Dalam beberapa dekad kebelakangan ini, negara-negara Eropah telah berulang kali mengembangkan pesawat tempur baru dalam rangka kerjasama antarabangsa. Pada masa yang sama, sejumlah projek bersama tersebut tidak memberikan hasil yang diharapkan. Baru-baru ini, kerja awal dimulakan pada projek antarabangsa seterusnya yang bertujuan untuk mempersenjatai semula pasukan masa depan. Perancis dan Jerman telah bersetuju untuk membuat pesawat penerbangan garis depan serbaguna dengan judul kerja Système de Combat Aérien du Futur (SCAF).
Masa depan dan politik
Pada masa ini, tentera udara Jerman dan Perancis bersenjata dengan pesawat pelbagai jenis, yang agak lama dan baru. Mengikut rancangan semasa, operasi mesin terbaru akan dapat diteruskan untuk jangka masa yang panjang. Jangka hayat peralatan akan diperpanjang sebagai sebahagian daripada pembaikan, dan pemodenan akan memastikan pematuhan dengan keperluan semasa. Namun, pada akhir tahun tiga puluhan, akan ada keperluan untuk pesawat yang sepenuhnya baru, yang harus menggantikan teknologi yang ada.
Fighter Dassault Rafale Tentera Udara Perancis. Di masa depan, ia dirancang untuk diganti dengan pesawat SCAF.
Kedua-dua negara telah lama prihatin dengan pengembangan penerbangan tempur yang lebih jauh, tetapi sejauh ini tidak ada hasil yang nyata. Di samping itu, beberapa percubaan untuk membuat reka bentuk baru benar-benar mempunyai prospek yang meragukan. Oleh itu, sejak beberapa tahun kebelakangan ini, Perancis dan UK telah mengusahakan projek bersama FCAS / Future Combat Air System ("Sistem pertempuran udara masa depan"). Sejauh yang diketahui, sejauh ini hanya beberapa kajian yang dilakukan dalam kerangka program ini, dan reka bentuk teknikal masih jauh.
Pada masa yang sama, masa depan program FCAS dipersoalkan. Brexit yang terkenal boleh menghalang kerjasama yang berkesan antara pengeluar pesawat Inggeris dan Perancis. Sebagai tambahan, London telah memutuskan untuk mengurangkan kos pada projek yang menjanjikan, sementara Paris tidak tergesa-gesa untuk meninggalkannya. Masa depan projek FCAS akan menjadi tidak diketahui. Sejauh ini, terdapat alasan untuk optimisme dan ramalan negatif. Keadaan harus menjadi jelas pada masa hadapan.
Masa depan projek FCAS bergantung pada beberapa faktor tertentu. Pada masa yang sama, pengembangan lebih lanjut Angkatan Udara Perancis secara langsung berkaitan dengannya. Paris rasmi tidak berpuas hati dengan risiko tersebut, yang menyebabkan perlunya melancarkan program baru untuk pengembangan teknologi penerbangan. Sebagai tambahan kepada projek yang sedang dibangun, FCAS mencadangkan untuk melancarkan program baru dengan tujuan yang serupa. Untuk mengurangkan risiko, diusulkan untuk memulai kerjasama dengan negara lain.
Projek baru
Kembali pada pertengahan 2017, kepemimpinan tertinggi Perancis dan Jerman mengumumkan niat mereka untuk mula mengembangkan projek pesawat lain untuk penerbangan taktikal. Pada waktu itu, diperdebatkan bahawa semua perusahaan utama industri pembuatan pesawat terbang dan daerah terkait dari kedua negara akan mengambil bagian dalam penciptaan pesawat tempur baru. Diandaikan bahawa kerja utama projek ini akan bermula hanya pada masa akan datang. Pengeluaran bersiri pesawat baru akan dapat dimulakan lebih awal dari separuh kedua tahun tiga puluhan.
