Saya pernah menerbitkan artikel di mana saya secara ringkas membincangkan mengenai organisasi Tentera Darat, Pengawal Diraja dan industri ketenteraan Sepanyol pada tahun 1808, ketika Perang Iberia yang dahsyat bermula. Tetapi keseluruhan kitaran ini hasilnya tidak lengkap tanpa maklumat mengenai komponen lain dari angkatan bersenjata Sepanyol pada masa itu - Royal Armada. Keadaan armada Sepanyol selama semua perang Napoleon hingga 1808 akan dipertimbangkan, dan penerangan mengenai kekuatan dan kelemahannya akan diberikan. Sudah tentu, kapal-kapal di garis akan dianggap sebagai kekuatan utama armada, kerana nasib perang di laut pada waktu itu hanya diputuskan oleh mereka.
Armada Española yang sebenar
Umumnya diterima bahawa setelah kekalahan Armada Sepanyol, Sepanyol sendiri tidak lagi mewakili kekuatan serius di laut. Ini, secara sederhana, tidak demikian - tanpa kekuatan tentera laut yang kuat, Sepanyol tidak akan dapat mempertahankan hubungan dengan jajahan dan melindungi mereka, dan dia melakukan ini selama lebih dari dua ratus tahun setelah kekalahan Armada. Adalah wajar untuk berpendapat bahawa Sepanyol berhenti menjadi kekuatan dominan yang jelas di laut, tetapi kekuatan armadanya lebih dari cukup untuk tetap berada di antara kekuatan maritim terkemuka di Eropah. Namun, seperti armada lain, Armada mengalami kenaikan dan kejatuhan pada pelbagai masa. Kenaikan armada seterusnya digariskan pada awal abad ke-18.
Ketika Bourbons berkuasa di Sepanyol, di bawah Philip V, Bernardo Tinahera yang aktif menjadi Setiausaha Armada, dan jurutera Sepanyol yang terkenal Jose Antonio Gastagneta telah bekerja di galangan kapal selama beberapa tahun. Pembinaan kapal Sepanyol pada masa itu dicirikan oleh sebilangan besar galangan kapal kecil [1] dan kekacauan lengkap dari segi organisasi pembinaan, yang menjadikan pembinaan lebih mahal dan rumit. Gastagneta, dengan sokongan Raja dan Setiausaha Tentera Laut, menerbitkan karyanya "Proporciones más esenciales para la fábrica de navíos y fragatas" pada tahun 1720, yang membuat cadangan mengenai bagaimana pembinaan tentera laut moden harus diatur - bagaimana simpan kayu, bagaimana menggunakannya, apa ciri reka bentuk kapal yang menyumbang kepada kelajuan atau kekuatan strukturnya, dll. Ini menyebabkan munculnya dalam pembuatan kapal Sepanyol yang disebut "Sistem Gastagnet", yang menentukan pengembangan armada pada separuh pertama abad ke-18. Dan walaupun Gastagneta segera mati, kapal-kapal sudah dibangun sesuai dengan sistemnya. Keperibadian teorinya yang terbesar adalah Royal Felipe, bersenjatakan 114 senjata. Namun, kapal ini tidak dapat disebut berjaya: dilancarkan pada tahun 1732, kapal itu telah dihancurkan pada tahun 1750, dan sama sekali tidak kerana kualiti bangunannya yang buruk (walaupun ada keluhan tentang hal ini juga).
