Dalam artikel kitaran sebelumnya yang dikhaskan untuk "tiga puluh empat" terkenal kami, penulis secara ringkas mengkaji tahap evolusi kereta kebal Jerman. Wehrmacht mempunyai dua dari mereka pada masa pencerobohan Uni Soviet: T-III dan T-IV. Tetapi yang pertama ternyata terlalu kecil dan tidak memiliki cadangan untuk peningkatan lebih lanjut: walaupun dalam versi yang paling "maju", ia memiliki perisai maksimum 50 mm (walaupun di bahagian depannya diperkuat dengan tambahan 20 mm lembaran) dan meriam laras panjang 50 mm, kemampuannya, bagaimanapun, tidak lagi dianggap mencukupi untuk memerangi kenderaan perisai Soviet terbaru. Ini tentu saja tidak mencukupi, dan produksi T-III telah dikurangkan, pada kenyataannya, pada tahun 1942 - walaupun pada separuh pertama tahun 1943 tangki itu masih dalam pengeluaran, pengeluarannya tidak melebihi 46 kenderaan per bulan, walaupun pada bulan Februari- September 1942, Jerman hampir menghasilkan 250 tangki setiap bulan.
Bagi T-IV, sebenarnya, hingga akhir perang, ia tetap menjadi "tenaga kerja" yang handal dari Wehrmacht dan sepenuhnya mengekalkan relevansinya. Ia dapat memasang senjata anti-tangki laras panjang 75 mm yang sangat kuat, yang dibuat berdasarkan Pak 40 yang terkenal, dan ketebalan bahagian depan yang disusun secara menegak dibawa ke 80 mm. Tetapi unjuran frontal tidak sepenuhnya dilindungi oleh perisai seperti itu, dan sisi hanya memiliki perlindungan 30 mm tanpa sudut kemiringan rasional, dan dapat ditembusi dengan hampir semua cara anti-tank. Dengan kata lain, gabungan perisai frontal yang baik dan meriam yang sangat kuat menjadikan T-IV tangki yang cukup hebat dan siap tempur hingga akhir perang, tetapi pada masa yang sama ia juga mempunyai kelemahan yang sangat ketara, yang mana Tangki tangki Jerman, tentu saja, ingin membanteras. Namun, dalam kerangka rancangan T-IV, ini tidak dapat dilakukan.
Akibatnya, Jerman berusaha membuat tangki medium yang sama sekali baru, dengan perisai "seperti T-34" dan berat hingga 35 tan, serta senjata baru, bahkan lebih kuat daripada T-IV. Hasilnya adalah "Panther" dengan perisai depan "tidak dapat dihancurkan" 85-110 mm (85 mm - pada sudut kemiringan rasional) tetapi dengan sisi lambung yang sangat rentan dan turet setebal 40-45 mm. Pistol 75 mm "Panther" adalah senjata anti-tangki super kuat, bahkan melebihi senjata 88 mm yang terkenal dari segi penembusan baju besi pada jarak tembakan langsung, tetapi semua ini harus dibayar dengan berat yang besar untuk tangki sederhana tahun-tahun itu - 44.8 tan. tangki medium yang sangat baik "Panther" berubah menjadi tangki berat yang sangat kontroversial, kelemahan utamanya adalah kemustahilan untuk menghasilkannya dalam jumlah yang mencukupi untuk melengkapkan pembahagian tangki.
Dan apa yang berlaku pada masa itu di USSR?
Seperti yang disebutkan sebelumnya, kekurangan T-34 arr sebelum perang. 1940 bukanlah rahsia bagi pereka atau tentera. Oleh itu, bahkan sebelum perang, selari dengan penyesuaian dan penyusunan pengeluaran siri T-34, apa yang disebut T-34M dikembangkan, yang dapat dianggap sebagai pemodenan yang mendalam dari "tiga puluh empat", atau dapat menjadi tangki baru, yang dibuat dengan mempertimbangkan pengalaman yang diperoleh semasa penciptaan T -34.
