- Radovan, mengapa kamu menjatuhkan siluman?
- Saya secara kebetulan. Saya tidak menyedarinya.
Di mana impian seorang pahlawan hantu berkait rapat dengan pencapaian kemajuan terkini … Ideanya mudah - untuk menyerang, sambil tetap diserang musuh. Risiko pembalasan dikecualikan sepenuhnya. Pesawat hitam terbang ke kejauhan melambangkan kemenangan teknologi yang meyakinkan atas sifat manusia yang celaka.
Orang Amerika yang sombong, pengembangan rahsia Peter Ufimtsev, legenda ejen "Sphere" dan F-117 jatuh ke atas Yugoslavia. Surrealisme? Unsur-unsur teknologi siluman muncul dengan lebih jelas dalam penyamaran teknologi penerbangan dan tentera laut moden. Dari PAK FA Rusia dan corvettes jenis "Guarding" hingga "Raptors" Amerika, F-35 dan kapal pemusnah serangan "Zamvolt". Penghinaan di media dan ejekan "pakar sofa" sama sekali tidak mempengaruhi pendapat tentera bahawa mereka bersedia mengorbankan apa-apa cara demi mengurangkan radar dan tanda termal peralatan ketenteraan. Walaupun begitu, pemusnahan "pesawat tak kelihatan" di zon pertempuran dengan bantuan sistem pertahanan udara tahun berbulu 1950 memberikan banyak alasan untuk meragukan keberkesanan "siluman" yang ada.
Pendapat masyarakat terbahagi.
Di satu kem terdapat orang-orang sederhana dan percaya, orang-orang yang saleh percaya bahawa kompleks Soviet lama dan radar jarak meter sudah cukup untuk mengatasi "siluman" moden. Mereka mempunyai hak untuk melakukannya! Orang Serbia menembak Nighthawk dengan C-125 Neva yang usang.
Sebaliknya, ada permintaan maaf atas kemajuan teknikal. Teknologis-fasis yang bersemangat, yakin akan kekuatan sains moden, yang hujahnya berdasarkan nisbah bilangan urutan dan jumlah kerugian. Ia kelihatan mengancam dan meyakinkan.
Jadi apa sebenarnya siluman? Ringkasnya, terdapat banyak mitos dan legenda, seringkali jauh dari akal sehat. Setelah tertarik dengan topik ini, penulis mencadangkan untuk melakukan penyelidikan bersama dan berusaha memahami apa sebab kejayaan skandal "lelaki tidak kelihatan".
"Stealth" (dari bahasa Inggeris stealth - stealth, licik) - satu set langkah untuk mengurangkan keterlihatan peralatan ketenteraan dalam jarak gelombang radio / inframerah / akustik / kelihatan (garis bawah yang diperlukan) untuk menyukarkan musuh untuk mengesannya. Jelas, kita tidak membicarakan penglihatan yang lengkap, tetapi hanya mengenai penurunan penglihatan. Untuk melihat pengebom dari jarak 50 atau 100 km - perbezaannya sangat besar.
Orang menghadapi kesan mengurangkan jarak penglihatan pesawat untuk radar musuh pada awal perkembangan radar, semasa Perang Dunia Kedua. Pengebom kayu pepejal Nyamuk Inggeris hampir tidak dapat dilihat oleh sistem pertahanan udara Jerman. Orang Jerman tidak ketinggalan - pereka pesawat Horten bersaudara, tanpa menyedarinya, mencipta "ketidaklihatan" yang nyata - pendahulu siluman moden. "Epik" Ho.229 mereka - jika ia muncul di medan perang - akan menjadi kacang sukar untuk memecahkan radar dari era itu.
Menjelang tahun 1950-an, asas teori yang kukuh telah terkumpul dalam isu ini; saintis dan pereka pesawat sudah mempunyai idea yang jelas mengenai kaedah mengurangkan tandatangan. Antaranya - penggunaan pelbagai bahan telus radio dan penyerap radio, pengembangan bentuk khas dan penampilan pesawat.
