Sehingga kini, peralatan langka boleh didapati di unit perisai Korea Selatan: tangki M48A3 dan M48A5 buatan Amerika. Untuk masa mereka, ini adalah kenderaan yang baik, tetapi pengeluarannya berakhir setengah abad yang lalu dan sekarang kereta kebal ini tidak dapat disebut moden, walaupun dengan peregangan yang sangat besar. Seseorang dapat membayangkan bagaimana prospek pertempuran kereta kebal ini, walaupun bertembung dengan kenderaan perisai Korea Utara yang usang. Komando angkatan bersenjata Korea Selatan menyedari hal ini pada awal tahun lapan puluhan dan mengambil langkah yang sewajarnya. Akibatnya, pada masa ini jumlah "Pattons" lama telah menurun menjadi 800-850 unit, yang jumlahnya kurang dari sepertiga dari jumlah kereta kebal tentera Korea Selatan.
K1
Keupayaan industri sendiri membolehkan Korea Selatan membina kereta kebal, tetapi tidak ada sekolah reka bentuk yang sesuai di negara ini. Oleh itu, untuk mengembangkan kenderaan berperisai yang menjanjikan, perlu beralih kepada jurutera asing. Pada tahun 1979, Kementerian Pertahanan Republik Korea menandatangani kontrak dengan syarikat Amerika Chrysler, yang pada masa itu sedang mempersiapkan pengeluaran besar-besaran tangki utama M1 Abrams. Mungkin, tentera Korea Selatan berharap para pereka Amerika akan menerapkan dalam projek baru perkembangan yang diperoleh semasa penciptaan MBT untuk tentera Amerika, berkat tangki yang menjanjikan itu tidak akan kalah dengan model terkemuka dunia.
Pembangunan tangki baru, yang menerima sebutan Korea "Type 88" dan American XK1 ROKIT (Tangki Orang Asli Republik Korea - "Tangki disesuaikan dengan keadaan Korea Selatan"), memerlukan beberapa bulan. Sudah pada tahun 1981, pelanggan ditunjukkan model kereta masa depan. Namun, pada tahun berikutnya, untuk beberapa alasan ekonomi dan pengeluaran, Chrysler menyerahkan semua dokumentasi reka bentuk kepada General Dynamics. Dia menyelesaikan semua pekerjaan yang diperlukan dan membantu orang Korea untuk membuat pengeluaran sebuah tangki baru.
Pengiraan tentera Korea Selatan untuk menggunakan perkembangan pada projek M1 dibenarkan. Jenis 88 sebahagian besarnya menyerupai kereta kebal Amerika. Kesamaan terutamanya mempengaruhi penampilan dan beberapa ciri reka bentuk. Tangki XK1 ROKIT baru mempunyai susun atur klasik dengan ruang kawalan di bahagian depan lambung berperisai, pertempuran di tengah dan transmisi kuasa di belakang. Ciri khas tangki adalah ketinggiannya yang agak rendah. Atas permintaan pelanggan, parameter ini telah menjadi salah satu yang utama. Akibatnya, tangki Type 88 yang telah siap ternyata hampir 20 sentimeter lebih rendah dari American Abrams dan 23 cm lebih rendah daripada German Leopard 2. Salah satu faktor yang memberi kesan yang baik terhadap kejayaan "menurunkan" tangki baru adalah ketinggian purata Korea yang agak kecil. Walaupun dalam tangki rendah, pejuang Korea merasa seronok dan dapat menyelesaikan semua tugas. Walaupun begitu, penjimatan ruang memaksa pemaju untuk menerapkan susun atur baru tempat kerja pemandu untuk masa itu. Seperti M1 Amerika, dengan menetas, ia harus duduk berbaring.
Menurut projek Amerika, perisai Chobham dipilih sebagai pelindung frontal, dipasang pada sudut yang besar. Menurut beberapa anggaran, bahagian depan tangki Type 88 mempunyai perlindungan terhadap peluru kumulatif setara dengan 600 mm perisai homogen. Ketebalan bungkusan depan Chobham, serta pelat lambung sisi dan belakang, tidak dinyatakan. Mungkin, sisi dan buritan dilindungi hanya dari senjata kecil dan artileri berkaliber kecil. Untuk perlindungan tambahan, skrin anti-kumulatif digantung di fender.
