Kapal pelantar semi-kapal selam terbesar China "Guang Hua Kou". Lebar setinggi 68 meter memungkinkan untuk menaiki kargo pukal platform, misalnya, pelantar minyak besar, hingga 3 kapal kelas "frigat" atau "pemusnah". "Gerbang" (ruang di antara superstruktur tambatan belakang) memungkinkan untuk meningkatkan panjang muatan (dengan lebar hingga 35.7 m) hingga 208.4 m, iaitu pengangkutan boleh membawa kapal kelas "kapal penjelajah" atau "kapal terbang helikopter". Pengangkutan semi-kapal selam kelas ini akan dapat menyokong formasi armada RRC di mana sahaja di Lautan Dunia, yang membuka tahap pertama kehadiran global Empayar Surgawi dalam "Permainan Hebat"
Apabila komando ketenteraan negara maju dengan status kekuatan super serantau berbicara tentang menjalankan operasi ketenteraan strategik menggunakan armada sendiri, atau mengenai penyertaan angkatan lautnya sendiri dalam kumpulan tentera laut gabungan itu, persoalan segera timbul mengenai petunjuk autonomi formasi angkatan laut, dan juga kestabilan tempurnya, yang bergantung pada banyak faktor "organisma" terapung yang paling kompleks ini: dari ciri prestasi dan keupayaan CIUS kapal yang berpusat pada rangkaian hingga senjata api peluru berpandu / torpedo / artileri yang dikira dengan betul, logistik dan bekalan makanan dengan air tawar. Pengiraan harus dilakukan dari serangan yang telah diramalkan dan potensi pertahanan musuh, serta jarak jauh teater operasi dari pangkalan udara dan pangkalan tentera lautnya sendiri dan ramah. Seringkali, semua sumber kumpulan serangan tentera laut atau kapal induk yang disiapkan untuk operasi ketenteraan sesuai dengan atau melebihi cara yang ada pada musuh, tetapi sering kali terdapat pengecualian yang memerlukan tahap teknologi yang lebih baik dari sistem pertahanan udara bawaan kapal mereka sendiri, SCRC, PLUR, dll. Pilihan ini sah untuk konfrontasi hipotesis antara Rusia dan NATO. Sangat penting bagi AUG dan KUG dalam kes-kes ini adalah kehadiran sejumlah kapal sokongan, kapal penyelamat, kapal tujuan khas, kapal penyapu lombong, kapal hospital, atau pengenalan fungsi ini ke kapal kelas utama.
Yang sangat penting bagi autonomi juga ialah penggantian kapal penyokong dan tujuan khas, di antaranya pengangkutan laut / landasan pendaratan semi-tenggelam / dermaga kering dibezakan sebagai kelas "truf" yang berasingan, yang mampu mengangkut pembaikan, makanan dan senjata pangkalan formasi selama puluhan ribu kilometer, memindahkan unit pendaratan (berpuluh-puluh kapal laju dengan infanteri, kapal peronda, kapal pendaratan di kusyen udara), menaiki dan mengangkat kapal di atas permukaan laut kelas "korvet", "SK", "frigate" untuk menyelesaikan masalah cepat yang berkaitan dengan kerosakan pada lambung di bawah garis air semasa, atau pada baling-baling dan elemen stereng yang terdapat di stok. Sudah tentu, jenis kapal yang diangkat bergantung pada perpindahan kapal semi-tenggelam.
Oleh itu, kapal kargo semi-tenggelam Belanda MV "Blue Marlin" dan kapal saudaranya MV "Black Marlin" berjaya membezakan diri mereka dengan jumlah pengangkutan kargo yang unik; terutamanya yang pertama. Pada tahun 2000, dia menyerahkan kapal pemusnah URO DDG-67 USS Cole ke Amerika Syarikat (Pascagulu), yang dirosakkan oleh sebuah kapal motor kembung Al-Qaeda yang dipenuhi dengan bahan letupan di pelabuhan Aden Yaman; Perpindahan Cole adalah kira-kira 8,500 tan, panjang 153, 92 m, yang memerlukan penempatan pepenjuru diagonal berbanding dengan dek pengangkutan sejauh 157, 2 meter (termasuk peralatan tambatan). Pada tahun 2007, dia menyampaikan radar amaran awal pelbagai fungsi laut dan pencahayaan SBX-1 dari Pearl Harbor ke Alaska. Tetapi kapal-kapal ini bersifat komersial, dan sekarang kami akan mempertimbangkan pilihan ketenteraan.
Kapal pengangkutan semi-tenggelam Amerika USNS "Montford Point" (T-MLP-1), yang di Angkatan Laut AS sering disebut sebagai platform pendaratan bergerak (MLP, Platform Pendaratan Bergerak), walaupun perpindahan 78.000 tan dan panjang 233 m (dengan lebar 50 m), mampu membawa sehingga 600 tan muatan dan hingga 320 pasukan infanteri. Sehingga dua dermaga hovercraft amfibi LCAC dipasang di geladak. Setiap kapal terbang 185 tan dapat membawa 1 MBT M1A2 SEP, hingga 3 kenderaan amfibi AAV-7 AS, hingga 5 Howitzers 155-mm M-777, atau hingga 180 infanteri; T-MLP-1 mampu mengangkut helikopter jenis serangan dan penukar "Osprey" V-22. Montford Point dapat mengirimkan kenderaan ini hingga 9,000 batu, ditambah ratusan ribu liter air tawar dan bahan bakar diesel, tetapi muatan 600 ton menimbulkan keraguan tentang kemampuan perbaikan dan pemulihan jenis kapal perang kecil dan sederhana lain.
