Kapal selam dari pelbagai kelas meneruskan pengembangannya, dan projek baru secara berkala menggunakan idea menjanjikan tertentu. Walaupun begitu, pembuat kapal tidak tergesa-gesa untuk membuat projek peralatan baru hanya berdasarkan penyelesaian yang berani dan asli. Risiko teknikal dan teknologi mengekang pengembangan projek bersiri, tetapi tidak menghalang kemunculan perkembangan berani baru yang berbeza. Kumpulan Naval Perancis baru-baru ini melancarkan reka bentuk konsep asli untuk kapal selam masa depan yang disebut SMX 31.
Pada bulan Oktober, Paris menjadi tuan rumah pameran teknikal ketenteraan antarabangsa Euronaval seterusnya, di mana para pembuat kapal terkemuka dari pelbagai negara mempersembahkan perkembangan yang terkenal dan sama sekali baru. Salah satu peserta utama pameran adalah kumpulan syarikat Perancis Naval Group, yang membentangkan sebilangan besar projek yang berbeza. Antara lain, organisasi ini menunjukkan minat terhadap topik pengembangan lebih lanjut armada permukaan dan kapal selam, yang membawa kepada kemunculan projek yang berani dan asli.
Model kapal selam SMX 31. Photo Navyrecognition.com [/tengah]
Kali ini, pembuat kapal Perancis menunjukkan kepada pakar dan masyarakat reka bentuk konsep yang menjanjikan kapal selam bernama SMX 31. Projek ini menyediakan penggunaan maksimum teknologi dan komponen moden dan maju. Sebaliknya, hanya penyelesaian asas yang dipinjam dari kapal selam yang ada. Akibatnya, "kapal selam masa depan" yang dipersembahkan mempunyai perbezaan yang paling serius dari model moden.
Objektif projek SMX 31 adalah untuk membuat kapal selam serbaguna yang mampu hadir secara tidak kelihatan di kawasan tertentu, memantau kegiatan di bawah air dan di permukaan, dan juga menggunakan satu atau senjata lain. Untuk menyelesaikan masalah rumit tersebut, diputuskan untuk menggunakan ide dan konsep yang sama sekali baru, yang belum ditemukan aplikasi yang luas di armada kapal selam. Pada masa yang sama, sebilangan komponen projek baru tidak lagi baru dan mendapat aplikasi di angkatan laut dari negara yang berbeza.
Projek baru dari Naval Group mencadangkan pembinaan kapal selam multihull dengan sejumlah sistem yang ada dan yang akan datang. Reka bentuk khas penutup disediakan untuk menampung semua alat yang diperlukan dan sejumlah peranti baru. Pada masa yang sama, ia harus menyumbang kepada siluman kapal. Dianjurkan untuk meletakkan senjata dari pelbagai jenis di atas kapal, atau peralatan khas, dll. Juga, projek SMX 31 menyiratkan automasi maksimum semua proses utama, yang memungkinkan untuk mengurangkan kru.
Pereka Perancis mencadangkan untuk membina kapal selam multihull. Di luar, mereka meletakkan badan ringan skema khas. Untuk mengurangkan medan fizikal dan memastikan aliran optimum di sekitarnya, ia mendapat bentuk "bionik" yang asli, samar-samar mengingatkan ikan paus sperma. Dicadangkan untuk menggabungkan pelbagai sensor dan sensor ke dalam reka bentuk badan ringan. Penulis projek ini percaya bahawa set standard peranti hidroakustik harus dilengkapi dengan peranti baru. Ciri penting SMX 31 adalah ketiadaan rumah dek dan pagarnya. Hanya kemudi mendatar depan yang dapat ditarik, pesawat belakang berbentuk X dengan kemudi dan selongsong baling-baling kini menonjol melebihi had lambung cahaya.
Dengan bantuan badan ringan yang tidak biasa, dicadangkan untuk menyelesaikan beberapa masalah sekaligus. Ia harus meningkatkan ciri aliran udara dan aliran udara, mengurangkan keterlihatan kapal untuk kapal selam lain dan komponen pertahanan anti-kapal selam, dan juga berpartisipasi dalam pengumpulan maklumat tentang alam sekitar. Akhirnya, lambung yang dicadangkan memberikan kapal selam luar yang luar biasa dan menarik.