Mesin dan transmisi diletakkan di belakang lambung lapis baja. Sebagai asas loji kuasa, jurutera Chrysler memilih mesin diesel berpendingin cecair MTU MB-871 Ka-501 Jerman dengan kapasiti 1200 kuasa kuda. Transmisi hidomekanik model ZF LSG 3000 dengan empat roda depan dan dua gear terbalik dilakukan dalam satu blok dengan mesin. Dengan berat tempur tangki 51.1 tan, loji janakuasa seperti itu memberikan kepadatan daya yang dapat diterima oleh tangki: sekitar 23.5 hp. per tan berat. Berkat ini, "Type 88" mempunyai ciri pemanduan yang baik. Di lebuh raya, dia dapat mempercepat hingga 65 kilometer per jam dan hingga 40 km / jam di medan yang kasar. Tangki bahan bakar sendiri sudah cukup untuk perjalanan sejauh 500 kilometer.
Seperti dalam reka bentuk lambung lapis baja, perkembangan yang ada digunakan dalam pembuatan undercarriage "Type 88". Oleh itu, kereta kebal Korea yang baru menerima enam roda jalan dan tiga penggelek sokongan di setiap sisi. Penggantungan tangki menarik. Penggulung pertama, kedua dan keenam di setiap sisi mempunyai suspensi hidropneumatik, bilah torsi selebihnya. Perlu diperhatikan bahawa pemandu dapat mengawal tekanan pada silinder penggantungan dan dengan itu menyesuaikan kecondongan membujur badan. Dengan bantuan pengetahuan ini, sudut kemurungan senjata meningkat kepada 10 °. Kesempatan seperti itu disediakan untuk memperluas kemampuan tempur kenderaan perisai dalam keadaan pergunungan.
Turret tangki Type 88 / XK1 juga dibuat dengan mempertimbangkan pengalaman sebelumnya, tetapi pada akhirnya ia memiliki bentuk yang berbeda dari garis besar menara Abrams. Reka bentuk menara berperisai menyerupai lambung: perlindungan frontal dari Chobham dan panel perisai sisi, buritan dan bumbung. Di dalam petak pertempuran terdapat tempat kerja untuk tiga anak kapal. Dimodelkan pada tangki American Type 88, penembak dan komandan berada di sebelah kanan pistol, dan pemuat ke kiri. Menara menempatkan semua alat kawalan kebakaran dan muatan peluru sebanyak 47 pusingan.
Senjata utama tangki bersiri "Type 88" - senapang bersenjata 105 mm KM68A1, ditutup dengan selongsong pelindung. Pistol ini adalah meriam L7 versi Amerika, yang dihasilkan di Korea Selatan. Pistol ditstabilkan dalam dua pesawat menggunakan sistem elektro-hidraulik. Peluru KM68A1 termasuk sub-kaliber menusuk perisai, kumulatif, peluru tinggi peledak perisai dan peluru pengeluaran Korea. Pada beberapa unit dengan meriam, senapang mesin M60 sepaksi berkaliber 7,62 mm dipasang. Kotak senapang mesin ini dapat bertahan hingga 7200 pusingan. M60 kedua dengan 1,400 peluru disediakan di atas palka pemuat. Akhirnya, di hadapan kubah komander kecil, mereka memasang pelekap untuk senapang mesin K6 12,7 mm (versi berlesen Korea M2HB) dengan kotak untuk 2000 pusingan. Di muka depan menara, di sebelah sisi, terdapat dua pelancar bom tangan asap, masing-masing enam tong.
