Secara harfiah setiap minggu, laporan terus muncul mengenai penerbangan pengintaian yang berterusan oleh pesawat pengintaian elektronik taktik dan strategik NATO di kawasan zon udara paling kuat larangan dan sekatan akses dan manuver (A2 / AD), yang dibuat di Kaliningrad dan Kawasan Leningrad. Kita bercakap mengenai pesawat RER strategik jenis Tentera Udara AS jenis RC-135W dan Tentera Udara Diraja Britain, serta pesawat RER "Gulfsream 4" yang lebih ringan dari Tentera Udara Sweden. Lebih-lebih lagi, di dekat sempadan udara Rusia di bahagian selatan Laut Baltik dan Teluk Finland, adalah sangat biasa untuk menemukan pesawat anti-kapal selam jarak jauh P-8A "Poseidon", berkeliaran di kawasan perairan untuk mencari magnet anomali dan sumber radiasi akustik, yang menunjukkan adanya kapal selam diesel-elektrik 877 projek "Halibut" dan kenderaan bawah laut tentera lain. Kehadiran Poseidon di wilayah ini tidak mungkin menimbulkan keprihatinan serius terhadap perintah Armada Baltik, kerana profil akustik kapal selam ini mungkin telah dipelajari sepanjang dan seberang dengan RSL yang dijatuhkan oleh pesawat peronda dan kapal selam Type 212A yang melakukan rondaan di perairan Laut Baltik.
Kita juga tidak boleh mengharapkan akibat serius yang mengancam keselamatan negara dari penggunaan kompleks tinjauan optik-elektronik turet bersepadu MX-20i yang dipasang pada P-8A. Walaupun saluran televisyen dan inframerah kompleks ini, serta optik fokus panjang 50-70x, yang memungkinkan untuk mengklasifikasikan unit darat peralatan ketenteraan pada jarak lebih dari 50 km, MX-20i tidak dapat mengenali penyamaran benda. Bagi stesen radar udara AN / APY-10 (AN / APS-137D (V) 5), ia diwakili oleh susunan antena parabola yang beroperasi di jalur X sentimeter dan mempunyai resolusi sekitar 3.5-4 m. Bilangan mod operasi, termasuk aperture sintetik (SAR) dan bukaan sintetik terbalik (ISAR), resolusi di atas dalam mod pemetaan tidak membenarkan pengenalan objek pesisir terpencil di pesisir wilayah Kaliningrad dan Leningrad, dan mod ISAR dengan resolusi 1 m dicapai secara eksklusif kerana berkeliaran di sekitar objek pengintaian, yang dalam keadaan taktik operasi zon A2 / AD Rusia di Negara-negara Baltik adalah tugas yang tidak dapat diselesaikan.
Ancaman yang jauh lebih besar ditimbulkan oleh pesawat pengintai elektronik RC-135W dan Gulfstream 4. Asas avionik onboard Rivet Joint dalam versi Blok 8 adalah sistem kecerdasan elektronik dan radio-85000 dan 55000. saluran yang dilindungi antara unit pertempuran permukaan, darat dan udara. Jadi, sebagai contoh, kompleks RER 85000 dapat memintas saluran radio untuk menghantar maklumat mengenai keadaan udara dari pesawat A-50 AWACS ke terminal pengguna (Su-27SM / 30SM dan Su-35S); belum ada data yang tepat mengenai kemungkinan penyahsulitannya. Kemungkinan besar, kerana penggunaan mod penalaan pseudo-random frekuensi operasi, pengendali penyahkod dan perisian penyahsulitan terminal kerja RC-135W tidak dikenakan kemampuan tersebut. Aperture yang diedarkan dari kompleks 85000 diwakili oleh rangkaian antena pisau dan cambuk yang disatukan ke dalam generatrix bawah fuselage dan ujung sayap masing-masing.
Salah satu ciri utama kompleks "85th" adalah keupayaan untuk mencari arah mana-mana stesen radio omnidirectional yang beroperasi dalam julat frekuensi dari 0,04 hingga 17,25 GHz. Bersama dengan kemampuan untuk menganalisis parameter frekuensi isyarat, ini memungkinkan untuk membentuk algoritma frekuensi yang memuaskan untuk perumusan gangguan radio-elektronik arah. Seperti yang anda ketahui, pengaturannya dapat dilakukan oleh pesawat perang elektronik taktikal termaju F / A-18G, terminal yang akan menerima algoritma di atas melalui saluran radio Link-16. Peralatan kompleks 85000, juga dikenal sebagai ES-182 MUCELS (Multiple Communication Emitter Location Systems), mempunyai jarak pengesanan dan pemintas isyarat rata-rata sekitar 900 km (bergantung pada ketinggian sumber radiasi dan frekuensi pengoperasiannya).
Dengan jalur penerbangan RC-135W standard di bahagian selatan Laut Baltik, jejari pengintaian elektronik ke arah operasi timur dapat meliputi St. Petersburg, Moscow, Nizhny Novgorod dan hampir keseluruhan jalur tengah Rusia. Membingungkan kompleks MUCELS ES-182 hanya mungkin dilakukan melalui penggunaan kaedah penanggulangan elektronik berasaskan darat secara besar-besaran seperti "Krasukha-4" atau "Murmansk-BM". Yang pertama dapat "buta" sebahagian MUCELS di seluruh rentang frekuensi operasinya, yang terakhir - dalam gelombang pendek. Walaupun begitu, pengaktifan semua sistem peperangan elektronik di Daerah Ketenteraan Barat dan Selatan demi menekan avionik satu-satunya "Rivet Joint" RC-135W nampaknya tidak masuk akal: "permainan" biasa seperti ini pada masa bukan perang boleh menyebabkan gangguan ketara dalam komunikasi radio untuk tujuan orang awam, dan juga tidak merosakkan belanjawan pertahanan.