Dari sudut pandang persenjataan dan ketebalan pelindung perisai, T-34M menyalin T-34, tetapi dilihat dari gambar, sudut kecenderungan plat perisai sisi lambung dan turet kurang dari tiga puluh -four, yang memberikan perlindungan yang sedikit lebih buruk. Tetapi kereta kebal itu menerima menara yang agak luas untuk tiga anak kapal, jumlahnya akhirnya meningkat dari empat menjadi lima orang. Bekam komandan juga dibayangkan, walaupun menara itu sendiri, tentu saja, memiliki tali bahu yang lebar. Suspensi Christie diubah menjadi bar kilasan yang lebih moden, kotak gear pada tahap pertama dibiarkan dengan yang lama, walaupun penciptaan kotak gear planet untuk tangki dilakukan dengan kecepatan yang dipercepat.
Projek T-34M dipersembahkan pada bulan Januari 1941. Secara umum, kita dapat mengatakan bahawa dengan sedikit pelindung perlindungan perisai, T-34M menyingkirkan sebahagian besar kecacatan T-34 dan dalam bentuk ini adalah tangki medium yang sangat baik, jauh lebih unggul daripada "troika" Jerman dan The Quartet yang dengannya Jerman memasuki perang dalam hampir semua aspek. Di samping itu, reka bentuknya memiliki cadangan berat sekitar satu ton, yang memungkinkan militer menuntut kenaikan pemesanan depan hingga 60 mm.
Menurut rancangan sebelum perang, kilang-kilang yang menghasilkan T-34 secara beransur-ansur beralih ke pengeluaran T-34M, dan 500 mesin pertama jenis ini akan dibuat pada tahun 1941. Sayangnya, T-34M adalah tidak pernah termaktub dalam logam, dan alasannya adalah 2 faktor yang paling penting: pertama, dengan permulaan perang, jumlah kenderaan tempur yang dibekalkan kepada tentera muncul, dan dianggap salah untuk mengurangkan pengeluaran T-34, yang bahkan dalam versi tidak dimodenkan mewakili kekuatan ketenteraan yang hebat, yang menyokong menguasai teknologi baru. Faktor kedua ialah T-34M sepatutnya menggunakan tangki diesel V-5 yang baru, pengembangannya ditangguhkan. Dan nampaknya mustahil untuk memaksanya dengan permulaan perang, kerana semua usaha dilakukan untuk menghilangkan "penyakit kanak-kanak" dari B-2 yang ada, dan bahkan tugas ini tidak diselesaikan dengan segera.
Oleh itu, permulaan Perang Patriotik Besar, sebenarnya, mengakhiri nasib T-34M yang lebih jauh - masalahnya hanya terbatas pada pelepasan 2 lambung dengan suspensi, tetapi tanpa enjin, penggelek dan transmisi dan 5 menara, dan tidak jelas apakah mereka dilengkapi dengan senjata yang Kharkov kilang itu dikeluarkan semasa evakuasi, tetapi di masa depan ia tidak dapat digunakan. Pereka USSR bertumpu pada peningkatan dan peningkatan pembuatan produk reka bentuk T-34, dan pada masa yang sama mengatur pengeluaran tiga puluh empat di sebanyak 5 kilang …
Tetapi ini sama sekali tidak bermaksud menghentikan kerja tangki medium baru untuk Tentera Merah.
Raja sudah mati. Daulat Tuanku
Sudah pada bulan Disember 1941, biro reka bentuk kilang No. 183 (Kharkov) menerima perintah untuk mengembangkan versi T-34 yang lebih baik, dan sekarang syarat-syarat utamanya adalah peningkatan ergonomi dan penglihatan, serta penambahan 5 anak kapal, tetapi meningkatkan perlindungan perisai dan tangki yang lebih murah. Pereka segera mulai berniaga, dan pada bulan Februari 1942, secara harfiah, beberapa bulan kemudian, mereka menyerahkannya ke NKTP untuk dipertimbangkan.
