Sukar untuk mengatakan di mana kepentingan wilayah berakhir dan kepentingan geopolitik bermula. Sebahagiannya kerana keadaan ekonomi dan politik di dunia sentiasa berubah. Pada zaman kita, Laut China Selatan telah menjadi persimpangan laut paling sibuk di planet ini dan "Jalan Sutera Besar" yang baru: para pakar terdahulu percaya bahawa sekitar 25% dari semua perdagangan dunia melewati segmen Lautan Dunia ini. Secara sederhana, negara yang mengawal laut ini akan menerima kunci ekonomi negara-negara Asia yang lain. Ini menarik untuk semua pemain serantau, dan terutama sekali untuk China.
Baginya, penciptaan armada yang kuat adalah salah satu tahap dalam perjalanan untuk menyelesaikan dominasi dunia serantau dan hipotesis. Saya mesti mengatakan bahawa kejayaan sudah nyata. Pada bulan Mei tahun ini, Mekanik Popular melaporkan bahawa China mengatasi Amerika Syarikat dalam jumlah kapal perang. Kerajaan Surgawi kemudian mencapai "tanda psikologi" 300 kapal dari kelas yang berbeza, yang menurut para pakar, tiga belas unit tempur lebih banyak daripada Angkatan Laut AS.
Seperti yang anda ketahui, "ayam dihitung pada musim gugur", tetapi sekarang tidak ada yang akan menghitung secara menyeluruh semua kapal dan kapal perang Amerika Syarikat dan China. Ini sama sekali tidak masuk akal, kerana Amerika telah, sedang, dan masih akan memiliki keunggulan kualiti di masa yang akan datang. Ini berlaku terutamanya untuk kapal induk, kapal induk besar dan, tentu saja, kapal selam nuklear. Dan juga kapal amfibi sejagat.
UDC - ketua segalanya
Di ruang pasca Soviet, anda sering dapat menemukan sikap skeptikal terhadap UDC, dan juga terhadap kapal induk tradisional. Walau bagaimanapun, ini pada asasnya salah. Konsep kapal serangan amfibi universal itu sendiri dibentuk berdasarkan pengalaman yang sangat kaya dari perang Vietnam, ketika Amerika Syarikat sangat kekurangan unit tempur tentera laut yang akan menggabungkan fungsi pelbagai jenis kapal serangan amfibi dan pada masa yang sama boleh membawa penerbangan, tanpa armada moden.
Nampaknya, peranan UDC pada abad ke-21 hanya akan berkembang: ini dapat dilihat dari rancangan Amerika untuk menugaskan, bukannya lapan kapal kelas Wasp, sebelas "Amerika" kelas UDC, yang mana satu sudah ada perkhidmatan. Dan yang paling penting, pengukuhan peranan UDC dapat dilihat oleh berapa banyak kumpulan udara kapal-kapal Kor Marin akan diperkuat. Memang, bukannya pejuang Harrier lama, setiap Amerika akan dapat membawa puluhan F-35B generasi kelima.
Sejauh ini, China hanya memimpikan semua ini, tetapi jumlah kapal yang dilepaskan, seperti yang dinyatakan sebelumnya, menyebabkan kekaguman tulen. Ingatlah bahawa pada 6 Jun, RRC melancarkan kapal pendaratan kelapan jenis projek 071, yang mempunyai perpindahan 19 ribu tan dan mampu mengangkut hingga seribu pasukan penerjun payung dengan peralatan.
Pertama selepas kapal induk
Raksasa ini tidak lain dibandingkan dengan kapal China yang baru, yang dilancarkan pada 25 September tahun ini. Ahli blog bmpd yang terkenal menarik perhatian pada acara ini. Upacara pelancaran projek pendaratan sejagat pertama 075 diadakan di Shanghai di Hudong-Zhonghua Shipyard of the Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group. Menurut blog itu, UDC telah dibangun untuk armada China sejak 2016, dan mereka ingin menugaskannya pada tahun 2021.
Menurut data dari sumber terbuka, ciri reka bentuk UDC projek 075 kelihatan seperti ini:
Perpindahan: 36 ribu tan.
Panjang: 250 meter.
Lebar: 30 meter.
Kelajuan perjalanan: hingga 23 knot (42 kilometer sejam).
Kumpulan penerbangan: sehingga 30 helikopter.
