Sehingga pengeluaran dihentikan pada tahun 1993, pengebom Su-24MK modifikasi eksport dibekalkan ke Algeria, Iraq, Syria dan Libya. Kontrak yang disepakati dengan India kemudiannya ditamatkan atas inisiatif pelanggan, dan pengebom barisan depan dengan tulisan dalam bahasa Inggeris di menetas dan perhimpunan dipindahkan ke Angkatan Udara Soviet.
Iraq adalah yang pertama menerima Su-24MK pada tahun 1988 (setelah berakhirnya perang Iran-Iraq). Pada tahun 1989, penghantaran Su-24MK ke Algeria, Libya dan Syria bermula. Memandangkan jarak jauh dan pelbagai senjata pengebom, ini sangat menyakitkan di Israel.
Walaupun rakyat Iraq secara aktif bersiap untuk menggunakan Su-24MK untuk serangan jarak jauh dan bahkan membuat bom udara 3000 kg dengan rekaan mereka sendiri dan secara khusus mengubah satu Il-76 menjadi kapal tangki udara, usia pesawat ini sebagai sebahagian daripada Tentera Udara Iraq berumur pendek. Kerana pasif komando Iraq, Su-24MK tidak digunakan untuk menentang pasukan koalisi anti-Iraq yang maju. Hanya beberapa penerbangan pengintaian direkodkan. Sebanyak 22 pengebom Su-24MK Iraq terbang ke Iran, di mana sebahagian besar dari mereka masih dikendalikan dengan selamat, melarikan diri dari serangan udara tentera AS dan Britain.
Imej satelit bumi Google: Su-24MK Iran di pangkalan udara Shiraz
Sebelum mengenakan sekatan antarabangsa, Libya berjaya tidak menerima semua pesawat yang dipesan. Mereka tidak terbang dengan sangat aktif di negara ini, mereka lebih menganggur di lapangan terbang. Walaupun begitu, setelah tercetusnya perang saudara, beberapa dari beberapa Su-24MK Libya masih dalam keadaan terbang dan terlibat dalam serangan udara sesekali terhadap pemberontak. Pada masa yang sama, hanya alat pemusnahan yang tidak terkawal digunakan dengan tidak semestinya. Satu pengebom ditembak jatuh oleh tembakan anti-pesawat, dan yang lain hancur di lapangan terbang akibat pengeboman NATO dan serangan roket dan artileri.
Su-24MK yang diterima oleh Algeria telah menjadi kad truf yang kuat dalam pertikaian wilayah dengan jirannya Maghribi dan Libya. "Dua puluh empat" Algeria tidak pernah mengambil bahagian secara rasmi dalam permusuhan. Menurut maklumat tidak rasmi, yang dinafikan oleh pegawai Algeria, Su-24M menyerang sasaran Islam di Libya pada tahun 2014. Sebelumnya, mereka mengambil bahagian dalam sejumlah insiden di perbatasan dengan Maghribi. Pada masa yang sama, dilaporkan mengenai kehilangan beberapa kereta dalam kemalangan penerbangan.
Tentera Udara Algeria Su-24M
Sebagai tambahan kepada pengebom yang diterima sebelumnya, Algeria memerintahkan sejumlah Su-24M dan Su-24MR yang ditingkatkan pada awal tahun 2000-an. Pesawat ini dibekalkan dari Tentera Udara Rusia. Pada masa ini, jumlah pengebom barisan depan dan pesawat pengintai di Tentera Udara Algeria melebihi 35 unit.
Fakta menarik ialah Tentera Udara Algeria menerima Su-24M yang ditingkatkan dengan sistem SVP-24 dari Gefest dan T CJSC lebih awal daripada Tentera Udara Rusia. Dilobi oleh bekas pengarah umum syarikat "Sukhoi" M. A. Sistem peninjauan dan navigasi Poghosyan, yang dikembangkan oleh OKB dan NIREK (ROC "Gusar"), yang mempunyai ciri-ciri terburuk, cukup ditolak oleh wakil Algeria.