Dalam projek ini, kita tidak akan lagi melihat tali bahu yang lebar, tidak ada kubah komander, atau mesin baru, dan jumlah kru tidak ditambah, tetapi, sebaliknya, berkurang - kita menyingkirkan penembak pengendali radio. Berkat pengurangan yang sesuai, ketebalan perisai dibawa ke 70 mm (dahi lambung) dan 60 mm di sisi dan buritan. Tentu saja, tidak ada yang tergagap tentang mesin baru, tetapi mereka berpikir untuk membuat kilasan penggantungan (walaupun, nampaknya, ini cepat ditinggalkan) dan meletakkan kotak gear yang lebih baik.
Dengan kata lain, jika projek yang diserahkan oleh biro reka bentuk kilang No. 183 untuk dipertimbangkan oleh NKTP memiliki persamaan dengan proyek T-34M sebelum perang, hanya itu juga dapat dianggap sebagai pemodenan mendalam tiga puluh empat. Tetapi logik pemodenan ini sama sekali berbeza, itulah sebabnya Kharkovites mendapat tangki yang sama sekali berbeza dengan T-34M model sebelum perang. Walau bagaimanapun, terdapat sedikit kekeliruan disebabkan oleh kenyataan bahawa modifikasi baru ini mendapat nama yang sama dengan tangki pra-perang yang tidak masuk dalam siri, iaitu T-34M. Pada masa yang sama, mod T-34M. Mod 1941 dan T-34M. Pada tahun 1942, ada sedikit persamaan - hanya bahawa T-34 diambil sebagai "sumber". Dan mod T-34M. 1942 tidak dapat dilihat sebagai evolusi T-34M sebelum perang - ini adalah projek yang sama sekali berbeza, yang tidak boleh dikelirukan dengan cara apa pun.
By the way, NKTP tidak menerima projek T-34M baru. Tentera ingat pada waktunya mengenai "buta" mod "tiga puluh empat". 1940, dan oleh itu menawarkan para pereka untuk membuat tangki yang lebih dilindungi, dengan perisai dinaikkan menjadi 60-80 mm, bergantung pada kelajuan maksimum 50 km / jam, kebolehpercayaan, menjamin jarak tempuh hingga 1500-2000 km dan memberikan pandangan berkualiti tinggi untuk komandan tangki, dan pemandunya. Pada masa yang sama, casis dan mesin harus tetap sama seperti pada T-34.
Tangki baru ini menerima nama T-43, dan dalam reka bentuknya, tentu saja, asas reka bentuk yang diperoleh semasa bekerja pada kedua-dua "versi" sebelumnya T-34M telah digunakan, tetapi masih membincangkan beberapa jenis kesinambungan dengan "pra-perang" T-34M - dilarang. Pada dasarnya, T-43 pada asalnya adalah mod T-34M. 1942, di mana turet tiga orang baru dipasang, sekali lagi menjadikan jumlah anak kapal menjadi 4 orang. Dan sekali lagi - kecuali menara "triple" tidak ada kaitan dengan yang dipasang pada arr T-34M. 1941 g.
Pada model T-34M sebelum perang, ia sepatutnya mencari tempat untuk penembak dengan meningkatkan cincin turret dari 1.420 menjadi 1,700 mm. Pada model T-43 pertama, para pereka berusaha menyelesaikan tugas yang sama sekali tidak remeh - untuk membuat menara tiga orang dalam usaha kecil, iaitu 1.420 mm yang sama dengan model T-34 yang asli. Sudah tentu, tidak ada cukup ruang, jadi beberapa pilihan telah dicuba. Antara lain, mereka cuba membuat menara yang serupa dengan yang dipasang di T-50, di mana masalah menampung tiga anak kapal entah bagaimana dapat diselesaikan: tetapi anda perlu memahami bahawa mempunyai tanda pangkat yang sama dengan T- 34, menara T-50 dilengkapi bukan dengan 76, 2-mm F-34, tetapi hanya dengan meriam 45 mm. Pada akhirnya, adalah mungkin untuk "menyekat" satu lagi anak kapal, tetapi bagaimana? Nampaknya tidak ada tangki lain di dunia yang memiliki pengaturan seperti itu.
