Beberapa perkara lebih kelihatan dari luar daripada dari dalam atau dari dekat. Ini sepenuhnya berlaku untuk "rake" Amerika yang murni seperti pesawat serangan anti-partisan ringan.
Sungguh mengagumkan berapa lama masalah ini wujud dan betapa mustahil untuk menyelesaikannya.
Walaupun hakikat bahawa ini adalah persoalan "Amerika" semata-mata, yang kurang relevan dengan Persekutuan Rusia, dari sudut pandang bagaimana semuanya diatur oleh "lawan" kita, ini sangat memberi pengajaran. Walau bagaimanapun, contoh teknikal juga berguna dalam beberapa cara.
Pesawat serangan tidak pernah menjadi keutamaan bagi orang Amerika. Walaupun banyak tugas untuk dukungan langsung pasukan darat selama Perang Dunia Kedua, pengebom tempur adalah alat utama untuk pelaksanaannya. Perang Korea "mencairkan" peraturan ini dengan menambahkan dalam senarai pesawat yang penting untuk pasukan darat dan pesawat serangan, misalnya Memerlukan AU-1 Corsair, yang merupakan pengembangan pejuang WWII, atau "bintang rock" masa depan - Skyraider Douglas, sebuah pesawat yang pada awalnya dibuat sebagai pengebom selam untuk serangan oleh kapal permukaan Jepun, tetapi akhirnya menjadi terkenal sebagai pesawat serangan di atas hutan Vietnam, Laos dan Kemboja. Perlu diperhatikan perkara mendasar - ini adalah pesawat Tentera Laut. Angkatan Udara tidak "mengganggu" dengan pesawat penyerang, namun, pada waktu itu mereka memiliki "Inweaders".
Walaupun begitu, segera setelah perang di Korea, pesawat serangan, seperti yang mereka katakan, tidak berfungsi. Lebih-lebih lagi, jika Angkatan Laut terus membuat sekurang-kurangnya beberapa mesin seperti itu untuk menyerang kapal permukaan USSR, maka Angkatan Udara jelas "menguburkan" kelas ini, memukul penciptaan pesawat pemukul taktikal berkelajuan tinggi yang semakin meningkat untuk penggunaan bom nuklear taktikal, dan pejuang yang dimaksudkan untuk menakluki ketuanan udara.
Namun, pada awal 60-an, sepertiga pesawat Angkatan Udara diwakili oleh berbagai sampah dari zaman Korea yang sama, tetapi ini tidak berlaku untuk pesawat penyerang. Mereka tidak ada di sana. Tidak boleh dikatakan bahawa orang Amerika sahaja melakukan kesalahan seperti itu - di USSR, serangan udara dihapuskan sebagai kelas pada tahun 1956, dan semua Soviet Il-10 dan Il-10M dibuang, bekerja pada mesin seperti Il-40 dan Tu -91 telah dihentikan. Tetapi Amerika mempunyai perang di depan pintu mereka …
Kembali pada tahun lima puluhan, jelas bagi tokoh-tokoh yang paling berpandangan dalam pertubuhan politik-politik bahawa Amerika Syarikat sedang terlibat dalam perang anti-komunis di Asia Tenggara. Amerika Syarikat menggunakan tentera upahan CIA dan sejumlah suku tempatan untuk melawan gerakan kiri di Laos, dan kemudian secara diam-diam terlibat dalam perang saudara di negara ini, Amerika Syarikat menyokong rejim Vietnam Selatan yang korup dan tidak berkesan, yang setelah beberapa saat " duduk "semata-mata di Amerika" bayonet ", dan dari awal tahun enam puluhan, mereka merancang campur tangan ketenteraan yang terbatas (sepertinya ketika itu) dalam konflik Vietnam.
Pada masa yang sama, terdapat orang-orang di Angkatan Udara AS yang dapat menilai dengan betul keadaan di mana penerbangan harus bekerja di Indochina dan tempat-tempat lain yang serupa.
Pada bulan Jun 1962, Majalah Angkatan Udara menulis:
"Ada beberapa hal dalam perang gerilya yang mendukung penggunaan kekuatan udara, tetapi salah satunya ialah pemberontak di hutan tidak memiliki kemampuan untuk melakukan pertahanan udara atau memintas sasaran udara, dan ketuanan udara hampir terjamin. Sebaliknya, musuh bergerak, sangat sukar untuk mengesannya dan dia bukan "item" yang sesuai untuk serangan bom biasa. Diperlukan pesawat udara yang akan menggabungkan kemampuan untuk menggunakan senjata secara tepat dan kemampuan untuk tetap berada di udara pada ketinggian rendah untuk waktu yang lama; panduan ke hadapan yang baik juga diperlukan."