SVP-24 menggabungkan instrumen dan cara tujuan, navigasi dan kawalan. Ini secara signifikan memperluas jangkauan taktik yang tersedia untuk pilot ketika mencari sasaran dan melakukan serangan. Proses mensasarkan dan menyampaikan serangan peluru berpandu dan bom telah difasilitasi, sementara ketepatannya telah ditingkatkan. Rangkaian senjata penerbangan yang tersedia untuk digunakan telah berkembang. Sebagai contoh, peluru berpandu anti-radar Kh-31P menjadi mungkin, yang tidak dapat disediakan oleh Gusar. Dalam pekerjaan tempur, menjadi mungkin untuk menggunakan sistem penentuan kedudukan satelit, ketepatan navigasi meningkat menjadi 3 meter.
Su-24M dengan X-31P PLR
Kebolehpercayaan kompleks tujuan dan navigasi juga meningkat, sementara penggunaan asas elemen kompak yang lebih moden telah mengurangkan berat dan dimensi unit elektronik baru.
Selain Algeria, Angola menerima Su-24M dari Tentera Udara Rusia, perjanjian mengenai hal ini telah disimpulkan pada akhir tahun 2000. Pada waktu itu, perang saudara sedang berlangsung di Angola antara pasukan pemerintah dan gerakan UNITA, yang berakhir hanya pada tahun 2002 setelah kematian pemimpin UNITA Jonas Savimbi dalam pertempuran. Tentera Udara Angola memerlukan "kapal pengangkut bom" yang mampu menyerang kawasan terpencil di negara ini pada bila-bila masa sepanjang hari, tanpa mengira keadaan cuaca di kawasan sasaran.
Kontrak dengan Angola memperuntukkan pembekalan 22 pengebom Su-24M dengan harga $ 120 juta. Tidak diketahui apakah kontrak ini dipenuhi sepenuhnya, tetapi, menurut buku rujukan, pada tahun 2010, Angkatan Udara Angolan memiliki 10 Su-24M.
Syria secara aktif menggunakan Su-24MKnya untuk menentang Islam. "Dua puluh empat" orang Syria mengalami kerugian utama bukan di udara, tetapi semasa serangan artileri dan mortar di lapangan udara. Pada bulan September 2014, satu Tentera Udara Syria Su-24MK ditembak jatuh oleh sistem peluru berpandu pertahanan udara Patriot ketika menghampiri perbatasan dengan Israel.
Pada tahun 2013, dengan melewati embargo senjata, Belarus menghantar 12 pengebom Su-24M yang dinyahaktifkan dari Tentera Udara sendiri ke Sudan. Pesawat ini ditempatkan di pangkalan udara Wadi Sayyidna berhampiran Khartoum bersama dengan kakitangan teknikal Belarus dan kru.
Imej satelit Google Earth: Su-24M Sudan di pangkalan udara Wadi Sayyidna
Pada masa ini, bekas Su-24M Belarus digunakan secara aktif oleh tentera Sudan dalam konflik berlarutan di wilayah negara itu. Di selatan Sudan, terjadi perang saudara yang sebenar dengan penggunaan kereta kebal dan pesawat tempur. Di wilayah Darfur, Sudan yang memberontak, pertempuran telah membunuh kira-kira 300,000 orang dalam beberapa tahun terakhir. Namun, Presiden Sudan Omar Hassan al-Bashir mengatakan bahawa pesawat ini akan digunakan "hanya untuk menangkis serangan luar."
Pengebom barisan depan Tentera Udara Rusia Su-24M dan pesawat pengintai Su-24MR pada masa lalu telah berulang kali digunakan dalam permusuhan di ruang pasca-Soviet. Mereka terlibat dalam syarikat Chechen pertama dan kedua dan konflik Rusia-Georgia 2008.
