Alpha Jet adalah pesawat jet serangan dan pelatih yang ringan yang dikembangkan bersama oleh syarikat penerbangan Jerman Dornier dan pihak Perancis berkaitan dengan Dassault-Breguet, juga dikenal sebagai Dassault / Dornier Alpha Jet. Pesawat ini diciptakan pada awal tahun 1970-an, tetapi walaupun usianya sudah tua, ia masih dapat digunakan dengan pasukan udara dari banyak negara dan digunakan secara meluas oleh mereka. Semasa pengeluaran dari tahun 1973 hingga 1990, 480 pesawat Alpha Jet dari semua modifikasi dibina.
Pada akhir tahun 1969, kesepakatan dicapai antara Jerman dan Perancis untuk kerja sama pada pesawat tempur subsonik serangan enjin berkembar ringan yang baru. Pada awalnya dirancang agar pesawat baru dapat digunakan sebagai pesawat latihan dan juga sebagai pesawat serangan ringan. Pembangunan dilakukan oleh jurutera dari kedua-dua negara berdasarkan proyek Dornier P.375 dan Breguet Br.126, pesawat serangan ringan baru diberi nama Alpha Jet. Menurut rancangan awal, setiap negara yang mengambil bahagian dalam projek itu merancang untuk membina 200 pesawat ini. Pesawat itu akan dibina di dua negara berdasarkan kilang Dassault dan Dornier. Pada mulanya, mereka akan memasang mesin American General Electric J85 pada pesawat serangan ringan, yang telah membuktikan diri mereka dengan baik pada pesawat tempur F-5 dan pesawat latihan T-38, tetapi Perancis berjaya bersikeras untuk memasang Larzac 04 mereka sendiri -C6 enjin, yang mengembangkan daya tuju 1350 kgf. Untuk mengecualikan kekalahan pesawat oleh satu peluru berpandu anti-pesawat atau proyektil, mesin pesawat penyerang disebarkan sebanyak mungkin di sepanjang sisinya.
Keperluan untuk pesawat serangan cahaya Alpha Jet dan ciri taktikal dan teknikalnya dikembangkan berdasarkan spesifikasi permusuhan yang dicadangkan di teater operasi Eropah. Pada masa itu, Eropah mempunyai sejumlah besar kenderaan perisai Soviet, serta sistem pertahanan udara tentera yang kuat, tepu, termasuk sistem artileri anti-pesawat yang bergerak sendiri dan sistem pertahanan udara jarak pendek dan sederhana bergerak. Pesawat serangan itu dirancang untuk digunakan dalam permusuhan yang ditandai dengan ketergantungan, dinamisme, penggunaan pelbagai jenis kenderaan berperisai secara besar-besaran, keperluan untuk terus memerangi pendaratan musuh dan menyekat pendekatan cadangannya.
Tentera Udara Bela Alpha Jet 1B
Alpha Jet membuat penerbangan pertamanya pada 26 Oktober 1973, empat tahun kemudian pesawat itu mula beroperasi dengan Angkatan Udara Perancis, dan setelah beberapa ketika Tentera Udara Jerman. Semasa sistem pengujian yang luas, terungkap bahawa dalam 600 kes Alpha Jet terhenti ke jepit ekor, baik semasa penerbangan normal dan terbalik, kawalannya tetap cukup efektif, dan ketika juruterbang mengeluarkan upaya dari pedal dan tongkat kawalan, pesawat secara bebas keluar dari putaran. … Ketika terbang dengan gear pendaratan dan penutup ditarik, pesawat masuk ke ujung belakang dengan kecepatan sekitar 185 km / jam. Dengan mesin berjalan, peringatan kios (ditunjukkan dengan gegaran yang nyata) terjadi pada sudut serangan 15 darjah, dan sebuah kios terjadi ketika sudut serangan adalah 18 derajat. Kelajuan praktikal minimum pesawat serangan ringan dengan gear pendaratan dan kepak diperpanjang hanya 157 km / jam.