Dari pertengahan abad ke-18, sekolah pembinaan kapal Inggeris mula mendapat populariti di kalangan pembuat kapal Sepanyol, yang mendapat pengiktirafan pada awal pemerintahan Raja Carlos III. Penyokong utamanya ialah jurutera Sepanyol Jorge Juan. Seiring dengan pembinaan galangan kapal baru, para pakar Inggeris dijemput, yang, dengan kerjasama jurutera Sepanyol, mula membangun kapal mengikut sistem "Inggeris", juga disebut sistem Jorge Juan. Kapal-kapal ini dicirikan oleh badan kapal yang berat tetapi kuat dengan kemampuan manuver yang rendah. Di antara kapal-kapal ini termasuk termasuk "Santisima Trinidad" yang terkenal. Bersamaan dengan sekolah Inggeris di Sepanyol, orang Perancis mula bertapak. Ini menjadi semakin meluas terima kasih kepada jurutera Perancis Gaultier, yang telah bekerja di Sepanyol sejak tahun 1765 dan mempelajari sistem Jorge Juan - dia menunjukkan kekurangan kritikal mengenai kaedah menuai dan memproses kayu, dan juga membuat senarai cadangan untuk memperbaiki reka bentuk kapal. Kelemahan utama sistem "Bahasa Inggeris", ia menyebut kelajuan rendah dan kemampuan manuver, serta lokasi dek bateri yang terlalu rendah, itulah sebabnya, pada kegembiraan sedikit pun, portico pistol dibanjiri air. Atas saranannya, sejumlah kapal dibangun, termasuk "San Juan Nepomuseno", yang dirayakan dalam Pertempuran Trafalgar.
Tetapi puncak pembinaan kapal Sepanyol adalah sistem pembuatan kapal yang disusun oleh jurutera Romero de Lando dan Martin de Retamos. Mereka menggabungkan semua aspek terbaik dari tiga teknik - Gastagneta, Jorge Juan dan Gaultier. Serangkaian tujuh kapal kelas "San Idelfonso" menjadi jenis kapal yang agak berjaya yang menggabungkan senjata yang kuat, kelajuan dan kemampuan manuver yang baik, dan kelayakan laut yang sangat baik. Tiga kapal kelas Montanes menjadi pengembangan San Idelfonso, dan dianggap sebagai salah satu kapal 74 senjata terbaik di dunia - dengan lambung yang kuat dan persenjataan yang kuat, mereka sangat pantas dan bermanuver, 2-4 knot melebihi semua kapal moden.kapal perang dan pelayaran serta fregat. Akhirnya, kapal perang kelas Santa Ana, dipersenjatai dengan senjata 112-120 dan dibina dalam jumlah 8 unit, menjadi pencapaian penting industri pembinaan kapal Sepanyol. [2] … Kapal-kapal ini juga dibezakan dengan kemampuan bergerak yang baik dan kelayakan laut yang mengagumkan, walaupun dalam cuaca ribut. Kapal perang terakhir Sepanyol inilah yang dibicarakan oleh Sir Horatio Nelson, menjadikannya hebat. Di samping itu, San Jose, yang secara struktural dekat dengan Santa Ana, setelah ditangkap oleh Inggeris semasa Pertempuran San Vicente, berfungsi sebagai kapal induk Laksamana Duckworth British untuk waktu yang cukup lama, yang juga merupakan bukti tingginya prestasi kapal Sepanyol.
Secara keseluruhan, dari akhir abad ke-17 hingga awal abad ke-19, lebih daripada dua ratus kapal perang dibina [3] … Tahun 1794 dianggap sebagai tarikh puncak kejayaan Armada Hispaniola - maka ia merangkumi 76 kapal perang dan 51 kapal frigat; menjelang tahun 1805, jumlah Armada dikurangkan menjadi 54 kapal darat dan 37 fregat. Pada masa yang sama, kapal-kapal yang dibina di bawah Carlos III dan tidak lama selepas kematiannya menjadi kapal terakhir pada masa-masa ketika Sepanyol masih menjadi sesuatu di laut. Gelaran kapal perang terakhir kerajaan milik "Argonaut", dilancarkan pada tahun 1794 di Ferrol. Selepas itu, Sepanyol, yang diperintah oleh raja kain, ratu bernafsu dan kekasihnya Godoy, benar-benar lupa tentang pembuatan kapal, yang tidak cukup dana lagi, dan Perang Iberia menjatuhkan hukuman mati kepada Sepanyol sebagai kekuatan maritim untuk waktu yang lama.