Satu lagi perkara ialah platform kargo kapal karam / kapal pendaratan China "Guang Hua Kou", yang dilancarkan di galangan kapal "Guangzhou Shipyard International" pada 28 April 2016. Di sini jelas bahawa Tentera Laut AS "berlayar dan menyelesaikan kawalan" kepulauan Spratly di Laut China Selatan. Berbanding dengan yang kita lihat dalam laporan foto dari Guangzhou, Montford Point kelihatan "rata-rata sederhana." "Guan Hua Kou" mempunyai perpindahan "kapal induk" yang besar - 98 ribu tan. Panjang geladak, menurut anggaran awal, adalah 177 m, lebar - 68 m, yang sepadan dengan "muatan berat" Belanda, panjang keseluruhan kapal adalah sekitar 245 m; dengan panjang yang sedikit lebih panjang, kapal China jauh lebih banyak membawa muatan, mampu bekerjasama dengan kapal kelas "frigat / pemusnah", serta mengangkut stok senjata banyak kali untuk kumpulan serangan tentera laut.
Dimensi utama elemen kargo dermaga pengangkutan maju armada China "Guan Hua Kou"
Sebelum kemunculan "Guang Hua Kou", Tentera Laut AS dan NATO adalah satu-satunya pemilik kapal jenis ini, tetapi sekarang keadaannya berubah secara mendadak. Di galangan kapal Guangzhou, ia dirancang untuk melancarkan lebih dari satu dermaga semi-kapal selam kelas ini, seperti yang ditunjukkan oleh laju kemunculan projek baru kapal perang permukaan Tentera Laut China, serta peralatan yang ada, bersama dengan cita-cita RRC di Lautan Hindi dan rantau Asia Pasifik. Tanpa ragu-ragu untuk waktu yang lama, saya pasti dapat mengandaikan bahawa jarak pelayaran dermaga yang kuat ini akan melebihi 12 ribu batu. Ini akan membolehkan IBM dan AUG China masa depan merasa sangat yakin terhadap pendekatan laut ke Lautan Atlantik atau Alaska; sekiranya mendapat sokongan dari komponen kapal selam kami dan armada pemecah ais, armada China dapat berpartisipasi dalam "Arctic Race", terutama kerana prasyarat untuk ini sudah ada.
Sebagai contoh, Pusat Penyelidikan Shanghai China untuk Kawasan Kutub telah melakukan kerja keras selama 27 tahun untuk mempelajari wilayah kutub di planet kita, flora, fauna, dan sumber semula jadi mereka. Pada mulanya, penekanan diberikan pada Antartika, tetapi kerana munculnya cita-cita wilayah negara-negara Eropah dan Amerika Utara di rak Artik, pusat ini juga memberi tumpuan kepada Kutub Utara.
Khususnya, China sangat berminat dengan sumber tenaga besar yang terdapat di rak Artik, yang, menurut laporan pusat itu, dapat disampaikan "dengan cara yang cepat dan mudah."Selepas itu, Kerajaan Surgawi secara aktif mulai menjalin hubungan perdagangan dan ekonomi dengan Iceland dan Denmark (yang terakhir adalah pemain utama dalam "Arctic Race"), melabur secara khusus dalam keupayaan perlombongan Greenland. Beijing dengan cepat melupakan jalan keluar laut selatan yang mudah ke Antartika, dengan alasan bahawa RRC terletak di Hemisfera Utara. Pada bulan Oktober 2015, 3 kapal perang Tentera Laut China, iaitu kapal pemusnah URO Type 052C "Jinan" (papan 152), frigat peluru berpandu Jenis 054A "Yiyang" (papan 548) dan kapal sokongan "Qiandaohu", setelah anti-cetak rompak operasi di Teluk Aden dihantar dalam lawatan ke pelabuhan di negara-negara utara Eropah - Denmark, Sweden dan Finland. Lawatan ini tidak sengaja. Pertama, pelaut China menguji dan pada masa yang sama menunjukkan kelayakan dan daya tahan kapal moden armada mereka dalam keadaan latitud utara dan keadaan meteorologi yang tidak biasa. Kedua, mereka menunjukkan minat China terhadap Atlantik Utara, di mana laluan laut penting dari negara-negara yang berpartisipasi dalam "Arctic Race" bersilang, semuanya sangat ketara. Sangat berhati-hati, "di pejabat resmi", orang Cina menguji "tanah" dengan cepat, di mana mungkin, pada masa yang akan datang mereka harus beroperasi di teater operasi Atlantik Utara, dan superplatform pengangkutan-serangan semi-kapal selam di Guang Kelas Hua Kou akan menjadi pembantu yang tidak dapat diganti dalam tindakan ini.