Tidak perlu diragukan bahawa badan mampu menyerap radiasi radio - anda boleh mengesahkannya dengan mudah dengan memasukkan tangan anda ke dalam gelombang mikro. Cat ferromagnetik yang meningkatkan kesan menyerap gelombang radio telah digunakan secara meluas dalam reka bentuk pesawat pengintai D-21 ekstrim, U-2, A-12 dan SR-71 Blackbird. Yang terakhir, dengan bentuk khas mereka yang rata, dapat dengan aman menuntut peranan "siluman" yang sebenar.
SR-71
Pesawat pengintaian tanpa pemandu Lockheed D-21 (1966). Siling 30 km, maks. kelajuan 3.6 M
Tetapi adakah mungkin untuk membuat mesin yang sempurna sehingga radar tidak akan dapat dilihat sama sekali?
Jawapannya diberikan oleh ahli fizik Soviet Pyotr Ufimtsev, seorang pakar difraksi gelombang radio oleh badan berbentuk kompleks. Ya, penciptaan pesawat seperti itu adalah mungkin! Kawasan hamburan yang berkesan (RCS, atau sekadar - jarak pandang) pesawat lebih bergantung pada bentuk daripada ukurannya. Satu-satunya masalah ialah penampilan pesawat yang tidak kelihatan akan melanggar semua undang-undang aerodinamik.
F-117A di pangkalan udara yang musnah di Kuwait
Monograf "Kaedah gelombang tepi dalam teori fizikal difraksi" menjadi bintang panduan dalam perjalanan penciptaan "pesawat hitam." Buku ini, yang diterbitkan dalam edaran 6500 salinan, tidak memberi banyak kesan kepada pakar Soviet, tetapi alat matematik yang dinyatakan di dalamnya menarik minat pembaca di seberang lautan. Pyotr Yakovlevich Ufimtsev akan menulis program komputer "Echo-1", yang akan memungkinkan untuk menentukan RCS prototaip pesawat tanpa perlu membina sepenuhnya - model skala dan menjalankan ujian yang kompleks.
Anak sulung dari penerbangan yang tidak kelihatan
Keperibadian skandal Lockheed Martin, F-117 Nighthawk, dan pendahulunya yang kurang terkenal, penunjuk konsep rahsia, Have Blue.
Kerjaya "Have Blue" berumur pendek - keduanya tidak kelihatan hilang dalam nahas pesawat. "Nighthock" lebih bernasib baik: dia dapat berkembang ke tahap pengeluaran besar-besaran. Jumlah - 64 pesawat, termasuk lima prototaip YF-117.
Lockheed mempunyai warna biru
Wobblin Goblin - "Kerdil lumpuh". Sebuah karya futurisme. Pesawat hitam bergaya yang tidak pernah mengungkap rahsia sepenuhnya. Yang utama ialah bagaimana keajaiban ini dapat naik ke udara ?! Walau bagaimanapun, terdapat dugaan mengenai skor ini - jika anda melabur seratus atau dua bilion dalam projek, anda juga boleh membuat piano terbang …
Semasa merancang "stealth" pertama mereka, Yankees mengorbankan semua ciri prestasi pesawat lain sebagai pengorbanan untuk stealth. Walaupun sebutan pesawat tempur (F - fighter), "Nighthawk" tidak dapat melakukan pertempuran udara, dan semua persenjataannya terdiri dari sepasang bom berpandu 907 kg. Pengebom rahsia untuk penembusan rahsia melalui sistem pertahanan udara musuh dan melakukan misi yang sangat berbahaya.
Penampilan ditentukan oleh tujuan. Ancaman utama terhadap F-117 diwakili oleh sistem pertahanan udara darat. Oleh itu - ciri siluet semua pesawat siluman "generasi pertama". Permukaan bawah yang ideal dan banyak tepi cincang yang membentuk bahagian atas badan kapal, berorientasi pada sudut lebih dari 30 darjah dari menegak, kerana bentuk ini dengan sempurna menyebarkan sinaran pemasangan radar darat. "Cermin memutarbelitkan" yang memantulkan sinar ke semua arah, kecuali cermin di mana radar musuh berada.