Dalam bentuk ini, gambar T-43 siap pada bulan September-Oktober 1942, dan prototaip pada bulan Disember tahun yang sama. Saya mesti mengatakan bahawa walaupun terdapat menara yang sangat asli, penyelesaian lain adalah wajar dari segi teknikal - hakikatnya sebahagian besar komponen dan pemasangan T-43 pada akhir tahun 1942 telah "diuji" pada T-34 konvensional agar untuk mengenal pasti dan menghilangkan semua jenis penyakit kanak-kanak. Menariknya, beberapa ini kemudian diterima oleh siri T-34s: sebagai contoh, kotak gear 5-kelajuan, yang mula dipasang pada siri T-34 dari musim bunga 1943, dikembangkan untuk T-43, tetapi begitu "sesuai" dalam T-34, bahawa diputuskan untuk memanfaatkan ini.
Sudah tentu, penyatuan seperti itu memerlukan keinginan semula jadi untuk menerapkan kebaruan T-43 pada siri T-34 secara maksimum, dan oleh itu pada bulan Oktober 1942, T-34S ("C" - berkelajuan tinggi) diciptakan - kacukan mod T-34. 1942 dan T-43. Dari "empat puluh tiga", mesin ini menerima menara tiga tempat duduk, kotak gear 5-kelajuan yang disebutkan di atas dan peningkatan perisai depan badan kapal hingga 60 mm. Tetapi ujian menunjukkan bahawa dalam bentuk ini, ergonomi T-34S meninggalkan banyak yang diinginkan, dan walaupun dengan perisai 45 mm, jisimnya melebihi 32 tan, sementara sejumlah mekanisme tidak stabil. Menara tiga orang dari susun atur asal menimbulkan banyak kritikan. Cupola komandan tidak memiliki palka tersendiri, iaitu, komandan pertama harus naik ke menara menggunakan palka lain, kemudian menurunkan penangkap lengan, kemudian mengambil tempatnya, dan mengangkat penangkap lengan kembali. Gambarajah menunjukkan dengan jelas bahawa komandan seharusnya tidak lebih tinggi daripada ketinggian purata. Terdapat juga aduan mengenai sokongan kaki, pemasangan prisma di kubah komander, dll.
Secara umum, pemodenan gagal, dan mulai Disember 1942 semua kerja pada T-34S dihentikan, dan sebaliknya pada T-43, terpaksa. Pada masa ini, prototaip pertama T-43 sudah siap "dalam logam". Tangki itu ternyata, katakanlah, sangat asli. Krewnya terdiri daripada 4 orang, tetapi sekarang tiga daripadanya berada di menara dengan tali bahu sempit 1.420 mm. Pereka dengan jujur berusaha meringankan kedudukan panglima tangki, dan mencapai sesuatu di kawasan ini - misalnya, untuk "menembus" ke tempatnya, dia tidak perlu lagi menggerakkan penangkap lengan. Pengendali radio penembak dihapuskan, mekanik pemandu dipindahkan dari sebelah kiri tangki ke kanan, iaitu di mana pengendali radio penembak sebelumnya berada, dan tangki bahan bakar 500 liter "dipasang" pada bekas tempat mekanik. Penetas pemandu ditinggalkan, yang, dalam kombinasi dengan susun atur baru, pada tahap tertentu meningkatkan kebolehpercayaan perlindungan unjuran frontal, tetapi memperburuk kemampuan untuk mengosongkan pemandu. Senapan mesin tentu dipasang tanpa bergerak, sementara api dari arahnya harus memimpin mekanik, dipandu oleh risiko khas dalam alat pemerhatian. Tetapi inovasi yang paling penting, tentu saja, berkenaan dengan tempahan - T-43 menerima dahi lambung 75 mm, sisi lambung 60 mm dan dahi burit dan 90 mm. Dengan kata lain, tahap perlindungan T-43 kira-kira sama dengan KV-1.