Syarikat utama untuk pengembangan kompleks penampakan untuk tangki ROKIT adalah syarikat Hughes Aircraft. Dia mengkoordinasikan tindakan beberapa organisasi pihak ketiga, terlibat dalam penghubung sistem siap pakai, dan juga mengembangkan beberapa perangkat. Kompleks ini didasarkan pada komputer balistik yang dikembangkan oleh Computing Device. Pada tangki Type 88 dari siri pertama, di tempat kerja penembak, dipasang pemandangan periskop dua saluran (siang dan malam) dengan pengintai laser terbina dalam, yang dibuat di firma Hughes, dipasang. Kemudian, sesuai dengan keperluan terkini Kementerian Pertahanan Korea Selatan, mereka diganti dengan peranti Texas Instrument GPTTS dengan saluran pengimejan termal. GPTTS adalah peningkatan penglihatan AN / VSG-2, dibuat khusus untuk digunakan pada tangki Type 88 dengan pistol KM68A1 105mm. Setelah mengemas kini peralatan penglihatan, keupayaan penembak meningkat dengan ketara. Saluran pengimejan termal dari penglihatan baru memberikan pengesanan dan serangan sasaran pada jarak hingga dua kilometer, dan pengintai laser bawaan memungkinkan untuk bekerja dengan objek pada jarak hingga lapan. Sebagai penglihatan, penembak mempunyai alat optik teleskopik dengan pembesaran lapan kali lipat. Di tangki semua siri, tempat kerja komandan dilengkapi dengan pemandangan SFIM VS580-13 buatan Perancis.
Untuk memastikan pemotretan yang tepat, tangki Type 88 menerima sekumpulan sensor yang mengumpulkan data mengenai keadaan luaran: kelajuan dan arah angin, suhu di luar dan di dalam ruang kru, parameter pergerakan kenderaan dan lenturan tong. Data yang diperoleh dihantar ke komputer balistik tangki dan diambil kira semasa mengira pembetulan. Kepantasan sistem penglihatan memungkinkan untuk melakukan persiapan penuh untuk menembak dalam 15-17 saat. Oleh itu, dalam keadaan yang baik, kadar kebakaran praktikal hanya dibatasi oleh kemampuan fizikal pemuat. Untuk berkomunikasi antara satu sama lain dan kereta kebal yang lain, kru Type 88 menerima interkom AN / VIC-1 dan stesen radio AN / VRC-12, juga dikembangkan di Amerika Syarikat.
Pada tahun 1983, pemaju baru Type 88, General Dynamics, membina dua prototaip, yang tidak lama lagi diuji di Aberdeen Proving Grounds. Semasa perjalanan ke lapangan tangki dan uji tembakan, beberapa kelemahan reka bentuk dikenal pasti. Walaupun begitu, penghapusannya tidak memerlukan banyak masa - pada tangki Type 88 / ROKIT, komponen yang sudah dikuasai dalam pengeluaran digunakan secara meluas, jadi penyesuaiannya agak mudah. Setelah melakukan ujian di Aberdeen Proving Grounds, prototaip tangki baru pergi ke Korea Selatan, di mana mereka diuji dalam keadaan tempatan. Pada masa yang sama, pakar Amerika tiba di kilang perhatian Hyundai, di mana mereka seharusnya membantu pembangun mesin Korea Selatan menguasai pengeluaran tangki baru. Pada akhir musim luruh 1985, tangki Type 88 yang dipasang di Korea pertama meninggalkan kedai.
Selama satu setengah tahun berikutnya, perindustrian Korea Selatan terus menguasai teknologi dan memasang tangki baru. Selain itu, sesuai dengan perjanjian tambahan, perusahaan Amerika memberikan dokumentasi Korea Selatan untuk sebagian besar perangkat elektronik. Oleh itu, hampir semua unit kenderaan tempur baru dapat dihasilkan oleh perindustrian Korea Selatan. Segera setelah selesainya kumpulan pra-produksi, tangki baru itu mula digunakan dengan sebutan "Jenis 88". Di samping itu, penampilan pertama nama lain, terbentuk dari indeks projek - K1, bermula pada masa yang sama. Kedua-dua nama ini sedang digunakan, dan nama kod projek ROKIT adalah perkara masa lalu.
Pengeluaran tangki utama Jenis 88 / K1 berterusan sehingga tahun 1998. Selama ini, data mengenai jumlah kenderaan perisai yang dikeluarkan tidak diungkapkan, tetapi kemudian masih menjadi umum. Secara keseluruhan, lebih dari 1000 tangki dipasang. Bersamaan dengan pengeluaran bersiri dan pemindahan tangki K1 kepada pasukan, mesin M48 yang ada secara beransur-ansur dikeluarkan dari perkhidmatan. Hasilnya, Type 88 baru menjadi model tangki paling besar dalam angkatan bersenjata Korea Selatan. Berdasarkan tangki, lapisan jambatan K1 AVLB dan kenderaan pemulihan berperisai K1 ARV dikembangkan.
