Oleh itu, kami sedang menyelesaikan satu siri artikel mengenai seorang lelaki dan senapang mesin, yang disatukan dengan satu nama - Maxim. Hiram Stevens Maxim, yang dilahirkan pada 5 Februari 1840 berhampiran Sangerville di Maine, memasukkan sejarah teknologi sebagai orang yang benar-benar luar biasa, dan, dan ini harus ditekankan, luar biasa dalam segala hal. Di sekolah, dia tidak berjaya bahkan lima darjah, dan mengambil alih semua kemahiran bekerja dengan kayu dan logam dari ayahnya. Dia mula mencipta sejak kecil: dia mencipta kronometer, roda berduri untuk basikal dan, bayangkan saja, perangkap tikus! Kerja-kerja, seperti orang Amerika sejati, telah banyak berubah. Dia menguasai profesi tukang kayu, jurulatih, bekerja sebagai pelukis, kontraktor, bahkan pejuang profesional dan … bartender. Profesion yang terakhir sesuai dengannya: dia sendiri tidak minum, dan secara fizikalnya cukup kuat untuk mendedahkan pelanggan yang mabuk dari bar. Tetapi dia tidak pernah menjadi tentera, dan menurut undang-undang. Sejak kedua saudaranya terbunuh dalam Perang Saudara, dia tidak dikenakan wajib menurut undang-undang Amerika.
Dan pada apa yang tidak meletakkan senapang mesin Maxim …
Setiap orang yang mengenalinya menyatakan bahawa Hiram menyelesaikan masalah teknikal yang muncul di hadapannya dengan sangat cepat, tetapi seringkali pada masa yang sama "mencipta roda", dan dia sama sekali tidak berminat dengan masalah pengeluaran dan penjualan. Di perusahaan pamannya Stevens, dia hanya terlibat dengan berbagai macam perbaikan dan semuanya berakhir dengan kenyataan bahwa dia dipecat. Tidak, ia bukan buruk. Sebaliknya, baik dan menguntungkan. Tetapi bapa saudara saya tidak sempat melengkapkan pengeluarannya untuk mereka.
Tetapi kehilangan pekerjaannya, Maxim juga menemuinya dengan mudah. Dia sangat menyukai enjin wap. Dia mencipta alat pengukur tekanan, injap, roda gila, pengatur wap dan pembakar yang lebih baik. Untuk menunggang bersama anaknya di Sungai Hudson, dia membina kapal dengan mesin stim "Flirt" sepanjang tujuh meter, yang cukup banyak untuk produk buatan sendiri. Pada tahun 1873, Maxim memutuskan untuk akhirnya menceburkan diri dalam perniagaan dan bermula dengan meyakinkan A. T. Stewart, orang terkaya di Amerika ketika itu, untuk menyokongnya. Kejayaan pertamanya adalah pencahayaan gas untuk pejabat pos di Manhattan, sebuah resort di Saratoga, dan sebuah hotel di Atlanta. Dan dia juga merancang lampu pencarian gas untuk lokomotif, yang juga mendapati penggunaannya.
Salah satu pilihan untuk penutup perisai mesim Maxim, yang menutup sepenuhnya penembak.
Walau bagaimanapun, gas menjadi perkara masa lalu, sehingga dari 1876 Maxim beralih ke elektrik. Perkembangannya memberikan kesan yang kuat pada pemodal New York sehingga mereka memberinya wang untuk sebuah syarikat baru, dan Maxim, pada gilirannya, mulai berurusan dengan lampu pijar. Dan kebetulan Thomas Edison sendiri menjadi saingan utamanya, yang secara harfiah mendapat paten untuk lampu pijar di hadapan Hiram Maxim. Dan dia tidak memaafkan Edison atas kemenangannya, tetapi dia juga menjawabnya dengan cara yang sama dan memanggilnya "pedagang kematian."
Walaupun begitu, lampu kipasnya juga berfungsi, jadi pada musim gugur tahun 1880 syarikat Maxim menyusun lampu elektrik untuk bangunan pertama di New York. Namun, perniagaan adalah perniagaan. Melihat bahawa mereka tidak dapat mengalahkan Edison, rakan kongsi Maxim menghantarnya dalam lawatan ke Eropah sehingga dia, dengan semangat inventifnya, tidak mengganggu mereka menghasilkan wang dengan cara yang terbukti. Namun, gajinya tetap lebih tinggi daripada layak, tetapi Maxim yang kesal, ketika dia meninggalkan Amerika pada tahun 1881, tidak pernah kembali ke sana.