Model pesawat yang menjanjikan diberi nama SCAF (Système de Combat Aérien du Futur - "Air Combat System of the Future"). Harus diingat bahawa Perancis, ketika melancarkan projek lain dengan penyertaan rakan asing baru, mempertahankan nama yang ada. Program SCAF dan FCAS sebenarnya mempunyai nama yang sama, tetapi dalam bahasa yang berbeza.
Pada awal April 2018, diketahui bahawa kedua-dua negara telah melancarkan projek baru. Selepas rundingan, ketua jabatan ketenteraan kedua-dua negara mengumumkan permulaan kajian awal projek tersebut. Untuk alasan yang jelas, perwakilan negara-negara membangun belum bersedia untuk mengungkapkan penampilan teknikal teknologi yang menjanjikan. Pada masa yang sama, keinginan pelanggan tertentu berulang kali ditunjukkan. Sejumlah faktor objektif menyebabkan kenyataan bahawa pengendali pesawat SCAF di masa depan membuat tuntutan tertinggi terhadapnya. Rancangan untuk projek ini sangat berani.
Adalah dirancang bahawa sebahagian besar pekerjaan di bawah program SCAF akan dilakukan oleh Airbus dan Dassault. Pada masa yang sama, ia dirancang untuk melibatkan banyak organisasi lain dalam pekerjaan. Pertama sekali, mereka harus mengembangkan dan membekalkan pelbagai komponen untuk teknologi canggih. Sebagai contoh, MTU Aero Engines kelihatan seperti pembekal loji janakuasa yang mungkin. Tahun ini, dia menghadirkan desain konsep untuk mesin turbojet baru untuk pesawat FCAS, yang juga dapat digunakan dalam program SCAF.
Jadual waktu yang tepat untuk program baru itu, belum dapat ditentukan. Di samping itu, senarai akhir para pesertanya masih belum jelas. Setakat ini, hanya penilaian terpencil dari satu jenis atau yang lain telah dinyatakan, serta pendapat mengenai pelbagai isu. Nampaknya, jawapan yang tidak jelas untuk soalan mendesak akan muncul hanya pada masa akan datang. Sementara itu, ramalan yang paling berbeza dan menarik dikemukakan.
Jadi, pada bulan Julai tahun ini, di Farnborough Air Show, pernyataan berani dibuat mengenai masa depan projek SCAF dan salah satu perkembangan yang selari. Tidak lama dahulu, UK mengumumkan permulaan penciptaan pesawat Tempest generasi baru, yang seharusnya menjadi pesaing langsung kepada FCAS. Pengarah eksekutif konsortium Eurofighter Volker Paltso mencadangkan bahawa pada masa akan datang projek-projek ini akan digabungkan menjadi program bersama. FCAS / SCAF dan Tempest akhirnya akan menjadi satu pesawat, dan negara-negara Eropah tidak akan menyebarkan usaha mereka pada beberapa projek yang berbeza.
Taufan Eurofighter Jerman - boleh memberi laluan kepada mesin SCAF pada masa akan datang
Ketua organisasi itu juga membincangkan rancangan untuk mengembangkan pesawat tempur Eurofighter Typhoon yang ada. Dalam modifikasi baru mesin ini, solusi dan teknologi yang menjanjikan akan diperkenalkan yang memberi kesan positif pada ciri-ciri tersebut. Konsortium itu berharap bahawa perkembangan barunya, yang direncanakan untuk dilaksanakan di Eurofighter, akan mendapat aplikasi dalam projek SCAF pada masa akan datang.
Rancangan untuk masa depan
Beberapa rancangan untuk Paris dan Berlin telah diumumkan. Ternyata, projek Système de Combat Aérien du Futur sedang dikembangkan dengan fokus pada masa depan yang jauh. Tidak ada yang berencana untuk mengembangkannya dan berusaha membuat pejuang baru seawal mungkin. Kajian awal, kerja reka bentuk dan ujian selanjutnya dengan penyusunan produksi bersiri akan berlangsung selama dua dekad akan datang. Sehingga semua kerja yang diperlukan selesai, pasukan udara kedua negara harus menggunakan peralatan yang ada, melakukan pembaikan dan pemodenan yang tepat pada masanya.