Pada tahun 1997, Malaysia menunjukkan keinginan untuk membeli sekurang-kurangnya dua ratus tangki K1 dengan syarat ia dapat diubahsuai sesuai dengan syarat yang ditetapkan. Projek pemodenan diberi nama K1M. Akibatnya, berdasarkan pertimbangan ekonomi, pada tahun 2003 tentera Malaysia membeli kereta kebal PT-91M Poland yang lebih murah. Projek K1M ditutup dan tidak pernah dibuka semula.
K1A1
Tangki K1 benar-benar memuaskan pelanggan, tetapi tidak lama lagi diperlukan kenderaan perisai baru dengan senjata berat. Walaupun DPRK tidak memiliki kereta kebal moden, yang mana kemampuan tempurnya lebih tinggi daripada K1, Kementerian Pertahanan Korea Selatan memutuskan untuk meningkatkan potensi tanknya. Perkembangan pengubahsuaiannya dengan sebutan K1A1 bermula pada tahun 1996. Syarikat Amerika sekali lagi terlibat dalam projek ini. Mula-mula, menara ini harus menjalani modenisasi. Perubahan modul tempur dan elemen-elemennya yang mempengaruhi perubahan keseluruhan penampilan kenderaan dan kualiti tempurnya.
Semasa pemodenan, K1 yang dikemas kini menerima menara yang sangat menyerupai unit yang sesuai dengan tangki Amerika M1A1 Abrams. Pistol senapang 105 mm lama diganti dengan pistol smoothbore 120 mm. Meriam KM256 yang baru serupa dengan yang digunakan pada tangki Western Leopard 2 dan M1A1 Abrams, tetapi berbeza di tempat pengeluaran. Seperti sebelumnya, tentera dan perindustrian Korea Selatan bersetuju dengan pengeluaran senjata api di kilang mereka. Tembakan kesatuan yang lebih berkaliber dan lebih besar menyebabkan pengurangan peluru. Stowage, yang terletak di ceruk belakang menara, hanya dapat menahan 32 tembakan. Senjata bantu tetap sama.
Kompleks penglihatan telah mengalami penyesuaian yang kukuh. Untuk alasan yang jelas, kebanyakan maklumat mengenai kemas kini tidak diterbitkan, tetapi diketahui mengenai penciptaan pemandangan, yang menerima nama KCPS (Pemandangan Panorama Komandan Korea - "pemandangan panorama komandan Korea") dan KGPS (Pemandangan Utama Gunner Korea) - "Pemandangan penembak utama Korea") … Menurut laporan, prestasi skop ini jauh lebih tinggi berbanding model sebelumnya. Juga, sistem penglihatan menerima komputer balistik yang dikemas kini yang dirancang untuk berfungsi dengan meriam berkaliber lebih besar, dan satu set sensor. Pencari jarak jauh laser tetap sama dan dapat menentukan jarak ke sasaran pada jarak hingga lapan kilometer.
Tempahan tangki yang dikemas kini telah mengalami beberapa pengubahsuaian. Khusus untuk K1A1, pereka Korea Selatan, bersama dengan orang Amerika, mencipta perisai KSAP (Korean Special Armor Plate). Ia digunakan di bahagian depan badan kapal dan turet berperisai dan, nampaknya, adalah baju besi Chobham Inggeris yang diubah suai. Hasil daripada semua modifikasi, berat tempur tangki meningkat menjadi 53 tan. Oleh kerana enjin, transmisi dan suspensi tetap sama, nisbah kuasa-ke-berat dan, sebagai hasilnya, prestasi pemanduan merosot sedikit, tetapi umumnya tetap sama.
