Penggunaan Bronco OV-10A yang sangat berjaya di Asia Tenggara telah mendorong minat terhadap pesawat serangan turboprop ini dari negara-negara yang mempunyai masalah dengan pelbagai jenis pemberontak. Bersamaan dengan penjualan versi asas Bronco, yang digunakan di Vietnam, modifikasi eksport dibuat untuk pembeli asing yang memenuhi syarat khusus pelanggan.
Walau bagaimanapun, kadang-kadang "Bronco" diperoleh untuk tidak melawan partisan. Dua puluh empat OV-10A sedang berkhidmat di Luftwaffe. Di Jerman Barat, pesawat ini merupakan bagian dari Tactical Wing 601, dan tugas utama mereka adalah pengintaian dan penyasaran pengebom pejuang supersonik. Selari, juruterbang Jerman berlatih menyerang sasaran darat dan helikopter tempur. Setelah sejumlah pesawat penyerang Alpha Jet dua tempat duduk dibangun di Republik Persekutuan Jerman, turboprop OV-10A diubah menjadi kenderaan penarik sasaran udara, yang menerima sebutan OV-10B setelah penukaran.
Kenderaan penarik sasaran Jerman mempunyai kokpit kaca tambahan di bahagian belakang pesawat. Pada masa ini, pesawat ini telah dikeluarkan dari perkhidmatan, dibeli oleh orang persendirian dan kerap menyertai pelbagai pertunjukan udara.
Sekiranya di Jerman, pesawat penyerang turboprop dua tempat duduk hanya membuat latihan latihan, di negara lain mereka berpeluang bertempur. Pada awal 1970-an, Tentera Udara Diraja Thai menerima 32 OV-10C baru. Model ini berbeza dengan OV-10A pada peralatan kokpit dan sejumlah perubahan yang bertujuan mengurangkan kos operasi. Ciri-ciri utama dan persenjataan pesawat tetap sama seperti pada OV-10A.
Thai Broncos terlibat dalam rondaan di perbatasan dengan Kemboja dan berulang kali menyerang tentera Vietnam yang mengejar unit Khmer Rouge di Thailand. Beberapa pesawat dilaporkan ditembak jatuh dan dirosakkan oleh tembakan senapang anti pesawat dan Strela-2M MANPADS. Dengan bantuan OV-10C, pihak berkuasa Thailand telah berusaha memerangi pengeluaran candu secara haram di Segitiga Emas, yang terletak di kawasan pergunungan di persimpangan sempadan Thailand, Myanmar dan Laos. "Bronco" tidak hanya mengebom dan menembaki fasilitas di mana pemprosesan dan penyimpanan bahan mentah dan produk jadi narkotik dilakukan, tetapi dalam sejumlah kasus mereka mencegat pesawat di mana ubat-ubatan itu diangkut. Pada tahun 2004, lapan OV-10C Thai yang paling tidak dipakai diserahkan kepada Filipina, 11 pesawat yang selebihnya dinyahaktifkan pada tahun 2011.
Pada pertengahan tahun 1970-an, Venezuela membeli 10 OV-10A yang dirombak, setelah beberapa ketika 16 OV-10E baru ditambahkan pada mereka. Tidak diketahui apakah Bronco Venezuela digunakan untuk tujuan mereka (untuk memerangi partisan), tetapi mereka secara aktif diperhatikan dalam percubaan kudeta tentera.