Kapal dan artileri
Pada awal abad ke-18, pembinaan kapal Sepanyol terdiri daripada sebilangan besar galangan kapal kecil Royal yang tersebar di sepanjang pantai. Senarai yang tepat, sayangnya, tidak diketahui oleh saya, kerana saya tidak menggali dengan mendalam, tetapi dari apa yang saya dapati, seseorang dapat membezakan galangan kapal Reales Astilleros de Falgote, Real Astillero de Santoña, Real Astillero de Guarnizo, Reales Astilleros de Esteiro, Real Carenero dan total galangan kapal di wilayah bandar Bilbao sekarang. Dulu, di Galaxy yang jauh dan jauh, bahkan di bawah Habsburg di Sepanyol, kapal-kapal dibina secara terpusat, dengan standardisasi dan penyatuan yang cukup tinggi, yang seharusnya menjadikan pembinaan lebih murah dan mudah, tetapi hari-hari itu sudah lama berlalu. Kontrak tersebut diserahkan kepada syarikat swasta, pekerjaan di galangan kapal dilakukan dengan ceroboh - perlahan dan tidak berkualiti, sementara kos pembinaannya tetap tinggi. Penyusunan semula awal pembinaan kapal yang ada di bawah Philip V tidak membantu - perusahaan kecil tidak dapat melonjak. Pusat pembuatan kapal yang kuat diperlukan, menggabungkan semua infrastruktur yang diperlukan bukan hanya untuk pembinaan kapal, tetapi juga untuk penuaian kayu, pembaikan kapal, pemodenan, penyelenggaraan armada, dll.- dalam istilah sederhana, ia diperlukan untuk membina gudang pembuatan kapal yang lengkap.
Kompleks pertama di Sepanyol adalah Cartagena Arsenal yang megah, yang pembinaannya memakan masa selama 50 tahun - dari tahun 1732 hingga 1782. Semasa pembinaannya, tenaga tahanan digunakan secara aktif, dan bahkan budak dibawa dari Amerika - walaupun perbudakan dilarang di wilayah metropolis untuk waktu yang lama (sejak zaman Isabella the Catholic). Walaupun fakta bahawa kerja amnya disiapkan hanya 50 tahun selepas permulaan pembinaan, kapal besar pertama diletakkan di sini pada tahun 1751 ("Septentrion"). Senjata kedua, La Carraca yang terkenal berhampiran Cadiz, mula dibina pada tahun 1752 atas dasar perusahaan tempatan yang terbantut, dan dengan cepat berubah menjadi kompleks industri besar - kapal perang pertama diletakkan di sini serentak dengan permulaan pembinaan. Akhirnya, senjata ketiga adalah Ferrolsky, juga dibangun berdasarkan perusahaan pembinaan kapal kecil tempatan. Kapal besar pertama diletakkan di sini pada tahun 1751. Di ketiga-tiga persenjataan, organisasi pengeluaran memenuhi standard yang tinggi, pembinaan kapal berjalan dengan cukup cepat, murah dan, yang paling penting, berkualiti tinggi. Sebelum itu, Sepanyol harus membina kapal di jajahan, atau bahkan memerintahkannya ke luar negeri - dari pertengahan abad ke-18, armada Sepanyol sepenuhnya beralih ke swasembada di metropolis. Menjelang akhir pemerintahan Raja Carlos III, kekuatan pembuatan kapal di Sepanyol telah menjadi sedemikian rupa sehingga senjata Ferrol atau Cartagena dapat membangun kapal frigat dalam satu setengah bulan sejak perintah itu dikeluarkan - hasil yang sangat baik untuk itu masa!
Senjata armada Sepanyol disediakan oleh La Cavada yang terkenal, yang telah saya bicarakan dalam artikel sebelumnya. Persenjataan utama kapal-kapal Sepanyol pada awal Perang Napoleon adalah senjata dan karronade berkaliber 36, 24, 12 dan 8 paun, serta howitzers berkaliber dari 24 hingga 48 paun. Populariti carronade dalam armada Sepanyol agak kecil - sejauh yang saya tahu, mereka ditempatkan di kapal dalam jumlah yang agak terhad, walaupun ada maklumat yang tidak dapat dipercayai bahawa Santa Anu sepenuhnya dilengkapi dengan senjata laras pendek ini sebelum ini Pertempuran Trafalgar. Secara amnya, artileri tentera laut Sepanyol cukup bagus, tetapi dalam satu perkara ia jauh lebih rendah daripada Inggeris - jika orang Sepanyol terus menggunakan kunci sumbu, penduduk Albion yang kelam kabut telah beralih sepenuhnya ke percik api, yang lebih dipercayai dan sederhana. Namun, dengan kunci senapang korek api yang sama, kapal Perancis pada masa itu berperang. Kelemahan lain adalah rendahnya kejenuhan kapal Sepanyol dengan carronade, sebab itulah kadar api keseluruhan, yang sudah rendah, turun lebih rendah.