Pada mulanya, pada bulan Disember 1994, rancangan kepimpinan tentera Rusia tidak memperuntukkan penggunaan penerbangan lini depan secara meluas. Diasumsikan bahawa setelah pengenalan tentera persekutuan, militan Dudayev akan melarikan diri ke rumah mereka, membuang senjata mereka. Untuk menekan rintangan individu, dianggap cukup untuk menggunakan helikopter tentera Mi-8 dan Mi-24 dengan senjata kecil penerbangan dan persenjataan meriam, NURS dan ATGM. Namun, kenyataannya ternyata berbeda, dan tidak mungkin mengambil Grozny dengan kekuatan satu rejimen udara, seperti yang dijanjikan Menteri Pertahanan Grachev ketika itu.
Pasukan persekutuan, setelah mendapat tentangan sengit dari kelompok bersenjata Chechnya, yang, selain senjata kecil, memiliki senjata berat dan sistem anti-pesawat, meminta bantuan udara. Bom berkaliber besar diperlukan untuk menghancurkan kubu dan jambatan.
Pengakap SU-24MR melakukan pengintaian udara, terbang di ketinggian yang tidak dapat diakses oleh senjata anti-pesawat musuh, dan Su-24M menyerang di titik kuat militan, menutupi mereka pada perarakan, dan menghancurkan jambatan dan pusat komunikasi. Sekali lagi, kemampuan Su-24M untuk beroperasi dalam keadaan penglihatan yang kurang baik di mercu tanda radar sangat berguna.
Untuk melatih kru BAP ke-196 dan ke-559 yang terlibat di Chechnya dan sebahagian besarnya kehilangan kemahiran mereka dalam menggunakan senjata berpandu, adalah perlu untuk menarik pakar dan tenaga pengajar juruterbang dari Pusat Latihan Tempur ke-4 Lipetsk dan Pusat Uji Penerbangan Negeri ke-929 di Akhtubinsk.
KAB-1500L
Apabila keadaan cuaca memungkinkan, kru pengebom barisan depan yang terlatih, dibenarkan menggunakan senjata berpandu, menggunakan peluru berpandu laser X-25ML dan panduan televisyen X-59, bom udara yang diperbetulkan KAB-500L dan KAB-500KR, serta berat KAB-1500L dan KAB- 1500TK. Yang terakhir musnah adalah dua jambatan di seberang Sungai Argun. Bom yang diperbetulkan berat digunakan setelah penggunaan peluru penerbangan berkaliber yang lebih kecil tidak memberikan hasil yang memuaskan.
Malangnya, terdapat beberapa kerugian. Pada 3 Februari 1995, di ketinggian rendah dalam kabut tebal, Su-24M menabrak sebuah gunung di tenggara kampung Chervlennaya. Kemungkinan penyebab bencana adalah kegagalan sistem navigasi onboard.
Setelah menyerbu pasukan Dudayev dari dataran ke kawasan pergunungan, Su-24MR secara aktif digunakan untuk mencari pangkalan dan kem mereka, setelah itu pengebom barisan depan dan pesawat penyerang memasuki perniagaan.
Pada masa itu, dua puluh empat menjadi mimpi ngeri yang nyata bagi kepemimpinan militan. Dengan menggunakan maklumat yang diperoleh oleh perisik, pengebom barisan depan, terbang di ketinggian yang tidak dapat diakses oleh pertahanan udara militan, melakukan serangan peluru berketepatan tinggi di pos komando, depot senjata dan bangunan markas di wilayah yang tidak dikendalikan oleh pasukan persekutuan.
Untuk menghancurkan sasaran titik, bom yang diperbetulkan KAB-500L dengan laser dan KAB-500KR dengan panduan televisyen digunakan dengan berkesan. Oleh itu, pada 24 Mei 1995, dua KAB-500L memusnahkan sebuah depot peluru yang terletak di sebuah gua di lereng gunung di selatan kampung Zona. Pada 28 Mei, bom dengan panduan komando televisyen KAB-500KR menghancurkan markas militan, dan stesen radio kuat di kampung Vedeno. Secara keseluruhan, sekitar 30 KAB dijatuhkan dari Su-24M semasa Perang Chechen ke-1.
