Pesawat serangan anti-gerila TurbopropPada tahun 1970-an dan 1990-an, Amerika membekalkan sekutu-sekutu mereka dengan pesawat serangan anti-gerila OV-10 Bronco dan A-37 Dragonfly. Namun, tidak semua negara di mana ada masalah dengan berbagai macam pemberontak dan formasi bersenjata mafia dadah dapat menerima pesawat anti-pemberontakan khusus untuk alasan politik dan ekonomi. Dalam hal ini, pesawat serangan yang ketinggalan zaman atau ditukar dari kenderaan latihan piston dan turbojet (AT-6 Texan, AT-28 Trojan, Fouga Magister, T-2D Buckeye, AT-33 Shooting Star, BAC 167 Strikemaster). Pesawat omboh menurun memerlukan penyelenggaraan yang teliti, dan penerbangan ke atasnya, kerana tahap keausan yang tinggi, dikaitkan dengan risiko tinggi, dan pesawat serangan improvisasi dengan mesin turbojet ternyata cukup mahal untuk dikendalikan dan dapat melakukan pertempuran yang agak kecil memuatkan. Kelemahan umum pesawat serangan piston dan turbojet yang dibina berdasarkan TCB adalah ketiadaan perisai dan elemen struktur yang hampir lengkap yang meningkatkan ketahanan terhadap kerosakan pertempuran, yang menjadikan mereka rentan walaupun terkena tembakan dari senjata kecil.
Ketika sumber daya habis, pesawat latihan piston dan turbojet yang dibina pada tahun 1940-an-1960-an ditutup dan digantikan oleh mesin turboprop. Pada bulan Ogos 1978, pengeluaran siri pesawat turboprop PC-7 Turbo Trainer dimulakan. TCB ini, yang direka oleh pakar syarikat Switzerland Pilatus, bukan pesawat pertama untuk tujuan ini, dilengkapi dengan enjin turboprop, tetapi hanya itu, berkat gabungan kejayaan data penerbangan tinggi, kebolehpercayaan dan kos operasi yang agak rendah, menjadi meluas. Pelatih RS-7 dikendalikan di lebih daripada 25 negeri. Dengan mengambil kira pilihan moden, lebih daripada 600 pesawat dibina.
Pesawat dengan berat lepas landas maksimum 2710 kg dilengkapi dengan turbofan Pratt Whitney Canada PT6A-25A dengan kapasiti 650 hp dan baling-baling Hartzell HC-B3TN-2 tiga bilah. Kelajuan maksimum dalam penerbangan tingkat adalah 500 km / j. Kelajuan gerai - 119 km / j. Jarak penerbangan feri - 1350 km. Bom, blok dengan roket tanpa pemandu dan bekas dengan senapang 7, 62-12, 7 mm dengan jumlah berat hingga 1040 kg boleh diletakkan pada enam nod penggantungan.
Pemerintah Switzerland sangat membatasi penawaran produk pertahanan di luar negara, dan pada tahap memuktamadkan kontrak dengan pelanggan asing yang mempunyai perselisihan wilayah dengan jiran atau pemberontak yang beroperasi di negara ini, syarat itu secara khusus ditetapkan bahawa pesawat tersebut tidak akan digunakan untuk tujuan ketenteraan. Walaupun demikian, di angkatan udara sejumlah negara, PC-7 digunakan sebagai pesawat serangan ringan. Pada masa kemunculannya, PC-7 hampir tidak mempunyai pesaing di pasaran senjata global, dan sangat popular di kalangan pelanggan asing. Semua orang gembira, Swiss menjualnya sebagai pesawat latihan damai, dan pelanggan, setelah melakukan sedikit perubahan, menerima pesawat serangan anti-gerila yang cukup efektif dan murah. Oleh kerana pesawat dihantar tanpa senjata dan pemandangan, pesawat itu sudah siap di tempat atau di syarikat pembaikan pesawat di negara ketiga. Pada saat yang sama, tali tambahan elektrik dipasang, pemasangan suspensi, peralatan pengintai, butang dan suis togol untuk kawalan senjata dipasang. Selalunya, tetapi tidak selalu, Pilatus, yang mampu membawa senjata pesawat, dilengkapi dengan perisai tempatan kokpit dan silinder nitrogen untuk mencegah letupan wap bahan bakar ketika tangki bahan bakar ditembusi.