Highlanders Scotland dengan mesingan Maxim.
Benar, di Pameran Dunia Paris dia diharapkan akan berjaya, yang tidak dia sangka: penganjur pameran mendedikasikan keseluruhan terbitan majalah pameran untuk pencapaiannya dalam kejuruteraan elektrik. Dan mengikut hasilnya, dia, bersama dengan Edison, dianugerahkan Order of the Legion of Honor.
Pada masa itulah dia mulai membuat senjata api cepat. Sudah pada musim gugur tahun 1882, gambar pertamanya muncul, dan 13 bulan kemudian, model operasi pertamanya, yang hampir sama dengan mesin stim dua lejang. Tetapi gas serbuk memainkan peranan wap di dalamnya, pemicunya adalah analog pemacu injap, dan pengatup adalah ombohnya. Mengenai tenaga mundur, ia terkumpul pada musim bunga, dan kemudian ia menghantar baut, yang mengunci breech dan menyalakan kapsul kartrij yang dimasukkan ke dalam tong.
Unjuran kapal terbang Maxim.
Penghasilan senapang mesin Maxim menandakan permulaan tahap baru dalam industri ini. Bagaimanapun, ia diharuskan untuk menghasilkan 280 alat ganti dengan ketepatan tinggi, sehingga bahkan di England, "bengkel dunia," mereka baru belajar bagaimana mematuhi standard kualiti seperti itu. Maxim segera menelefon saudaranya Hudson ke Amerika dan memintanya untuk segera mengambil dan menghantar beberapa mekanik Amerika ke Eropah dengan kapal pengukus pertama. Dan kemudian, bersama-sama dengan saudara Vickers, dia mengasaskan syarikat Maxim Gun, ibukota yang dibenarkan adalah £ 50,000. Maxim tidak mengulangi kesalahan sebelumnya dalam kes Edison dan mempatenkan hampir setiap butiran senapang mesinnya, jadi hampir mustahil untuk mendapatkan hak patennya. Untuk meningkatkan lagi keberkesanan baru, Maxim, bersama dengan saudaranya, juga mengembangkan resipi serbuk tanpa asap berdasarkan kapas yang direndam dalam nitrogliserin dan minyak jarak. Inilah cara lahirnya tali pusat yang terkenal - juga penciptaan Maxim, walaupun bukan hanya dari dirinya.
Dan dia berjaya mendapat pesanan yang menguntungkan dan mula menghasilkan banyak uang dari senapang mesinnya, walaupun tidak segera, tetapi perniagaan dan penemuan sangat bertentangan satu sama lain sehingga akhirnya Maxim memilih yang terakhir. Penggabungan syarikatnya dan syarikat Nordenfeld dilakukan, setelah itu Maxim segera kembali ke cara hidupnya yang biasa dan sepenuhnya melibatkan dirinya dalam penemuan.
Salah satu mesin terbang Maxim.
Dia sangat berminat dengan … pesawat yang lebih berat daripada udara! Oleh kerana mereka berminat, maka dengan uangnya sangat mungkin untuk membuat alat seperti itu, yang dilakukan pada tahun 1894. Dan pada tahun yang sama, kerugian kewangan pada eksperimennya berjumlah £ 21,000, pada tahun 1895 - £ 13,000 lagi. Pada tahun berikutnya, Vickers hanya membeli bahagian Maxim dan pemegang saham lain, yang menjadikan keuntungan syarikat dengan segera berjumlah £ 138,000. Oleh itu, dia tidak hanya memperoleh hak untuk senapang mesin, tetapi juga untuk pesawat udara yang dibuat oleh Maxim.
Melalui penambahbaikan yang konsisten …
Pada 31 Julai 1894, ujian pertama kapal terbang Maxim dilakukan, di mana dia banyak bekerja dan di mana dia melaburkan banyak wang. Beratnya tiga tan dan mempunyai ukuran yang sangat mengagumkan. Menurut rencananya, dia seharusnya mengangkat seorang juruterbang dan dua penumpang ke langit.
Sebagai sistem penggerak, enjin wap yang direka khas dan sangat ringan dengan jumlah kapasiti 180 kuasa kuda dipasang di atasnya. Peranti itu seharusnya dimulakan, mempercepat rel sepanjang setengah kilometer, tetapi tidak pernah dapat naik ke udara. Sebabnya ialah kurangnya profil sayap, jadi angkatnya tidak dapat diabaikan.