Semasa Perang Chech ke-2, kepimpinan tentera bertindak lebih bijak. Dalam "masa kesulitan" ini, waktu penerbangan di rejimen tempur adalah minimum kerana kekurangan bahan bakar jet, dan pilot muda tidak memiliki pengalaman penerbangan yang diperlukan (waktu penerbangan rata-rata per juruterbang hanya 21 jam). Para veteran yang telah melalui Afghanistan dan perang Chech ke-1 kembali berperang.
Sebelum permulaan operasi darat, pengintaian udara aktif telah dilakukan. Sumber maklumat utama ketika merancang serangan udara adalah peta yang disusun berdasarkan penerbangan pengintaian Su-24MR.
Pengebom Su-24M digunakan untuk melakukan serangan bom besar-besaran dengan bom letupan tinggi FAB-250 dan FAB-500. Selain menghancurkan objek, tenaga kerja dan peralatan secara langsung, letupan ranjau darat yang kuat membantu menyekat militan Chechnya di kawasan terpencil, mewujudkan penyumbatan yang tidak dapat dilalui di kawasan pergunungan dan berhutan. Juga, peluru penerbangan berketepatan tinggi sekali lagi menemui aplikasi.
Pada 4 Oktober 1999, semasa penerbangan pengintaian, Su-24MR dari RAP ke-11 telah hilang. Juruterbang mati dalam kes ini, dan navigator berjaya dikeluarkan dan ditangkap oleh orang Chechen, tetapi kemudian dia berjaya melarikan diri.
Tiga lagi Su-24M hilang pada 30 Januari 2000 di lapangan terbang di Akhtubinsk. Pesawat-pesawat itu, diisi penuh dan dilengkapi dengan peluru, terbakar setelah pemandu "senapang panas" lapangan terbang TM-59G, yang tertidur akibat keletihan, menabrak mereka. Mungkin ini adalah kehilangan pesawat yang paling tidak masuk akal dalam keseluruhan perang.
Pada 7 Mei 2000, Su-24MR ditembak jatuh dari sebuah MANPADS berhampiran perkampungan Chechen Benoy-Vedeno, kedua-dua anak kapal terbunuh. Tidak seperti percubaan sebelumnya, pengiraan kompleks anti-pesawat bertindak dengan sangat cekap dan tenang. Peluru berpandu dilancarkan dari posisi tembakan yang berjaya dan pada saat yang paling menguntungkan kerana kekalahan giliran pesawat.
Sekali lagi, kemampuan Su-24M beroperasi dalam cuaca buruk dan kerap kabut di pergunungan terbukti sangat berharga. "Dua puluh empat" sering menjadi satu-satunya pesawat lini depan yang terbang dalam keadaan cuaca buruk. Pada saat yang sama, dianggap tidak pantas untuk mengirim mereka ke unit pendukung tanah kerana risiko tinggi menyerang kedudukan pasukan mereka sendiri. Su-24M digunakan secara eksklusif untuk serangan terhadap sasaran yang telah ditentukan jauh dari talian hubungan. Secara keseluruhan, kira-kira 800 usaha dilakukan ke Chechen Su-24M dan Su-24MR ke-2.
Dalam "perang Rusia-Georgia" tahun 2008, pengebom terlibat: Su-24M 959 BAP dari Yeisk, 559 BAP dari Morozovsk, PPI ke-4 dan PLC dinamakan V. I. Chkalov dari Lipetsk, serta pengakap Su-24MR pengawal 11 yang terpisah Vitebsk RAP dari Marinovka dan GLIT ke-929 dari Akhtubinsk.
Dalam konflik bersenjata ini, untuk pertama kalinya dalam sejarah Rusia moden, Angkatan Udara kita menghadapi, walaupun tidak terlalu banyak, tetapi sistem pertahanan udara yang cukup moden dan berpusat.
Batalion Georgia dari sistem peluru berpandu pertahanan udara Buk-M1, yang beroperasi di wilayah Gori, seperti yang diakui oleh pegawai Ukraine, pada masa itu penasihat ketenteraan Ukraine dan pakar teknikal hadir di stesen tersebut. Krew Buk berjaya menembak jatuh pesawat pengintaian Su-24MR, yang dipandu oleh kru GLIT ke-929 dari Akhtubinsk. Juruterbang berjaya dikeluarkan, tetapi seorang daripadanya mati, dan yang lain cedera parah.