Artikel itu disebut "", dalam terjemahan "", tetapi nama ini ternyata tidak benar - Tentera Udara tidak "menggilap" sesuatu seperti itu, sebaliknya, keseluruhan pengembangan penerbangan mogok menuju ke kelajuan tinggi dan pengangkut senjata nuklear taktikal berteknologi tinggi, ke pesawat yang betul-betul 100 persen sesuai dengan apa yang segera diperlukan oleh Tentera Udara AS.
Pada tahun 1964, mereka dihantar ke Vietnam "Komando Udara"dilengkapi dengan pesawat usang dari Perang Korea - pengebom omboh B-26 Invader, diubah menjadi pesawat serangan oleh pesawat "kembar" latihan piston T-28 Trojan, dan pesawat pengangkut C-47, yang dimasukkan ke dalam produksi bahkan sebelum Perang Dunia Kedua. Nampaknya hasil dari misi tempur pertama, ketika juruterbang berjaya "mencapai" sasaran yang diberikan kepada mereka, pertama disebabkan oleh kemahiran luar biasa yang tidak menjadi ciri khas juruterbang rata-rata, dan kedua, kerana kecepatan rendah pesawat penyerang, yang memungkinkan juruterbang menargetkan, semestinya memaksa Angkatan Udara menyedari anda, tetapi tidak - Angkatan Udara masih dipandu oleh pesawat tempur berteknologi tinggi berkelajuan tinggi. Tidak lama kemudian, pesawat ini akan menjadi bencana yang tidak sesuai untuk tugas sokongan pasukan secara langsung. Atas pelbagai alasan, antaranya kelajuan gerai yang terlalu tinggi, dan jarak penglihatan yang buruk dari kokpit, dan, kadang-kadang, jumlah tiang yang tidak mencukupi untuk menggantung senjata …
Keadaan ini bermula pada tahun 1965.
Kesediaan Angkatan Udara untuk menyokong pasukan darat sangat bertentangan dengan apa yang dapat dilakukan oleh Tentera Laut. Tentera laut, walaupun bukan yang paling sesuai kerana daya tahan yang rendah, tetapi pesawat tempur yang cukup siap tempur A-4 "Skyhawk". Kenderaan ini mempunyai daya tahan yang tidak mencukupi, tetapi ciri penerbangannya membolehkan mereka meletakkan bom tepat pada sasaran, setelah sebelumnya mengenal pasti kenderaan tersebut. Tentera Laut mempunyai Skyraders, yang mulai segera kembali ke unit pertempuran. Tentera Laut dengan cepat menyesuaikan diri dengan keadaan baru, menjadikan berdasarkan pesawat tempur F-8 Crusader yang berdasarkan kapal induk, seorang yang sangat berjaya dan secara tidak sengaja dikeluarkan dari perkhidmatan kemudian pesawat serangan A-7 Corsair 2. Tentera Laut segera menggunakan A-6 Penceroboh - "askar sejagat" masa depannya selama bertahun-tahun.
Tentera Udara tidak boleh membanggakan perkara seperti itu.
Pesawat yang ada sama sekali tidak sesuai dengan keadaan Perang Vietnam - hanya pesawat tempur F-100, yang dilatih kembali sebagai pemain drum, dapat bekerja dengan baik di sepanjang tepi depan di depan pasukannya, tetapi dikecewakan oleh pasukan yang tidak mencukupi jumlah senjata di dalam pesawat, F-105 ternyata bagus ketika menyerang sasaran di Vietnam Utara, tetapi sebagai pesawat sokongan langsung "tidak berlaku", F-4 Phantom ternyata menjadi "jack of all trade" ", tetapi, pertama, adalah tidak realistik untuk mengendarai pesawat mahal seperti permintaan setiap peleton infanteri (kadang-kadang belum Amerika), dan - kedua, mereka juga tidak memiliki kemampuan untuk" melayang "di atas sasaran.
Sebenarnya, kaedah utama sokongan udara untuk pasukan darat untuk Angkatan Udara adalah "orang tua" F-100.