Dianjurkan untuk meletakkan sebahagian senjata di busur lambung cahaya. Seterusnya, lambung pertama yang kuat diletakkan, dicirikan oleh panjang pendek. Ini dimaksudkan untuk menempatkan pos pusat, ruang wad dan tempat tinggal. Di belakang lambung ini, para pereka meletakkan terowong membujur untuk laluan ke lambung belakang. Ruang kosong di sekitar terowong dapat digunakan untuk memasang modul dengan fungsi yang berbeza. Bahagian belakang yang kuat dan kuat dibahagi dengan sekat menjadi dua ruang. Elemen loji janakuasa terletak di jilid depan, senjata dan peralatan khas terletak di bahagian belakang. Pada masa yang sama, di antara bahagian badan kapal yang kuat dan ringan, volume disediakan untuk meletakkan tiub torpedo, tangki, dll.
Kapal selam jenis SMX 31 harus mempunyai panjang sekitar 70 m. Lebar dan tinggi - 13,8 m. Pergeseran reka bentuk pada posisi tenggelam adalah 3400 tan. Kedalaman kerja akan melebihi 250 m.
Reka bentuk badan yang ringan. Gambar Kumpulan Tentera Laut
Menurut idea pereka Perancis, kapal selam baru harus mempunyai jumlah automasi semaksimum mungkin, yang dapat mengurangi beban kerja kru. Kesannya, jumlah anak kapal akan dikurangkan kepada 15 orang. Salah satu akibatnya adalah pengurangan jumlah ruang yang diperlukan untuk dihuni, yang memberi kesan positif pada keseluruhan struktur kapal selam. Sebagai contoh, untuk keperluan isi rumah hanya boleh mengambil sebahagian daripada sarung tahan lama di hadapan.
Pereka menjaga keselamatan kru. Kapal selam ini dilengkapi dengan ruang penyelamat pop-up. Produk silinder diangkut di atas terowong pusat, di antara dua lambung yang kuat. Dalam posisi pengangkutan, ia ditutup dengan pintu menetas yang bergerak, yang berada di tingkat dek.
Projek ini melibatkan penggunaan loji tenaga bukan nuklear yang dibina secara eksklusif pada peranti elektrik. Dianjurkan untuk melengkapi kapal selam dengan sejumlah besar bateri, tetapi pada masa yang sama meninggalkan diesel atau mesin lain dengan generator untuk mengisinya semula. Bateri berkapasiti tinggi mesti dicas di dasar sebelum pelayaran, selepas itu kapal selam akan dapat pergi ke laut untuk menyelesaikan tugas yang diberikan. Dijangka bateri simpanan yang menjanjikan akan memberikan autonomi 30 hingga 45 hari.
Untuk pergerakan, kapal akan menggunakan sepasang motor elektrik berkuasa tinggi. Mereka mesti memutar pendesak dua baling-baling jet air yang terletak di saluran khas. Ketiadaan enjin dan generator harus mengurangkan kebisingan kapal, dan penempatan meriam air di saluran yang dikonfigurasi khas akan mengurangkan terjaga. Sebagai tambahan, meriam air di atas kapal membebaskan ruang di dalam lambung kapal. Anggaran kelajuan bawah air - 20 knot.
Salah satu objektif utama projek SMX 31 adalah untuk mendapatkan kesedaran keadaan kru yang maksimum. Di busur dan di sisi lambung cahaya, dirancang untuk meletakkan peranti antena kompleks sonar utama. Sensor ini atau sensor tersebut dapat ditempatkan di bahagian lain kapal selam, memberikan jarak maksimum penglihatan, termasuk tanpa zon mati. Komposisi sensor harus ditentukan sesuai dengan objektif kapal selam dan kehendak pelanggan.
Projek ini juga memperuntukkan penggunaan sistem tanpa pemandu dari pelbagai kelas. Pertama sekali, kompleks peralatan tinjauan mesti merangkumi kenderaan bawah air tanpa pemandu. Produk sedemikian dicadangkan untuk disimpan dan diservis di ruang berasingan dari kotak kuat kedua, di bawah jumlah dengan senjata. Untuk melepaskannya di luar dan memuat kembali ke kapal selam, projek ini menyediakan terowong terpisah di buritan kapal.