Menurut laporan yang belum disahkan, selain pengakap Su-24MR, pengebom Su-24M juga hilang, mungkin ditembak jatuh oleh sistem pertahanan udara Spider buatan Israel.
Dalam konflik ini, terdapat sebilangan besar senjata ketepatan tinggi yang belum pernah terjadi sebelumnya yang digunakan oleh Su-24M yang dirancang untuk menghancurkan sasaran darat. Dan bukan mengenai keadaan cuaca yang sukar yang mencegah petunjuk bom dan peluru berpandu dari pencari laser atau televisyen, seperti di Chechnya.
Menjelang tahun 2008, stok senjata pesawat ketepatan tinggi yang dihasilkan di USSR telah habis atau habis. Dan komando Angkatan Udara takut untuk menggunakan senjata perang yang tersisa dengan alasan membiarkan pengebom barisan depan yang ada tidak bersenjata, yang tidak dapat diterima sekiranya berlaku konflik dengan Barat. Oleh itu, sekali lagi, "dua puluh empat" harus memproses sasaran titik dengan "besi tuang" yang bebas jatuh.
Adakah konflik tahun 2008 berfungsi sebagai pemangkin, atau secara kebetulan, tetapi pada tahun 2009 Kementerian Pertahanan RF memutuskan untuk akhirnya meninggalkan pemodenan Su-24M yang tersisa menurut versi Su-24M2 yang diusulkan oleh Sukhoi OJSC (ROC Gusar) dan memilih pemodenan mengikut pilihan dari ZAO "Gefest and T" (OKR "Metronome"). Peralatan navigasi penampakan SVP-24 dari ZAO "Gefest and T" di pintu keluar ternyata jauh lebih praktikal, lebih murah dan lebih tepat. Su-24M lama yang dilengkapi dengan SVP-24 tidak kalah dengan kemampuan menyerang mereka dengan mesin yang lebih moden.
Sistem kawalan operasi automatik ASEK-24 secara signifikan mengurangkan masa untuk menganalisis hasil misi tempur, yang memungkinkan untuk meningkatkan intensitas penggunaan Su-24M.
Sebagai tambahan kepada pemodenan sistem penglihatan dan navigasi pengebom, komponen darat juga diperkenalkan - kompleks Darat untuk menyiapkan dan memantau misi penerbangan (NKP dan K). Penggunaannya lebih dari dua kali ganda frekuensi pertempuran jenis Su-24M (Su-24MK) ketika pernyataan misi diubah.
Tambahan besar dari pilihan modenisasi ini adalah ia dapat dilakukan dalam rejimen tempur, tanpa mengirim pesawat ke perusahaan pembaikan pesawat. Kos buruh untuk pemasangan SNRS-24 adalah 85 jam kerja.
Bersamaan dengan pengenalan kompleks digital baru peralatan SVP-24, diputuskan untuk meneruskan pengeluaran dan memodenkan beberapa jenis peluru berketepatan tinggi lama dan menggunakan yang baru.
Secara umum, Su-24M dengan avionik yang dikemas kini adalah kenderaan mogok yang cukup berkesan. Dalam beberapa cara, mereka lebih hebat daripada pengebom barisan hadapan moden Su-34. Semasa penerbangan latihan bersama pada ketinggian yang sangat rendah dengan Su-34, juruterbang pesawat terakhir, kerana gegaran berlebihan, setelah beberapa saat diminta naik lebih tinggi. Dalam keadaan yang sama, Su-24M, kerana tata letak aerodinamiknya, dengan sayap diatur ke sudut sapuan maksimum, berjalan lancar - "seperti besi". Saya berpendapat bahawa tidak ada yang perlu menjelaskan kepentingan terbang dalam WWI ketika menerobos pertahanan udara.