Berdasarkan maklumat yang ada, RS-7 pertama kali digunakan dalam permusuhan pada tahun 1982 semasa perang saudara di Guatemala. Dua belas Pilatus yang ditukarkan menjadi anggota pasukan bomba melakukan pengintaian bersenjata di kawasan yang dikendalikan oleh pemberontak kiri. Tentunya diketahui bahawa turboprop Pelatih Turbo RS-7, bersama dengan pesawat serangan jet Dragonfly A-37, mengebom dan mengebom bukan sahaja kem partisan, tetapi juga kampung yang dihuni oleh orang awam, di mana, selain bom dan NAR, napalm juga digunakan. Semasa perang saudara, penasihat Amerika berkongsi dengan tentera Guatemala pengalaman yang diperoleh di Vietnam dalam penggunaan pesawat anti-gerila. Amerika Syarikat juga membiayai latihan untuk kru penerbangan, perbaikan pesawat, dan pembelian alat ganti.
Seorang Pilatus ditembak oleh tembakan senjata kecil, dan sekurang-kurangnya satu lagi, yang mengalami kerosakan serius, harus dihapuskan. Setelah berakhirnya perang saudara, sebahagian besar pesawat penyerang turboprop dibawa keluar dari perkhidmatan. Pada tahun 2019, Angkatan Udara Guatemala memiliki satu PC-7, yang digunakan untuk latihan latihan.
Hampir serentak dengan Guatemala, 16 PC-7 dibeli oleh Burma. Selepas penukaran, pesawat serangan yang dikerahkan di lapangan terbang Lashio digunakan secara aktif terhadap pemberontak yang beroperasi di bahagian timur laut negara ini. Satu pesawat ditembak jatuh oleh tembakan anti-pesawat, tiga lagi terhempas dalam kemalangan penerbangan. Beberapa Pilatus dari parti ini masih berada dalam barisan, tetapi mereka tidak lagi digunakan dalam operasi pemberontakan. Untuk tujuan ini, pesawat serangan jet China A-5C dan helikopter tempur Mi-35 Rusia ditujukan.
Pada tahun 1982, Angola memperoleh 25 Pelatih Turbo PC-7, dan pada tahap pertama, mesin ini digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. Pada awal tahun 1990-an, Pilatuses, yang dikendalikan oleh tentera upahan Afrika Selatan dari syarikat Eksekutif Hasil tentera, memainkan peranan penting dalam kekalahan kumpulan bersenjata UNITA. Orang Afrika Selatan, yang disewa oleh pemerintah Angola, melakukan penerbangan hutan yang sangat berisiko untuk mencari kemudahan UNITA. Setelah penemuan kem dan kedudukan militan, mereka "ditandai" dengan senjata api fosfor. Titik sasaran diserang oleh jet MiG-23, dan sasaran wilayah ditutup dengan ranjau 250 kg pesawat pengangkut An-12 dan An-26 yang ditukar menjadi pengebom. Berlepas dari sasaran pada ketinggian yang sangat rendah dan tanda tangan termal yang rendah dari enjin turboprop membolehkan Pilatus mengelakkan diri dari terkena peluru berpandu MANPADS. Juruterbang Hasil Eksekutif syarikat Afrika Selatan telah membuktikan bahawa, dengan taktik penggunaan yang betul, pesawat turboprop yang digunakan dalam peranan penembak penerbangan maju mampu berjaya beroperasi melawan musuh dengan anti, 12, 7-14, 5 mm senapang mesin pesawat, senapang anti-pesawat berkembar 23 mm. -23 dan MANPADS "Strela-2M". Pada tahun 1995, beberapa PC-7, yang dikendalikan oleh Hasil Eksekutif tentara bayaran, juga berperang melawan Front Revolusi Bersatu (RUF) di Sierra Leone.