Perhatikan baling-baling besar!
Maxim memutuskan bahawa itu semua mengenai jumlah sayap dan memasang permukaan galas tambahan, dan salah satu pilihan mempunyai tiga pasang daripadanya. Tetapi semua yang dapat dicapai alatnya adalah naik ke udara dengan jarak 30 sentimeter dan terbang sekitar 60 meter. Sebagai tambahan, begitu alat itu melepaskan diri dari rel, segera menjadi jelas bahawa alat itu tidak terkawal di udara. Ia berpusing ke samping, memukul salah satu skru di tanah dan membeku di rel, melanggar casis dan pesawat bawah.
Gambar pencipta kapal terbang ini di dalam lingkaran pembantunya memberikan gambaran mengenai ukuran otak otaknya.
Sejak saat ini Maxim telah menghabiskan lebih dari 200 ribu dolar untuk mesin ini, dan tidak dapat mencapai penerbangan yang stabil, dia meninggalkan hobinya untuk penerbangan, dan tetap dalam sejarah teknologi sebagai "bapa senapang mesin", tetapi bukan kapal terbang.
Tetapi foto ini jelas menunjukkan sistem pendorong pesawat dan penghantarannya.
Menariknya, karyanya tidak diragukan lagi mempengaruhi H. G. Wells, yang menyelesaikan novelnya When the Sleeper Wakes up pada tahun 1899, yang menggambarkan kapal terbang dan kapal terbang masa depan, kira-kira mengingatkan kapal terbang Hiram Maxim.
Salah satu paten Percy Maxim untuk peredam pusaran paksi paksi.
Menariknya, anak lelaki Maxim, Hiram Percy Maxim, juga mengikuti jalan ayahnya dan mencipta peredam untuk kereta, dan kemudian peredam untuk senjata api, dipatenkan pada tahun 1909. Reka bentuk Maxim sangat asli: dia menggunakan bilah melengkung untuk membuat gas moncong berputar di dalam knalpot. Pada masa yang sama, mereka sejuk, dan tekanan mereka turun. Hasilnya adalah pembinaan yang mahal, dan selain itu, knalpot seperti itu cepat memanas dengan pengambilan gambar yang kerap. Oleh itu, dalam reka bentuk moden, untuk melambatkan gas, sesekat digunakan yang tidak menyerap terlalu banyak haba.
Peredam iklan P. Maxim.
Ciri lain dari peredam Maxim adalah asimetri. Dengan meletakkan garis tengah saluran knalpot di moncong senjata api, dia memastikan bahawa ia tidak menutup pandangan depan pada senapang atau pistol. Dia juga dikenali sebagai pelopor dan penemu radio Amerika, sebagai pengasas bersama American Radio Relay League (ARRL). Maksudnya, jika sifat "bersandar" pada putera H. Maxim, maka tidak begitu, walaupun dia masih tidak berjaya mengatasi ayahnya yang begitu terkenal!
Nah, Maxim sendiri pada tahun 1900 menjadi warganegara Britain dan mendapat ksatria dari tangan Ratu Victoria - sebagai pengiktirafan atas jasa baiknya dalam menjayakan kempen di Sudan (1896-1898) dan dalam Pertempuran Omdurman (1898).
"Peace pipe" - inhaler H. Maxim.
Pada tahun 1911, rakan-rakannya menjadi kecewa dengan pencapaian Maxim dalam penerbangan, menegaskan pengunduran dirinya dan bahkan menukar nama syarikat itu dari Vickers, Sons dan Maxim menjadi Vickers Ltd. Tetapi walaupun setelah meletak jawatan, kini Sir Hiram Maxim terus melakukan perkara kegemarannya. Dia mencipta sonar primitif yang memanfaatkan tenaga wap dan alat sedut wap yang membantu berjuta-juta orang di seluruh dunia yang menderita bronkitis seperti dirinya.
Orang luar biasa ini mati pada tahun 1916 pada puncak Perang Dunia Pertama. Berita kematian untuk kematiannya tidak lama dan hanya muncul di beberapa akhbar Inggeris dan Amerika. Ini tidak menghairankan, kerana para wartawan sekarang lebih berminat dengan laporan ratusan ribu mangsa perang yang mati di medan perang, termasuk dari tembakan senapang mesin Hiram Maxim.