Sedikit mengenai keberkesanan artileri
Perlu diberitahu secara berasingan mengenai persenjataan kapal dan keberkesanannya pada masa itu, walaupun semua alasan selanjutnya akan lebih banyak "analisis sofa" daripada kebenaran pada awalnya. Faktanya adalah bahawa mengenai keberkesanan artileri tentera laut semasa Perang Napoleon, ada dua sudut pandang yang bertentangan: senjata api yang ditembakkan melalui kapal, dan sama sekali mereka tidak menembusi kulit kayu tebal. Menurut tanggapan saya, setelah mempelajari statistik dan beberapa sumber, kesan dapat disimpulkan bahawa kedua-dua pihak salah, dan pada masa yang sama, kedua-duanya agak betul.
Faktanya adalah, menurut sumber Sepanyol, meriam seberat 36 paun, ketika menembak dengan serbuk mesiu penuh, dalam keadaan ideal dan untuk beberapa sasaran rata-rata (papan kayu yang terbuat dari kayu biasa, dalam satu lapisan, dengan jarak rata-rata bingkai) menembusi kulit sisi 65 cm dari jarak satu kilometer dan 130cm dari jarak tembakan pistol. Sementara itu, keadaan ideal dalam pertempuran antara kapal perang sering tidak ada - bahan berkualiti tinggi hingga mahoni, penyaduran di beberapa lapisan, peneguhan strukturnya dengan lapisan dalaman tambahan, atau bahkan sudut cerun paling sederhana dari sisi yang diperoleh berbanding lintasan proyektil sebagai hasil manuver dapat mengurangkan Penembusan senapang 36 pound dua, tiga atau lebih kali. Tetapi kulit kapal perang pada masa itu boleh menjadi sangat tebal! Jadi, di "Santisima Trinidad" hanya ketebalan kulit luar yang terbuat dari spesies mahoni yang sangat kuat mencapai 60 cm, yang, bersama dengan kulit dalaman, yang berada pada jarak yang agak jauh dari yang luar, memberikan kesan perlindungan jarak. Akibatnya, senjata Tujuh kapal perang Inggeris berfungsi di Santisima dalam Pertempuran Trafalgar selama beberapa jam, tetapi kapal itu tidak karam, tetapi dibawa ke kapal. Dari lubang-lubang yang diterima di kawasan garis air, kapal garis mengambil air, tetapi hanya ribut yang mulai akhirnya menjatuhkan hukuman mati kepadanya, jika tidak, Inggeris akan dapat menariknya ke Gibraltar.
Sudah tentu, ini adalah kes yang melampau, dan daya tahan kapal kayu dari garisan pada era itu agak rendah, tetapi jika anda melihat statistik umum kerugian dalam pertempuran laut yang besar atau kurang pada masa itu antara kapal-kapal garis dan membandingkan jumlah keringat dan tangkapan, ternyata bagi setiap orang yang mati dalam pertempuran klasik, kapal itu berjaya menangkap 10-12 setelah pemusnahan dek atas, di mana kulitnya biasanya agak lemah, dan pembongkaran semua tiang, yang menjadikan kapal tidak dapat bergerak. Dalam kes seperti itu, biasanya kru kapal yang ditangkap sebelumnya mengalami kerugian yang ketara kerana serpihan kayu terbang ke semua arah di dek atas, yang bertindak tidak lebih buruk daripada serpihan. Pada masa yang sama, pelbagai carronade menjadi senjata yang lebih berguna untuk tujuan tersebut - cukup untuk menembusi sisi di geladak atas, dan kadar tembakan yang tinggi memungkinkan untuk benar-benar melemparkan musuh dengan bola meriam atau tembakan. Pertarungan aktif Tentera Laut Inggeris dalam pertarungan semasa Perang Napoleon mungkin merupakan alasan lain untuk kemenangan mereka di Trafalgar.