Seterusnya adalah set teknik stealth standard:
- penggantungan senjata dalaman;
- penyekat radar pada pengambilan udara enjin (mesh logam pelbagai lapisan menyembunyikan bilah pemampat);
- cat feromagnetik dan lapisan penyerap radio pelbagai lapisan - pada semua, tanpa kecuali, bahkan bahagian dalaman pesawat. Pakar kami, yang mengkaji bangkai kapal Nighthawk yang jatuh, mendakwa bahawa ia seolah-olah dibuat sepenuhnya dari linoleum untuk disentuh;
- skylight berukuran dengan lapisan konduktif elektrik berlapis emas, yang tidak termasuk penyinaran peralatan dalaman kabin. Jika tidak, pantulan hanya dari helmet juruterbang boleh lebih besar daripada keseluruhan pesawat;
- sambungan "gigi gergaji" panel fuselage dan pintu petak (jurang lurus adalah reflektor yang kuat, sebab itulah ia dibahagikan kepada banyak segmen pendek);
- peranti antena yang boleh ditanggalkan. Semasa misi pertempuran, kapal selam tidak mempunyai komunikasi dua arah dengan arahan mereka - semua peralatan radio pesawat hanya berfungsi untuk penerimaan;
- akhirnya, ketiadaan radar udara. F-117 hanya menggunakan sistem pengumpulan data pasif: imager termal, navigator GPS, pencari arah radio dan pengesan radar … Dalam penerbangan ke wilayah musuh, juruterbang bahkan mematikan altimeter radio. Sebarang radiasi yang tersendiri dapat menimbulkan "ketidaklihatan";
- langkah berjaga-jaga lain, khususnya, kehadiran pesawat NATO lain dilarang di dekat "stealth". Tidak perlu mengganggu sistem pertahanan udara musuh sekali lagi.
Penyekat radar pada pengambilan udara enjin dapat dilihat dengan jelas
Selain mengurangkan tanda tangan dalam julat gelombang radio utama, pencipta F-117 berusaha mengurangkan latar belakang termal pesawat. Muncung berbentuk rata (untuk pencampuran ekzos yang lebih baik dengan udara sekitar dan penyejukan aliran jet yang cepat) ditutup dengan pelat sesekat untuk mengelakkan mesin diperhatikan dari sisi hemisfera bawah. Warna hitam pesawat tidak hanya membuatnya sukar untuk dikesan dengan latar belakang langit malam, tetapi juga menyumbang pada pelepasan panas awal.
Dari dalam, "pesawat hitam" enggan menjadi sederhana: mesin dari pejuang berasaskan kapal induk F / A-18, dan elemen sistem kawalan dari pesawat tempur F-16. Juga, pesawat menggunakan sejumlah unit dari SR-71 dan bahkan dari kembar latihan T-33.
Berkuda langit
"Tidak dapat dilihat" DITETAPKAN DAN DIBUNUH!
Bagaimana? Topik ini layak untuk artikel berasingan (seterusnya). Kita hanya perlu menambah bahawa sistem radar sistem pertahanan udara S-125 tidak mungkin ada kaitan dengan ini. Dengan tidak yakin, yakin akan impuniti, Yankees terbang di ketinggian sederhana. Orang Serbia secara visual mengesan pesawat dan memandu peluru berpandu itu menggunakan penglihatan optik televisyen Karat-2 (indeks GRAU 9Sh33A). Versi ini disahkan oleh komandan bateri Zoltan Dani, di mana, menurutnya, mereka menggunakan alat imager termal buatan Perancis yang diperbaharui. Bukan perkara penting. Bertujuan dengan bantuan optik adalah salah satu mod operasi standard sistem pertahanan udara S-125 ketika beroperasi di persekitaran jamming yang sukar.