Walaupun demikian, dalam bentuk ini, T-43 tidak lulus ujian keadaan - bahkan tidak dibenarkan melihatnya. Tetapi di sisi lain, ujian kilangnya berterusan hampir hingga akhir Februari 1943 dan sangat intensif - cukup untuk mengatakan bahawa selama ini prototaip T-43 meliputi 3.026 km. Tangki itu ternyata lebih berat daripada T-34: jisim mod "tiga puluh empat". pada awal tahun 1943 ia mencapai 30.5 tan, dan T-43 - 34.1 tan (atau 33.5 tan, tidak jelas di sini) Sudah tentu, ini mengurangkan prestasi pemanduan tangki. Jadi, kemampuan untuk mengatasi rintangan turun sekitar 5%, kecepatan "pergerakan murni" adalah 30, 7 km / jam berbanding sekitar 34, 5 km / jam untuk T-34, dan tekanan khusus di darat mencapai 0,87 kg / persegi lihat apa yang didapati berlebihan.
Walau bagaimanapun, kemungkinan besar, "batu sandungan" utama adalah menara tiga orang dengan tali bahu yang sempit - walaupun ada muslihat para pereka, tidak mungkin menyediakan ergonomi yang lebih kurang diterima di dalamnya. Walau apa pun, NKTP, menuntut penambahbaikan tangki, memutuskan untuk memasang menara tiga orang dengan tali bahu lebar di atasnya, serta beberapa modifikasi yang lebih kecil, termasuk jenis ulat baru (dengan pengikat pin) dan radio baru stesen.
Menurut dokumen tersebut, tangki ini sudah lewat sebagai T-43 yang lebih baik, singkatan T-43 (T-34M) tidak diterapkan padanya. Pengerjaannya sudah bermula pada bulan Januari 1943, dan A. Morozov bersikeras menggunakan dua T-34 sebagai "makmal", iaitu sebuah menara baru dengan tali bahu lebar diuji pada mereka. Sudah tentu, ini memerlukan sedikit penyempurnaan reka bentuk T-34, kerana, sebagai contoh, tali bahu cincin baru tidak sesuai dengan lambung - sisipan cincin khas harus dibuat untuk menaikkan turet di atas lambung sehingga bahawa ia boleh berputar dengan bebas di atas selongsong over-engine.
Saya mesti mengatakan bahawa menara baru dengan tali bahu 1.600 mm berjaya, semuanya berfungsi dengan baik di dalamnya, kecuali menetas daun tunggal komandan, yang ternyata tidak berjaya, dan kemudiannya digantikan dengan dua- daun satu. Seperti yang dirancangkan, stesen radio dan trek baru dipasang: jika tidak, versi baru T-43 sedikit berbeza dengan yang sebelumnya, kecuali bahawa menetas penuh dikembalikan kepada pemandu.
Tangki baru, yang disebut T-43-II, ternyata menjadi kendaraan yang sangat berjaya, melebihi T-34-76 dalam hampir semua hal.
Benar, suspensi batang kilasan tidak pernah dipasang, tetapi dengan kotak gear baru ternyata tidak begitu buruk. Anak kapal masih hanya 4 orang, tetapi sekarang "ekonomi" dicapai dengan mengorbankan pengendali radio penembak, yang masih merupakan penyelesaian yang lebih baik daripada menggabungkan fungsi penembak dan komandan tangki. Perisai itu 75 mm untuk bahagian depan lambung dan 60 mm untuk sisi dan buritan, dengan sudut kemiringan rasional - tetapi mereka tidak dapat dipertahankan di menara, tetapi ketebalan perisai depannya mencapai 90 mm. Menara itu sendiri, setelah menerima tali bahu 1.600 mm, ternyata cukup berjaya, dan memberikan jumlah perisai yang jauh lebih besar, sementara persenjataannya tetap sama - meriam F-34M 76, 2 mm.
Mengapa dia tidak masuk ke dalam siri ini?