Kakitangan
Tradisi tentera laut di Sepanyol adalah antara yang tertua di Eropah, dan latihan pelaut, khususnya perwira angkatan laut, telah berjalan lancar sejak zaman kuno. Oleh itu, di Sepanyol sejak sekian lama terdapat akademi tentera laut, di mana pegawai dilatih, yang terbesar adalah Academia de Guardias Marinas, yang terletak sejak 1769 di San Fernando, dekat Cadiz. Semua pegawai tentera laut Sepanyol mempunyai latihan tentera laut biasa, begitu juga pelaut yang tetap bertugas selama bertahun-tahun dalam tentera laut. Dalam hal ini, anggota Royal Armada tidak kalah dengan kekuatan maritim terkemuka di dunia, walaupun secara tradisional diyakini bahawa kualitinya berada di bawah rata-rata. Terutama standard tinggi ini berkaitan dengan pegawai yang, selain pemilihan profesional, menjalani "pemilihan semula jadi" ketika dinaikkan pangkat - orang yang tidak tahu bagaimana mendapatkan penghormatan pasukan hanya tidak diizinkan untuk memegang jawatan tinggi. Namun, terdapat juga kekurangan tertentu - jadi, dalam beberapa kes, orang yang tidak berpengalaman, yang entah bagaimana mendapat kedudukan, dapat memerintah kapal: tidak ada batasan untuk meningkatkan jangka masa perkhidmatan di Royal Armada.
Bercakap mengenai kualiti kakitangan pimpinan Royal Armada dari Sepanyol, seseorang tidak dapat mengingat dua pegawai yang cemerlang - Federico Gravina dan Cosme de Churruca. Secara umum, kedua-dua orang ini berhak mendapat artikel yang terpisah, kerana skala keperibadian mereka, kemampuan ketenteraan dan populariti di kalangan pelaut jauh melebihi semua yang biasanya dikaitkan dengan pengagum Sepanyol pada masa itu. Oleh itu, Gravina sangat dihargai oleh Napoleon, menganggapnya sebagai komandan yang lebih baik daripada Villeneuve, dan secara langsung menunjukkan bahawa jika dia memerintahkan skuadron sekutu di Finisterre, mereka pasti akan memperoleh kemenangan. Dia adalah seorang pegawai yang berpengalaman yang telah melalui lebih dari satu perang dan mempunyai bakat penting untuk komandan - organisasi: dia dengan mudah berjaya mengatur skuadron besar dan mengubahnya menjadi, sekurang-kurangnya, tetapi sekumpulan kapal yang saling berinteraksi, yang bahkan diperhatikan oleh Raja Carlos IV. Churruka adalah burung dari penerbangan yang sedikit berbeza, dalam sesuatu yang lebih tinggi lagi - aktiviti keilmuannya di Amerika sebelum perang Napoleon menikmati kejayaan dan populariti sehingga Perancis dan Inggeris mengakui kualiti tertinggi. Tetapi apa yang boleh saya katakan - pada satu masa Napoleon secara peribadi bercakap dengannya, yang bercakap baik tentang orang Sepanyol selepas itu! Tetapi bukan hanya Churruka yang kuat - seperti Gravina, dia juga dibezakan dengan kemahiran organisasi yang luar biasa. Setelah menamatkan kariernya sebagai penjelajah, dia bergabung dengan angkatan laut, dan kapal-kapalnya dengan cepat berubah dari kusut ke teladan. Berdasarkan pengalamannya sendiri bekerja dengan pasukan, Churruka menyusun rancangan untuk pemodenan Armada - untuk meningkatkan kelayakan personel, untuk membuat sistem latihan pertempuran yang mencukupi, untuk membuat sistem senjata bersatu untuk kapal perang, untuk meningkatkan disiplin kapal, yang secara tradisional lemah lembut di kalangan orang Sepanyol …
Pertempuran Trafalgar adalah penurunan Armada Sepanyol, dan nasib dua pegawai terbaiknya sangat tragis. Gravina dan Churruca menentang penarikan skuadron sekutu dari Cadiz, tetapi Villeneuve bersikeras sendiri, dan orang Sepanyol harus membuat keputusan dengan tepat. Semasa pertempuran, Gravina menggunakan senjata "Principe de Asturias" 112, cedera parah, tetapi menarik balik kapalnya dan beberapa yang lain dari pertempuran ketika menjadi jelas bahawa dia telah hilang. Dengan ini Gravina tidak tenang, dan dengan cepat memperbaiki kapalnya, dia mengirimnya untuk mengejar Inggeris - untuk menangkis kapal perang Sepanyol yang ditangkap. Sayangnya, dorongan itu hampir tidak berbuah - hanya satu "Santa Ana" yang ditolak, tindakan selanjutnya dicegah oleh ribut awal. Cosme de Churruca memerintahkan San Juan Nepomuseno dalam pertempuran, yang berpeluang melawan enam kapal Inggeris. Tindakan Churruka dalam pertempuran adalah berani, dan anak buahnya mungkin yang terbaik dari semua kapal Sepanyol berkat bakat komandan mereka, yang memunculkan sifat-sifat yang diperlukan dalam anak buahnya. Tetapi di tengah-tengah pertempuran, orang Basque yang berani (Churruka berasal dari Negara Basque) diletupkan oleh peluru oleh cangkang, dan dia segera mati akibat kehilangan darah. Anggota kapal yang masih hidup serta-merta kehilangan hati, dan segera menyerah, ketika kapal itu telah dipukul dengan teruk dan kehilangan peluang untuk meneruskan perlawanan. Dia berkabung bukan hanya oleh sekutunya, tetapi juga oleh musuh-musuhnya - dia adalah orang yang sebesar ini. Tetapi tidak lama sebelum Pertempuran Trafalgar, Churruka berkahwin untuk pertama kalinya…. Federico Gravina sebentar hidup lebih lama daripada dia, mati akibat kesan kecederaannya di Trafalgar. Nama dua pegawai tentera laut ini masih dihormati di Sepanyol.
Bermula untuk kesihatan, kita berakhir dengan ketenangan
Malangnya, semua aspek baik Armada yang disebutkan di atas diliputi oleh kekurangan yang ketara. Masalah terbesar adalah kualiti latihan pelaut yang rendah secara umum - pada masa perang, sebahagian besar dari mereka di kapal ternyata merupakan rekrut yang tidak berpengalaman atau orang yang secara amnya rawak. Sebab-sebab keadaan ini saling berkaitan dengan alasan lain untuk penurunan Armada, akibatnya empat perkara utama dapat dibezakan yang menghukum armada Sepanyol.
… Faktanya ialah di bawah Bourbons pada abad ke-18, terdapat pengagihan semula perbelanjaan perbendaharaan - jika di bawah Hapsburg sejumlah besar perbelanjaan dibelanjakan untuk menjaga tentera atau perbelanjaan luar, maka di bawah Bourbons, kewangan mula dilaburkan untuk pembangunan dalaman. Namun, untuk keluar dari penurunan yang lama, dan bahkan mulai berkembang, butuh banyak uang - dan diputuskan untuk menyelamatkan angkatan bersenjata. Sekiranya dalam kekuatan darat pada waktu itu, keadaan perdamaian dan masa perang sedikit berbeza (di Rusia, perbezaannya adalah sekitar 200 orang per resimen, atau di wilayah 10%), maka di Sepanyol, kakitangan rejimen pada masa damai dan masa perang berbeza. sebanyak 2, 2 kali! Rejimen ini diisi semula dengan merekrut rekrut baru dan veteran yang sebelumnya diberhentikan dari perkhidmatan - tetapi penggunaan dan latihan orang-orang yang mencukupi memerlukan banyak masa. Situasi serupa yang dikembangkan di angkatan laut - negara damai sangat berbeza dengan negara tentera, akibatnya, sekiranya berlaku perang, pelaut profesional "larut" dengan latar belakang sejumlah besar rekrut yang diperlukan untuk berfungsi sepenuhnya kapal perang. Sistem ini masih berfungsi entah bagaimana di bawah Carlos III, tetapi setiap tahun di bawah Carlos IV dan Manuel Godoy, penjimatan hanya bertambah buruk - perbendaharaan Sepanyol tidak dapat menahan kedua-dua kos ketenteraan dan subsidi besar yang wajib diperuntukkannya kepada Perancis. Jadi, sebelum Pertempuran Trafalgar, banyak petugas tidak dibayar gaji mereka selama berbulan-bulan, walaupun mereka biasa menerima wang secara berkala. Lebih-lebih lagi, terdapat bukti bahawa beberapa kapten harus membayar dari dompet mereka sendiri untuk meletakkan kapal sebelum pesanan (artinya lukisan), kerana perbendaharaan armada tidak mempunyai wang untuk ini, dan banyak kapal kelas pertama garisan sudah reput kerana alasan yang sama di dinding, dibiarkan tanpa kereta! Pemimpin biasa dan perikatan dengan Perancis merosakkan ekonomi Sepanyol, dan ini tidak dapat mempengaruhi armadanya.