Pengeluaran bersiri tangki K1A1 baru bermula pada tahun 1999 dan berterusan sehingga akhir dekad berikutnya. Menurut data terbuka, dalam lebih dari sepuluh tahun, hanya 484 kenderaan tempur dihasilkan. Mereka tidak menggantikan tangki K1 yang asli, tetapi menambahnya. Pada saat produksi siri K1A1 berakhir, bahagian M48 Amerika telah menurun, dan sekarang unit perisai tentera Korea Selatan tidak memiliki lebih dari 800-850 kenderaan ini. Jumlah ini hampir separuh daripada jumlah keseluruhan K1 dan K1A1. Oleh itu, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Korea Selatan dapat memperbarui armada kenderaan perisai dengan ketara dan meningkatkan potensi tempurnya dengan ketara.
Panther hitam K2
Ciri-ciri tangki K1A1 Korea Selatan memungkinkan untuk berbicara dengan yakin tentang hasil perlanggarannya dengan kenderaan perisai DPRK. Namun, Korea Selatan terus mengembangkan MBTnya. Ini mungkin disebabkan oleh pertumbuhan ekonomi dan perindustrian China yang pesat. Sejak sekian lama negara ini mempunyai kenderaan perisai yang tidak kalah dengan ciri khasnya, sekurang-kurangnya, kereta kebal K1. Perlu diperhatikan bahawa hasil perang antara China dan Korea Selatan kelihatan dapat diramalkan. Walaupun begitu, serentak dengan projek memodenkan kereta kebal K1 pada pertengahan tahun sembilan puluhan, pengembangan kenderaan tempur baru bermula, yang menerima indeks K2 dan nama kode Black Panther ("Black Panther").
Seperti sebelumnya, syarikat asing terlibat dalam pembuatan tangki utama baru. Namun, kali ini, rancangan Korea Selatan termasuk mengurangkan tahap pergantungan kepada rakan asing. Semasa menjalankan projek, semuanya dilakukan supaya industri pertahanannya sendiri dapat menguasai pengeluaran tangki tanpa bantuan orang lain. Pendekatan yang nampak betul dan berguna ini akhirnya mempengaruhi penampilan tangki. Faktanya ialah pada tahap awal, dua pilihan untuk kendaraan tempur dipertimbangkan. Pada yang pertama, kereta kebal seharusnya mempunyai susun atur tradisional dengan menara dan mewakili K1A1 yang direka bentuk semula dengan senjata dan peralatan yang sesuai. Konsep kedua lebih berani: tangki dengan menara tidak berpenghuni dan pistol 140 mm. Diandaikan bahawa K2 seperti itu akan menerima senapang NPzK-140 smoothbore syarikat Jerman Rheinmetall. Walau bagaimanapun, projek untuk senjata baru ternyata sangat sukar dan pada akhirnya ia ditutup. Di Rheinmetal, dianggap bahawa kelebihan meriam 140 mm tidak akan mengumpulkan dana dan usaha yang dilaburkan dalam penyesuaian. Oleh itu, salah satu varian projek "Black Panther" dibiarkan tanpa senjata utama dan tidak lama lagi juga tidak ada lagi.
Perlu diperhatikan bahawa jalan menuju pembangunan bebas dan pengeluaran tangki baru mempunyai beberapa akibat yang tidak menyenangkan. Oleh kerana itu, pembangunan tangki K2 memakan masa lebih dari sepuluh tahun. Walaupun begitu, pada akhirnya ternyata bukan dilakukan pemodenan mendalam dari K1A1 sebelumnya, tetapi sebenarnya tangki baru. Hampir semuanya telah berubah. Sebagai contoh, lambung perisai menjadi satu meter lebih lama, dan berat tempur meningkat menjadi 55 tan. Mungkin, peningkatan saiznya terutama disebabkan oleh penggunaan baju besi baru. Menurut laporan, Black Panther menggunakan tempahan gabungan, yang merupakan pengembangan lebih lanjut dari sistem KSAP. Terdapat maklumat mengenai kemungkinan menggunakan modul perlindungan tambahan, termasuk modul dinamik. Dikatakan bahawa perisai depan tangki mampu menahan hentakan peluru subkaliber yang ditembakkan dari meriam yang digunakan di atasnya.