Tentera Udara, bagaimanapun, tidak duduk diam. "Skyraders" diterima dari penyimpanan dan dimasukkan ke dalam operasi - mereka dilengkapi dengan semua skuadron udara yang "bekerja" di sepanjang "jejak Ho Chi Minh" dan terlibat dalam operasi khas. Pesawat yang sama digunakan untuk mengawal helikopter penyelamat. "Skyraders", menurut ulasan juruterbang yang terbang ke atas mereka, dan pasukan darat yang melihat mereka "beraksi", ternyata sangat berhasil dalam peranan pesawat pemberontak. Mereka menepati apa yang diharapkan dari mereka - mereka dapat membidik dengan tepat dan tepat, terbang dengan cukup perlahan sehingga para juruterbang dapat membedakan pasukan mereka dari musuh di bawah pepohonan, dan membawa banyak senjata yang bervariasi.
Tetapi, sayangnya, mereka ternyata mesin yang "dirobohkan" - menjelang pertengahan perang, jumlah pesawat yang hilang (secara umum, di Angkatan Udara dan Tentera Laut, di mana mereka terus terbang dari dek) mencecah ratusan unit.
Tidak lama kemudian, Tentera Udara mengikuti contoh Tentera Laut dan memperoleh A-7 sendiri. Saya mesti mengatakan bahawa Tentera Udara tidak "mengambil" pesawat ini sendiri, mereka secara harfiah dipaksa oleh Menteri Pertahanan Robert McNamara. Pengalaman menggunakan A-7 di Angkatan Udara ternyata cukup berjaya, tetapi pesawat tempur pertama jenis ini di unit Angkatan Udara di Vietnam hanya pada tahun 1972.
Secara umum, jelas bahawa Vietnam adalah semacam kesalahpahaman untuk Angkatan Udara, dan mereka ingin melepaskan setengah langkah dari segi persenjataan dan peralatan ketenteraan.
Namun, ada dua pesawat yang keluar dari "tren" Angkatan Udara untuk meninggalkan pesawat serangan. Yang pertama adalah OV-10 Bronco, dan yang kedua adalah mesin yang kurang dikenali di negara kita - Cessna A-37 Dragonfly.
"Bronco" menjadi produk dari program interspesifik LARA - Pesawat Pengintai Bersenjata Ringan (pesawat ringan pengintipan bersenjata. Dalam terminologi Angkatan Bersenjata AS, pengintipan bersenjata bukan hanya menemui, tetapi juga menyerang sasaran secara bebas, jika mungkin). Dalam penciptaannya, bukan hanya Angkatan Udara, tetapi juga Angkatan Laut dan Kor Marinir diperhatikan, tetapi - dan ini adalah saat yang paling penting - Angkatan Udara dimasukkan ke dalam program hanya ketika Kor Marinin melabur di dalamnya. Hanya selepas itu, program ini mendapat permulaan dalam kehidupan di semua jenis Angkatan Bersenjata, dan bukan hanya dari pelaut. Sebenarnya, dan sekarang ini sudah jelas, Angkatan Udara menyokong program pesawat "anti-gerila", dan menyertainya hanya agar tidak "pergi" tanpa penyertaan mereka.
Inilah bagaimana Bronco muncul - ikon dalam dunia pesawat serangan ringan anti-gerila. Namun, di sini kita kembali menemui kenyataan bahawa Angkatan Udara pada dasarnya tidak mahu memiliki pesawat serangan. Tentera Udara tidak menggunakan pesawat ini sebagai pesawat serangan hingga akhir tahun 1969. Lebih-lebih lagi, sehingga ketika Angkatan Udara memberikan gerak maju kepada skuadronnya yang bersenjatakan pesawat ini untuk melakukan misi menyerang, semua senjata pada dasarnya dikeluarkan dari mereka, bahkan mesingan berkaliber 7.62 mm!
Ya, Marinir juga menggunakan Bronco sebagai pesawat penyerang pada tahap minimum, lebih bergantung pada kualitinya sebagai pesawat bimbingan dan pengintipan ke depan, tetapi tidak ada yang melucutkan senjata untuk membuat mustahil untuk menembak sasaran yang dikesan, dan di samping itu, Marinir ada hubungan yang sangat "dekat" dengan penerbangan tentera laut Angkatan Laut, di mana terdapat cukup banyak pesawat penyerang. Dan Angkatan Laut menggunakan Bronco untuk misi menyerang sejak awal. Angkatan Udara, dalam penolakan pesawat serangan ringan sebagai kelas pesawat, pergi "ke akhir".
Oleh itu, salah satu dari dua pesawat serangan ringan khusus "Vietnam" muncul di Angkatan Udara hanya kerana pertama kali berusaha untuk mendapatkan jenis pesawat yang berbeza.
Dan kedua?
Dan yang kedua.
A-37 memasuki perkhidmatan dengan Angkatan Udara AS setelah ia berusaha memperoleh jenis angkatan bersenjata lain dengan pesawat serangan ringannya - Tentera AS (di AS, Angkatan Darat adalah pasukan darat).