Pesawat Pilatus PC-7 Turbo Trainer digunakan oleh kedua-dua belah pihak semasa perang Iran-Iraq. Iraq menerima 52 pesawat pada tahun 1980 dan Iran 35 pada tahun 1983. Walaupun kenderaan ini pada awalnya tidak bersenjata, mereka dengan cepat tentera oleh kemudahan pembaikan pesawat tempatan. Seiring dengan prestasi penerbangan latihan, turboprop "Pilatus" digunakan untuk pengintaian, pengamatan dan penyesuaian tembakan artileri. Terdapat kes yang diketahui ketika mereka menyerang NAR di pinggir depan musuh. Sejumlah sumber mengatakan bahawa menukar PC-7 Iraq pada akhir 1980-an menyemburkan bahan toksik ke kawasan kediaman padat Kurdi, yang kemudian diakui sebagai jenayah perang. Penggunaan pesawat latihan untuk penggunaan senjata kimia telah menyebabkan pengetatan kawalan oleh pemerintah Switzerland terhadap eksport mereka, yang sebahagian besarnya membuka jalan bagi Tucano Brazil. Pada masa ini, semua PC-7 yang digunakan oleh Iraq telah dinyahaktifkan, dan di Iran, menurut data rujukan, dua lusin mesin masih dalam keadaan terbang.
Pada tahun 1985, dua PC-7 ditambahkan ke Tentera Udara Chad. Pesawat ini disumbangkan oleh Perancis untuk menggantikan pesawat serangan piston Skyraider A-1 yang usang dan diterbangkan oleh juruterbang Perancis. Pesawat Turboprop bertempur di sisi Presiden yang berkuasa, Hissén Habré, menentang detasemen bekas Presiden Gukuni Oueddei dan tentera Libya yang menyokongnya. Nasib pesawat ini tidak diketahui; sudah pada tahun 1991 mereka tidak terbang ke udara. Tiga RS-7, yang dikirim pada tahun 1995, melakukan pengintaian bersenjata dan menyerang konvoi pemberontak di daerah yang bersempadan dengan Sudan. Dua Pilatus masih dalam senarai gaji Tentera Udara Chadian.
Yang pertama dari 88 pelatih PC-7 yang diperintahkan memasuki Tentera Udara Mexico pada tahun 1980. Tidak lama kemudian, beberapa pesawat dilengkapi dengan blok NAR dan kontena dengan mesingan. Mesin-mesin ini digunakan untuk latihan dan pembelajaran untuk menyerang sasaran darat, dan juga melakukan penerbangan rondaan di daerah yang sulit dijangkau di negara ini.
Pada tahun 1994, RS-7s Mexico menembakkan roket tanpa arah 70mm di kem Zapatista Army of National Liberation (EZLN) di Chiapas. Organisasi hak asasi manusia telah memetik bukti bahawa banyak orang awam cedera, yang akhirnya menjadi alasan larangan yang dikenakan oleh pemerintah Switzerland terhadap penjualan pesawat latihan ke Mexico. Menurut maklumat yang diterbitkan oleh World Air Forces 2020, pesawat serangan turboprop ringan PC-7 kini merupakan pesawat tempur Mexico yang paling besar dan cekap. Fuerza Aérea Mexicana, terdapat 33 unit keseluruhan.
Memandangkan betapa luasnya turboprop PC-7 di negara-negara Dunia Ketiga, senarai konflik bersenjata di atas di mana pesawat ini mengambil bahagian tidak lengkap. Beberapa kereta telah bertukar tangan berulang kali. Oleh kerana kos operasi yang rendah dan penyelenggaraan yang tidak bersahaja, "Pilatus" adalah produk cair di pasaran senjata "hitam". Oleh itu, beberapa TCB RS-7, yang dihantar pada tahun 1989 oleh Angkatan Udara Bophuthatswana, telah digunakan oleh kumpulan tentera upahan, telah dilengkapkan semula dan dari separuh kedua tahun 1990-an digunakan dalam "Perang Afrika Besar", di mana lebih banyak daripada dua puluh kumpulan bersenjata yang mewakili sembilan negeri mengambil bahagian. Dapat dinyatakan bahawa usaha pemerintah Swiss untuk mencegah penyertaan pesawat RS-7 dalam konflik bersenjata sia-sia. Walaupun begitu, permintaan tinggi untuk pesawat pelatih turboprop telah mendorong proses peningkatannya. Pengubahsuaian yang dikenali sebagai PC-7 Mk II ini menerima sayap baru dan mesin Pratt Whitney Canada PT6A-25C 700 hp.
Versi evolusi pengembangan RS-7 TCB adalah PC-9. Pengeluaran siri PC-9 bermula pada tahun 1985. Pesawat mengekalkan susun atur yang sama; ia berbeza dengan RS-7 dengan mesin Pratt Whitney Canada PT6A-62 dengan kapasiti 1150 hp, glider yang lebih tahan lama, aerodinamik yang lebih baik dan tempat duduk pelepas.