Tangki K2 menggunakan mesin diesel MTU MB-883 Ka-500 buatan Jerman dengan kapasiti 1,500 kuasa kuda dan transmisi automatik lima kelajuan. Oleh itu, kuasa khas tangki melebihi 27 hp. per tan berat, yang mungkin berlebihan untuk MBT moden. Sebagai tambahan kepada enjin diesel utama, Panther mempunyai tambahan enjin turbin gas 400 hp. Ia digabungkan dengan generator dan membekalkan tangki dengan elektrik semasa enjin utama dimatikan. Casis tangki K2 meneruskan ideologi yang ditetapkan dalam projek K1. Yang pertama, kedua dan keenam dari enam roda jalan di setiap sisi mempunyai penggantungan hidropneumatik, bar rehat. Sebagai tambahan, tangki ini menggunakan sistem penggantungan hidropneumatik separa automatik ISU. Ia menyesuaikan diri dengan medan dan meminimumkan getaran semasa memandu. Berkat penggantungannya, tangki K2 dengan sewenang-wenangnya dapat meningkatkan atau menurunkan jarak tanah, serta mengubah kecenderungan lambung membujur dan lateral. Ini meningkatkan kemampuan merentas desa dan sudut panduan menegak pistol.
Menurut data rasmi, "Black Panther" mampu mempercepat di jalan raya hingga 70 kilometer per jam dan meliputi hingga 450 kilometer pada satu pengisian bahan bakar. Ketumpatan kuasa yang tinggi membolehkan kereta memecut dari sifar hingga 32 km / j hanya dalam masa tujuh saat dan bergerak di atas kawasan yang kasar dengan kelajuan hingga 50 km / j. Pereka Korea Selatan benar-benar menyombongkan indikator ini, kerana mereka berjaya membuat tangki, ciri-ciri berjalan yang berada di tahap model terkemuka di dunia.
Sebagai senjata untuk tangki K2, senapang Rheinmetall L55 120 mm Jerman dipilih, yang merupakan pengembangan lebih lanjut dari keluarga senapang dengan lubang halus. Pistol ini berbeza dengan pendahulunya dalam tong berkaliber 55. Pada masa ini, senjata itu dihasilkan di bawah lesen di Korea Selatan. Penstabil pistol adalah elektro-hidraulik dua satah. Di dalam menara terdapat muatan peluru sebanyak 40 putaran, 16 daripadanya berada di dalam sel pemuat automatik. Dikatakan bahawa, jika perlu, senapang penyerang memberikan kadar praktik tembakan hingga 15 pusingan seminit, tanpa mengira sudut ketinggian dan kedudukan pistol. Kerana adanya loader automatik, loader dikeluarkan dari kru tangki. Oleh itu, kru Panther terdiri daripada seorang komandan, penembak dan pemandu.
Penamaan peluru yang menarik untuk meriam L55. Sebagai tambahan kepada gambar standard yang digunakan di negara-negara NATO, ada kemungkinan menggunakan reka bentuk Korea. Korea Selatan secara bebas telah mencipta beberapa jenis proyektil subkaliber dan kumulatif baru. Industri pertahanan Korea Selatan bangga dengan peluru KSTAM (Korea Smart Top-Attack Munition). Peluru ini dilengkapi dengan radar aktif dan kepala homing inframerah dan direka untuk menembak pada sudut ketinggian tinggi. Untuk meningkatkan ketepatan memukul, proyektil KSTAM dilengkapi dengan parasut brek, yang dirancang untuk mengurangkan kelajuan di kawasan akhir kerosakan. Kawalan manual boleh dilakukan sekiranya perlu.
Persenjataan tambahan tangki Black Panther terdiri daripada dua mesingan. 7, M60 62mm dipasangkan dengan meriam dan mempunyai 12,000 peluru. Anti-pesawat K6 12, 7 mm diletakkan di bumbung menara, peluru - 3200 pusingan. Tangki K2 mempunyai kemampuan untuk mengatur skrin asap menggunakan peluncur bom tangan.