Di sebelah kanan adalah bangkai pesawat F-117A. Kiri - keel dan tanglung F-16 yang jatuh. (Muzium Penerbangan Belgrade)
The Lame Goblin dimalukan dan diam-diam bersara. Malangnya, sukar untuk dipersetujui. Pesawat jenis ini beroperasi selama seperempat abad (1983-2008) dan kerap digunakan dalam konflik ketenteraan. Pentagon mengaku berjaya (ribuan infrastruktur musuh musnah). Semasa pencerobohan terhadap Yugoslavia sahaja, F-117A membuat 850 gol. Kerugian kecil - hanya satu kereta. Sekurang-kurangnya orang Serbia menunjukkan hanya satu set bangkai kapal Black Hawk Down.
Sekiranya kita mengabaikan spekulasi, pengurangan produksi "Black Hawks" (59 pesawat tempur F-117A - menurut piawaian Tentera Udara AS, ia bahkan tidak mula dibina) dijelaskan oleh sebab-sebab berikut:
a) tujuan khusus pengebom separa eksperimen;
b) permulaan kerja "stealth" generasi seterusnya - B-2 dan F-22 "Raptor";
c) hilangnya musuh utama - USSR. Nighthawks disiapkan pada tahun 1990.
Teknik mengurangkan tanda tangan, yang dilaksanakan dalam pesawat siluman "generasi pertama", sangat mempesona, tetapi jauh dari penyelesaian yang paling kompeten. Bertentangan dengan mitos, "Lame Goblin" tidak mengalami penanganan yang buruk dan bahkan dapat melakukan operasi yang rumit seperti pengisian bahan bakar di udara. Pada masa yang sama, dia tidak bisa pergi ke supersonik, tidak dapat melakukan manuver dengan kelebihan beban lebih dari 6g, memiliki laju pendakian yang tidak mencukupi dan muatan tempur rendah.
Sememangnya, "keajaiban" yang sangat khusus tidak sesuai dengan juruterbang penerbangan taktikal. Diputuskan untuk mengembangkan tema "tidak dapat dilihat", mengorbankan sesuatu, memperoleh sebagai balasan kemahiran baru.
Beginilah lahirnya GENERASI KEDUA STEALTH.
Pejuang unggul udara F-22 Raptor dan PAK FA, pesawat tempur multirole F-35, serta kraf yang tidak terhitung jumlahnya dari seluruh dunia, termasuk J-20 China, ATD-X Jepun, TFX Turki dan konsep lain yang menyalin luaran kemunculan pejuang Rusia dan Amerika generasi baru.
Kasta tertinggi penerbangan tempur adalah pejuang unggul udara yang menetapkan standard dalam aerobatik. Dan besi curam yang canggung, berpegangan di udara dengan tunggul sayap yang lumpuh. Bagaimana anda berjaya menggabungkan keperluan bertentangan dalam reka bentuk mesin ini?
Idea utama semua "stealth" moden adalah paralelisme tepi dan tepi pesawat. Pereka sengaja meninggalkan beberapa "zon berbahaya" yang sempit di mana isyarat radar musuh tersebar, menjadikan pesawat sukar dikesan dari arah lain. Bentuk pesawat yang "diratakan", mengalir dengan lancar di bidang sayap, menyumbang kepada penyebaran gelombang radio yang lebih baik dan penurunan RCS. Kesan maksimum mengurangkan penglihatan "Raptor" dan PAK FA harus diperhatikan dari arah depan. Di mana ancaman utama berasal adalah pejuang musuh yang semakin hampir.
Semua bijak adalah mudah! Varian sisi selari memungkinkan untuk mencapai ciri penerbangan yang dapat diterima, cukup untuk pertempuran udara yang berkesan. Pelanggaran separa aerodinamik dibandingkan dengan reka bentuk aerodinamik "bersih" ideal pejuang generasi ke-4 dikompensasikan oleh peningkatan nisbah tujahan-ke-berat dan penggunaan enjin dengan vektor tuju terkawal.