Pesawat dengan berat lepas landas maksimum 2350 kg memiliki radius tempur 630 km. Kelajuan maksimum dalam penerbangan tingkat adalah 593 km / j. Kelajuan pelayaran - 550 km / j. Kelajuan gerai - 128 km / j. Berat muatan pada enam titik keras ialah 1040 kg. RS-9 secara bersamaan dapat membawa dua bom udara atau kontena seberat 225 kg dan empat 113 kg dengan senapang mesin dan unit NAR.
RS-9 dibuat berdasarkan perintah Angkatan Udara Britain, tetapi sebagai gantinya, Embraer EMB 312 Tucano yang dimodenkan diadopsi, pengeluaran berlesen yang ditubuhkan pada tahun 1986. Pembeli pertama RS-9 TCB adalah Arab Saudi, yang memesan 20 pesawat. Sehingga tahun 2020, lebih daripada 270 salinan telah dihasilkan. Memandangkan penggunaan RS-7 secara meluas dalam konflik bersenjata, penjualan RS-9 ke negara-negara Dunia Ketiga terhad. Walaupun usaha pemerintah Switzerland untuk mengelakkan penglibatan pesawat yang dieksport dalam konflik serantau, ini terbukti tidak dapat dilaksanakan. Chadian Air Force PC-9s bertempur di perbatasan dengan Sudan, dan Angkatan Udara Myanmar menggunakannya untuk memerangi pemberontak. Pesawat jenis ini juga terdapat di Angola, Oman dan Arab Saudi. Negara-negara ini dengan tingkat kebarangkalian yang tinggi dapat menggunakan pesawat dalam pertempuran sebagai pesawat pengintai dan pesawat serangan ringan, tetapi tidak ada perincian yang dapat dipercaya.
Seperti yang telah disebutkan, sekatan yang dikenakan oleh pemerintah Swiss terhadap eksport pesawat serangan turboprop dimainkan oleh pengeluar pesawat Brazil, Embraer. Pada tahun 1983, Brazil memulakan pengeluaran besar-besaran pesawat EMB 312 Tucano, yang sejak awal diposisikan tidak hanya sebagai pelatih, tetapi juga sebagai pesawat serangan ringan. Pada mulanya, pada tahap reka bentuk, tugasnya adalah untuk meminimumkan kos kitaran hidup. Tucano, menjadi salah satu pesawat latihan tempur moden yang paling berjaya dan berjaya, telah menjadi ciri industri penerbangan Brazil dan telah mendapat pengiktirafan yang wajar di Brazil dan di luar negara. Pesawat ini dalam banyak cara merupakan penanda aras bagi pencipta pesawat tempur serbaguna TCB dan ringan lain dengan mesin turboprop. Turboprop EMB 312, selain pilot latihan, menunjukkan dirinya sangat baik sebagai pesawat serangan ringan dan pesawat peronda dalam operasi "gerilyawan kontra", di mana tidak ada penentangan dari pejuang dan sistem pertahanan udara moden.
Seperti pesawat latihan dan tempur RS-7 dan RS-9, yang dihasilkan oleh Pilatus, Tucano Brazil dibina mengikut konfigurasi aerodinamik biasa dengan sayap lurus yang rendah dan menyerupai pejuang piston Perang Dunia Kedua. "Jantung" EMB 312 Tucano adalah Pratt Whitney Canada PT6A-25C dengan kapasiti 750 liter. dengan. dengan baling-baling nada berubah-ubah tiga bilah. Dalam penerbangan mendatar, pesawat ini mampu mencapai kelajuan 458 km / j. Kelajuan pelayaran - 347 km / j. Kelajuan gerai - 128 km / j. Berat lepas landas maksimum ialah 2550 kg. Jarak feri - 1910 km. Semasa menggunakan tangki bahan bakar luar, Tucano mampu bertahan lebih dari 8 jam.