Menurut laporan, sistem penglihatan yang sama dipasang pada prototaip tangki K2 seperti pada tangki bersiri K1A1 yang kemudian. Ini adalah pemandangan KCPS dan KGPS, serta komputer balistik, pengintai laser dan satu set sensor. Terdapat maklumat mengenai penciptaan stesen radar gelombang milimeter khas yang dirancang untuk mengesan hemisfera depan menara dan mengumpulkan maklumat mengenai sasaran. Dalam kes ini, jarak pengesanan objek mendekati 9-10 kilometer. Peralatan elektronik tangki baru juga termasuk interkom untuk kru, penerima untuk sistem navigasi satelit GPS, komunikasi suara dan peralatan penghantaran data, dan peralatan untuk mengenal pasti "rakan atau musuh". Perlu diperhatikan bahawa yang terakhir dibuat sesuai dengan standard STANAG 4578 NATO.
Prototaip pertama tangki K2 dibina hanya pada tahun 2007. Selama beberapa bulan akan datang, sekurang-kurangnya empat Panther pra-produksi dihasilkan. Dua varian tangki ini dapat dibezakan: salah satunya diwakili oleh tiga kenderaan, yang lain - hanya satu. Versi tangki ini berbeza antara satu sama lain di bahagian depan badan kapal dan turet. Oleh itu, tangki dengan topeng pistol berbentuk kotak berbentuk ciri, sudut kecenderungan yang agak besar dari bahagian depan depan badan kapal dan tong peluncur bom tangan asap, yang terletak dalam satu barisan, dipasang hanya dalam satu salinan. Tiga prototaip lain (mungkin lebih banyak) mempunyai topeng berbentuk baji dan dahi lambung, serupa dengan bahagian yang sesuai dengan tangki K1A1 dan pelancar bom tangan asap dengan dua baris tong.
Mungkin, pengembangan tangki baru mengambil masa lebih lama daripada yang dirancang sebelumnya, dan hal yang sama dapat dikatakan mengenai pengujian dan penyempurnaan. Pada akhir tahun 2000-an, didakwa bahawa pengeluaran besar-besaran MBT K2 Black Panther baru akan bermula pada tahun 2012. Kemudian dirancang untuk membeli sekurang-kurangnya 600 kenderaan tempur. Namun, pada bulan Mac 2011, Kementerian Pertahanan Korea Selatan mengumumkan bahawa, kerana masalah dengan mesin dan transmisi, pemasangan tangki bersiri akan dimulai tidak lebih awal dari dua tahun kemudian. Sebagai tambahan, tangki kumpulan pertama akan dilengkapi dengan enjin diesel buatan Jerman yang asli, kerana pembuat enjin Korea belum dapat memastikan kualiti salinan berlesen mereka yang betul.
Projek K2 PIP (Program Peningkatan Produk) sudah dibangunkan. Dalam pelaksanaannya, MBT Korea baru harus menerima elektronik yang lebih maju, sistem perlindungan tambahan baru, termasuk yang aktif, serta cara komunikasi dan penghantaran data baru. Terdapat maklumat mengenai niat jurutera Korea untuk mengubah suspensi tangki. Daripada sistem ISU pasif, ia dirancang untuk menjadikan analog aktifnya, yang akan meningkatkan prestasi pemanduan kereta dengan ketara.
***
Sekarang, tidak ada yang meragui bahawa kereta kebal Korea Selatan terbaru adalah antara yang terbaik, sekurang-kurangnya di Asia Timur. Dari segi ciri-cirinya, hanya perkembangan terkini China dan Jepun yang dapat dibandingkan dengannya. Walau bagaimanapun, faedahnya mempunyai kelemahan. Sudah, sebelum bermulanya pengeluaran besar-besaran, tangki Black Panther telah menjadi "pemimpin" dari segi harga. Satu K2 akan menelan belanja pelanggan sekurang-kurangnya 8.5-9 juta dolar AS. Sebagai perbandingan, K1 dan K1A1 masing-masing berharga kira-kira dua dan empat juta. Dari segi harga, K2 adalah yang kedua setelah MBT Perancis AMX-56 Leclerc. Salah satu sebab pembangun tangki Korea Selatan berusaha menghasilkan sebanyak mungkin komponen di kilang mereka adalah keinginan mereka untuk memberikan prospek eksport Panther mereka. Dengan harga yang tinggi untuk tangki siap, prospek ini kelihatan meragukan, dan keadaan pelik dengan permulaan pengeluaran hanya akan memperburuk keadaan.
