Di antara semua perbincangan mengenai pembelian kapal kelas Mistral Perancis oleh Rusia, pemikiran yang benar-benar jelas dan logik sangat jarang berlaku. Intinya adalah bahawa kerjasama ini antara lain membicarakan perkembangan pembinaan kapal Perancis yang cukup baik. Namun, atas sebab tertentu, pendebat memilih untuk tidak menyebutkannya. Dan, saya harus mengakui, Perancis benar-benar tidak ketinggalan daripada kedudukan negara-negara yang membina kapal perang mereka sendiri. Lebih-lebih lagi, Republik Kelima tidak melupakan projek yang menjanjikan. Dari karya-karya ini, yang paling menarik adalah dua kapal, yang kini akan dibincangkan.
SMX-25: fregat kapal selam
Dalam persekitaran ketenteraan-teknikal, dari semasa ke semasa terdapat beberapa ledakan aktiviti berdasarkan universalisme. Jadi, sebagai contoh, pengebom tempur yang sama muncul. Tetapi "penyatuan" tidak memintas perhatian dan armada mereka, walaupun percubaan pertama tidak sepenuhnya berjaya. Kapal selam Inggeris X1, yang mulai beroperasi pada tahun 1925, memiliki persenjataan yang sangat serius untuk kelasnya. Ini adalah enam tiub torpedo dan empat meriam 132 mm. Pada tanggal 29, Perancis melancarkan "Surkuf" mereka, dilengkapi dengan 12 (!) Tiub Torpedo dan dua meriam 203 mm, tidak termasuk "kecil" anti-pesawat. Walaupun begitu, kedua-dua projek revolusi tidak berjaya, jika hanya kerana lebih mudah untuk melawan kapal permukaan dengan bantuan meriam, dan kapal selam mesti bekerja dengan torpedo dan tidak dilihat oleh musuh. Akibatnya, X1 pada ke-36 pergi "pada pin dan jarum", dan "Surkuf" di ke-42 menuju ke bawah. Bahkan sebelum memotong kapal mereka, British meninggalkan idea kapal gabungan permukaan-bawah laut. Orang Perancis juga tidak mula mengembangkan konsep itu, tetapi untuk sementara waktu.
Sejak pertengahan tahun 2000-an, informasi mulai muncul dalam berbagai sumber yang Perancis ingin kembali ke konsep kapal selam permukaan, walaupun dengan adanya perubahan pada teknologi terkini. Semua ini hanya khabar angin sehingga pameran Euronaval-2010: DCNS mempersembahkan model "hibrida" nya, yang disebut SMX-25. Kapal yang indah ini dengan panjang hampir 110 meter dan dengan anjakan bawah laut kira-kira tiga ribu tan, menurut idea penciptanya, harus menggabungkan semua kualiti terbaik kapal permukaan dan kapal selam. Mungkin, anda boleh mencibir sedikit dan mengatakan sesuatu seperti "di suatu tempat dan setelah kita mendengarnya." Pada masa yang sama, harus diakui bahawa ciri-ciri kapal yang dinyatakan kelihatan cukup masuk akal. Pereka berpendapat bahawa loji kuasa turbin gas berkuasa baru dengan tiga meriam air harus mempercepat SMX-25 di permukaan menjadi 35-38 knot (cukup pada tahap kapal permukaan moden) dan hingga 10 knot di bawah air (jauh lebih rendah daripada yang moden kapal selam). Jangkauan pelayaran yang dijanjikan adalah dua ribu batu nautika. Tahun ini, di pameran LIMA-2011, ciri-ciri kapal yang telah diperbaharui diumumkan. Casis tetap hampir sama, tetapi perpindahannya berubah. Sekarang kira-kira 2850 tan permukaan dan 4500 tan terendam.
Bahagian luar SMX-25 sangat futuristik. Ia menggabungkan lambung ramping dan ramping yang memudahkan pergerakan bawah air dan suprastruktur yang maju. Yang terakhir menempatkan pos arahan, semua antena yang diperlukan dari pelbagai sistem, serta peluncur peluru berpandu dengan jumlah 16 buah. Menurut DCNS, silo menegak boleh mengandungi peluru berpandu anti-pesawat dan anti-kapal - apa sahaja kehendak pelanggan. Walau bagaimanapun, "menu" khusus dari mana anda boleh memilih komposisi senjata belum diterbitkan. Kemungkinan besar, pemaju sendiri belum memutuskannya, walaupun ini mungkin merupakan petunjuk keserasian kapal dengan semua jenis peluru berpandu yang ada dan tersedia. Torpedo, yang klasik untuk kapal selam, tidak dapat dilupakan - empat tiub torpedo disediakan untuk mereka di busur.
