Renungan dan pertikaian di jabatan pertahanan Rusia dan Amerika Syarikat mengenai penggantian pesawat serangan Su-25 dan A-10A / C yang sudah tua tidak reda hingga hari ini. Pada mulanya, masalah ini sangat dibingungkan oleh anggota kongres Amerika dan komando Angkatan Udara AS, yang bermaksud untuk meluluskan undang-undang yang melarang peruntukan dana lebih lanjut untuk operasi dan pemodenan "Warthogs" untuk meningkatkan peruntukan untuk program yang lebih penting berkaitan dengan penyelenggaraan dan pengemaskinian mesin berpusat rangkaian F generasi 5. -35A, pejuang serbaguna taktikal F-16C, Reaper menyerang kenderaan udara tanpa pemandu dan kenderaan lain yang menjanjikan. Kemudian pendapat serupa diungkapkan oleh panglima pasukan Angkatan Udara Rusia, Kolonel Jeneral Viktor Bondarev, yang memberitahu RIA Novosti mengenai penggantian pesawat serangan Su-25 Grach di masa depan dan modifikasinya dengan presisi tinggi depan- pesawat pengebom pertempuran Su-34.
Tetapi jika kemungkinan penggantian "Rooks" dengan "Fullbacks" kelihatan lebih tepat, penggantian "Warthogs" dengan "Falcons" dan "Lightnings" sama sekali tidak sesuai dengan metodologi penggunaan pesawat serangan moden. Sebagai contoh, Su-34 mempunyai kedua-dua ciri pesawat tempur-pencegat moden, kapal anti-kapal dan anti-kapal selam, dan ciri-ciri pesawat penyerang. Untuk ini, kokpit dua juruterbang dibuat dalam bentuk kapsul lapis baja titanium, yang melindungi dari kerusakan dari serpihan cangkang dan peluru senapan mesin berkaliber besar ketika terbang dalam mod tikungan medan. Baik Blok 60 F-16C, maupun F-35A memiliki kualiti seperti itu: setiap percubaan pada dominasi ketinggian rendah terhadap kenderaan berperisai musuh dapat mengakibatkan kekalahan bahkan dari kompleks arileri anti-pesawat sederhana. Kekurangan tempahan kabin dalam kebanyakan kes akan menyebabkan kematian anak kapal. Lebih-lebih lagi, subsonik A-10A / C dengan sayap lurus mempunyai radius putaran yang jauh lebih kecil pada kecepatan minimum, yang sangat mudah untuk manuver cepat dan memasuki lintasan tembak di bahagian kecil "aktif" di teater operasi. Tidak ada pejuang taktik di Tentera Udara AS yang memiliki kemampuan ini.
Tentera Udara AS dengan cepat menyedari ini dan isu penghapusan "Warthogs" tidak termasuk dalam agenda. Walaupun begitu, setelah tahun 2028, semua pesawat serangan A-10A / C akan dikeluarkan dari perkhidmatan dengan Angkatan Udara, dan mesin yang sama sekali berbeza harus menempati ceruk ini. Kemungkinan pesawat penyerang yang menjanjikan akan tanpa pemandu, tetapi selama tahap peralihan, diperlukan kendaraan berawak, salah satunya sekarang memasuki tahap pengujian sistem senjata.
Menurut maklumat yang diterbitkan pada 21 Oktober 2016 di halaman sumber analitik "Military Parity", pesawat serangan ringan "Scorpion" melakukan pelancaran pertama peluru berpandu udara ke darat terhadap sasaran darat. Ujian tersebut menggunakan peluru berpandu 70-mm NURS "Hydra-70", peluru berpandu anti-tangki AGM-114F "Hellfire", serta peluru berpandu udara-ke-darat ringan APKWS ("Advanced Precision Kill Weapon System"), yang dikembangkan oleh "BAE Sistem "… Peluru berpandu ini adalah asas untuk persenjataan helikopter serangan Apache, dan jika digunakan di Scorpion, senjata untuk helikopter dan pesawat serangan akan disatukan sepenuhnya, yang akan memungkinkan Apache untuk mengisi semula peluru Scorpion dalam keadaan pertempuran, dan sebaliknya.. Tetapi adakah pesawat serangan cahaya Scorpion mampu menggantikan fungsi A-10A / C yang berat?