Pesawat pelatih Alpha Jet E pengeluaran pertama mula beroperasi dengan skuadron Perancis pada bulan Disember 1977, dan pesawat serangan ringan Alpha Jet A mula muncul di Luftwaffe enam bulan kemudian. Sebagai sebahagian daripada Angkatan Udara FRG, pesawat itu menggantikan pengebom tempur Fiat G-91, dan di Angkatan Udara Perancis mereka bertujuan untuk menggantikan pelatih CM-170 dan Lockheed T-33 yang ketinggalan zaman.
Sangat jelas bahawa pesawat yang dimaksudkan untuk beroperasi di Angkatan Udara Perancis dan Republik Persekutuan Jerman mempunyai perbezaan yang signifikan dalam komposisi avionik dan senjata. Orang Perancis pada awalnya bergantung pada penggunaan pesawat jet subsonik dua tempat duduk baru sebagai pelatih sederhana. Jerman, pada gilirannya, tertarik untuk mendapatkan pesawat serangan ringan yang dapat digunakan untuk memerangi kenderaan berperisai musuh. Dalam hal ini, kenderaan Jerman menerima sistem pandu dan navigasi yang lebih maju. Secara keseluruhan, Tentera Udara Jerman memerintahkan 175 pesawat serangan, Tentera Udara Perancis - 176 pesawat. Sebagai tambahan, 33 pesawat dalam versi Alpha Jet 1B, sangat serupa dengan avionik dengan Alpha Jet E Perancis, dibina khas untuk Tentera Udara Belgia.
Tentera Udara Perancis Alpha Jet E
Pesawat serangan ringan Alpha Jet mempunyai satu kelebihan khusus: pesawat itu dapat terbang dengan kecepatan yang jauh lebih rendah daripada pesawat F-5E, Mirage-3E, A-104C, F-15, F-18, yang penerbangannya tidak tersedia … Kelebihan ini membolehkan kru Alpha Jet menghindari serangan dari pejuang supersonik musuh. Dari segi ciri-ciri kelajuan sudut, putaran, dan jari-jari putaran dalam satah mendatar, pesawat serangan cahaya itu lebih unggul daripada wakil-wakil lain dari penerbangan taktik pertempuran negara-negara NATO, termasuk pesawat serangan A-10 Amerika, yang dibangunkan khas untuk sokongan udara langsung dari kekuatan darat di medan perang. Lebih-lebih lagi, dengan penurunan kelajuan penerbangan, kelebihan pesawat serangan Alpha Jet ini hanya meningkat.
Pada masa yang sama, seperti semua pesawat jet subsonik dengan nisbah tujahan ke berat yang agak rendah, Alpha Jet jauh lebih rendah daripada kenderaan tempur supersonik dalam kadar pendakian. Untuk mendapatkan ketinggian 9150 meter dari saat pemisahan dari jalur lapangan terbang, ia mengambil masa sekitar 7 minit. Dengan mempertimbangkan prestasi penerbangan pesawat serangan ringan, alat pertahanan utamanya terhadap serangan oleh pesawat tempur musuh adalah: radius putar kecil di pesawat mendatar, penggunaan ketinggian penerbangan yang sangat rendah dan kemungkinan manuver yang luas dalam penerbangan kepantasan.
Kehadiran sistem kawalan hidraulik berlebihan yang boleh dipercayai dan mudah disediakan memberikan pesawat rintis yang sangat baik dalam semua kelajuan dan ketinggian penerbangan. Dengan mengambil kira spesifik aplikasi Alpha Jet dan prestasi penerbangan yang kerap di ketinggian rendah di zon pergolakan yang meningkat, margin keselamatan pesawat serangan ringan sangat ketara. Lebihan reka bentuk maksimum untuknya adalah dari +12 hingga -6 unit. Semasa penerbangan ujian, juruterbang berulang kali menyelam dengan kecepatan penerbangan supersonik, sementara mesin tetap memiliki kontrol yang cukup, tidak menunjukkan kecenderungan untuk menyelam atau berguling. Pada masa yang sama, dalam unit tempur, kelajuan maksimum pesawat tanpa muatan di sling luaran terhad kepada 930 km / jam. Pada masa yang sama, ciri-ciri manuver pesawat serangan ringan memungkinkannya melakukan pertempuran udara dengan helikopter musuh dan meninggalkan peluang dalam pertempuran dengan pejuang yang sedang berkhidmat dengan NATO pada pergantian tahun 1970-80an.