Berdasarkan maklumat yang kebetulan saya lihat di Internet, kualiti rekrut yang masuk ke Armada agak rendah. Sebilangan orang menyalahkan geografi untuk ini - mereka mengatakan bahawa kebanyakan rekrut direkrut di luar bandar dan buta huruf, tetapi penyelarasan yang sama dengan rekrut tidak menghalang Tentera Laut Kekaisaran Rusia dari memiliki personel yang terlatih dengan cukup baik. Kemungkinan besar, alasannya berbeza - sekiranya berlaku perang, orang-orang terbaik dibawa ke tentera, sejumlah besar sukarelawan pergi ke sana (termasuk agar tidak masuk ke dalam armada, kerana tentera sekurang-kurangnya membayar secara tetap), dan armada harus berurusan dengan sisa-sisa, dan ini paling sering adalah pelbagai gelandangan, penjahat dan bahan manusia berkualiti rendah lainnya. Tidak dapat dikatakan bahawa, misalnya, keadaan di Tentera Laut Inggeris lebih baik - semua orang mendayung di sana, tetapi Britain tidak mempunyai tentera yang begitu besar yang bersaing dengan Tentera Laut untuk sumber daya manusia, pada masa damai kru tidak dikurangkan menjadi sangat minimum, dan latihan pertempuran personel masih lebih baik di sana - yang membawa kita ke titik seterusnya.
Sekiranya tentera laut Britain menipu krewnya sepenuhnya (dengan pengecualian yang jarang berlaku), maka latihan pertempuran di angkatan laut Sepanyol, nampaknya, diminimumkan pada masa perang. Tetapi mengapa di sana - walaupun pada masa damai, pelaut profesional Sepanyol benar-benar dapat menjadi tuan kapal dari segi navigasi, tetapi secara praktikal tidak mempunyai pengalaman dalam menangani artileri tentera laut. Ini semakin diperburuk oleh pencairan unit profesional ini dengan rekrut sekiranya berlaku perang, yang membawa kepada hasil yang benar-benar bencana - dalam Pertempuran Trafalgar, untuk setiap tembakan dari meriam Sepanyol 36 pound, Inggeris dapat bertindak balas dengan dua atau tiga senapang berkaliber yang sama [4] … Pegawai tentera laut Sepanyol juga memahami hal ini, tetapi kerana inersia pemikiran markas dan ekonomi di angkatan laut, rancangan penembakan pertempuran yang bertujuan untuk meningkatkan kualiti latihan pelayan senjata yang diusulkan oleh Churruka hanya diadopsi pada tahun 1803, tetapi tidak pernah dilaksanakan sehingga Pertempuran Trafalgar! Terdapat juga masalah peleburan - pada masa damai, perkhidmatan utama kapal dilakukan dalam pengasingan yang indah, jarang dalam formasi kecil. Ketika, untuk perang besar, perlu bertindak sebagai sebahagian dari banyak skuadron, hampir semua manuver perintah berubah menjadi tugas yang tidak dapat diatasi, dan kapal-kapal Sepanyol, sebagai hasilnya, "berjalan seperti kawanan". Kekurangan ini juga ditunjukkan oleh Churruk, tetapi siapa yang mendengarkannya pada tahun 1803-1805….