Tahun-tahun mendatang seharusnya digunakan untuk kajian teori penampilan pesawat masa depan. Separuh pertama tahun dua puluhan akan dibelanjakan untuk membincangkan keperluan dan membentuk ciri umum mesin yang menjanjikan. Reka bentuknya dirancang untuk bermula hanya pada tahun 2025. Fasa program ini akan memakan masa beberapa tahun lagi, dan pejuang SCAF yang berpengalaman dijangka muncul pada separuh pertama tahun tiga puluhan. Ujian penerbangan sekali lagi akan memakan masa beberapa tahun. Permulaan pengeluaran besar-besaran dan pemindahan peralatan ke pasukan diharapkan tidak lebih awal dari pertengahan tiga puluhan.
Jangka waktu pelaksanaan program ini membawa kepada akibat yang ingin tahu. Menurut pelanggan dan pemaju masa depan, matlamat program SCAF semestinya adalah pengembangan pejuang generasi keenam. Mereka percaya bahawa pada tahun 2040 generasi kelima moden akan mempunyai masa untuk menjadi usang, dan ancaman baru akan muncul di udara. Dalam hal ini, seorang pejuang untuk masa depan yang jauh harus segera menjadi milik generasi maju. Dalam konteks ini, perlu diingat bahawa negara-negara Eropah tidak pernah dapat membuat versi tempur generasi kelima mereka sendiri.
Keinginan untuk mengembangkan kereta generasi keenam menimbulkan persoalan tertentu yang masih belum terjawab. Sebagai contoh, salah satu tanda generasi keenam masa depan adalah kemungkinan membuat versi pejuang tanpa pemandu. Namun, Perancis dan Jerman, nampaknya, belum tahu bagaimana SCAF mereka yang dijanjikan akan dikendalikan. Ciri-ciri lain dari pesawat baru juga tidak jelas.
Sekurang-kurangnya beberapa kejelasan teknikal hanya dapat dilihat dalam konteks loji janakuasa. Tahun ini, MTU Aero Engines untuk pertama kalinya mempersembahkan reka bentuk konsep untuk enjin turbojet yang menjanjikan untuk pesawat FCAS. Nampaknya, motor seperti itu tanpa modifikasi yang ketara dapat digunakan dalam projek Perancis-Jerman SCAF. Projek setakat ini mempunyai tajuk kerja NEFE - Next European Fighter Engine ("Enjin untuk pejuang Eropah seterusnya").
Matlamat projek NEFE jelas. Enjin baru harus dikembangkan lebih maju dengan kecekapan yang lebih baik. Ia juga perlu untuk mengurangkan kos pembangunan, pengeluaran dan operasi. Peningkatan jumlah dan TBO dijangka. Dicadangkan untuk menyelesaikan masalah reka bentuk set dengan bantuan idea yang sudah diketahui dan baru. Khususnya, penerapan "reka bentuk bionik" dari beberapa perincian dinyatakan. Sebagai sebahagian daripada turbin, ia dirancang untuk menggunakan apa yang disebut. komposit matriks berdasarkan seramik, yang akan memberikan peningkatan suhu gas dengan peningkatan daya tuju yang sesuai.
Dari sudut pandang avionik, pejuang baru mesti memenuhi semua keperluan moden, dan dalam beberapa kes bahkan melebihi mereka. Diperlukan untuk memberikan kemampuan untuk memantau keadaan udara atau darat di sekitarnya dengan menggunakan pelbagai sistem. Juga, pesawat mesti dapat menghantar dan menerima data sasaran. SCAF akan menjalankan misi tempur secara bersendirian dan sebagai sebahagian daripada kumpulan udara, termasuk komposisi campuran.