Tentera Udara FRG Jet A FRG
Untuk mengatasi sistem pertahanan udara musuh yang dikembangkan, kru pesawat serangan ringan Alpha Jet A disarankan untuk terbang di ketinggian rendah dengan pelaksanaan manuver anti-peluru berpandu dan anti-pesawat yang tajam dalam arah dan kecepatan. Untuk melindungi pesawat, kru dapat menggunakan peralatan perang elektronik pasif dan aktif, yang dapat dipasang di kontena overhead sebelum penerbangan tempur. Menurut ulasan juruterbang tentera yang kebetulan menerbangkan Alpha Jet, pesawat ini mempunyai kemampuan pertempuran dan aerobatik yang sangat baik. Dalam banyak aspek, ini memberikan pesawat perkhidmatan yang lama di angkatan udara banyak negara (tentera udara Perancis, Belgia, Portugal, Mesir, Maghribi dan negara-negara lain masih menggunakan pesawat ini sebagai pesawat latihan pertempuran).
Pesawat serangan ringan Alpha Jet mempunyai ketahanan yang baik untuk memerangi kerosakan. Susun atur yang dipikirkan dengan baik, kehadiran sistem kawalan hidraulik yang diduplikasi dan dua enjin yang jaraknya terpisah di sepanjang sisi pesawat memberi peluang kepada pesawat untuk kembali ke lapangan terbang, misalnya, jika Strela-2 MANPADS dikalahkan.
Ciri reka bentuk pesawat serangan ringan Alpha Jet
Pesawat serangan logam ringan Alpha Jet dibuat mengikut konfigurasi aerodinamik biasa dengan sayap yang tinggi. Enjin-enjin itu jaraknya luas dan terletak di gondola di sisi bahagian tengah pesawat udara. Pesawat juga mempunyai pengambilan udara sampingan.
Kokpit adalah dua tempat duduk (orang Perancis menekankan pilihan ini) dengan susunan kru tandem (satu demi satu). Tempat duduk belakang dipasang dengan ketinggian di atas tempat duduk depan, yang memberikan pandangan yang baik kepada kru kedua, yang membolehkannya mendarat sendiri. Anak kapal boleh bergantung pada dua lampu kokpit yang berasingan yang terbuka di belakang. Pesawat Perancis dilengkapi dengan tempat duduk ejeksi Martin-Baker Mk.4, yang membolehkan kru meninggalkan pesawat dengan kelajuan sekurang-kurangnya 166 km / jam, pesawat Jerman menerima tempat duduk pelontar Stensel SIIIS, yang memastikan pelepasan pada kecepatan penerbangan sifar.
Pesawat serangan ringan Alpha Jet mempunyai roda tiga roda pendaratan dan roda hidung. Semua gear pendaratan beroda satu, pemandunya hidraulik. Gear pendaratan depan dapat dikendalikan, itu ditarik ke badan pesawat dengan memutar ke depan dan dipindahkan 200 mm di sebelah kanan sumbu pesawat serangan. Alat pendaratan utama ditarik di bawah saluran pengambilan udara sampingan. Reka bentuk gear pendaratan dan ciri teknikal pesawat memungkinkan untuk menggunakannya dari lapangan terbang yang tidak berturap. Pakar menyatakan bahawa kemampuan menyesuaikan kenderaan dengan operasi dari landasan kecil yang tidak berturap membolehkan mereka berada di barisan depan, sering mengubah pangkalan kediaman mereka. Dengan berat lepas landas biasa, larian lepas landas hanya 430 meter, dan larian sejauh 500 meter. Pada masa yang sama, pesawat serangan ringan Alpha Jet A, yang ditujukan untuk Angkatan Udara Jerman, juga dilengkapi dengan kait penahan kecemasan. Penyelesaian teknikal ini memungkinkan untuk menggunakan sistem kabel brek semasa pendaratan untuk mengurangkan jangka masa larian.