Inovasi menarik projek SMX 31 adalah kompleks yang menyediakan penggunaan kenderaan udara tanpa pemandu. UAV dicadangkan untuk diletakkan pada pelampung khas. Sekiranya perlu, yang terakhir harus melayang ke permukaan, setelah itu drone dapat berlepas dan mempelajari kawasan tersebut. Kapal selam ini dapat melancarkan pesawat dari kedalaman hingga 100 m tanpa perlu naik ke permukaan dan tanpa terdedah kepada risiko yang diketahui.
Aliran di sekitar kapal selam. Gambar Kumpulan Tentera Laut
Isipadu bebas yang ketara di dalam lambung ringan dan tahan lama dicadangkan untuk digunakan untuk menampung pelbagai senjata atau peralatan khas. Nampaknya, sudah dalam konfigurasi dasar, kapal selam jenis baru akan dapat membawa torpedo, ranjau atau peluru berpandu. Oleh itu, di haluan lambung cahaya, benar-benar di luar pepejal, dicadangkan meletakkan dua blok dengan empat tiub torpedo 533 mm di masing-masing. Reka bentuk mereka tidak menyediakan muat semula semasa kempen menggunakan peranti kapal selam itu sendiri.
Empat lagi tiub torpedo harus diletakkan di buritan, dan kali ini kita bercakap mengenai sistem "klasik" dengan kemungkinan memuat semula. Petak belakang boleh menahan peluru. Untuk digunakan pada kapal selam baru, torpedo berat sedia ada dan masa depan berkaliber 533 mm sedang dipertimbangkan.
Dalam konfigurasi asasnya, kapal selam SMX 31 akan dapat membawa peluru berpandu untuk memusnahkan kapal atau sasaran pesisir. Peluncur menegak dengan 6 sel ditujukan untuknya, diletakkan di hadapan lambung pepejal, di antara tiub torpedo. Dimensi pemasangan sedemikian akan memungkinkan penggunaan peluru berpandu dari pelbagai jenis, yang sudah siap dengan Angkatan Laut Perancis atau setakat ini hanya dikembangkan.
Bahagian tengah badan ringan, terletak di antara dua yang kukuh, dapat digunakan untuk menampung modul yang berbeza. Pertama sekali, beberapa pelancar peluru berpandu tambahan boleh dipasang di sisi terowong. Ruang bebas di antara mereka dapat ditempati oleh peralatan lain. Selain itu, kapal SMX 31 akan dapat berfungsi sebagai pengangkutan untuk perenang tempur. Dalam kes ini, modul khas dengan tempat tinggal dan pintu masuk untuk keluar mesti dipasang di bawah terowong. Ia juga dicadangkan untuk menyimpan kenderaan penarik untuk penyelam di sana.
Bergantung pada konfigurasi dan misi tempur yang ditetapkan, kapal selam SMX 31 akan dapat membawa 46 torpedo dan peluru berpandu. Dengan bantuan mereka, kapal akan dapat menyerang sasaran di bawah laut, permukaan dan pesisir. Dalam bentuk yang disajikan, ia tidak dapat bertarung hanya dengan sasaran udara.
Projek konsep SMX 31 tidak dimaksudkan untuk pembinaan kapal selam penuh janji yang ditugaskan oleh armada tertentu. Tugasnya adalah mencari asas penyelesaian baru yang dapat meningkatkan kecekapan kapal, dan juga penyatuan mereka ke dalam satu projek. Di samping itu, semasa pembangunan projek, perlu menentukan masa depan sebenar cadangan tertentu. Akhirnya, dengan menggunakan susun atur dan bahan iklan multimedia, anda dapat mempelajari minat pakar dan bakal pelanggan.
Beberapa cadangan konsep SMX 31 mungkin menarik minat tentera, akibatnya ia dapat diterapkan untuk membuat kapal selam "nyata". Penggunaan serentak sebahagian besar idea asli atau bahkan pembinaan SMX 31 dalam bentuk yang dicadangkan masih belum dapat dilakukan. Pada masa ini, projek ini hanya menggabungkan cadangan yang berani dan tidak dibangunkan dengan cukup untuk memulakan pembinaan.