Persenjataan artileri Su-24M yang dimodenkan, yang diwarisinya dari Su-24 sebelumnya, masih sangat kontroversial. Pistol enam laras 23 mm GSh-6-23M dengan 500 peluru mempunyai kadar tembakan hingga 10,000 pusingan / minit. Walau bagaimanapun, menembak meriam dengan mundur kuat sering menyebabkan kegagalan avionik. Beban getaran, termal, akustik dan kejutan mempunyai kesan buruk pada struktur pengambilan udara yang betul, menyebabkan kerosakan dan kakisan panelnya. Pada pertengahan tahun 80-an, penembakan dari GSh-6-23 di Su-24 dilarang sementara sehingga pengubahsuaian dilakukan untuk mengecualikan kejadian darurat.
Pereka, memasang GSh-6-23 pada Su-24, merancang terutamanya untuk menggunakannya untuk serangan serangan darat. Perkara yang sama berlaku untuk pelekap meriam SPPU-6 dengan meriam enam tong 23 mm. Kereta pemasangan SPPU-6 mempunyai dua darjah kebebasan bergerak. Pergerakan kereta dikawal menggunakan pemacu servo segerak dari alat pandu pandu. Diandaikan bahawa dari SPPU-6, penembakan sasaran dari penerbangan tingkat rendah akan dilakukan.
SPPU-6
Pemasangan SPPU-6, walaupun mempunyai sifat unik, kerana kerumitannya yang berlebihan, tidak popular di kalangan juruterbang dan, terutama di kalangan tukang senjata yang bersiap untuk menggunakan senjata pesawat. Sistem artileri pesawat ini, yang menonjol dalam ciri-cirinya, tidak pernah digunakan dalam situasi pertempuran yang sebenarnya, sebenarnya, pemberat yang mahal.
Penolakan untuk menggunakan meriam pesawat di Su-24 dalam keadaan pertempuran dijelaskan oleh kerentanan pengebom barisan depan ketika menggunakan senjata pesawat jenis ini dari senjata anti-pesawat dan bahkan senjata api kecil. Dalam kes ini, Su-24 kehilangan kelebihan utamanya - kemampuan untuk memberikan serangan tiba-tiba, tepat dari ketinggian sederhana pada bila-bila masa sepanjang hari dan tanpa mengira keadaan cuaca. Dan menggunakan pengebom barisan depan yang mahal dengan sistem penglihatan dan navigasi yang canggih sebagai mikroskop yang digunakan untuk memukul kuku terlalu mahal.
Keupayaan Su-24 untuk memerangi sasaran udara selalu dinilai sangat sederhana. Rudal jarak dekat R-60 pada Su-24 dirancang terutamanya untuk memerangi helikopter musuh. Peluru berpandu R-73 yang lebih moden mempunyai ciri-ciri yang lebih baik, tetapi juruterbang dari semua modifikasi "dua puluh empat" menganggapnya baik untuk menghindari pertempuran udara dengan pejuang moden, kerana mereka hampir tidak memiliki peluang untuk menang. Su-24 mampu melakukan aerobatik tanpa penggantungan senjata dan dengan bekalan bahan bakar yang terhad.
Dalam hal ini, tentu saja, Su-34 kelihatan lebih disukai, tetapi juga hanya membawa peluncur peluru berpandu R-73 jarak dekat dengan TGS. Walaupun terdapat di Su-34 radar udara yang mampu mengesan dan mengesan sasaran udara pada jarak yang cukup jauh, peluru Su-34 masih kekurangan peluru berpandu jarak jauh. Ini bererti bahawa, dengan mempertimbangkan semua kelebihannya, pengebom barisan depan Rusia terbaru hanya mampu melakukan pertempuran udara pertahanan setakat ini.
Kelebihan lain dari Su-34 adalah kehadiran kompleks REP yang sempurna di atasnya. Stesen penanggulangan elektronik Su-24 mempunyai kemampuan yang lebih sederhana dan kini sudah ketinggalan zaman.
Kes dengan tuduhan "membutakan" peralatan radar kapal pemusnah USS Donald Cook (DDG-75), yang dipublikasikan secara meluas di sejumlah media domestik dan menimbulkan lonjakan suasana "badai-patriotik", sayangnya, tidak sesuai dengan kenyataan. Oleh kerana, kerana kekangan kewangan, sistem peperangan elektronik Khibiny L-175V tidak pernah dipasang pada pesawat Su-24M.