Pada bulan Februari 1992, semasa pemberontakan lain, salah seorang penganjurnya ialah Kolonel Hugo Chavez, OV-10A / E kudeta, bersama dengan pesawat serangan ringan EMB 312 Tucano dan T-2D Buckeye, menyerang istana presiden, Kementerian Luar Negeri bangunan dan barak tentera baki unit yang setia kepada presiden. Dalam beberapa pendekatan, pilot pemberontak melepaskan tembakan ke sasaran darat dengan NAR 70 mm, dan menjatuhkan 113 kg bom. Pada masa yang sama, satu Bronco ditembak jatuh oleh tembakan 12, 7-mm anti-pesawat anti-pesawat-senapan M45 Quadmount, kru dikeluarkan dan ditangkap. Beberapa lagi pesawat serangan rosak. Pada hari yang sama, juruterbang pejuang F-16A Leftenan Vielma menembak jatuh dua OV-10E. Walaupun terdapat ancaman di udara, pesawat penyerang turboprop meneruskan kerja mereka. Namun, bahaya mengintai mereka hampir di mana-mana: OV-10E berikutnya rosak akibat tembakan senapang mesin berkaliber besar. Satu mesin terhenti, tetapi kru memutuskan untuk mendaratkan pesawat penyerang ke arah yang lain. Nampaknya keberuntungan sudah dekat, namun, 300 meter sebelum landasan pacu, mesin kedua juga gagal, dua juruterbang tidak mempunyai pilihan selain untuk mengeluarkan. Bronco lain terkena peluru berpandu pertahanan udara Roland. Juruterbang melepaskan alat pendaratan dan mulai menjauh dari kota, berusaha menurunkan api. Meskipun upaya pilot, tidak mungkin mendarat pesawat serangan, pesawat itu jatuh tepat di landasan pangkalan udara Baracuisimento. Setelah kegagalan kudeta, beberapa pesawat pemberontak terbang ke Peru, tetapi mereka kemudian dikembalikan ke Venezuela.
Pada masa ini, Angkatan Udara Republik Bolivarian mempunyai empat OV-10E. Pesawat ini dari Kumpulan Udara Operasi Khas ke-15 ditempatkan di Pangkalan Tentera Udara Maracaibo, berhampiran sempadan dengan Colombia. Pada masa lalu, ia dirancang untuk menggantinya dengan pesawat serangan turboprop A-29A Super Tucano buatan Brazil. Namun, kesepakatan itu gagal kerana tentangan AS.
Khusus untuk Indonesia, pesawat serangan OV-10F dibuat pada tahun 1975. Secara keseluruhan, negara ini telah membeli 12 kereta pengubahsuaian ini. Perbezaan yang paling ketara dari OV-10A adalah persenjataan bawaan yang lebih kuat. Daripada senapang mesin 7.62 mm, mesingan 12.7 mm dipasang pada OV-10F.
Pada tahun 1977, pesawat ini dikerahkan di pangkalan udara Lanud Abdulrahman Saleh di Malang. Bronco Malaysia memainkan peranan penting dalam pencerobohan Timor Timur. Pada masa yang sama, serangan peluru berpandu dan bom tidak hanya dilakukan pada posisi FALINTIL formasi Timor Timur bersenjata, tetapi juga di desa-desa dengan orang awam.
Perkhidmatan OV-10F berterusan sehingga 2015, selepas itu mereka digantikan oleh A-29A Super Tucano. Sebelum penutupan, dua Bronco Indonesia mengalami kemalangan dalam penerbangan. Saat ini, satu pesawat serangan turboprop dipamerkan di Museum Angkatan Udara Indonesia di Jakarta.
Pada tahun 1981, enam OV-10A terpakai memasuki perkhidmatan dengan Tentera Udara Diraja Maghribi. Pesawat ini diperbaharui dan berpusat di lapangan terbang dua guna Marrakech Menara.
Diandaikan bahawa pesawat serangan turboprop akan digunakan terhadap unit POLISARIO di Sahara Barat. Secara keseluruhan, ia dirancang untuk membeli 24 Bronco untuk ini. Pesawat turboprop berkembar menunjukkan prestasi yang baik terhadap konvoi pengangkutan pada waktu malam. Tetapi serbuan seperti itu cukup berisiko. Terima kasih kepada sokongan kewangan dan teknikal dari Algeria dan Libya, front POLISARIO mempunyai sistem pertahanan udara moden: 12, 7 dan 14, senapang anti-pesawat 5 mm, senapang anti-pesawat kembar 23 mm, Strela -2M MANPADS, sistem peluru berpandu anti-pesawat mudah alih "Osa-AKM" dan "Kvadrat". Beberapa pelatih tempur Fouga Magister dan pejuang Mirage F-1 dan F-5A / E menjadi mangsa sistem pertahanan udara moden ini mengikut standard tahun 1970-an-1980-an.