Sebagai permulaan, prototaip pertama pesawat latihan serangan ringan yang kelihatannya agak biasa "Scorpion" melalui sebahagian besar tahap pemasangan secara rahsia di kilang Cessna di Kansas dari 2012 hingga 2013. Cessna Aircraft Company, bersama dengan Bell Helicopter, membentuk tulang belakang konglomerat Textron AirLand, yang merupakan pengeluar pesawat serangan baru. Kedua-dua syarikat mempunyai pengalaman yang kuat dalam pengembangan dan pengeluaran helikopter dan pesawat pengangkutan dan serangan, dan oleh itu "Scorpion" yang menjanjikan menerima silsilah yang sangat sempurna.
Kapal terbang pesawat, yang dirancang mengikut skema "sayap tinggi", mempunyai sayap segi empat tepat lurus tinggi dengan rentang 14, 43 m dan luas sekitar 27 m2. Ini memberikan pemuatan sayap normal (dengan jisim 9350) dalam 346 kg / m2, kerana kadar putaran sudut yang baik dapat dicapai ketika melakukan manuver tempur pada ketinggian rendah. Akar sayap mempunyai kendur sudut kecil, yang mempertahankan penerbangan stabil walaupun pada sudut serangan tinggi. Nampaknya, sayap langsung "Scorpion" adalah penghormatan kepada projek Amerika pesawat latihan tempur tahun 60-an - 70-an: reka bentuk pesawat serangan dua tempat duduk dari Cessna A-37 Dragonfly, yang sedang digunakan dengan Angkatan Udara, dapat diambil sebagai dasar AS dari tahun 1967 hingga 1992. Selebihnya elemen struktur tidak ada kaitan dengan "Dragonfly", dan sebahagiannya biasanya tergolong dalam penerbangan taktikal generasi ke-5.
Pengambilan udara bujur yang serupa dengan F / A-18C "Hornet"; bentuknya tidak ada kaitan dengan konsep "siluman", tetapi penggunaan bahan dan pelapis penyerap radio dalam pelaksanaan tepi dapat memperbaiki keadaan dengan baik. Tetapi permukaan pantulan berkesan yang kecil hanya disediakan pada sudut pandang besar radar musuh berbanding dengan gulungan "Scorpion". Sekiranya sinaran radar atau radar darat jatuh ke unjuran depan pesawat penyerang, maka isyarat akan dipantulkan dari bilah pemampat enjin turbojet Honeywell TFE731, kerana saluran udara di dalam nacelles pesawat lurus dan tidak mempunyai geometri anjakan. Ini boleh dianggap sebagai kelemahan serius dalam hal radar stealth pesawat serangan.
Nilai tambahnya adalah reka bentuk asal unit ekor "Scorpion", di mana penstabil menegak mempunyai ruang "Stealth" 20-25 darjah, memberikan pesongan maksimum sinaran elektromagnetik. Kanopi kokpit mempunyai penutup ganda, luas, dan mempunyai jarak pandang yang sangat baik di hampir semua hemisfera. Tetapi ini juga mempunyai beberapa kekurangan. Jadi, sangat terdedah walaupun pada senjata kecil berkaliber kecil. Lentera A-10A, misalnya, mempunyai 3 jalur pengikat dan kawasan yang jauh lebih kecil, yang memberikan perlindungan tambahan terhadap kebakaran. Untuk meningkatkan kekuatan tanglung, diperlukan pengikatan yang lebih kompleks dan besar.
