7 Disember menandakan 69 tahun sejak tentera Jepun menyerang pangkalan tentera laut AS di Pearl Narbor. Sehubungan dengan peristiwa ini, beberapa teori konspirasi muncul, yang mendakwa bahawa pentadbiran AS mengetahui terlebih dahulu mengenai rancangan Jepun, tetapi tidak mengambil tindakan untuk mencegah tragedi itu, yang didakwa sehingga Amerika Syarikat mempunyai alasan untuk memulakan perang dengan Jepun.
Beberapa peristiwa dalam sejarah AS telah mencetuskan kontroversi seperti serangan di Pearl Harbor.
Khabar angin berlimpah semasa perang, dan bahkan penerbitan Laporan Penyiasatan Kongres pada 26 Julai 1946, walaupun kenyataannya mengandung maklumat yang membantah kebanyakan mereka, tidak menghentikan spekulasi. Laporan Penyiasatan Serangan Pearl Harbor (PHA pendek) terdapat dalam 40 bahagian dan kira-kira 23 jilid. Mendapatkan jawapan untuk cerita-cerita pelik yang tersebar dengan cepat adalah mencabar walaupun bagi penyelidik yang paling serius.
Namun, hari ini, dengan bantuan carian komputer, ada kemungkinan untuk mencari maklumat mengenai peristiwa dan orang-orang yang telah terkubur di timbunan dan loteng universiti selama beberapa dekad. Sudah tentu, tidak ada yang dapat meyakinkan pembenci Roosevelt yang keras bahawa dia tidak mengaturnya, atau paling tidak membiarkan serangan itu, tetapi bagi kita yang hanya mahukan jawapan kepada soalan seperti "Mengapa isyarat radar Opana Point tidak sampai ke Laksamana Kimmel ? ", keterangan peserta akan menjelaskan keadaan dengan cara yang paling memuaskan.
Setiap pautan menunjuk ke dokumen yang menerangkan mengapa mitos tertentu adalah pembohongan atau penyalahgunaan.
MITOS: AS buru-buru menarik kapal induk dari pelabuhan sebelum serangan untuk "menyelamatkan" mereka untuk perang, Roosevelt sudah tahu ketika itu kapal induk akan menguasai.
FAKTA: Dua kapal induk yang ditempatkan di Pearl Harbor, Enterprise dan Lexington pada masa itu, dipinjamkan untuk menghantar pesawat tempur tambahan ke Wake dan Midway. Lihat dokumen. Pengangkut ini dihantar ke barat menuju Jepun dan IJN, berjauhan dan dengan pengawal ringan.
Pada 7 Disember, Enterprise berada kira-kira 200 batu di sebelah barat Pearl dan memasuki Pearl. Lexington berada 400 batu ke barat dan di hadapan Midway. Lihat laporan Laksamana Kimmel mengenai misi ini.
"Baiklah, tetapi mereka masih di luar pelabuhan!" Ya, tetapi Enterprise melakukan apa sahaja untuk kembali ke Pearl. ETA pertamanya (Anggaran Waktu Ketibaan) adalah Sabtu malam, tetapi ribut menunda dia. Kali berikutnya adalah 7 pagi, 55 minit sebelum serangan bermula, tetapi ternyata terlalu optimis juga. Namun, dia cukup dekat dengan Pearl untuk mengirim pesawatnya untuk mendarat di Pulau Ford, dan beberapa dari mereka ditembak jatuh oleh "api ramah". Lihat dokumen pertama di bahagian ini.
Fakta bahawa penarikan "kapal induk yang terburu-buru dari pelabuhan" adalah mitos membuktikan bahawa kedatangan Enterprise di pelabuhan itu dijadualkan pada 6 dan 7 Disember, seperti yang ditunjukkan dalam Jadual yang dikeluarkan pada bulan Ogos, 41. Tidak ada perintah untuk mengubahnya.
MITOS: Pearl Harbor tidak menerima pesanan mendesak pada pagi 7 Disember. Pilihan termasuk menggunakan telegraf komersial dan bukannya radio ketenteraan untuk menangguhkan mesej.
FAKTA: Keadaan atmosfera mengganggu komunikasi radio antara D. C. (Daerah Columbia - Daerah Columbia) dan Pearl Harbor. Pilihan telegraf komersial, mungkin bukan alat komunikasi terbaik, dipilih atas alasan yang disebut dalam penyelidikan.
Lihat penyelidikan Kongres.
Jawatankuasa tentera lebih kritikal terhadap pilihan yang dibuat.
Yang penting, mesej DID (Panggil Langsung) tiba di Hawaii pada pukul 7:33 pagi waktu tempatan dan ditangguhkan kerana serangan itu.
MITOS: A. S. (Tentera Laut Amerika Syarikat) berpendapat Pearl Harbor terlalu cetek untuk serangan torpedo.