Tidak lama setelah pesawat penyerang turboprop membuat beberapa pasukan, satu pesawat ditembak jatuh oleh tembakan anti-pesawat. Selepas kejadian ini, "Bronco" berusaha untuk tidak menarik mogok pada siang hari dan melakukan reorientasi untuk melakukan pengintaian dan meronda rintangan yang dibina oleh tentera Maghribi di padang pasir. Semua OV-10A Tentera Udara Maghribi dinyahaktifkan pada awal abad ke-21.
Pada akhir 1980-an, Tentera Udara Filipina terpaksa berpisah dengan pesawat serangan anti-gerila piston yang sangat usang AT-28D Trojan. Pesawat-pesawat ini digunakan secara aktif melawan pemberontak kiri dan Islam, dan juga memerangi pembajakan. Pada tahun 1991, Manila menerima 24 OV-10A, sebelumnya disimpan di Davis Montan. "Bronco" dieksploitasi secara intensif, dan pada pertengahan 1990-an, 9 lagi pesawat penyerang turboprop tiba di Filipina. Pada tahun 2004, Thailand menyerahkan lapan OV-10C untuk menggantikan mesin yang habis. Pada tahun 2009, sembilan OV-10A / C dirombak.
Menurut perwakilan Tentera Udara Filipina, pesawat serangan OV-10A / C terutama bertujuan untuk memberikan sokongan udara dekat untuk pasukan darat dan tentera laut, melakukan pengintaian udara taktikal, melancarkan serangan peluru berpandu dan bom terhadap sasaran musuh dan memastikan pengerahan siap tempur pasukan di kawasan operasi atas permintaan ibu pejabat atasan. Namun, pada kenyataannya, "Bronco" Filipina terlibat dalam memerangi semua jenis kumpulan pemberontak, penindasan pengiriman haram dan pembajakan di perairan wilayah.
Pada awal abad ke-21, semua OV-10A / C digabungkan menjadi skuadron serangan Attack Eagles ke-16. The Attack Eagles berpusat di pangkalan udara Danilo Atienza berhampiran Manila dan Lumbia di wilayah Misamis Timur.
Pada tahun 2000, Bronco memainkan peranan penting dalam kempen mengalahkan kem Moro National Liberation Front (MNLF) di Mindanao tengah dan dalam usaha mengejar kumpulan pengganas Abu Sayyaf di barat Mindanao.
Untuk memperpanjang usia perkhidmatan dan meningkatkan potensi pertempuran, sebagian Bronco Filipina menjalani program pemodenan yang berkaitan dengan pengubahsuaian. Pesawat ini menerima enjin 1020 hp Pratt & Whitney Canada PT6A-67. dengan baling-baling empat bilah dan peralatan onboard baru.
Dua pesawat anti-pemberontakan disesuaikan untuk menggunakan UAB Amerika Raytheon Enchanced Paveway dengan sistem panduan laser. Pada tahun 2011, 22 set UAB seperti itu disumbangkan kepada Filipina di bawah program bantuan.
Pada awal Februari 2012, bom berpandu digunakan untuk menyerang kem militan Islam di Pulau Holo. Kes terakhir penggunaan pertempuran Bronco di Filipina dicatat pada bulan Jun 2017, ketika Attacking Eagles mengebom kedudukan militan Islam di sekitar bandar Marawi, di utara negara itu.
Menurut angka rasmi, selama keseluruhan tempoh perkhidmatan, tidak satu pun warga Bronco Filipina hilang dari tembakan musuh. Namun, dua pesawat terhempas dalam kemalangan penerbangan. Jumlah sebenar Broncos yang berkebolehan di Filipina tidak diketahui. Sejumlah pakar percaya bahawa 4-5 pesawat dapat terbang ke udara untuk melakukan misi tempur, walaupun ada 9 pesawat dalam perkhidmatan. Penggempur darat mungkin digunakan sebagai sumber alat ganti. Pada tahun 2018, isu pemindahan beberapa pesawat tempur OV-10G + yang dimodenkan telah dibincangkan dengan Amerika Syarikat. Mesin jenis ini berjaya digunakan di Iraq untuk menentang Islam. Walau bagaimanapun, arahan Tentera Udara Filipina lebih suka membeli A-29A Super Tucano yang baru.