Susun atur dan komponen kapal selam yang mungkin. Gambar Hisutton.com
***
Kumpulan Angkatan Laut telah mempersembahkan versi sendiri penampilan kapal selam bukan nuklear yang menjanjikan dengan kemampuan khas. Seperti projek lain yang lain, SMX 31 baru sangat menarik. Ini dengan jelas menunjukkan bagaimana para pembuat kapal dari negara-negara asing berniat untuk mengembangkan armada kapal selam, dan berdasarkan apa cadangan pengembangan tersebut akan didasarkan. Pada masa yang sama, adalah mungkin untuk menilai idea asing dan menentukan prospek sebenar mereka.
Pertama sekali, perlu diperhatikan bahawa projek SMX 31 mempunyai kepentingan khusus. Dia menunjukkan bagaimana anda dapat mengumpulkan semua idea yang paling berani pada masa ini dalam satu kapal selam, sambil menambahkan cadangan asli kepada mereka. Projek konsep seperti ini tidak jarang sekali, tetapi masing-masing harus dikaji untuk memahami pandangan terkini para pembuat kapal asing mengenai pengembangan kapal selam. Walau bagaimanapun, dengan kajian yang teliti dan terperinci mengenai projek ini, menjadi jelas komponen mana yang membawa pembinaan kapal tersebut ke masa depan.
Pertama sekali, projek SMX 31 dicirikan oleh penggunaan sistem moden dan menjanjikan yang meluas, beberapa di antaranya tidak siap untuk beroperasi atau sama sekali tidak ada. Khususnya, sistem maklumat dan kawalan kapal selam moden tidak dapat memberikan pengurangan beban kerja yang diinginkan pada kru, dan bateri yang ada tidak akan membiarkan kapal selam itu tetap berada di laut selama lebih dari sebulan dengan sekali cas. Idea untuk meletakkan pelbagai sensor di seluruh permukaan badan ringan kelihatan menarik, tetapi pelaksanaannya dikaitkan dengan banyak masalah yang berbeza.
Pada masa yang sama, konsep ini mempunyai kelebihan yang sangat baik berbanding kapal yang ada. Loji janakuasa yang dicadangkan ini memang mampu mengurangkan kebisingan dan kebarangkalian pengesanan. Memperbaiki reka bentuk lambung kapal akan mengurangkan lagi penglihatan kapal. Kenderaan bawah air tanpa pemandu sedang dikembangkan secara aktif, dan UAV sudah banyak digunakan di pelbagai bidang. Kompleks senjata untuk SMX 31 dapat dibina berdasarkan produk dan komponen yang ada.
Akibatnya, situasi ini khas untuk projek berani baru berdasarkan penyelesaian canggih. Beberapa ciri projek konsep SMX 31 tidak hanya menarik dan menjanjikan, tetapi juga dapat mencari aplikasi dalam masa terdekat. Jadi, senjata baru atau sistem tanpa pemandu dapat diperkenalkan dalam projek generasi akan datang atau ketika menaik taraf kapal yang ada. Ciri penampilan yang lain masih kelihatan terlalu kompleks dan tidak berasas. Tidak mungkin armada yang ada sekarang berisiko membeli kapal selam dengan loji janakuasa elektrik tanpa penjana mereka sendiri dan kru 15 orang.
Jelas, dalam bentuknya sekarang, projek SMX 31 tidak akan pernah meninggalkan paviliun pameran dan tidak akan melancarkan proses melengkapkan semula armada mana-mana negara. Namun, ia tidak mempunyai tujuan seperti itu. Perkembangan ini bertujuan semata-mata untuk mencari konsep dan idea baru yang mendasar dalam bidang pembuatan kapal bawah laut. Penyelesaian yang paling realistik dan berguna akan segera mendapat aplikasi dalam projek sebenar dan menyumbang kepada pengembangan armada kapal selam. Namun, tidak dapat dikesampingkan bahawa pengembangan dan penguasaan teknologi baru seperti itu pada masa depan akan membolehkan para jurutera kembali ke projek konsep semasa dan membawanya ke pembinaan dan operasi.