Hidung pesawat, berbeza dengan "Thunderbolt", runcing dan berbentuk kerucut, yang, setelah modenisasi, dapat diwakili oleh fairing telus radio dengan versi terbaru stesen radar udara dengan AFAR dan mod bukaan sintetik untuk mencari, mengesan dan memusnahkan sasaran darat dan udara. Untuk pesawat serangan A-10A / C, bekas yang digantung dengan radar Westinghouse WX-50 disediakan untuk ini, tetapi produk ini tidak maju melebihi projek. Dasar sistem kawalan senjata adalah penglihatan optik-elektronik AN / AAS-35V "Pave Penny", yang dirancang untuk menangkap sasaran yang diterangi oleh perancang laser. Juga, peluru berpandu taktikal TV / IKGSN AGM-65B / D "Maverick" berperanan sebagai sistem optoelektronik untuk mengesan dan menangkap sasaran dalam saluran penglihatan televisyen dan pengimejan termal. Dalam keadaan meteorologi yang sukar, "Warthogs" mempunyai batasan serius dalam penggunaan pertempuran tanpa radar overhead. Westinghouse WX-50 membenarkan pesawat serangan terbang dalam keadaan mengikuti medan di ketinggian 150-200 m dalam hujan dan kabut.
"Ciri" utama pesawat serangan ringan "Scorpion" adalah ruang senjata dalamannya, yang dapat memuat hingga 1400 kg senjata peluru berpandu dan bom. Dengan syarat bahawa pesawat penyerang menerima radar array fasa aktif, peluru berpandu udara ke udara atau PRLR dapat disatukan ke dalam ACSnya, yang dapat ditempatkan di ruang dalam. Perincian ini memberitahu kita mengenai hubungan langsung "Scorpions" dengan kereta generasi peralihan dan ke-5. Sebanyak 2,800 kg senjata boleh diletakkan di 6 tempat penggantungan luaran di bawah sayap.
Banyak penyelesaian teknikal yang menarik menanti pelanggan dalam reka bentuk komponen penting pesawat serangan Scorpion. Oleh itu, loji janakuasa, berdasarkan dua enjin turbojet Honeywell TF731 dengan dorongan total 3600 kgf, telah menjarakkan nacelles enjin, yang secara mendadak meningkatkan daya tahan pesawat dalam keadaan pertempuran yang sukar. Enjin itu sendiri adalah pengubahsuaian enjin turbojet pintasan TFE731-5BR yang dipasang pada pesawat pentadbiran Hawker-850XP; pemacu flap dan aileron masing-masing dipinjam dari barisan jet perniagaan penumpang jet ringan Cessna 560XL Citation Excel dan Cessna Citation X. Berkat penyatuan elemen kawalan utama "Scorpion" dengan sektor penerbangan awam, kos satu jam penerbangan turun dengan mendadak, yang berjumlah hanya sekitar $ 3,000 berbanding $ 12,000 untuk pesawat serangan A-10A. Untuk perbendaharaan, kereta jauh lebih menguntungkan daripada "Warthog" yang berat.
Pada awalnya, "Scorpion" dirancang sebagai pesawat serangan ringan untuk dukungan langsung pasukan dalam konflik ketenteraan setempat, untuk melakukan rondaan di perbatasan laut dan darat, dan juga untuk memerangi perdagangan dadah. Tetapi pemasangan radar udara dan kehadiran pengendali juruterbang menunjukkan pelbagai tugas yang perlu diselesaikan. Untuk memaparkan maklumat mengenai situasi taktikal, data navigasi (termasuk peta digital teater operasi) dan maklumat mengenai keadaan sistem dan senjata pesawat serangan, papan pemuka juruterbang mempunyai 2 MFI format lebar orientasi menegak (di tengah dan kanan papan pemuka), penunjuk sandaran tambahan dipasang di kiri bawah, memaparkan penunjuk sikap; di kiri atas adalah penunjuk monokrom padat, nampaknya untuk memaparkan maklumat dari stesen radio, serta peranti yang menyediakan pertukaran maklumat taktikal dengan unit lain. Bidang maklumat yang serupa dan digandakan juga mengelilingi pengendali bersama, kerana semua tugas untuk mengendalikan radar, sistem optoelektronik, sistem perang elektronik dan senjata dapat dipindahkan dari pilot ke pilot dalam operasi udara panjang.