Terdapat dua modifikasi pesawat di bawah jenama EMB 312 Tucano: T-27 dan AT-27. Pilihan pertama terutamanya bertujuan untuk latihan lanjutan kakitangan penerbangan dan prestasi penerbangan latihan. Pilihan kedua adalah pesawat serangan ringan, di mana punggung perisai dipasang dan perisai kokpit tempatan dilakukan. Tangki bahan bakar yang terletak di sayap mempunyai lapisan anti-ketukan dalaman dan diisi dengan nitrogen. Senjata itu diletakkan di atas empat tiang bawah (hingga 250 kg per tiang). Bekas ini boleh digantung dengan senapang mesin 7, 62 mm (500 peluru per tong), bom seberat 250 kg, dan blok NAR 70 mm.
Populariti "Tucano" di pasaran senjata dunia juga difasilitasi oleh pengeluaran pesawat berlesen model ini di luar Brazil. Pemasangan mesin pemutar skru yang dibekalkan ke Timur Tengah dilakukan oleh syarikat Mesir "AOI" di kota Helwan. Pada separuh kedua 1980-an, pengeluar pesawat Britain Short Brothers memperoleh lesen untuk mengeluarkan Tucano. Pengubahsuaian untuk RAF dibezakan dengan enjin Garrett TPE331-12B 1100 hp. dan avionik yang lebih maju. Berkat penggunaan enjin yang lebih berkuasa, kelajuan maksimum ditingkatkan menjadi 513 km / j. Sejak Julai 1987, Short telah membina 130 Tucanos, yang dilantik sebagai S312 di UK.
Short Tucano boleh membawa bekas dengan mesingan 12.7mm, bom dan 70mm NAR. Pesawat pengubahsuaian ini juga dihantar ke Kuwait dan Kenya. Sebanyak 664 pesawat dihasilkan (504 Brazilian Embraer dan 160 British Short Brothers), yang terbang di angkatan udara 16 negara.
Oleh kerana orang Brazil tidak berusaha untuk kelihatan seperti humanis di mata masyarakat dunia, "Tucano" dijual kepada negara-negara yang secara aktif memerangi segala macam pemberontak dan mengadakan perselisihan wilayah dengan jiran mereka. Honduras menjadi pembeli asing pertama Tucano pada tahun 1982. Di negara ini, EMB 312 turboprop menggantikan pesawat pelatih piston T-28 Trojan, diubah menjadi pesawat serangan.
Di Fuerza Aérea Hondureña, 12 Tucanos digunakan untuk latihan latihan dan kawalan ruang udara negara itu. Pada pertengahan 1980-an, pesawat serangan turboprop, yang menyokong tindakan Contras, menyerang di wilayah Nikaragua. Pada akhir 1990-an, sebagai bagian dari usaha memerangi perdagangan dadah, pesawat EMB 312 digunakan untuk memintas pesawat secara haram di ruang udara negara itu. Secara keseluruhan, lima pesawat ditembak jatuh dan mendarat secara paksa, dengan sekitar 1400 kg kokain di atas kapal. Pada tahun 2020, Tentera Udara Honduran memiliki 9 EMB 312. Dilaporkan bahawa jabatan ketenteraan Honduran dan Embraer telah menandatangani kontrak untuk memperbaiki dan memodenkan pesawat dalam perkhidmatan.
Pada bulan Disember 1983, Mesir dan Brazil menandatangani kontrak bernilai $ 10 juta, yang memperuntukkan bekalan 10 pelatih siap dan pemasangan pemutar skru 100 pesawat. Dari kumpulan ini, 80 Tucano dihantar ke Iraq. Tidak diketahui apakah pesawat ini digunakan dalam pertempuran, tetapi saat ini tidak ada EMB 312 operasi di Angkatan Udara Iraq.
Pada musim panas 1986, Venezuela menggunakan empat EMB-312 pertama. Secara keseluruhan, 30 pesawat dipesan di Brazil dengan jumlah kos $ 50 juta. Setahun kemudian, Angkatan Udara Venezuela menerima pesawat yang tersisa, dibahagikan kepada dua pilihan: 20 T-27 untuk tujuan latihan dan 12 AT-27 untuk taktikal sokongan daya darat. Tucano dari tiga kumpulan udara berpusat di Maracay, Barcelona dan Maracaibo. Venezuela AT-27 Tucano, bersama dengan OV-10 Bronco, mengambil bagian aktif dalam banyak kempen menentang gerila dan dalam operasi untuk menekan penyeludupan dadah dan penculikan di daerah-daerah yang bersempadan dengan Colombia.
