Sekiranya seseorang berfikir bahawa era pesawat tempur yang didorong oleh baling-baling adalah selamanya di masa lalu, dia salah. Di Brazil, pengeluar pesawat Embraer tidak berpendapat demikian. Di sinilah hari ini pesawat serangan turboprop ringan EMB 314 Super Tucano dihasilkan, yang diminati di pasaran senjata antarabangsa dan secara konsisten mencari pelanggannya. Sejak tahun 2003, lebih dari 240 pesawat serangan seperti itu telah dihasilkan di Brazil, yang digunakan oleh Angkatan Udara dari 18 negara, sementara 99 pesawat serangan ringan Embraer EMB 314 Super Tucano sedang beroperasi dengan Angkatan Udara Brazil.
Bercakap mengenai pesawat serangan, banyak yang segera mengingat pesawat serangan Soviet / Rusia Su-25 "Rook" atau American A-10 Thunderbolt II "Warthog", namun, untuk menyelesaikan sejumlah masalah, kemampuan pesawat ini nampaknya jelas berlebihan. Turboprop ringan EMB 314 Super Tucano berjaya wujud di ceruknya sendiri, membuktikan bahawa walaupun zaman kegemilangan pesawat serangan, yang jatuh pada Perang Dunia Kedua, pesawat semacam itu masih dalam permintaan dan tidak perlu dikuasakan jet. Pesawat serangan ringan Embraer EMB 314 Super Tucano, juga dikenali sebagai A29 Super Tucano, tergolong dalam kelas pesawat anti-gerila.
Pesawat penyerang EMB 314 Super Tucano light turboprop dibuat oleh jurutera syarikat Brazil Embraer berdasarkan pesawat latihan tempur turboprop EMB 312 Tucano ringan. Pembangunan pesawat latihan tempur ini dimulai pada tahun 1978, prototaip pertama dilancarkan pada tahun 1980, dan sejak tahun 1984 pesawat tersebut telah dieksport secara aktif. Apabila anda melihat kedua-dua pesawat ini, hubungan mereka menjadi tidak dapat dinafikan, kedua-dua pesawat itu mudah dikelirukan.
Tentera Udara Brazil EMB 314 Super Tucano / A-29B
EMB 314 Super Tucano dibezakan oleh peningkatan panjang, set kerangka udara yang diperkuat, peningkatan beban tempur dan mesin yang lebih kuat, dan ukuran kokpit juga telah ditingkatkan untuk keselesaan yang lebih besar bagi juruterbang. Di samping itu, pesawat ini menerima avionik moden dan apa yang disebut "kaca kokpit". Juruterbang itu mempunyai dua paparan LCD besar dengan matriks aktif berukuran 6x8 inci. Juga, kokpit pesawat penyerang mendapat perlindungan dalam bentuk perisai Kevlar. Kokpit boleh dilengkapi dengan tempat duduk pelepas Martin-Baker MK-10lCX. Pesawat ini menerima peralatan oksigen di atas kapal dengan sistem penjanaan oksigen, pakaian anti beban berlebihan untuk juruterbang dan beberapa penambahbaikan lain, misalnya, sistem iklim yang memastikan kerja kru yang paling selesa. Kehadiran autopilot tentera moden membolehkan anda mengurangkan beban kerja juruterbang ketika melakukan penerbangan jangka panjang.
Penerbangan pertama dari prototaip EMB 314 Super Tucano berlaku pada tahun 1999, sejak tahun 2003 pesawat ini telah beroperasi dengan Angkatan Udara Brazil dan dieksport secara aktif. Kos satu pesawat dianggarkan bernilai $ 9-14 juta. Harga adalah salah satu kelebihan utama pesawat serangan Brazil ringan. Satu pesawat jauh lebih murah daripada helikopter yang digunakan untuk tujuan yang sama. Sebagai contoh, kos helikopter tempur Mi-35M Rusia melebihi $ 36 juta. Kelebihan pesawat penyerang juga merangkumi kemampuan untuk beroperasi dari mana-mana landasan, termasuk lapangan terbang yang tidak berturap. Pesawat boleh menukar lokasinya dengan mudah. Pada masa yang sama, fungsi pesawat latihan tidak hilang dari mesin. Di tempat penyebaran tetap, pesawat serangan ringan Super Tucano juga dapat digunakan untuk melakukan penerbangan latihan, sangat sering pesawat digunakan untuk meningkatkan keterampilan tempur oleh pilot jet.