Kemungkinan besar, Scorpions akan menerima perkakasan dan perisian untuk menghantar data taktikal ke helikopter serangan AH-64D Apache Longbow, serta mengendalikan drone serangan tanpa pemandu dari jenis MQ-9 Reaper, yang akan menjadikannya berfungsi lebih cepat dan lebih efisien di pawagam. … Selain radar on-board, Scorpions dilengkapi dengan sistem pengintipan optik-elektronik ventral jenis MX-15i True HD dalam turet berputar bulat.
Kompleks Mx-15i dipersembahkan:
- sensor pengimejan termal standard (Thermal imager) dengan resolusi 640х512 piksel dengan matriks inframerah yang disejukkan berdasarkan antium antimonida, zoom optik kira-kira 50X;
- sensor pengimejan termal dengan resolusi tinggi (High Defenition Thermal Imager) dengan matriks sejuk yang serupa, tetapi dengan resolusi 1280x1024 piksel, penghampiran optik 30 kali ganda memungkinkan dalam keadaan meteorologi normal untuk mengklasifikasikan dan mengenal pasti sasaran "frigat" pada jarak 50 km;
- pemidang tilik TV berwarna dengan kepekaan cahaya yang meningkat (Zum berterusan cahaya rendah warna) dengan resolusi HD dan FullHD;
- TV siang siang standard HD / pemidang tilik FullHD (spotter zoom-zoom siang);
- laser rangefinder (Laser rangefinder, - LRF) dengan jarak 20 km dan ketepatan +/- 5 m;
- penunjuk laser dengan panjang gelombang 860nm dan kuasa 350 hingga 750mW.
Ketinggian modul turet adalah kira-kira 48 cm dengan pelantar pemasangan, dan diameternya kira-kira 39 cm, beratnya dengan peralatan kawalan tambahan dan pemacu putaran mekanikal ialah 42.7 kg. MX-15i "True HD" mempunyai bas penyegerakan dengan MIL-STD-461/810 LMS. Kompleks ini memenuhi sepenuhnya keperluan pesawat serangan yang menjanjikan abad XXI.
Penyatuan peluru berpandu Hellfire menceritakan kelebihan penting lain dari pesawat serangan ringan Scorpion: jarak peluru berpandu berpandu untuk pesawat ini akan merangkumi peluru berpandu JAGM serbaguna dengan jarak hingga 28 km. Kerja pada produk tersebut dilakukan oleh konsorsium Raytheon-Boeing dan Lockheed Martin, sementara hanya yang terakhir dapat mencapai hasil terobosan yang nyata. Lockheed's JAGM menghancurkan sebuah trak yang bergerak dengan kelajuan 35 km / j pada jarak sekitar 8.5 km di tempat latihan Daguey. Keupayaan yang sangat baik untuk menghancurkan sasaran bergerak direalisasikan berkat kepala homing 3-saluran, yang menggabungkan laser inframerah, separa aktif dan saluran homing radar aktif. Oleh itu, saluran penghubung radar gelombang milimeter aktif (serupa dengan yang digunakan pada peluru berpandu MBDA "Brimstone") sepenuhnya menghilangkan ketinggalan sekiranya unit darat musuh menggunakan kompleks penanggulangan optik-elektronik atau memasang skrin asap. Saluran laser separa aktif dan inframerah, sebaliknya, mengurangkan kesalahan memukul sasaran yang sedang melakukan peperangan elektronik. Berat pelancaran yang rendah (48, 9 kg) dan panjang 1, 8 m, bahkan memungkinkan ke titik gantung cahaya "Scorpion" untuk mengambil senjata lebih dari 10-12 peluru berpandu JAGM yang digunakan pada pelancar BRU-33 yang dimodenkan.