Pejuang itu mesti berinteraksi dengan kenderaan lain dengan cara yang berbeza. Selain kolaborasi tradisional dengan pesawat berawak lain, diharapkan dapat memperoleh kemampuan untuk berinteraksi dengan kenderaan udara tanpa pemandu. Pejuang generasi keenam mesti dapat mengawal beberapa UAV dan mengedarkan peranan yang berbeza di antara mereka dalam rangka misi pertempuran bersama.
Cadangan enjin MTU NEFE yang dicadangkan
Diandaikan bahawa mesin akan dapat melawan sasaran udara sebagai bagian dari memintas atau memperoleh kelebihan udara. Anda juga harus memberikan kemampuan untuk bekerja pada sasaran darat. Pelbagai senjata harus merangkumi senjata yang dipandu dan tidak dipandu dari pelbagai jenis. Senjata itu mesti memenuhi syarat yang berlaku pada saat permulaan perkhidmatan pesawat. Oleh itu, ada kemungkinan bom dan peluru berpandu yang belum ada akan berada di bawah sayap atau di ruang kargo dalaman pesawat tempur SCAF.
Rancangan dan kenyataan
Namun, harus diingat bahawa bahkan peruntukan utama projek masa depan belum ditentukan. Ia dirancang untuk menghabiskan beberapa tahun ke depan untuk pembentukan syarat dan menentukan penampilan umum pesawat yang menjanjikan, dan hasil seperti ini hanya akan muncul pada pertengahan dua puluhan. Hanya pada tahun 2025 akan menjadi jelas bagaimana negara-negara Eropah melihat jet tempur baru mereka. Secara semula jadi, hasil tersebut akan diketahui hanya dengan syarat Perancis dan Jerman tidak meninggalkan projek mereka Système de Combat Aérien du Futur.
Kejadian beberapa tahun kebelakangan ini dan perubahan berkala dalam rancangan dari berbagai negara mungkin menimbulkan kebimbangan mengenai masa depan projek SCAF. Pendapat pelanggan sentiasa berubah; perubahan situasi politik dan faktor lain muncul yang boleh mempengaruhi perjalanan pelbagai projek yang menjanjikan. Sebagai contoh, terdapat risiko meninggalkan pesawat baru yang menyokong pembelian peralatan asing. Semua fakta ini menambah keadaan yang sangat keras yang mengurangkan kemungkinan kejayaan projek selesai.
Dengan kata lain, dalam dua dekad akan datang, Paris dan Berlin mungkin berubah pikiran dan pada bila-bila masa meninggalkan program SCAF yang memihak kepada projek lain. Kesukaran dalam pengembangan projek atau komponennya, masalah kewangan, atau perbezaan pandangan tentera negara yang berlainan boleh menyumbang kepada penerimaan keputusan tersebut. Projek pembangunan bersama Eropah telah menghadapi masalah seperti itu, dan tidak ada jaminan bahawa program baru Système de Combat Aérien du Futur akan dapat mencapai final yang diinginkan.
Program antarabangsa baru untuk pengembangan pesawat tempur generasi keenam yang menjanjikan sangat menarik dan sangat penting bagi tentera udara Jerman dan Perancis. Walaupun begitu, sudah jelas dia akan menghadapi berbagai kesulitan. Pesawat masa depan, yang akan muncul pada tahun tiga puluhan, mestilah berprestasi tinggi dan memenuhi kehendak waktunya. Tetapi jauh sebelum penerbangan pertama, dia mungkin menghadapi pelbagai kesulitan.
Masa akan memberitahu sama ada pereka Eropah akan dapat mengatasi kesukaran dari segi ekonomi, teknikal dan politik. Program SCAF / FCAS mempunyai peluang kejayaan yang pasti. Namun, walaupun berlanjutan, pasukan udara dari beberapa negara harus mengoperasikan pejuang moden generasi penuaan untuk masa yang akan datang.