Mungkin ada dua sebab utama untuk ini. Yang pertama adalah bahawa kereta kebal itu sudah terlambat untuk dilahirkan. Ia siap untuk dipindahkan ke produksi besar-besaran pada bulan Julai 1943. Menariknya T-43 bahkan berjaya bertarung sedikit sebagai sebahagian dari apa yang disebut "syarikat tangki khas No. 100", yang, bersama dengan T- 43, termasuk beberapa tangki yang lebih menjanjikan, seperti, misalnya, T-34 dengan meriam 57 mm. Syarikat yang ditentukan telah dihantar ke Front Tengah pada 19 Ogos dan kembali pada 5 September 1943, dan komandan syarikat memberikan T-43 pensijilan yang sangat baik, dan kru T-43 letnan junior Mazhorov bahkan diberikan penghargaan kerajaan untuk pemusnahan tiga senapang anti-kereta kebal Jerman dan dua kenderaan perisai atau pengangkut personel berperisai. Menariknya, di syarikatnya, dari 1 hingga 11 peluru musuh jatuh ke dalam masing-masing T-43, tetapi tidak ada satu tangki yang dilumpuhkan. Namun, semua ini tidak menafikan hakikat bahawa kereta kebal itu hanya siap pada awal Pertempuran Kursk, di mana orang Jerman secara besar-besaran menggunakan "Harimau" dan "Panther" mereka, dan untuk melawan kereta kebal Jerman ini, 76, 2- mm meriam sudah tidak mencukupi …
Dengan kata lain, T-34 memiliki potensi modernisasi yang hebat, dan di T-43 digunakan untuk memperkuat baju besi dan meningkatkan ergonomi tangki. Akibatnya, ada kemungkinan untuk mencapai peningkatan perlindungan perisai yang tajam, dan menara baru itu bagus, tetapi "had" dipilih bahkan sedikit lebih daripada sepenuhnya - T-43 ternyata menjadi batas, tidak termasuk lebih jauh pemodenan, dan pada masa yang sama muncul pada saat persenjataan utamanya berhenti memenuhi kehendak masa.
Mengapa penciptaan T-43 begitu tertangguh? Nampaknya, pereka A. A. yang disalahkan atas perkara ini. Morozov. Mengingat sejarah T-43, kita melihat langkah mundur yang aneh berbanding dengan mod T-34M. 1941 - walaupun manfaat ergonomik dari menara dengan tali bahu yang lebar jelas sebelum perang, sejak sekian lama mereka berusaha memasang turet dengan tali bahu yang sempit di tangki, mencari cara asli untuk "melekat" sepertiga anak kapal di sana. Pada akhirnya, mereka sampai pada kesimpulan bahawa mustahil untuk membuat menara seperti itu, kembali ke menara dengan tali bahu yang lebar, tetapi kehilangan waktu pada saat ini - dapat diandaikan bahawa jika T-43 segera dibuat dengan menara "lari lebar", maka peluang untuk memasuki siri ini pada awal 1943 atau bahkan pada akhir tahun 1942 dia pasti mempunyai banyak.
Tetapi hakikatnya adalah bahawa A. A. Morozov menyukai tali bahu menara yang sempit. Di satu pihak, nampaknya ada retrograde dan rabun jauh, tetapi di sisi lain, A. A. Morozov menyebut dalam surat-menyuratnya bahawa meningkatkan cincin turet menjadi 1.600 mm akan meningkatkan berat struktur sebanyak 2 tan. Pada masa yang sama, A. A. Morozov sangat menyedari bahawa tangki sederhana seharusnya hanya menjadi medium, dan tidak masuk ke dalam kategori berat, dia juga sedar bahawa akan ada lebih sedikit masalah dengan mengatur pengeluaran besar-besaran T-43, semakin dekat rancangannya T-34. Sudah tentu, A. A. Morozov bertindak dalam kerangka TTZ yang diberikan kepadanya, tetapi dia jelas memahami keseluruhan kesahan berat badan dan tidak berusaha untuk membuat "wunderwaffe" dengan berat 40 tan. Dan untuk tangki seberat 32-34 tan, sangat sukar untuk mencari dua tan "demi ergonomi", dan, mungkin, ini hanya mungkin disebabkan oleh kemerosotan beberapa kualiti pertempuran lain, tetapi A. A. Morozov ditugaskan untuk membuat tangki terlindung yang jauh lebih baik daripada T-34 …
Pembuatan tangki sederhana selalu menjadi jalan kompromi, yang dirancang untuk menyesuaikan kualitas tempur maksimum dengan berat yang terbatas. Percubaan untuk membuat menara tiga orang dalam usaha yang sempit, tentu saja, adalah salah, tetapi dalam keadaan ketika dari A. A. Morozov perlu memperkuat perlindungan perisai kereta kebal secara radikal, dia jelas tidak menganggap mampu "menurunkan" berat badan pada ergonomi. Pereka mempunyai alasan yang sangat baik untuk melakukan hal ini, dan oleh itu, menurut penulis, seseorang tidak boleh menyalahkannya kerana berlumut atau mundur. Namun demikian, saya ulangi, usaha memasukkan anak kapal ketiga ke menara dengan tali bahu pastinya merupakan keputusan yang salah. Dia, seperti yang diharapkan, tidak dimahkotai dengan keberhasilan, tetapi menunda waktu pengembangan, beralih ke kanan waktu kesiapan tangki untuk produksi massal, mungkin untuk jangka waktu dari seperempat hingga enam bulan.