Kelemahan yang baik adalah kekurangan meriam pesawat tembak cepat yang kuat dari jenis GAU-8 / A, yang, dengan cengkerang pelindung perisai PGU-14 / B 30 mm, mampu menembusi plat perisai unjuran atas hampir semua tangki pertempuran utama moden. Walau bagaimanapun, pesawat serangan ini tidak dimaksudkan untuk dilengkapi dengan pemasangan meriam yang kuat, kerana jisimnya, bersama dengan peluru dan sistem bekalan proyektil, sering melebihi 1.500 kg, dan ini sudah lebih dari separuh pertempuran yang sangat "langka" memuatkan. Pada masa yang sama, jangan lupa bahawa walaupun dalam keadaan perang yang berpusat pada rangkaian abad ke-21 - abad di mana senjata peluru berpandu hipersonik akan pecah jauh di hadapan berbanding dengan kebanyakan senjata udara supersonik standard, meriam pesawat akan terus memainkan peranan serius dalam operasi memerangi kejutan, kerana mana-mana ATGM moden sangat Sangat mudah untuk memintas dengan sistem perlindungan aktif yang menjanjikan (KAZ), atau sistem pertahanan udara ketenteraan, yang sama sekali tidak berlaku untuk peluru menembus baju besi dengan EPR dalam sepuluh ribu satu meter persegi. Meriam kapal terbang untuk "Scorpion" boleh dibuat dalam bentuk bekas yang digantung seperti SUU-23A, dll.
Sekarang mari kita lihat ciri taktik dan teknikal utama pesawat serangan "Scorpion". Kelajuan maksimum prototaip pesawat serangan cahaya yang menjanjikan adalah sekitar 830 km / jam, yang tidak membezakannya dengan berat A-10A / C. Siling perkhidmatan adalah 300-500 m lebih tinggi daripada Thunderbolt dan 14 km; jarak tempur dengan penggantungan penuh adalah sekitar 900 - 1200 km, yang kira-kira 2 kali lebih besar daripada A-10A / C. Nisbah tujahan ke berat pada berat maksimum lepas adalah sama untuk mesin ini, dan kira-kira 0.36.
Pada masa yang sama, beban tempur rata-rata dan maksimum Warthog, masing-masing 5, 4 dan 7, 3 tan, setara dengan berat lepas landas dan normal Scorpion, yang memberikan kelebihan ketara dalam jisim senjata dijatuhkan pada kepala, peralatan dan infrastruktur. Tempahan kabin A-10A / C juga berkali-kali lebih kuat daripada yang ada di Scorpion. Tetapi asas asas pesawat serangan berat "Thunderbolt" sepanjang masa - radar kontena WX-50 mengumpulkan debu dalam bentuk prototaip terlupa tunggal dan dokumentasi teknikal di jabatan bekas "Fairchaild Aircraft" (kini menjadi sebahagian daripada "Elbit Systems") dan menggunakannya dalam 10 tahun operasi pesawat serangan yang tidak ada yang dirancang. Ini bererti bahawa A-10C, setelah menerima kesediaan pertempuran awal dari siri pertama "Scorpions" dengan radar udara, akan kehilangan kaitannya sekarang.
Senjata peluru berpandu dan bom baru, serta peralatan yang berpusat pada rangkaian, pada dasarnya akan memformat ulang taktik tindakan menjanjikan pesawat serangan darat. Juruterbang serangan ringan "Scorpions" tidak perlu mendekati pasukan darat musuh yang dipersenjatai dengan sistem pertahanan udara: serangan terhadap pleton tangki dan brigade akan berlaku dari jarak 25 km (jika JAGM digunakan). Seperti yang kita ketahui, satu-satunya ZRAK tentera yang mampu menembakkan peluru berpandu pada ancaman udara pada jarak hingga 40 km dalam perjalanan adalah Pantsir-SM yang sedang dikembangkan hari ini, hanya unit tempur ini yang tidak dapat membiarkan Scorpion mendekati tembakan garis peluncuran peluru berpandu taktikal jenis JAGM, sistem peluru berpandu anti-pesawat lain harus memusnahkan hanya peluru berpandu yang ditembakkan ke objek yang dibela. Kombinasi kualiti unik pesawat serangan cahaya Scorpion, bersama dengan kemampuan untuk melengkapi mereka dengan sistem pengisian bahan bakar udara, akan menempatkan mereka dalam posisi dominan di antara sistem penerbangan berawak moden untuk sokongan langsung pasukan.