Pada tahun 1991, Amerika Syarikat membekalkan Colombia dengan 24 OV-10A, dan tiga lagi kenderaan, yang dihantar pada pertengahan 1990-an, digunakan sebagai sumber alat ganti. Hampir tidak ada perincian mengenai perkhidmatan Bronco Kolombia dalam sumber terbuka. Pesawat serangan turboprop memberikan sokongan udara langsung kepada unit tentera semasa operasi menentang unit bersenjata Angkatan Bersenjata Revolusi Kolombia (FARC) dan Tentera Pembebasan Nasional (ELN), dan juga digunakan untuk mengekang perdagangan dadah. Semasa zaman kegemilangan mereka pada tahun 1990-an, kumpulan FARC dan ELN menguasai sekitar 45% wilayah negara itu.
Selepas itu, beberapa OV-10A ditingkatkan kepada standard OV-10D. Satu pesawat hilang dalam pertempuran, dan beberapa pesawat lain mengalami kerosakan teruk. Pada bulan November 2015, setelah 24 tahun berkhidmat, Angkatan Udara Kolombia mematikan semua pesawat OV-10 yang masih ada. Kini fungsi mereka ditugaskan ke pesawat serangan turboprop A-29A Super Tucano buatan Brazil.
Pada akhir 1980-an dan awal 1990-an, pasukan khas Amerika terlibat dalam operasi memerangi pengeluaran dan pengedaran kokain di Amerika Tengah dan Selatan. Pada waktu yang sama, mereka diberikan sokongan udara oleh skuadron tempur Angkatan Udara AS. Telah diketahui bahawa Bronco Amerika ditempatkan di pangkalan udara di Colombia dan Honduras.
Di Amerika Syarikat, selain penggunaan ketenteraan, sekitar dua belas Bronco yang dilucuti senjata dipindahkan ke pesawat pemadam kebakaran. Dalam kebanyakan kes, OV-10A yang dicat dengan warna merah dan putih membetulkan pembuangan cecair pemadam dari pesawat berat dan mencari sumber api.
Beberapa mesin digunakan oleh NASA dalam program penyelidikan untuk mengkaji penyebaran suara semasa penerbangan ketinggian rendah dan kesan pergolakan pada pengendalian pesawat pada kecepatan penerbangan minimum. One Bronco kekal dalam perkhidmatan di NASA Langley AFB pada tahun 2009.
Memandangkan bahawa OV-10A, lebih dari dua dekad setelah bermulanya pengeluaran besar-besaran, tidak memenuhi syarat sepenuhnya, timbul persoalan untuk memodenkan pesawat. Pertama sekali, ini adalah mengenai pengembangan kemampuan pengintaian dan pencarian. Perkembangan tertentu untuk ini dilakukan tidak lama sebelum penarikan pasukan Amerika dari Asia Tenggara. Pada tahun 1972, dua pesawat serangan turboprop yang ditukar, dipindahkan ke skuadron USMC VMO-2, menjalani ujian pertempuran di wilayah Da Nang. Pesawat ini, dilengkapi dengan sistem penglihatan IR dan penunjuk sasaran pengintai laser, melakukan pencarian malam untuk trak di Ho Chi Minh Trail. Walaupun peralatan peninjauan dan tinjauan tidak selalu berfungsi dengan baik, eksperimen tersebut dianggap berjaya. Namun, sehubungan dengan berakhirnya permusuhan, harapan kepemimpinan Amerika Utara untuk perintah ketenteraan yang besar tidak menjadi kenyataan.
Pada awal 1970-an, usaha dilakukan untuk menjual Bronco dengan mesin pencari malam ke Korea Selatan. Negara ini mengalami kesulitan dalam memintas An-2 Korea Utara, di mana orang yang disabotaj dilemparkan. Biplanes piston berkelajuan rendah yang terbang pada ketinggian rendah pada waktu malam tidak dikesan oleh radar darat di sepanjang selokan gunung. Tentera Korea Selatan berminat dengan Bronco, dilengkapi dengan sistem IR dan mampu memintas pesawat ringan pada waktu malam dan bertempur dengan helikopter. Perintah dikeluarkan untuk 24 pesawat, tetapi kemudian dibatalkan. Daripada pesawat serangan turboprop, Republik Korea membeli helikopter AH-1 Cobra, dan masalah mengesan sasaran udara ketinggian rendah mulai diselesaikan dengan mengerahkan pos radar di puncak banjaran gunung.