… Dalam proses mengkaji organisasi tentera dan tentera laut Sepanyol pada abad ke-18 - awal abad ke-19, anda dengan cepat mula bingung dan terkejut, kerana di mana terdapat struktur yang jelas di Rusia, Prusia atau Perancis, kekacauan nyata telah diciptakan di Sepanyol, walaupun teratur mungkin. Ini dinyatakan dengan cara yang berbeza, dan dapat berkait rapat dengan keanehan mentaliti Sepanyol - misalnya, tentera dan pelaut Sepanyol selalu peka terhadap kualiti kakitangan komando: jika komandan tidak menikmati rasa hormat mereka, maka disiplin jatuh di bawah landasan, seperti keberkesanan pertempuran. Tetapi dengan motivasi yang tepat dan seorang komandan dari kategori "hamba kepada raja, ayah kepada tentera", tentera dan pelaut Sepanyol yang sama dapat membuat keajaiban keberanian dan ketabahan. Disiplin pada umumnya adalah tempat yang bermasalah bagi orang Sepanyol - di sini, mungkin, keanehan mentaliti orang Sepanyol juga mempengaruhi. Situasi gaji sama sekali tidak menyumbang kepada peningkatan disiplin ini - pelaut di kapal dibayar lebih sedikit daripada tentera di rejimen, yang juga menyebabkan masalah pengurangan dari armada orang, termasuk profesional yang berpengalaman. Kekacauan itu juga menyentuh masalah organisasi - misalnya, ada praktik, sekiranya terdapat kekurangan pelayan di kapal, untuk mengeluarkan artileri dari bateri pantai, atau bahkan "meminjam" mereka dari tentera aktif. Tidak perlu dikatakan, mendapati diri mereka berada di kapal yang tidak dikenali dan dengan senjata yang tidak dikenali, orang-orang ini tidak dapat dibandingkan dengan profesional Inggeris, walaupun orang-orang bersenjata Sepanyol ini adalah tuan kapal mereka di darat?
Sudah tentu, ini semua hanyalah perkiraan yang paling umum, tetapi secara keseluruhannya akan memberikan kesan tepat yang diperoleh secara realiti - pertama sekali, rakaman perang yang buruk tidak memungkinkan sisi baik Armada Diraja direalisasikan, dan lain-lain alasan, yang mana anda juga boleh menambahkan penggelapan pada struktur belakang, terutama yang dikembangkan di bawah Carlos IV, hanya memperburuk keadaan. Sebagai hasil dari semua ini, Sepanyol, walaupun semua usaha di bawah Carlos III, masih kehilangan kekuatan lautnya. Selepas Pertempuran Trafalgar, armada di Sepanyol benar-benar dilupakan, dan selama bertahun-tahun Perang Iberia tidak ada masa untuk itu - dan 20 tahun setelah pertempuran terkenal di mana Nelson, Gravina dan Churruka meninggal, Armada hampir hilang dari laut dan lautan.
Catatan (sunting)
1) Saya menemui sebilangan sekurang-kurangnya lima galangan kapal kerajaan di pesisir Vizcaya, Asturias dan Galicia; oleh itu, tesis-tesis yang dinyatakan oleh beberapa orang mengenai ketiadaan pembinaan kapal di Sepanyol sendiri tidak berasas.
2) Beberapa sumber memanggil nombor 9, tetapi kemungkinan besar itu salah.
3) Sebagai perbandingan: di Great Britain, hanya dengan kekuatan galangan kapal besar, 261 kapal garisan kapal dibina pada masa yang sama.
4) Walau bagaimanapun, rahsia tingginya kadar tembakan orang Inggeris juga terletak pada pengumpulan serbuk mesiu dan bola meriam untuk tembakan pertama pada awal pertempuran - ini meningkatkan risiko kapal untuk terbang ke udara atau di paling tidak mengalami kerugian serius dari ledakan stok "tembakan pertama", tetapi di sisi lain, ia mengurangkan masa untuk memuatkan senjata dengan ketara kerana tidak ada keperluan untuk menyeret peluru dari bilik bawah tanah.