Ini diikuti dengan senarai teknik wajib untuk mengurangkan penglihatan: ruang senjata dalaman, ekor berbentuk V, sendi gigi gergaji pintu petak, kanopi halus berlapis, saluran pengambilan udara berbentuk S, pemasangan berkualiti tinggi dan pemasangan semua bahagian pada permukaan luar sayap dan badan pesawat, jurang minimum dan rongga resonator, cat feromagnetik lama yang baik dan lapisan penyerap radio dan, tentu saja, kemampuan untuk mengoperasikan sistem penglihatan dan navigasi pesawat terbang dalam mod yang sepenuhnya pasif.
Secara terpisah, isu pengebom siluman B-2 Spirit yang strategik, yang dibangun sesuai dengan skema "sayap terbang", dibangkitkan. Pilihan lain untuk mengurangkan tanda tangan, memberikan pengurangan maksimum dalam RCS ketika pesawat disinari oleh radar darat.
Skema "sayap terbang" itu sendiri mengandungi makna penerbangan tertinggi: sayap adalah elemen utama pesawat. Segala yang lain (badan pesawat, keel, PGO) adalah pemberat berlebihan dan, jika boleh, harus ditinggalkan di tanah. Keel yang sama dengan kemudi, bertentangan dengan pendapat orang awam, bukanlah bahagian wajib dalam reka bentuk pesawat: giliran di udara dilakukan kerana gulungan pesawat, yang menyebabkan pengurangan penurunan pada sayap "bawah" kapal terbang; di "atas" ia meningkat. Momen kekuatan yang muncul memusingkan kereta ke udara. Itulah sebabnya parameter "beban sayap" sangat penting - semakin kurang kg per persegi. meter permukaan sayap, semakin aktif manuver pesawat.
Bagi B-2 itu sendiri, selain ketiadaan faktor pembongkaran utama - keel, Flying Skat membawa pelbagai teknik siluman yang disebutkan di atas: sambungan bahagian gigi gergaji, jurang minimum, lapisan penyerap radio, dll.
Kekurangan keel tidak berpengaruh pada kemampuan manuver Roh. Satu-satunya masalah adalah penstabilan: pengebom siluman tidak menjalankan perjalanannya dengan baik. Walau bagaimanapun, yang paling tidak mempedulikan kru dua: automasi menentukan kedudukan pesawat di angkasa seratus kali sesaat dan secara berterusan mengeluarkan impuls pembetulan ke arah pemacu permukaan kawalan.
Teknologi Stealth menjadi salah satu kos utama dalam penciptaan B-2, tetapi kos yang sangat tinggi ($ 2 bilion, termasuk R&D dan kos operasi) dijelaskan oleh ukuran besar pengebom empat mesin 170 tan, mampu terbang berterusan selama 50 jam. Serta pemadat berteknologi tinggi pesawat siluman: apa itu radar AN / APQ-181 dengan array fasa aktif, yang mampu mengimbas jalur medan dengan lebar 240 km dengan resolusi tinggi.
Perpindahan utama dari perjalanan singkat ini ke dalam sejarah pesawat siluman akan menjadi pernyataan yang tidak dijangka bahawa mengurangkan penglihatan tidak memerlukan penyelesaian yang kompleks dan mahal. "Stealth" didasarkan pada logik dan akal sehat, disokong oleh pengiraan matematik yang ketat. Geometri bentuk dan wajah. Lapisan penyerap radio yang berubah-ubah, yang menjadi objek kritikan utama dari pembenci "pesawat hitam", tidak penting dan merupakan ukuran setengah tambahan untuk mengurangkan penglihatan dalam jarak gelombang radio sentimeter.
Dan di sini kita mendekati topik artikel seterusnya - mengapa radar domestik masih melihat orang Amerika "tidak kelihatan"?