Persenjataan pesawat serangan ringan itu cukup pelbagai dan bergantung pada sifat tugas yang diselesaikannya. Beban tempur pesawat adalah 2500 kg pada 5 titik keras. Unit penggantungan ventral dapat menampung sebuah kontena dengan senapang pesawat Perancis 30 mm DEFA 553 (150 peluru, kadar tembakan 1300 rd / min) atau meriam pesawat Mauser BK27 27 mm Jerman (120 peluru, kadar berbeza api - 1000/1700 rds / min), sebuah bekas dengan dua mesingan 12, 7 mm (250 pusingan setong) juga boleh dipasang di sini. Empat titik sulit yang dilalui dapat membawa dua peluru berpandu Air-to-Air Sidewinders AIM-9 dan dua peluru berpandu udara-ke-permukaan AGM-65 Mavericks, bom jatuh bebas yang beratnya hingga 400 kg, serta bom pembakar, peluru kelompok, NAR tangki napalm berkaliber 70mm, sasaran ditarik, atau tangki bahan bakar luar 310L.
Latihan tempur Alpha Jet E dari Tentera Udara Nigeria
Dengan mempertimbangkan berbagai pilihan senjata dan muatan tempur relatif pesawat yang cukup besar (hingga 30% dari berat lepas landas), para pakar percaya bahawa pesawat serangan Jerman ringan dapat berjaya mencapai berbagai sasaran di medan perang. Pesawat serangan ringan Alpha Jet juga dapat mencapai sasaran pegun dan bergerak baik di medan perang dan dalam kedalaman taktik pertahanan musuh. Mereka dapat digunakan untuk bantuan tembakan langsung dari kekuatan darat, pengasingan medan perang, merampas musuh dari kemungkinan mengirimkan peluru dan cadangan, melakukan pengintaian udara dengan serangan terhadap sasaran yang ditemukan di zon garis depan. Pesawat ini juga dapat digunakan untuk memintas helikopter musuh. Antara lain, Alpha Jet boleh terlibat dalam serangan terhadap kedudukan pelancaran peluru berpandu taktikal, stesen radar, lapangan terbang, titik komunikasi, depot bahan bakar dan peluru dan sasaran ketenteraan penting lainnya.
Prestasi penerbangan Alpha Jet:
Dimensi keseluruhan: panjang - 13, 23 m, tinggi - 4, 19 m, lebar sayap - 9, 11 m, luas sayap - 17, 5 m2.
Berat kosong pesawat adalah 3515 kg.
Berat lepas landas biasa ialah 5000 kg.
Berat lepas landas maksimum - 7500 kg.
Loji janakuasa - 2 enjin turbojet SNECMA / Turbomeca Larzac, tujah 2x1350 kgf (tidak dipaksa).
Kelajuan penerbangan maksimum adalah kira-kira 1000 km / j (berhampiran dengan tanah).
Kadar pendakian maksimum ialah 2700 m / min.
Julat penerbangan praktikal - 3000 km.
Siling perkhidmatan - 13,700 m.
Persenjataan - meriam pesawat Mauser BK27 1x27 mm (120 pusingan).
Beban tempur - hingga 2500 kg pada 5 titik keras: peluru berpandu "udara-ke-udara" dan "udara-ke-permukaan", bom, NUR, bekas dengan meriam atau persenjataan senapang mesin.
Krew: 1-2 orang.