Embraer EMB 314 Super Tucano dibuat mengikut konfigurasi aerodinamik biasa, ia adalah pesawat sayap rendah dengan sayap lurus. Pesawat udara separa monocoque. Casisnya adalah roda tiga, setiap gear pendaratan mempunyai satu roda. Enjin turboprop Pratt & Whitney PT6A-68/3 digunakan sebagai janakuasa, mengembangkan kuasa maksimum 1600 hp. Berkat mesin ini, pesawat dapat mempercepat dalam penerbangan hingga 590 km / jam.
Tentera Udara Brazil EMB 314 Super Tucano / A-29A
Seperti yang dinyatakan dalam syarikat Embraer, kerangka udara pesawat dalam versi tunggal dan berganda dirancang dengan mempertimbangkan teknologi terkini dan automasi proses reka bentuk. Semasa melakukan misi latihan biasa, pengeluar menjamin pesawat ini mempunyai jangka hayat 18 ribu jam atau 12 ribu jam penerbangan, bergantung pada beban dan tugas yang diselesaikan oleh pesawat. Reka bentuk kerangka udara mempunyai perlindungan kakisan dan ciri kekuatan yang baik. Pesawat serangan ringan dapat menahan beban berlebihan dalam jarak dari +7 hingga -3.5g.
Pesawat ini dapat digunakan dalam keadaan kelembapan tinggi dan suhu sekitar, mempunyai ciri lepas landas dan pendaratan yang sangat baik, yang memungkinkan untuk digunakan secara efektif walaupun dari landasan pendek. Kokpit pesawat serangan dilindungi oleh perisai Kevlar, yang memberikan perlindungan terhadap peluru menembus peluru berkaliber senapang - 7, 62 mm dari jarak 300 meter. Juga, menurut jaminan pengeluar, kanopi kokpit mampu menahan tumbukan dengan burung dengan kecepatan 270 knot (500 km / j). Sebagai tambahan kepada perisai Kevlar, perlindungan kru dan pesawat juga disediakan oleh sistem maklumat moden: amaran mengenai pendekatan peluru berpandu MAWS (Sistem Peringatan Pendekatan Rudal) dan amaran mengenai penyinaran radar pesawat dengan cara memusnahkan musuh RWR (Penerima Amaran Radar). -Perangkap.
Embraer EMB 314 Super Tucano juga dikenali sebagai A-29 Super Tucano (versi untuk Tentera Udara Brazil). Ia terdapat dalam dua varian utama: pesawat serangan satu tempat duduk ringan A-29A Super Tucano dan versi dua tempat duduk A-29B Super Tucano. Tentera Udara Brazil bersenjata dengan 33 pesawat dalam versi A dan 66 dalam versi B, 4 pesawat lagi hilang dalam pelbagai kemalangan.
Versi serangan satu tempat duduk pesawat Super Tucano turboprop berbeza dari model yang lebih biasa kerana tangki bahan bakar terlindung 400 liter dipasang di tempat duduk juruterbang, yang secara signifikan meningkatkan masa pesawat di udara, memperluas kemampuan tempurnya dan meningkatkan masa dan jarak rondaan. Pesawat serangan ringan satu tempat duduk Super Tucano, menurut wakil Embraer, dapat dilengkapi dengan peralatan yang memungkinkannya beroperasi pada waktu malam. Jadi ia berubah menjadi sejenis pejuang malam nyata yang dapat digunakan untuk memintas pesawat ringan pengedar dan penyeludup dadah. Ujian yang dilakukan menunjukkan bahawa pesawat dapat digunakan dengan berkesan untuk memerangi helikopter musuh.