Pada awal tahun enam puluhan, tentera, khawatir Angkatan Udara secara tidak sengaja melabur dalam pesawat yang tidak dapat digunakan untuk apa-apa kecuali serangan nuklear atau dua, bingung tentang bagaimana mendapatkan sokongan udara mereka sendiri. Pada tahun-tahun itu, masih belum ada helikopter serangan khusus, waktunya tiba kemudian, tetapi Angkatan Darat mempunyai pengalaman yang sangat spesifik dan sangat berjaya dengan pesawatnya sendiri.
Pada tahun 1959, setelah lima tahun pembangunan, pesawat mula beroperasi dengan US Army Aviation OV-1 Mohawk … Itu adalah pesawat pengintaian yang sangat berjaya, mampu menemukan pelbagai sasaran dengan tepat di hadapan pasukan terdepan pasukan Amerika, yang terbukti sangat berguna baik dalam tugas pengintaian maupun dalam mengarahkan tembakan artileri. Tentera menerima dan sehingga tahun 90-an mengendalikan ratusan Mohawks. Pada awalnya, diandaikan bahawa pesawat akan dapat menyerang sasaran tunggal yang dikesan, tetapi Angkatan Udara menggunakan semua pengaruhnya untuk menjaga Mohawk sebagai pengakap tidak bersenjata. Buat masa ini, ia tetap berlaku.
Tentera juga memiliki "armada" pesawat pengangkut DHC-4 Caribou, ciri khasnya adalah kemampuan untuk lepas landas dan mendarat di lokasi yang tidak dilengkapi, dan juga landasan yang sangat singkat.
Untuk menilai pesawat serangan mana yang akan dipilih sendiri, Tentera AS menguji A-4 Skyhawk, AD-4 Skyraider dan pengebom pejuang subsonik ringan Fiat G.91, yang dengan ciri penerbangannya juga mampu "berfungsi" sebagai sebuah pesawat serangan ringan, dan diubah menjadi latihan latihan pesawat Cessna T-37, yang "dilakukan" dengan sebutan "eksperimental" YAT-37D (sebelumnya Angkatan Udara membayar untuk pengeluaran prototaip ini, tetapi setelah ujian projek tersebut ditinggalkan). Ujian ternyata berjaya, idea pesawat serangan ringan ternyata "berfungsi", tetapi kemudian Angkatan Udara kembali campur tangan, yang sekali lagi tidak tersenyum mendapatkan pesaing, dan menghancurkan inisiatif, tidak membenarkan tentera untuk mendapatkan pesawat serangannya.
Kemudian, ketika permusuhan intensif dimulai di Vietnam, mereka harus "menyesuaikan diri", terutama sejak pasukan tentera, mengabaikan larangan sebelum perang, masih mempersenjatai "Mohawks" mereka. Ini sekali lagi mengancam Angkatan Udara dengan munculnya pesaing, yang, seperti penerbangan Angkatan Laut, mungkin lebih efektif. Dan ini sudah mengancam untuk mengagihkan semula belanjawan. Dan belanjawan, ini serius, ini bukan semacam perang, tidak jelas di mana.
Oleh itu, bersama dengan persetujuannya untuk menyertai program LARA, Tentera Udara "melepaskan debu" dan cadangan "Cessna".
Walaupun versi bersenjata T-37 ternyata cukup bagus, dan walaupun semua kekurangan mesin "keluar" semasa ujian, Angkatan Udara, bukannya memesan serangkaian pesawat bertetulang pembinaan khas, pertama kali memerintahkan 39 mesin untuk mengujinya di Vietnam. Fakta bahawa prototaip pertama diterbangkan pada tahun 1964 tidak dipercepat oleh Angkatan Udara, dan kapal-kapal Cessna pertama tiba di Vietnam pada tahun 1967. Di satu pihak, ujian mereka dalam keadaan pertempuran mengesahkan semua titik lemah, dan di sisi lain … kereta itu berpotensi besar tepat dalam peranan penyerang ringan. Ringan dan lincah (jika perlu), pesawat yang sangat padat dapat mencapai sasaran dengan tepat, mengenal pasti kerana kelajuan rendah, menggunakan senjata dalam pesawat dengan tepat, tetapi pada masa yang sama, tidak seperti Trojan dan Skyraders, ia dibezakan oleh kemampuan tajam dan pantas, ciri pesawat jet, manuver. Kelangsungan hidup pesawat ternyata sangat tinggi untuk struktur yang ditemui secara "tidak sengaja" dengan hampir tidak ada perisai, dan masa yang diperlukan untuk penyelenggaraan antara penerbangan hanya dua jam. Sudah jelas bahawa potensi pesawat dalam keadaan khusus perang gerilyawan di hutan sangat tinggi …
Setahun sebelum Dragonfly yang pertama tiba di Vietnam, Angkatan Udara melindungi diri dari tuntutan tentera terhadap pesawatnya sendiri.