Secara taktik, menurut DCNS, kapal mereka harus menempati ceruk frigat dan kapal selam, "pemburu". Pada masa yang sama, SMX-25 juga dapat digunakan untuk mengangkut pasukan, walaupun hanya sepuluh orang yang lengkap. Dalam kes ini, kapal akan dipaksa mendekati pantai pada jarak minimum yang mungkin, dan sekali lagi ia akan berguna untuk menyembunyikan radar musuh. Inilah rahsia yang menerangkan kontur struktur superstruktur. Selain melakukan rondaan atau menyerang kapal musuh, SMX-25 dapat melakukan pengintaian: untuk ini, drone dapat digunakan darinya. Benar, jumlah tepat dan jenis yang ada belum dinyatakan.
Pada masa ini, belum ada negara yang begitu tertarik dengan projek ini sehingga dapat membuat kontrak. DCNS, pada gilirannya, dari penyampaian kapal kepada orang ramai, selalu bercakap mengenai kos SMX-25 yang agak rendah. Pertama, penulis projek berpendapat, kapal ini tidak menggunakan beberapa teknologi transendental, tetapi eksklusif yang ada dan industri. Kedua, satu kapal selam frigat berharga lebih rendah daripada satu frigat terpisah dan satu kapal selam yang berasingan. Mengenai pengurangan biasa data "terpakai" untuk universalisme seperti itu, DCNS diam dalam skor ini dengan sopan santun Perancis. Sudah tentu, seseorang boleh menganggap apa yang dapat mereka katakan dalam skor ini, tetapi orang yang berpendidikan tidak berusaha untuk masuk ke kepala orang lain.
Elektrik ADVANSEA
Pada pameran Euronaval-2010 yang sama, DCNS mempersembahkan satu lagi projek yang menjanjikan yang disebut ADVANSEA (ADVanced All-electric Networked ship for SEA domination - kapal elektrik semua yang berkuasa dominasi tentera laut). Pada pandangan pertama, ini adalah kapal moden biasa dengan penampilan tersembunyi tertentu, tetapi yang paling menarik adalah di dalamnya. Penggunaan sistem elektrik yang meluas di armada telah lama mengejutkan. Jadi kapal dengan panjang 120 meter dan perpindahan 4500 tan akan digerakkan oleh motor elektrik yang tidak mengejutkan. Namun, mereka tidak akan digerakkan oleh generator yang disambungkan, misalnya, ke mesin turbin gas, tetapi dengan bateri. Kemungkinan besar, ini adalah bateri dengan elektrolit polimer pepejal, walaupun, sebelum ia dibina, jenis bateri boleh diubah. Selain itu, tidak dapat dikesampingkan bahawa baterinya, walaupun tiga kali menjanjikan, akan dikeluarkan dan diganti dengan enjin lama yang baik dengan generator. DCNS, mesti saya katakan, mengumumkan penggunaan kuasa kapal - kira-kira 20 megawatt. Berdasarkan angka ini, bateri nampaknya bukan pilihan yang sangat realistik untuk loji janakuasa. Kecuali orang Perancis akan membuat beberapa kejayaan dalam sains dan teknologi, atau, seperti yang mereka janjikan, akan menggunakan fenomena superkonduktiviti dalam mesin.
Penampilan "Advance", seperti SMX-25, cukup futuristik, tetapi masih lebih asing bagi mata, walaupun lambung dengan struktur atas dibuat dalam bentuk pesawat yang bersilang untuk mengurangkan tanda tangan radar. Sekurang-kurangnya dari pandangan ADVANSEA, anda dapat dengan segera mengetahui bahawa ini adalah kapal permukaan. Bahkan bentuk hidung yang khusus tidak mengganggu, yang, menurut para pereka, meningkatkan prestasi pemanduan dan memungkinkan kapal memecut (mengikut reka bentuk awal) hingga 28-30 knot.