Peralatan pertahanan diri: dua sistem artileri anti-pesawat 30 mm H / PJ-11 dan dua sistem peluru berpandu anti-pesawat HHQ-10.
Sebelumnya, media menulis bahawa projek 075 memiliki dua lift di buritan, dan di ruang dok adalah mungkin untuk mengangkut hingga tiga kapal pendaratan dengan bantal udara.
Apa kesimpulan yang dapat diambil dari semua ini? Walaupun mengandaikan bahawa kapal itu sedikit lebih kecil daripada yang dilaporkan di media, jelas bahawa ia akan menjadi yang terbesar di armada China setelah kapal induk Shandong dan Liaoning. Dan jika anda menganggap bahawa mereka, secara umum, menjadi variasi berikutnya dalam pengembangan projek Soviet 1143, maka UDC baru dapat disebut kapal China terbesar pada umumnya. Dan ia akan tetap berlaku sehingga Type 002 yang misterius, sebuah syarikat penerbangan China "murni", dilahirkan.
Secara konseptual, kapal pendaratan Project 075 serupa dengan Amerika, tetapi hubungan dengan kapal amfibi sejagat yang lebih kecil lebih kuat. Ingatlah bahawa UDC Amerika mempunyai jumlah perpindahan sebanyak 45 ribu tan: iaitu, lebih banyak daripada "orang Cina". Tetapi perbezaan yang paling penting dari kapal AS adalah peranan kumpulan udara yang lebih rendah dan, mungkin, kepentingan besar dalam serangan amfibi. Ini dapat dimengerti: China tidak memiliki F-35B bersyarat sendiri, atau analog tiltrotor V-22 Osprey. "Oleh itu, kemampuan pertempuran (jenis 075. - Catatan pengarang) akan dikurangkan dengan ketara. Selain itu, helikopter kita ketinggalan dalam pengembangannya, oleh itu, berdasarkan semua indikator, 075 tidak dapat memasuki barisan UDC kelas dunia, ketinggalan, "kata pakar penerbitan China Sohu sebelumnya.
Walau bagaimanapun, jangkaan yang terlalu tinggi tidak sesuai di sini, serta kritikan emosi yang terlalu tinggi. Namun, bagi China, ini pasti merupakan pencapaian besar baik dari segi teknikal dan politik semata-mata. Dengan kata lain, kapal ini sesuai dengan strategi pembangunan moden dan akan dapat memastikan kedudukan RRC yang lebih yakin di arena antarabangsa pada masa akan datang. Menurut laporan, China bermaksud untuk menerima enam kapal tersebut. Kerajaan Surgawi juga percaya bahawa pengalaman yang diperoleh semasa pengembangan projek 075 dapat memungkinkan untuk membuat kapal yang lebih maju lagi.
Di sini, tentu saja, banyak bergantung pada pesawat dengan landasan pendek dan pendaratan menegak. Ingatlah bahawa Jepun ingin segera menukar kapal induk helikopternya menjadi pembawa pejuang F-35B. China tidak mempunyai pilihan lain. Dan bercakap mengenai versi baru pesawat VTOL berdasarkan J-31 tidak berasas, kerana pesawat ini, sejauh yang dapat dinilai, tidak pernah diciptakan sebagai pejuang pendaratan menegak. Ia paling sering dilihat sebagai sejenis analog dari F-35A Amerika: seperti rakan sejawatnya di luar negara, pejuang itu juga berharap dapat dieksport secara aktif.
Masa depan penerbangan berasaskan kapal terbang China, cukup aneh, dikaitkan dengan pesawat tempur J-20 yang sudah diterima pakai. Pesawat, menurut data yang ada, akan dijadikan dasar pengembangan pesawat tempur berbasis kapal induk masa depan. Diduga, keputusan seperti itu telah dibuat oleh Majlis Tentera Pusat RRC. Namun, pesawat tempur ini kelihatan terlalu besar walaupun untuk kapal induk konvensional, apatah lagi dengan UDC. Sekiranya China ingin membuat pesawat VTOL dari awal untuk projek 075 (atau UDC lain), ini mungkin memerlukan masa lebih dari satu dekad. Ini bermaksud bahawa tidak sepenuhnya tepat untuk menganggap kapal baru itu adalah analog UDC dari jenis "Amerika", seperti yang dinyatakan di atas.