Penyelesaian yang baik adalah pembentukan skuadron khas penanggulangan elektronik (REP), yang diwakili oleh 12 pejuang Su-30SM serbaguna dengan kompleks Khibiny di atas kapal, yang, menurut penunjukan sasaran radar AWACS di wilayah Kaliningrad, akan muncul dari pangkalan udara di bahagian barat Rusia dan terbentuk di arah udara timur (dalam perjalanan tinjauan "Rivet Joint") beberapa eselon penanggulangan radio, berubah menjadi penghalang udara yang sangat baik. Penyelesaian yang lebih layak dari segi ekonomi ialah penggunaan sistem perang elektronik pelbagai frekuensi pada kapal udara khusus yang terletak di bahagian paling penting di sempadan udara barat Rusia. Seperti yang kita ketahui, Amerika Serikat memiliki pengalaman luas dalam menggunakan kapal terbang untuk AWACS, dengan cara yang serupa mereka dapat disesuaikan dengan tugas-tugas penanggulangan elektronik.
Ancaman yang lebih serius ditimbulkan oleh kompleks radio 55000 AEELS (Sistem Pemancar Elektronik Automatik), yang dirancang untuk mencari arah sumber radiasi seperti pengesan radar darat (Protivnik-G, VVO 96L6E, 64N6E, Sky-SV, dll. radar multifungsi untuk penerangan dan panduan sistem peluru berpandu pertahanan udara (30N6E2, 92N6E, 9S32M, 9S19M2 "Halia", dll.), radar udara, pesawat taktik, strategik dan rondaan udara, serta kepala radar aktif peluru berpandu anti-pesawat dan peluru berpandu kelas udara ke udara. AEELS diwakili oleh aperture dua arah jarak dua susunan antena interferometrik yang dibina ke dalam generatrix sisi hidung badan. Kawasan tontonan keseluruhan susunan antena ini adalah 240 darjah (120 darjah di setiap sisi), sementara terdapat "zon mati" 60 darjah di sepanjang paksi gulungan pesawat di hemisfera depan dan belakang.
Ketepatan menentukan koordinat objek pemancar radio ialah 0.01 °. Semasa terbang di sepanjang sempadan udara kami di teater operasi Eropah, kompleks AEELS membolehkan anda "menyelidiki" semua tinjauan, parameter frekuensi pengiring dan tembak dari kelas dan jenis radar di atas, yang membolehkan Angkatan Udara Amerika menerima maklumat terperinci laporkan profil frekuensi fungsi senarai besar radar terlebih dahulu. Hasilnya dapat dianggap sebagai peningkatan dalam tahap latihan kru pesawat perang elektronik, serta penerbangan taktik dan strategis untuk kemungkinan konfrontasi dengan Angkatan Udara Rusia jika terjadi kemungkinan konflik regional. Sensitiviti susunan antena interferometrik AEELS adalah sepuluh kali lebih tinggi daripada stesen amaran radiasi (IRS) yang terkenal dari pejuang taktikal generasi ke-4 dan peralihan, oleh itu, dalam keadaan pertempuran, 16 pengendali kompleks akan dapat merangkumi maklumat taktikal mengenai keadaan udara jauh lebih awal daripada aset pengintaian udara lain.
Untuk mengatasi kompleks Rivet Joints ini, penanggulangan elektronik yang sama sangat baik, yang dijelaskan di atas untuk kompleks RER ES-182 MUCELS (85000). Walaupun begitu, hari ini (dari sudut pandang Angkatan Udara) mereka dapat dianggap sangat "eksotik", kerana konsep mengembangkan kapal terbang besar di Rusia baru saja mulai perlahan-lahan beralih dari tahap kerja penyelidikan ke reka bentuk konsep prototaip masa depan. Oleh itu, bergantung pada kenyataan presiden NPO Rosaerosystems-Augur, Gennady Verba, pembinaan kapal terbang eksperimental pertama keluarga Atlant akan selesai hanya pada tahun 2022. Hanya selepas itu, kemungkinan untuk membincangkan secara lebih luas kemungkinan penggunaan kapal terbang untuk peperangan elektronik dalam hubungannya dengan Angkatan Udara Rusia.
Mengenai tindakan balas yang dilakukan hari ini, yang bertujuan untuk menangkis pesawat RER Amerika, Britain dan Sweden yang "bermain" di langit Baltik, penerbangan tentera laut Armada Baltik Tentera Laut Rusia akan bergerak. Menurut pernyataan Mei Komander BF Alexander Nosatov, pada akhir tahun ini, angkatan laut armada akan dilengkapi dengan 17 pejuang Su-30SM serbaguna. Kenderaan-kenderaan ini, yang dilengkapi dengan radar onboard H011M Bars, akan dapat mula menjejaki Sendi Keling AS dan Britain yang semakin hampir dari jarak sekitar 2 kali lebih besar daripada yang dilakukan Su-27 hari ini. Optimisme juga ditambahkan oleh sumber tanpa nama, yang memberitahu Interfax sehari sebelumnya bahawa komponen penerbangan Armada Baltik akan berkembang dengan ketara kerana kehadiran pasukan kontinjen NATO yang semakin meningkat di negara-negara Baltik.