Model Su-24MK dengan bekas KS-418E kompleks REP "Khibiny"
Pada tahun 1990-an-2000-an, versi kontena KS-418E yang digantung dengan kompleks REP "Khibiny" untuk eksport Su-24MK sedang diusahakan, tetapi semuanya tidak berjalan di luar pembinaan model.
Tidak seperti pesawat pengebom Su-24M barisan depan, pesawat pengintai Su-24MR yang tersedia dalam rejimen penerbangan pengintaian individu belum dimodenkan. Peralatan pengintaian mereka, yang dibuat pada awal tahun 80-an, secara moral dan fizikal sudah ketinggalan zaman dan tidak lagi memenuhi keperluan moden. Tetapi selepas penutupan pesawat pengintaian ketinggian tinggi supersonik MiG-25RB, versi pengintaian "dua puluh empat" tetap menjadi satu-satunya pesawat lini depan yang mampu melakukan pengintaian bersepadu.
Kemungkinan besar, kepemimpinan Angkatan Udara merancang untuk memindahkan fungsi pengintaian ke pesawat Su-30SM dan Su-34 yang dilengkapi dengan kontainer yang digantung dengan peralatan pengintaian. Pada masa ini, untuk kenderaan ini, kontena KKR (bekas untuk pengintaian kompleks) telah dibuat dan sedang diuji.
Sebelumnya, kepemimpinan Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia telah berulang kali menyatakan bahawa semua Su-24M dan Su-24M2 akan digantikan oleh pengebom Su-34 barisan depan baru pada tahun 2020. Bahkan dengan mempertimbangkan fakta bahawa pada masa reformasi dan memberi "angkatan baru" kepada angkatan bersenjata sejumlah rejimen pengebom penerbangan Su-24M bersenjata dihapuskan, cukup diragukan bahawa semua yang ada sekarang "dua puluh empat" akan diganti dalam masa terdekat dengan Su-34 dalam nisbah 1: 1.
Su-24M di pangkalan udara Shagol
Pada masa ini, terdapat kekurangan pesawat tempur yang mampu melakukan misi serangan di angkatan bersenjata Rusia. Pengesahan ini adalah persenjataan pejuang unggul udara Su-27SM dan Su-35S dengan senjata udara tanpa pemandu - NAR dan bom jatuh bebas.
Pada masa ini, Angkatan Udara Rusia mempunyai sekitar 120 Su-24M dan Su-24M2. Mengingat hubungan yang semakin teruk dengan Amerika Syarikat dan sekutu NATOnya, peninggalan pesawat ini secara tergesa-gesa nampaknya tidak masuk akal. Pengebom barisan depan, yang menerima avionik terkini, berkat kemungkinan kekuatan serangan mereka tidak berbeza dengan Su-34, mampu menyelesaikan misi pertempuran yang ditugaskan sekurang-kurangnya 10 tahun lagi.
Kejadian terbaru di Syria, di mana terdapat 12 Su-24M dalam kumpulan penerbangan Rusia dengan 34 pesawat tempur di pangkalan udara Khmeimim, mengesahkan permintaan untuk pengebom barisan depan yang sangat berkesan ini.
Perlu diperhatikan bahawa Su-24M, dikerahkan ke Syria dari pangkalan udara Shagol dekat Chelyabinsk, dalam serangan terhadap sasaran IS, terutama menggunakan bom jenis bebas yang jatuh, kemungkinan besar dari stok yang dibekalkan ke Syria pada era Soviet.
Peluru penerbangan ketepatan tinggi berpandu dibawa oleh Su-34 terbaru, nampaknya, stok kecemasan "dicetak" untuk mereka, dan mungkin produk baru dari pesanan eksport Tactical Missile Armament Corporation telah digunakan.
Penulis mengucapkan terima kasih atas nasihat kepada "Ancient".
Penerbitan lain dalam siri ini: Penggunaan dan pertempuran pertempuran pengebom barisan depan Su-24. Bahagian 1.