Pada bulan Februari 1992, "Tucano" dan "Bronco", dalam usaha percubaan kudeta tentera oleh pemberontak, menimbulkan serangan udara ke sasaran pasukan pemerintah di Caracas. Pada masa yang sama, satu AT-27 ditembak jatuh oleh pesawat tempur F-16A, dan beberapa lagi rusak akibat tembakan senapang anti-pesawat 12, 7-mm. Pada masa ini, Angkatan Udara Venezuela secara resmi termasuk 12 Tucanos, tetapi mereka semua memerlukan pengubahsuaian.
Pada tahun 1987, Paraguay memperoleh enam buah Tucanos, dan tiga lagi pesawat terpakai dibekalkan oleh Brazil pada tahun 1996. Pada tahun yang sama, pesawat serangan Angkatan Udara Paraguay terlibat dalam misi pemberontakan.
Untuk memintas pesawat narkoba yang menyerang dari Bolivia, beberapa AT-27 dikerahkan secara kekal di pangkalan udara Mariscal di bahagian barat laut negara ini. Sejak 7, senapan mesin 62 mm tidak cukup berkesan ketika menembak sasaran udara, pencegat turboprop dipersenjatai dengan meriam 20 mm, dan jarak penerbangan meningkat kerana tangki bahan bakar luaran.
Iran memperoleh 25 Tucanos pada awal tahun 1991, setelah berakhirnya perang Iran-Iraq. Sejak separuh kedua tahun 1990-an, pesawat serangan turboprop dari Kor Pengawal Revolusi Islam memintas kafilah dadah di Iran timur, dan juga menyerang unit Taliban di kawasan yang bersempadan dengan Afghanistan. Pada tahun 2019, Iran mempunyai 21 EMB 312.
Pada separuh kedua 1980-an, perlu untuk menggantikan pelatih tempur jet Cessna T-37 yang habis di Peru. Untuk ini, dalam tempoh 1987 hingga 1991, 30 AT-27 dibeli, tetapi kemudian 6 pesawat dijual kembali ke Angola. Pesawat pertama, yang hanya digunakan untuk penerbangan latihan, dicat putih dan oren.
Namun, setelah beberapa Tucanos Peru mulai direkrut untuk misi tempur, mereka diberi penyamaran untuk hutan, dan beberapa pesawat yang dimaksudkan untuk misi malam dicat abu-abu gelap. AT-27 Peru untuk menakut-nakutkan musuh dihiasi dengan mulut jerung yang agresif.
Sejak tahun 1991, bersenjata dengan kontena dengan senapang mesin dan unit NAR "Tucano", Tentera Udara Peru bertempur melawan geng yang beroperasi di kawasan yang bersempadan dengan Brazil dan Colombia. Kenderaan ini memainkan peranan penting dalam memerangi kumpulan bersenjata radikal kiri Sendero Luminoso. Antara tahun 1992 dan 2000, pesawat AT-27 Angkatan Udara Peru menembak jatuh 9 pesawat yang penuh dengan dadah dan memusnahkan beberapa kapal sungai yang membawa barang selundup. Pada waktu subuh pada 5 Februari 1995, semasa konflik bersenjata dengan Ekuador, beberapa Tucanos Peru, masing-masing berisi empat bom Mk.82 500 pound, menyerang kedudukan Ekuador di Sungai Senepa atas. Untuk dapat beroperasi dalam kegelapan, juruterbang mempunyai kacamata penglihatan malam. Dalam perang ini, AT-27 terbukti lebih baik daripada helikopter tempur Mi-25 dan pesawat serangan jet A-37, yang mengalami kerugian besar dari MANPADS. Dibandingkan dengan helikopter, "Tucano" yang cukup bermanuver mempunyai kelajuan penerbangan yang lebih tinggi, dan disebabkan oleh tanda terma mesin turboprop yang lebih rendah, penangkapannya oleh pencari IR MANPADS sukar. Semasa perang dengan Ecuador, AT-27 membuat lebih dari 60 pasukan penyortiran. Dalam sejumlah kes, mereka digunakan sebagai penembak udara depan, menandakan sasaran yang dikesan dengan peluru fosfor, memberikan asap putih yang jelas terlihat dari udara. Selepas itu, lebih banyak pesawat tempur berkelajuan tinggi dan berat dipraktikkan di tempat ini dengan bom dan peluru berpandu. Pada awal abad ke-21, beberapa Tucanos Peru menerima bekas gantung dengan sensor inframerah, yang memungkinkan mereka mengesan orang ramai dan peralatan dalam kegelapan. Pada tahun 2012, pemerintah Peru mengumumkan niatnya untuk memodenkan 20 pesawat EMB-312.