Oleh itu, pada pertengahan tahun 1943, sebuah tangki medium yang sangat baik telah dibuat di USSR, tetapi sayangnya, untuk tahun 1942 ia
Dan pada tahun 1943, tangki subkelas yang menjanjikan ini tidak lagi memerlukan sistem artileri 76, 2-mm, tetapi 85-mm: tetapi kemudian timbul persoalan, mengapa tidak cuba memasangnya di T-43, dan bukan di T-34? Dan di sini kita sampai pada alasan kedua mengapa T-43 tidak pernah memasuki pengeluaran besar-besaran.
Tentu saja, seperti yang disebutkan di atas, T-43 ternyata menjadi yang terbaik dalam desain, bahkan dengan senapan 76, 2 mm, tetapi, bagaimanapun, ada pilihan untuk memasang pistol 85 mm di atasnya. Salah satunya adalah untuk mengurangkan kapasiti menara kepada dua orang lagi. Dalam kes ini, meriam 85 mm "naik" ke tangki tanpa beban kritikal. Tetapi, di sisi lain, ukuran kru T-43 dikurangkan menjadi hanya 3 orang, yang jelas tidak masuk akal.
Pendekatan lain untuk memasang meriam 85 mm adalah untuk mengurangkan perlindungan tangki, sangat mungkin bahawa ia dapat seimbang pada beberapa tahap pertengahan antara mod T-34. 1943 dan T-43. Tetapi … secara umum, menurut pengarang, hakikat bahawa kerja peningkatan T-43 lebih jauh adalah A. A. yang sama. Morozov.
Seperti yang disebutkan di atas, ini dalam setiap aspek pereka berbakat, menyedari betapa mustahaknya meningkatkan kebolehpercayaan tangki masa depan, dan untuk meminimumkan sebarang "penyakit kanak-kanak" yang terakhir, secara praktikal sepanjang sejarah perkembangan T- 43 menguji komponen dan susunan individu pada "tiga puluh empat" konvensional. Menara dengan tali bahu lebar tidak terkecuali. Oleh itu, apabila menjadi jelas perlunya mempersenjatai tangki dengan sistem artileri 85 mm, dengan cepat menjadi jelas bahawa menara baru sangat sesuai untuk tujuan ini. Walau bagaimanapun, menara ini berjaya "berdiri" di T-34. Dan pada akhirnya ternyata jauh lebih mudah dan cepat untuk mengubah suai menara untuk sistem artileri 85 mm pada "tiga puluh empat" biasa daripada meneruskan kerja pada T-43, walaupun pada hakikatnya T-34 yang dimodenkan, sekali lagi, akan menjadi lebih mudah dan pantas dijalankan ke dalam siri. Dan bahagian depan kereta kebal sangat diperlukan dengan senapang 85 mm.
Oleh itu, I. V. Stalin betul apabila memberitahu A. A. Morozov pada salah satu mesyuarat adalah kira-kira berikut:
"Kamerad Morozov, anda telah membuat kereta yang sangat baik. Tetapi hari ini kita sudah mempunyai kereta yang bagus - T-34. Tugas kita sekarang bukanlah untuk membuat kereta kebal baru, tetapi untuk meningkatkan kualiti tempur T-34, untuk meningkatkan mereka melepaskan ".
Beginilah sejarah T-34-85 bermula.