Setelah perundingan yang panjang antara perintah kedua-dua perkhidmatan Angkatan Bersenjata, yang disebut perjanjian (!) Johnson - McConnell.
Dari perspektif bukan Amerika, ini adalah dokumen yang belum pernah terjadi sebelumnya. Menurut perjanjian (sebenarnya, perjanjian) antara Angkatan Darat dan Angkatan Udara, Angkatan Darat menolak untuk memiliki pesawat sendiri - baik menyerang dan mengangkut atau tambahan, dan memindahkan pengangkutannya "Caribou" ke Angkatan Udara. Sebagai balasannya, Angkatan Udara berjanji untuk "menjauhkan diri" dari urusan helikopter Tentera Darat dan membatasi penggunaan helikopter untuk keperluan tentera udara sempitnya sendiri, seperti operasi mencari dan menyelamat. Perjanjian itu disiapkan dalam rundingan tidak rasmi antara Tentera Darat dan Angkatan Udara pada tahun 1965, yang diadakan dengan pengantaraan (!) Setiausaha Pertahanan McNamara. Dokumen itu ditandatangani oleh Panglima Tentera Darat, Jeneral Harold Johnson, dan Panglima Tentera Udara, Jeneral John McConnell, pada 6 April 1966, dan mengandungi kewajiban bersama untuk memenuhi semua syaratnya pada 1 Januari, 1967. Pada masa itulah Tentera Darat AS "mengikat" dengan pesawat, hanya meninggalkan Mohawks dan hanya sampai kehabisan sumber daya, dan penerbangan tentera - helikopter - menjamin tempatnya di Tentera Darat, dan bukan di suatu tempat.
Setelah mengamankan diri, Angkatan Udara "melemparkan" tulang ke dalam unit darat dalam bentuk penuh, dan, ternyata, pesawat serangan ringan yang baik. Setelah "berlari" pada tahun 1967 Cessna, diubah menjadi versi mogok A-37A, Angkatan Udara memerintahkan serangkaian A-37V yang diperbaiki dan diperkuat secara khusus.
Kenderaan ini kekal sebagai satu-satunya jenis pesawat serangan ringan yang agak besar di Tentera Udara AS. Dan mereka ternyata sangat berjaya. Untuk mencirikan A-37B, cukup untuk mengatakan bahawa ia adalah salah satu pesawat Amerika yang paling "membunuh rendah", untuk beratus-ratus pesawat buatan dan terbengkalai, dan selama beratus-ratus ribu kapal perang, Tentera Udara AS kehilangan hanya 22 kapal terbang.
Dan ini terlepas dari kenyataan bahawa mereka hanya pergi "kosong-kosong" ke DShK dan senjata anti-pesawat Vietnam, menyerang sasaran dari ketinggian, di mana mereka bahkan dapat memperolehnya dari senjata kecil. Krew yang berpengalaman, ketika menjatuhkan bom tanpa arah dari pandangan optik, biasanya menunjukkan CEP di kawasan 14 meter, yang kini dapat dianggap hasil yang sangat baik. Senapan mesin enam tong Minigun, berkaliber 7,62 mm, dipasang di hidung, sangat berkesan baik ketika menyiangi hutan dan melawan sasaran tepat yang tidak bersenjata.
Tentera Udara bahkan melengkapkan pesawat ini dengan ledakan untuk sistem pengisian bahan bakar dalam penerbangan, namun, di bawah sistem "selang-kerucut" yang diadopsi oleh Angkatan Laut - tidak ada tempat untuk memasang injap masuk untuk batang pengisian bahan bakar fleksibel yang diterima oleh Udara Kekuatan di A-37. "Dragonflies" bertempur dengan sangat baik, mereka meninggalkan memori yang baik untuk diri mereka sendiri, tetapi nampaknya Angkatan Udara bahkan tidak berminat dengan kejayaannya sendiri dalam hal ini. Segera setelah Vietnam, semua pesawat A-37 dihentikan dan dipindahkan ke semua arah ke tempat penyimpanan, ke pengawal kebangsaan negara-negara itu, kepada sekutu … Di Angkatan Udara hanya ada kenderaan yang ditukar menjadi pesawat panduan dan pengintipan ke depan. Mereka berkhidmat dengan sebutan OA-37 hingga awal tahun sembilan puluhan.