Kelebihan utama versi dua tempat duduk A-29B Super Tucano, seperti yang anda sangka, adalah anak kapal kedua. Ini berlaku apabila peribahasa "satu kepala baik - dua lebih baik", menyatakan dirinya sepenuhnya. Anggota kedua kru pesawat penyerang, yang menjalankan tugas pengendali senjata dan juruterbang pemerhati, dapat sangat berguna dalam operasi yang melibatkan rondaan jangka panjang di kawasan tersebut dengan peralihan berikutnya ke fasa kejutan.
Pesawat serangan turboprop ringan EMB 314 Super Tucano dapat membawa pelbagai jenis senjata yang dapat digabungkan dengan mudah bergantung pada misi pertempuran yang akan diselesaikan. Dibangun ke sayap pesawat terdapat dua mesingan berkaliber 12, 7-mm FN Herstal M3P dengan 200 peluru setong. Juga, di bawah badan pesawat, sebuah meriam pesawat 20-mm cepat dapat dipasang, dan dua lagi senapang 12, 7-mm atau empat senapang berkaliber 7, 62-mm (muatan peluru 500 pusingan setong) boleh juga diletakkan di simpul penggantungan bawah.
Secara keseluruhan, pesawat ini mempunyai 5 titik penggantungan keras (satu di bawah badan pesawat dan 4 di bawah sayap). Beban tempur maksimum ialah 1500 kg. Kemungkinan menggunakan peluru berpandu udara-ke-udara jarak dekat (kelas AIM-9). Anda juga boleh menggunakan bom jatuh bebas atau diperbaiki Mk 81 (119 kg hingga 10 bom) atau Mk 82 (227 kg hingga 5 bom). Di samping itu, adalah mungkin untuk memasang pelancar SBAT-70/19 atau LAU-68 untuk peluru berpandu pesawat tanpa pemandu 70 mm.
Pesawat serangan ringan EMB 314 Super Tucano digunakan secara aktif untuk memerangi anggota kumpulan dan perwakilan mafia dadah di Colombia. Juga dalam keadaan pertempuran, pesawat serangan ini digunakan oleh Angkatan Udara Afghanistan. Tidak ada maklumat mengenai pesawat serangan yang hilang dalam pertempuran. Selain fungsi menyerang, pesawat ini sering digunakan untuk pengintaian dan pengamatan kawasan. Sebagai contoh, di Brazil, pesawat serangan ini terlibat secara aktif dalam program Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM), yang bertujuan memerangi penyeludupan dadah dan pembalakan haram serta pembakaran hutan di hutan Amazon.
Prestasi penerbangan EMB 314 Super Tucano:
Dimensi keseluruhan: panjang - 11, 3 m, tinggi - 3, 97 m, lebar sayap - 11, 14 m, luas sayap - 19, 4 m2.
Berat kosong - 3200 kg.
Berat lepas landas maksimum ialah 5200 kg.
Loji janakuasa adalah teater Pratt & Whitney PT6A-68/3 dengan kapasiti 1600 hp.
Kelajuan maksimum ialah 590 km / j.
Kelajuan pelayaran - 520 km / j.
Kelajuan gerai - 148 km / j.
Julat praktikal - 1330 km.
Jarak feri - 2850 km.
Jejari aksi tempur - 550 km (dengan muatan tempur penuh 1500 kg).
Siling perkhidmatan - 10 670 m.
Senjata api kecil - senapang mesin 2x12, 7 mm di sayap, di samping itu, anda boleh memasang meriam 20 mm di bawah badan pesawat atau senapang mesin 2x12, 7-mm / 4x7, 62-mm yang lain pada titik-titik keras yang berada di bawah
Beban tempur - hingga 1500 kg pada 5 node penggantungan, termasuk pelancar peluru berpandu udara ke udara, atau bom jatuh bebas dan diperbetulkan, atau 70 mm NAR.
Krew - 1-2 orang.
EMB 314 Super Tucano menghasilkan dari embraerds.com