Beberapa sumber mengatakan bahawa pada tahun 1978, ILC AS memperoleh 24 Bronco moden. Ada kemungkinan besar bahawa pesawat-pesawat itu ditinggalkan oleh Republik Korea.
Pesawat serangan OV-10D yang ditingkatkan berbeza dengan modifikasi OV-10A awal dalam komposisi avionik, mesin, senjata dan hidung memanjang. Pesawat ini dilengkapi dengan mesin Garret T76-G-420/421 dengan kapasiti 1040 hp. Selain sistem inframerah malam yang telah disebutkan dan penunjuk sasaran laser rangefinder, stesen amaran radar, peralatan untuk menangkap perangkap panas dan reflektor dipol muncul di kapal. Pencahayaan sasaran dengan laser memungkinkan untuk menggunakan peluru penerbangan berpandu.
Pada beberapa pesawat, sebuah menara dengan meriam M-197 tiga-laras dipasang di bahagian bawah pesawat di bahagian belakang pesawat. Pesawat serangan OV-10D memasuki perkhidmatan dengan skuadron VMO-2 dan skuadron cadangan VMO-4 Angkatan Laut. Pada tahun 1985, latihan dan pendaratan turboprop OV-10D dari kapal induk Saratoga dilakukan. Di masa depan, pilihan untuk mendasarkan "Bronco" pada kapal terbang helikopter amfibi dipertimbangkan, tetapi rancangan ini tidak menjadi kenyataan.
Broncos mengambil bahagian dalam Operasi Desert Storm pada Januari-Februari 1991 sebagai pesawat panduan ke hadapan. Semasa kempen, pertahanan udara Iraq menembak jatuh dua kenderaan.
Walaupun Jabatan Pertahanan AS pada 1990-an secara aktif menyingkirkan pesawat semasa Perang Vietnam dan Tentera Udara AS mengeluarkan Bronco dari perkhidmatan pada tahun 1991, pesawat serangan turboprop, walaupun dalam jumlah kecil, tetap berada dalam penerbangan Marine Corps hingga 1995, setelah yang mereka serahkan untuk simpanan. Tetapi, nampaknya, beberapa pesawat serangan masih dalam keadaan terbang di pusat latihan pertempuran Angkatan Laut AS dan USMC.
Meskipun sudah cukup tua, dari waktu ke waktu, usaha dilakukan untuk "menghidupkan kembali" Bronco, kerana keperluan untuk pesawat semacam itu cukup nyata. Pada akhir 1990-an, beberapa pesawat serangan ditingkatkan menjadi OV-10D +. Peranti penunjuk diganti dengan avionik moden, dan sistem komunikasi dan navigasi satelit baru muncul di tangan kru. Pesawat dan sayap diperkuat.
Pada tahun 2009, Boeing memperkenalkan pesawat tempur OV-10X, yang mempertahankan rangka udara Bronco, tetapi memasang enjin baru, peralatan on-board moden, dan senjata berketepatan tinggi yang termasuk dalam persenjataan. Sebagai bagian dari program Combat Dragon II, pesawat penyerang menerima "kokpit kaca", sistem komunikasi radio yang dienkripsi dan saluran transmisi data taktikal Link-16, serta tangki bahan bakar tambahan. Di busur, ditempatkan stesen multichannel optikelektronik MX-15HD FLIR, yang mampu mengesan dan mengesan sasaran pada waktu siang dan malam. Sebagai tambahan kepada OEMS, juruterbang menggunakan sistem penglihatan malam yang dipasang di helmet Scorpion baru. Kos menaik taraf dua pesawat adalah $ 20 juta.