Selepas Vietnam, Tentera Udara memperoleh pesawat serangan baru - A-10. Tetapi pertama, mereka berhadapan dengan perang darat dengan Uni Soviet, yang tidak dapat diabaikan begitu saja, dan kedua, pesawat ini langsung jatuh dalam kehinaan jangka panjang. Tentera Udara masih berusaha menggantikannya. Sekarang telah menjadi jelas bahawa F-35, yang dibuat di bawah program Joint Strike Fighter (JSF), tidak akan dapat menggantikan A-10 dalam misi serangan, tetapi penentang pesawat serangan darat di Angkatan Udara AS tidak menyerah kalah.
Saya mesti mengatakan bahawa selepas Vietnam, banyak syarikat berusaha mempromosikan projek pesawat serangan ringan mereka di Angkatan Udara. Cavalier Aircraft dan kemudian Piper dengan versi moden pejuang Mustang WWII - Piper PA-48 Enforcer.
Komposit skala oleh Elbert Rutan dengan projek ARES - banyak orang berusaha menghidupkan kembali tema pesawat serangan ringan di Angkatan Udara, bukan hanya pemberontakan, tetapi juga, misalnya, pesawat anti-tank.
Sia-sia.
Tahun-tahun berlalu.
Kesatuan Soviet dan tenteranya telah hilang di Eropah. Sifat ancaman telah berubah. Tentera Udara AS, dalam hal pesawat serangan, terus mematuhi garis berikut: ada A-10, dan itu sudah cukup, selebihnya dapat diputuskan oleh pejuang, pengebom, "Gunships" dan penerbangan tentera, pada kesempatan pertama A-10 akan digantikan oleh pengebom tempur. Akhir cerita.
Namun, di bawah tekanan keadaan objektif operasi ketenteraan Amerika yang berlaku di seluruh dunia sejak tahun 2001, dan kerana kecekapan tinggi serangan A-10, Angkatan Udara mengundurkan diri pada kenyataan bahawa sekurang-kurangnya hingga tahun 2030 akan terjadi. dalam perkhidmatan.
Mengenai hal ini, Angkatan Udara ingin menutup topik penyerangan sama sekali, tetapi sekali lagi jenis Angkatan Bersenjata AS turut campur tangan.
Pada tahun 2005, pada tahun keempat "perang salib" yang dilancarkan oleh Amerika, tidak jelas mengapa, di Afghanistan, di wilayah Kunar, empat pejuang SEAL diserang oleh Taliban. Tidak ada gunanya menceritakan kembali kisah ini; pada akhirnya, filem patriotik Amerika "Survivor" dengan Mark Wahlberg dalam peranan utama, siapa pun yang memerlukannya, akan menyemaknya semula.
Adalah penting bahawa setelah kejadian ini, Angkatan Laut sekali lagi dengan tegas mengemukakan pertanyaan tentang tidak adanya pesawat serangan ringan yang murah dan siap digunakan yang dioptimumkan untuk melawan formasi yang tidak teratur dengan senjata yang lemah.
Lebih jauh dalam kes itu adalah tentera upahan. Pada tahun 2005 yang sama, Eric Prince, ketika itu pemilik syarikat Blackwater, beralih ke Kongres untuk mengeluarkan dan entah bagaimana mendapatkan izin untuk syarikatnya membeli dan menggunakan dalam permusuhan pesawat Embarer Super Tucano - pesawat serangan ringan paling "maju" di dunia pada masa itu dan hari ini. Putera, seperti biasa, "diberi tangan", dan tidak ada yang diizinkan, tetapi SOCOM - Komando Operasi Khas AS, dengan bantuan bekas komando dan "kontraktor" tentera Putera, dapat menyewa satu pesawat tersebut. Kereta itu dibeli dan didaftarkan oleh salah satu anak syarikat Prince tanpa kebenaran daripada Kongres, dan dia sudah menyewanya kepada SOCOM. Sepanjang tahun depan, 2006, pesawat ini diuji kemungkinan menggunakannya dalam operasi khas.
Menurut Brigadier Jeneral Tentera Udara Gilbert, yang terlibat dalam eksperimen itu, "Mereka sangat menyukai pesawat ini sehingga mereka mengundang Angkatan Udara untuk turut serta dalam ujian, dan mereka akan menggunakannya dalam keadaan pertempuran di Afghanistan, pada saat kedua fasa ujian."
Ini adalah kesalahan besar untuk memanggil Angkatan Udara mengenai pesawat serangan ringan.