Pada tahun 1992, Colombia memerintahkan 14 AT-27, penghantaran enam pesawat pertama berlaku pada bulan Disember tahun yang sama. Selama tiga tahun pertama, "Tucano" dari Colombia hanya melakukan penerbangan latihan, tetapi ketika keadaan di negara itu memburuk, mereka fokus untuk melakukan tugas-tugas dukungan udara dekat dan memintas pesawat mesin ringan yang membawa kokain. Pada separuh kedua 1990-an, semasa operasi menentang Angkatan Bersenjata Revolusi Kolombia (FARC), Tucano terbang lebih dari 150 pasukan tanpa kerugian.
Pada tahun 1998, pesawat serangan turboprop Kolombia dilengkapi dengan peralatan penglihatan malam, yang memungkinkan untuk menekan aktiviti pemberontak dalam kegelapan. Pada tahun 2011, Embraer, bersama dengan Colombia Aeronautic Industry SA, dengan sokongan kewangan AS, melancarkan program untuk memperpanjang jangka hayat dan meningkatkan prestasi pertempuran AT-27. Dalam proses pengubahsuaian, pesawat menerima sayap dan alat pendaratan baru. Syarikat Amerika Rockwell Collins membekalkan paparan pelbagai fungsi, peralatan navigasi dan sistem komunikasi tertutup.
Pesawat serangan turboprop berdasarkan latihan Pilatus RS-7/9 Turbo Trainer dan Embraer EMB 312 Tucano terbukti menjadi penyelesaian yang sangat berjaya bagi banyak negara yang memerlukan pesawat tersebut. Sudah tentu, pesawat enjin tunggal agak rendah dalam daya tahan pertempuran dan potensi serangan terhadap pesawat serangan OV-10 Bronco, OV-1 Mohawk dan IA-58A Pucar yang direka khas. Namun, tidak semua negara yang memerlukan pesawat anti-partisan, atas alasan politik dan ekonomi, mampu membeli pesawat serangan balas yang khusus. Pada awal 1980-an, Argentina meminta sekitar $ 4.5 juta untuk pesawat penyerang turboprop enjin berkembar IA-58A Pucar. Pada masa yang sama, EMB 312 Tucano, yang ditukar menjadi versi serangan T-27, berharga $ 1 juta pada pasaran asing. Pukara ", membawa senjata yang lebih kuat, lebih disukai. Tetapi dapat ditegaskan dengan penuh keyakinan bahawa ketika melakukan tugas-tugas biasa "Pukara" dibandingkan dengan "Tucano" tidak memiliki kecekapan 4, 5 kali lebih tinggi. Sebagai tambahan, kos per jam penerbangan pesawat enjin tunggal yang dibina oleh Pilatus dan Embraer adalah 2.5-4 kali lebih rendah daripada produk enjin berkembar dari FMA, Amerika Utara dan Grumman, yang sangat penting bagi negara-negara Dunia Ketiga yang miskin.
Pada akhir abad ke-20, pesawat serangan turboprop terbukti menjadi cara yang efektif untuk memerangi pemberontak dan dalam sejumlah kes memainkan peranan penting dalam konflik bersenjata antar negara. Mereka juga digunakan secara efektif untuk membendung penyeludupan narkoba dan pengambilan sumber alam secara haram. Apabila peralatan dalam pesawat bertambah baik, menjadi mungkin untuk mencari dan menyerang sasaran dalam kegelapan. Sudah pada tahun 1990-an, ada kecenderungan untuk melengkapkan pesawat anti-partisan dengan senjata berketepatan tinggi yang dapat digunakan di luar zon kebakaran anti-pesawat. Pada abad ke-21, walaupun ada persaingan sengit dari drone dan helikopter serangan, minat terhadap pesawat serangan turboprop ringan belum hilang. Sebagai bagian dari kampanye melawan terorisme internasional dan mafia narkoba, mereka ternyata sangat diminati dan aktif digunakan di "hot spot". Perkara ini akan dibincangkan di bahagian tinjauan seterusnya.
Kesudahannya mengikuti …