Sistem kawalan api OV-10G + yang baru membolehkan kru menggunakan peluru berpandu laser berkaliber kecil, yang menggantikan NAR 70 mm yang tidak dipandu, dan AGM-114 Hellfire ATGM juga termasuk dalam muatan peluru. Berkenaan dengan peluru pesawat berkaliber kecil, diketahui bahawa OV-10G + dapat membawa hingga 38 peluru berpandu seperti itu - 19 di setiap peluncur. Untuk memusnahkan sasaran yang diperkaya - bunker, pos komando yang terkubur di dalam tanah dan hanggar konkrit bertetulang, kru Bronco dapat menggunakan bom menindik konkrit berpandu laser Paveway II (berat 454 kg) atau Paveway IV (berat 227 kg). Oleh kerana OMS pesawat merangkumi modul sistem kedudukan global GPS, adalah mungkin untuk menggunakan bom JDAM yang boleh disesuaikan. Avionics OV-10G + membolehkan anda memproses maklumat yang berasal dari kenderaan udara tanpa pemandu yang digunakan oleh unit MTR. Untuk melindungi dari peluru berpandu anti-pesawat dengan petunjuk termal, selain perangkap IR, adalah mungkin untuk menggantung sebuah wadah dengan sistem penanggulangan laser.
Menurut maklumat yang disiarkan di media, pesawat serangan turboprop OV-10G + terbang 132 pasukan di Iraq pada tahun 2015, dan 120 daripadanya berjaya mencapai sasaran mereka. Pesawat tempur ini diterbangkan oleh juruterbang Sayap Latihan Udara ke-6 Angkatan Laut AS. Fakta penting adalah bahawa kos satu jam penerbangan Bronco yang ditingkatkan jauh lebih murah daripada pesawat tempur lain dan sekitar $ 1000. Sebagai perbandingan: satu jam penggunaan MQ-9A UAV pada masa itu adalah $ 4762, pesawat serangan A-10C - $ 17716, dan kapal tempur AC-130U - $ 45986.
Pengendali swasta terbesar pesawat OV-10A / D di Amerika Syarikat adalah DynCorp International. Pada masa lalu, syarikat itu telah memberikan perkhidmatan kepada tentera AS di Bolivia, Bosnia, Somalia, Angola, Haiti, Colombia, Kosovo dan Kuwait. DynCorp International melatih kakitangan teknikal untuk Angkatan Udara Iraq dan Afghanistan.
Bronco, yang sebelumnya merupakan sebahagian daripada Kor Marin, di bawah kontrak dengan Jabatan Negara AS, terlibat dalam operasi membanteras ubat-ubatan dan misi halus lain di luar Amerika Syarikat. Pesawat ini mempunyai nombor pendaftaran sivil dan, menurut versi rasmi, senjata telah dibongkar daripadanya. Pada masa yang sama, sistem penglihatan malam optoelektronik carian dikekalkan pada beberapa OV-10D. Perlindungan kabin diperkuat dengan perisai Kevlar tambahan. Tangki untuk defoliants dapat dipasang di ruang kargo, dengan mana perladangan tanaman narkotik dirawat. Lokasi utama OV-10A / D DynCorp International adalah Pangkalan Tentera Udara Patrick di Florida.
Pada bulan Mac 2020, syarikat penerbangan swasta Blue Air Training memperoleh tujuh pesawat OV-10D + / G. Selain proses mengajar kadet asing untuk menyerang sasaran darat, Bronco, yang mempertahankan kumpulan senjata, dapat digunakan untuk melakukan berbagai misi di negara-negara dunia ketiga dan mensimulasikan pesawat musuh semasa latihan. Kerja-kerja pengubahsuaian untuk Bronco sedang dilakukan di bengkel di Chinno Airport di California.
Oleh itu, pesawat serangan turboprop, yang dibuat untuk mengatasi Viet Cong lebih dari 50 tahun yang lalu, masih diminati. Keberkesanan tempurnya telah meningkat dengan ketara kerana pengenalan sistem pencarian dan pencarian, navigasi dan komunikasi moden. Enjin turboprop hemat bahan bakar baru dengan peningkatan kuasa telah meningkatkan prestasi penerbangan. Penggunaan Kevlar dan perisai seramik dalam kombinasi dengan peralatan jamming memungkinkan untuk meningkatkan daya tahan.