Tentera Udara telah tiba.
Dan pada mulanya mereka mula aktif dalam usaha ini, tetapi tidak lama kemudian mereka mula bermain untuk masa. Oleh itu, "Permintaan maklumat" rasmi dari bakal pembekal pesawat tersebut ke Angkatan Udara, yang mengambil projek ini di bawah "sayap" mereka, dilancarkan hanya pada tahun 2009. Beginilah bermulanya program LAAR - analog lengkap dari projek LARA lama, bahkan maknanya sama - Light Attack / Light Reconnaissance ("Pesawat serangan ringan / Pengintipan bersenjata").
Kemudian epik bermula. Setahun kemudian, Angkatan Udara mengeluarkan permintaan baru yang dikemas kini. Lima tahun telah berlalu sejak kematian kumpulan SEAL di pergunungan, dan lebih dari empat tahun telah berlalu sejak lepas landas pertama Super Tucano di Amerika Syarikat. Tahun berikutnya, 2011, ditandai oleh Angkatan Udara yang menerima dan mengkaji cadangan dari Embarer dan pengeluar pesawat ringan Amerika Syarikat Hawker Beechcraft Defense Company, yang mencadangkan pesawat serangan ringan berdasarkan pesawat pelatih AT-6 Texan-II.
Kemudian "pertarungan bulldog di bawah permaidani" bermula - Jawatankuasa Dewan Perwakilan Kongres Angkatan Bersenjata mengancam akan mencabut program pembiayaan sehingga mendapat persetujuan Jawatankuasa Tugasan dan Teknikal Teknikal, Angkatan Udara pada akhir tahun ini secara lisan memberikan kemenangan dalam tender kepada orang Brazil, maka mereka yang kehilangan "Hawker Beachcraft" dengan sokongan anggota kongres dari negeri mereka mengajukan tunjuk perasaan, ia diberhentikan, gugatan diajukan terhadap Angkatan Udara di mahkamah, tetapi akhirnya, pada tahun 2013, dengan keputusan mahkamah, Angkatan Udara menerima lampu hijau untuk meneruskan program dengan syaratnya sendiri.
Secara semula jadi, tidak ada yang menandatangani kontrak dengan orang Brazil.
Sehingga 2017, Angkatan Udara memperkenalkan dan memberikan syarat baru, menjelaskan tugas taktikal dan teknikal, dan mengkaji cadangan. Pada tahun 2017, program pesawat serangan ringan dilancarkan semula sebagai OA-X, "pesawat panduan ke depan dan pesawat serangan-X" pada masa itu, bahkan entitas undang-undang yang menghasilkan pesawat pesaing berbeza, bukan "Hawker Beachcraft" AT-6, sekarang dengan nama Wolverine dan sudah dalam bentuk pesawat serangan siap pakai dengan kelemahan reka bentuk yang diperbaiki, ia diwakili oleh Textron Aviation Defense, dan "Super Tucano" menjadi American A-29 yang dihasilkan oleh Sierra Nevada, rakan kongsi Embarer, tanpanya orang Brazil akan membanjiri Kongres pasaran Amerika.
Jumlah peserta adalah sangat besar:
1. Embraer dan Sierra Nevada's A-29 Super Tucano
2. Textron Aviation Defense AT-6 Wolverine
3. Scorpion Pertahanan Penerbangan Textron
4. Leonardo M-346F
5. BAE Systems Hawk
6. Boeing OV-10X
7. Boeing / Saab T-X
8. Lockheed Martin / KAI T-50
9. Iomax Archangel, 10. L3 Technologies OA-8 Longsword
11. Northrop Grumman / Komposit Berskala ARES
12. KAI KA-1
13. TAI Hürkuş-C
14. FMA IA 58 Pucará
Tentera Udara mengejar pemohon hingga April 2018, sehingga mereka memilih dua calon untuk menang - A-29 dan AT-6. Selebihnya ditunjukkan pintu dengan sopan, dan kedua finalis diberitahu bahawa mereka sekarang akan diperiksa untuk kecekapan jaringan, biaya, dan keperluan layanan.
13 tahun telah berlalu sejak pertempuran di wilayah Kunar …
Pada bulan Disember 2018, Angkatan Udara dengan hati-hati mengumumkan bahawa mereka ingin melakukan eksperimen tambahan untuk masa yang akan datang - tentu saja, untuk mendapatkan pilihan yang lebih baik pada akhirnya, dengan alasan. Dan pada Januari 2019, Menteri Tentera Udara (Setiausaha) Donovan mengumumkan bahawa tidak akan ada pembelian pesawat serangan ringan pada tahun 2019. Mungkin akan ada percubaan baru, tetapi apabila anggaran untuk 2020 keluar, maka akan jelas …
Tentera Udara bertempur dengan pesawat serangan ringan, dan kali ini tentera tidak akan dapat memanfaatkannya - kerana perjanjian Johnson-McConnell.