FAKTAJ: Dokumen tersebut mengandungi pesanan dari ketua operasi tentera laut yang menyatakan bahawa tidak ada pelabuhan yang dianggap selamat dari serangan torpedo. Namun, di Pearl Harbor, diharapkan armada harus siap meninggalkan pelabuhan dalam waktu singkat dan penyingkiran rangkaian anti-torpedo dapat memperlambat keluarnya unit dari pelabuhan. Lihat dokumen.
MITOS: Mesej "empat belas bahagian" yang seharusnya disampaikan oleh duta besar Jepun kepada Setiausaha Negara AS 1/2 jam sebelum serangan di Pearl Harbor adalah pengisytiharan perang, atau sekurang-kurangnya putus hubungan diplomatik, yang mungkin akan dibuat jelas bahawa perang telah bermula.
FAKTA: mesej itu bukan pengisytiharan perang, atau bahkan pemutusan hubungan diplomatik. Nampaknya pengulangan tuduhan Jepun terhadap AS, dan Inggeris dan Belanda bukanlah tujuan sebenar mesej itu. Lihat dokumen.
Oleh itu, bilakah kerajaan Jepun menyediakan perisytiharan perang? Adakah ia tidak dihantar tepat pada waktunya? Rakaman dari sumber Jepun menunjukkan bahawa pertemuan yang dipanggil untuk menyusun mesej ini tidak berlangsung sehingga 12:44 malam, 7 Disember, waktu Pearl Harbor. Lihat dokumen.
Orang Jepun menyampaikan mesej 2 baris kepada Duta Besar Grew pada waktu petang 8 Disember Waktu Tokyo (lewat pagi, 7 Disember, waktu THT.) Satu Reskrip Imperial yang memberitahu orang Jepun bahawa mereka sedang berperang dapat didengar di Amerika Syarikat di 4 petang 7 Disember, Daerah Columbia waktu.
MITOS: Kapten USS WARD, seorang peronda anti-kapal selam di pintu masuk ke Pearl Harbor, mengirim pesan bahawa dia telah tenggelam kapal selam satu jam sebelum permulaan serangan udara.
FAKTA: Lihat fail laporan sebenar di pusat pesanan ComFOURTEENTH. Kapten Outerbridge melaporkan kapal selam yang menyerang, tetapi tidak menenggelamkannya. (Waktu mengizinkan, kami akan mengikuti pesan melalui sistem Laksamana Kimmel, yang tidak akan bermain golf ketika ini terjadi.) dokumen.]
Main semula rakaman Bishop's Point Radio.
yang menunjukkan laporan dalam Com 14th. Mesej penting lain adalah 1810Z ketika permintaan pengesahan berkod datang ke WARD. Perlu beberapa saat untuk menyahkod pesan dan menyandikan respons, dan pada saat semuanya sudah siap, bom sudah jatuh.
MITOS: Radar Opana Point melaporkan serangan Jepun 1 jam sebelum pesawat tiba di pelabuhan, tetapi Laksamana Kimmel enggan melakukan apa-apa.
FAKTA: Eliot dan Locard adalah anggota kru radar di Opana Point. Mereka melihat lonjakan skala besar dan memanggil pusat maklumat pejuang yang belum beroperasi sepenuhnya. MacDonald peribadi mengambil panggilan dan memberitahu satu-satunya pekerja di Pusat yang memintanya untuk menghubungi operator. Letnan Kermit Tyler, yang sedang melengkapkan lawatan latihan pertamanya di Fighter Control Center yang baru dibuat, menerima laporan itu dan, menganggapnya adalah penerbangan B-17 dari daratan, memberitahu operator untuk "melupakannya." Laporan itu tidak dinyatakan di atas.
Hanya ada beberapa orang yang benar-benar telah mengambil bahagian dalam sebarang karya atau ciptaan dan Pusat Maklumat Figher (FIC). Privates Locard dan Elliot berada di Opana Point, Pvt. MacDonald dan Leftenan Tyler berada di FIC. "Pemangku kepentingan" yang lain adalah Kolonel Bergqvist, yang membuat FIC bersama Kolonel Tyndall, dan Komandan Tentera Laut AS Taylor, yang berada di Hawaii untuk mengajar pelaut cara menggunakan radar. Semua bacaan mereka kini tersedia. Lihat dokumen.
Pada awal artikel, penulis menulis bahawa mereka memiliki akses ke sejumlah besar dokumen yang berkaitan dengan peristiwa ini, dan akan menerbitkan penyangkalan mitos itu lebih jauh. Selain itu, mereka memberikan alamat e-mel mereka, di mana sesiapa sahaja dapat mengajukan pertanyaan mengenai peristiwa tertentu. Sekiranya anda fasih berbahasa Inggeris, anda boleh mengemukakan soalan secara langsung, dan jika tidak, anda boleh mengemukakan soalan anda dalam bentuk komen, saya akan menerjemahkan soalan ini ke dalam bahasa Inggeris, mengirimkannya kepada pengarang, dan segera setelah saya menerima jawapannya, saya akan hantar di sini.
