalaman mereka kepada rakan mereka, setelah mengajar mereka untuk terbang dalam keadaan meteorologi yang sukar dan pada waktu malam. Orang Cina memulakan misi tempur pada akhir bulan Jun, tetapi mereka jarang bertemu dengan lawan, hanya komandan yang dapat membezakan dirinya, yang merosakkan F-94 dengan serius di kawasan Anei pada bulan Julai. Pesawat Amerika terpaksa melakukan pendaratan darurat di pantai DPRK.
Pemintas malam F-94B "Starfire"
Pada akhir tahun 1950, tidak lama setelah permulaan pertempuran, semua penerbangan DPRK dimusnahkan atau disekat di lapangan terbang.
Dengan mengambil kira pengalaman yang diterima oleh tentera Soviet semasa Perang Patriotik Besar, diputuskan untuk mewujudkan unit penerbangan malam yang terpisah dari Tentera Udara DPRK. Ini kemudian berkembang menjadi resimen penerbangan malam pengebom malam ringan, yang diberi perintah oleh Park Den Sik. Pada akhir tahun 1951, dia dianugerahkan gelaran Pahlawan DPRK. Pada mulanya, unit ini merangkumi beberapa skuadron, yang bersenjatakan pengebom ringan Soviet Po-2.
Bermula pada musim panas 1951, juruterbang rejimen penerbangan malam membuat misi pertempuran malam, menyerang sasaran di belakang barisan depan. Pada 17 Jun, serangan bom dilakukan di lapangan terbang di Suwon, di mana 9 pesawat F-86 Sabre musnah. Po-2 juga menyerang depot bahan bakar dan kemudahan di pelabuhan Incheon dan lapangan terbang Yondipo.
Pada 21 Jun, pesawat rejimen mengebom stesen keretapi Seoul-Yongsan. Pada 24 Jun, sebuah lapangan terbang di Suwon diserang (10 pesawat musnah). Skuadron pasukan lain pada malam yang sama menyerang konvoi musuh berhampiran perkampungan Namsuri dan Bouvalri, menghancurkan sekitar 30 kenderaan. Pada 28 Jun, skuadron rejimen mengebom pasukan musuh di Yondiphe, Incheon, Yongsan dan di sekitar Munsan.
Pada 1 Januari 1953, sebuah unit penerbangan pengebom malam yang dipimpin oleh Park Den Sik menghancurkan sebuah kapal tangki besar di pelabuhan Incheon, serta beberapa depot tentera.
Pada tahun 1952, unit malam Angkatan Udara DPRK menerima pesawat Soviet Yak-11 dan Yak-18, yang tidak hanya dapat membawa bom kecil, tetapi juga roket. Beberapa skuadron Angkatan Udara Korea Utara, bersenjata dengan pejuang piston La-9 dan La-11, juga dipindahkan ke pasukan pertempuran malam. Mereka melakukan serbuan di wilayah Korea Selatan. Dan walaupun pada masa itu pesawat ini sudah usang, juruterbang Korea Utara dapat menyampaikan banyak masalah kepada musuh.
Malam-malam po-2 menimbulkan bukan sahaja kerosakan material, mereka juga memberi kesan moral kepada tentera musuh yang tidak dapat merasa aman bahkan pada waktu malam. Tentera Amerika mendapat nama panggilan Po-2 - "Jam Penggera Cina Gila."
Untuk mengatasi Po-2, arahan Angkatan Udara Kelima AS menggunakan pesawat omboh F-82G "Twin Mustang", F4U-5N "Corsair", F7F-5N "Tigercat" dan AT-6 "Texan". F-82G sedang berkhidmat dengan Skuadron Tentera Udara ke-339, dan F7F-5N dengan Skuadron Fight Malam Laut AS ke-513.
Pejuang malam "Twin Mustang" F-82G
American F7F-5N "Tigercat" dapat menembak jatuh beberapa pesawat Po-2. Juga F7F-5N "Tigercat" digunakan dalam serangan malam sasaran darat di Korea Utara. Pada 23 Julai 1951, salah satu "Tigercat" F7F-5N (juruterbang Marion Crawford dan pengendali Gordon Barnett) rosak teruk dan terhempas ketika mendarat. Pengendali berjaya melarikan diri, tetapi juruterbang tidak pernah dijumpai. Harus diingat bahawa lebih daripada separuh penerbangan malam dilakukan dengan penyertaan F7F-5N "Tigercat".
Pemintas malam F7F-3N "Tigercat"
Pada musim panas 1952, AE ke-513 menerima pemintas tempur malam "Skyknight" F3D-2. Kemenangan malam pertama menggunakan radar dimenangi oleh kru pesawat seperti itu, yang terdiri daripada juruterbang S. A. Covey dan pengendali radar D. R. George.
Pada malam 2 November, mereka menembak jatuh jet pertama MiG-15bis. Semasa pertempuran, juruterbang "Skyknight" F3D-2 menembak jatuh tujuh pesawat musuh.
Pada bulan Mac 1952, skuadron pencegah pejuang ke-319, bersenjata dengan jet pejuang Starfire, tiba di Korea Selatan. Juruterbang segera memulakan misi pertempuran. Benar, intersepsi pertama berubah menjadi tragedi: juruterbang tidak memperhitungkan perbezaan kelajuan dan menabrak tepat ke ekor Po-2 yang dikejar. Kedua-dua pesawat terhempas. Pada malam berikutnya, skuadron itu kehilangan satu lagi pejuang: juruterbang itu memperhitungkan kesalahan rakannya dan memperpanjang kepak dan alat pendaratan untuk mengurangkan kelajuan, tetapi akibatnya dia juga kehilangan ketinggian. Pesawat itu terhempas, menabrak salah satu bukit, dan anak buahnya terbunuh.
Kemenangan pertama dimenangi hanya pada bulan April. Krew, yang terdiri daripada juruterbang, Kapten Ben Fiton, dan pengendali, Leftenan R. Lyson, berjaya menembak musuh Po-2. Juruterbang skuadron ini memperoleh kemenangan terakhir mereka pada 30 Januari 1953, menembak Po-2 yang lain. Semasa permusuhan, juruterbang EIP ke-319 melakukan 4694 penerbangan malam, menembak jatuh 4 pesawat Korea: 3 Po-2 dan 1 La-9 dan menjatuhkan 1108 tan bom udara.
Fighter F4U-5N "Corsair"
Pada bulan Jun 1953, skuadron pejuang malam F4U-5N "Corsair", yang merupakan sebahagian dari armada - VC-3, yang berdasarkan kapal induk Amerika "Princeton", bergabung dengan permusuhan. Tugas utamanya adalah untuk memintas pesawat Korea Utara pada waktu malam di wilayah Seoul. Semasa permusuhan, Leftenan Bordelon membezakan dirinya, yang dari 29 Jun hingga 16 Julai menembak 3 Yak-18 dan 2 La-9 tentera Korea. Ini adalah satu-satunya juruterbang dalam armada yang berjaya mencapai keputusan yang tinggi.
Secara amnya, kejayaan pemintas malam AS tidak begitu memberangsangkan. Dan, yang anehnya, sasaran yang paling sukar adalah Po-2 "lelaki tua" yang sudah putus asa.