Rakan sekerja, infanteri.
Sementara itu, "Super Tucano" dengan wang Amerika muncul di Angkatan Udara Afghanistan, orang Iraq menerima "Cessna Kombet Caravan" dengan peluru berpandu, Eric Prince meletakkan tentera upahannya di Air Tractors dan memerangi mereka di Libya dan Somalia, dan di US Air Paksa semuanya sama.
Satu-satunya perkara yang tidak dapat dilakukan oleh Tentera Udara setakat ini adalah membuang A-10. Tetapi pesawat ini tidak kekal selamanya …
Tentera Laut AS, yang pasukan khasnya beroperasi di Iraq, bergerak mirip dengan pasukan Amerika yang "memasuki" Vietnam pada tahun 1964. Pada tahun 2018, sepasang OV-10 Bronco dihantar ke Iraq, diubahsuai sepenuhnya, dimodenkan, dilengkapi dengan peralatan pengintipan dan pengintaian moden. Pesawat itu bertempur bersama skuad penculikan dan pembunuhan. Diduga, menentang ISIS (sebuah organisasi pengganas yang dilarang di Persekutuan Rusia). Ia dikatakan sangat berjaya.
Tetapi ini sudah menjadi akrobatik, sebuah pesawat moden yang tidak dimiliki Amerika Syarikat sekarang. Tentera Laut dapat mencari sepasang Broncos, tetapi bagaimana jika mereka memerlukan seratus? Walau bagaimanapun, Amerika Syarikat dengan cepat melakukan reorientasi ke arah memerangi negara-negara maju secara militer.
Apa kesimpulan yang dapat kita ambil dari semua ini?
Yang sederhana. Di Amerika Syarikat, bahkan cabang-cabang angkatan bersenjata telah lama dan akhirnya berubah menjadi syarikat bebas, yang bahkan perang (nyata!) Dengan musuh bersama tidak dapat memaksa mereka bergabung. Dan di mana struktur negara bahkan tidak mempunyai kekuatan.
Dari sini, pertama, akibat politik terjadi, jadi kita tidak dapat mengandalkan kemungkinan teknikal perundingan dengan Amerika Syarikat, kerana sebenarnya tidak ada lagi Amerika Syarikat. Mereka dapat bertempur dengan front yang bersatu sehingga kompleks perindustrian ketenteraan mereka mendapat perintah, tetapi mereka tidak akan dapat mengambil kedudukan gabungan dalam semua isu.
Kedua, ini menunjukkan bahawa sudah tiba masanya bagi perkhidmatan khas kami untuk belajar bagaimana menaiki kapal di sana, dengan mereka. Sekiranya ada klan yang berperang, ada juga kesempatan untuk mengatur pertengkaran antara mereka. Sudah tiba masanya untuk menggunakan ciri-ciri ini. Melemahkan Amerika Syarikat, menyebabkan bahaya kepada negara ini adalah tujuan yang benar-benar layak. Semakin teruk bagi mereka, semakin mudah bagi kita.
Ketiga, dan yang paling penting, contoh mensabotaj Tentera Udara AS mengenai topik yang penting bagi orang Amerika menunjukkan kepada kita apa yang boleh merosot oleh organisasi ketenteraan ketika ia bingung dengan kawalan terhadap aliran kewangan. Jam penerbangan F-16 berharga dua puluh kali lebih tinggi daripada Super Tucano, dan seperti yang kita semua faham, jika seseorang membelanjakan wang, itu bermakna orang lain menerimanya, dan keengganan Tentera Udara untuk mengurangkan kos tindakan ketenteraan bercakap sangat fasih mengenai kepentingan "pemilik" Tentera Udara dalam sebahagian wang ini.
Dan kita harus memahami bahawa masalah seperti itu mungkin tidak dapat melarikan diri dari Rusia - bagaimanapun, kita juga mempunyai aliran kewangan, dan angkatan bersenjata yang besar, dan kompleks perindustrian ketenteraan. Dan tidak ada jaminan bahawa tumor barah dengan akibat yang sama tidak akan tumbuh di negara kita. Sayangnya, sudah ada tanda-tanda penampilannya, tetapi setakat ini kita masih berpeluang untuk belajar dari kesalahan orang lain.