Mengikut tujuannya, "Advance" adalah fregat dan mempunyai persenjataan yang sesuai. Struktur atas menempatkan silo untuk pelbagai jenis peluru berpandu dan hangar drone kecil dengan lif yang akan membawa mereka ke lokasi lepas landas di bahagian atas struktur atas. Terdapat satu lagi kawasan lepas landas yang besar di buritan kapal untuk helikopter dan kapal terbang lepas landas dan mendarat, jika pelanggan memilikinya. Tetapi yang paling menarik adalah "artileri" ADVANSEA. Bukan suatu kebetulan bahawa kata itu dimasukkan dalam tanda petik: kapal itu tidak akan memiliki persenjataan tong biasa, tentu saja, selain senjata perkhidmatan kru. Jurutera DCNS akan meletakkan pemasangan laser pada "Advance" sebagai senjata anti-pesawat dan mesingan, dan "wunderwaffe" elektromagnetik sebagai senjata jarak jauh. Yang mana - meriam Gauss atau senapang kereta api - yang belum ditentukan. DCNS secara berasingan menyatakan bahawa "artileri" seperti itu akan memungkinkan untuk menggunakan lebih banyak cengkerang, kerana penggalak elektromagnetik tempur tidak memerlukan mesiu dan, oleh itu, peluru dengan keberkesanan yang sama lebih padat. Dan laser tidak memerlukan apa-apa selain elektrik. Tetapi semua perkara ini memerlukan kos tenaga kolosal. Adakah loji kuasa kapal akan menanganinya adalah persoalan besar. Dengan latar belakang perkara di atas, radar pelbagai fungsi, sistem kawalan senjata bersatu, sistem perang elektronik baru dan "pemadat" kapal lain, yang dijanjikan oleh pemaju, entah bagaimana hilang. Tetapi semua perkara ini secara langsung mempengaruhi prospek praktikal projek tersebut. Tetapi nampaknya DCNS memutuskan untuk menarik prospek dengan perkara-perkara hebat pada masa ini.
Untuk mencapai hasil yang dirancang, pembangun mesti menyelesaikan sejumlah masalah. DCNS sendiri menentukannya sebagai berikut:
- enjin. Dengan dimensi yang kecil, ia mesti mempunyai kekuatan yang besar. Untuk mencapainya, jurutera merancang untuk memperkenalkan teknologi baru, termasuk yang masih terdapat secara eksklusif dalam keadaan makmal.
- Jana kuasa. Bateri mesti mempunyai kapasiti dan daya yang sesuai, yang menjadi sangat penting memandangkan persenjataan kapal yang dinyatakan.
- sistem kawalan baru. ADVANSEA mempunyai seni bina sistem kapal yang baru secara radikal, yang memerlukan pendekatan baru untuk automasi dan kawalan. Pereka kapal percaya bahawa ini adalah tugas paling mudah yang dihadapi oleh mereka.
Dalam konteks masalah yang dihadapi oleh Advance, pengarang artikel ini menganggap penting untuk menyebut satu perkara lagi. Dalam beberapa tahun terakhir, ada kemajuan dalam bidang sistem laser bawaan kapal. Walau bagaimanapun, dengan senjata api dan benda elektromagnetik lain, keadaan menjadi lebih buruk. Ujian pertama kereta api berasaskan kapal dijadualkan hanya untuk tahun 2018. Adakah Perancis mempunyai masa untuk memperoleh senjata sendiri pada tarikh yang diperlukan?
Bila?
Dengan semua tahap kebaruan yang tinggi dari kedua-dua projek ini, harus diakui bahawa mereka mempunyai kepentingan tertentu bagi negara-negara yang ingin memiliki armada moden, tetapi tidak memiliki kemampuan untuk membangunnya sendiri. Walau bagaimanapun, kedua-dua ADVANSEA dan SMX-25 tidak akan diuji hari ini atau esok. Dengan menyesuaikan diri dengan teknologi yang ada, frigat kapal selam dapat dibangun menjelang 2015-17. Tetapi "Advance" pertama dengan set lengkap peralatan, walaupun menurut ramalan yang paling optimis, akan dilancarkan tidak lebih awal dari 20. DCNS sendiri berhasrat untuk melakukan ini pada tahun 2025. Tetapi agar tepat pada waktunya, pembangun harus menyelesaikan lebih daripada satu masalah. Walaupun, perlu diperhatikan, DCNS masih mempunyai cukup masa untuk berjaya mengatasi semua masalah.
