Peristiwa di Syria membawa kembali isu masa depan penerbangan strategik menjadi tumpuan. Apa yang akan menjadi - lebih cepat dan lebih angkat, lebih pintar dan kurang ketara? Sementara PAK DA tetap menjadi "kuda hitam" penerbangan tentera Rusia. Tetapi diketahui bahawa dalam menyahut cabaran terhadap Rusia, Amerika Syarikat dipandu oleh Tu-160.
Perang dengan ISIS menggarisbawahi kebenaran yang terkenal: jika artileri adalah "tuhan" perang umum, maka pengebom adalah, tanpa keraguan, "dewa" perang udara. Keseluruhan titik senjata udara menyerang, terutama pada sasaran darat. Ini adalah pasukan musuh atau objek pengeluaran dan potensi ekonomi di belakangnya. Militan sudah tentu mengalami tindakan "ahli strategi" Rusia - Tu-95, Tu-160 dan Tu-22M.
"Mengingatkan kapal perang tempur dari Star Wars - pesawat berbentuk tombak yang dibina berdasarkan prinsip" sayap terbang ", keel kecil"
Terdapat juga "demigod" - pesawat pengebom tempur dan pesawat penyerang, menyelesaikan, pada dasarnya, tugas yang sama, tetapi kerana jarak dan tempoh penerbangan yang terhad - tidak jauh dari barisan depan. Sayangnya, bahkan "raja-raja udara" - pejuang, glamor oleh budaya popular - membenarkan diri mereka hanya sejauh ada pengebom dan jenisnya, yang mesti diperjuangkan atau dilindungi.
Di USSR / Rusia dan AS, banyak perhatian selalu diberikan kepada pengebom. Tetapi kerana fakta bahawa Amerika dipisahkan dari musuh yang berpotensi oleh lautan, penekanan dalam pengembangan penerbangan pengebomnya ditempatkan pada strategi besar, sementara di USSR - pada "kapal pengangkut bom" taktikal sederhana.
Ciri ini juga menentukan penampilan pesawat tempur AS semasa Perang Dunia Kedua. Pesawat Amerika mempunyai jarak tempuh yang panjang, senjata yang cukup kuat, tetapi pada masa yang sama, dibandingkan dengan pejuang Soviet, Britain dan Jerman, pesawat itu berat dan tidak dapat dikendalikan. Pereka tidak terlalu peduli memberi mereka kualiti ini. Untuk apa? Bagaimanapun, tugas utama mereka adalah menemani "kubu udara".
Hari sudah berlalu
Dalam Perang Dingin, pengebom strategik menjadi simbolik konfrontasi global seperti peluru berpandu balistik. Selama bertahun-tahun konfrontasi, Uni Soviet membuat dan mengoperasikan enam jenis mesin seperti itu, tidak termasuk Tu-4 (termasuk modifikasi Tu80 / 85), yang disalin dari B-29 Amerika.
"Ahli strategi" Soviet merangkumi turboprop Tu-95, serta jet Tu-16, M-4 / 3M dan supersonik Tu-22, Tu-22M dan Tu-160. Saat ini dalam perkhidmatan adalah Tu-95, Tu-22M, yang berada di bawah lima puluh dolar, dan Tu-160, yang hanya sedikit lebih dari tiga puluh, yang telah menukar dekad ketujuh mereka.
Amerika Syarikat mempunyai lapan jenis kapal pengangkut bom strategik yang dirancang dan ditugaskan. Ini adalah piston V-29 dan V-50, jet-piston hibrid V-36, jet V-47 dan V-52, supersonik V-58 dan V-1, serta stealth V-2. Dari "buruj" ini hanya tiga jenis yang melapisi hamparan lautan udara: B-52, B-1 dan B-2. Yang termuda - V-2 - telah beroperasi selama seperempat abad.
Tidak mengejutkan, ketika "konfrontasi hebat" berakhir pada tahun 1991, jumlah "pengangkut bom" yang berat juga berkurang sebagai bagian dari pengurangan senjata ofensif strategis.
Bahagian Rusia dalam perdagangan senjata dunia (infografik)
Tetapi ketika "angin" dingin bertiup dalam hubungan antara Rusia dan Barat pada tahun 2014, pengebom jarak jauh kembali menarik perhatian. Pada mulanya, Tu-95 mula melakukan penerbangan rondaan dekat sempadan negara-negara Barat, dan pada awal bulan Jun tahun lalu, Amerika Syarikat memutuskan untuk mengirim B-52 untuk melintasi sempadan Rusia sebagai sebahagian daripada latihan NATO yang dirancang untuk bulan yang sama.
Jadi, tidak ada peluru berpandu balistik yang dapat menggantikan pengebom strategik "lama yang baik". Namun, jika kebaikan mereka dipersoalkan, maka usia tua tidak diragukan lagi. Kedua-dua Tu-95 dan B-52, yang menjadi dasar penerbangan strategik Rusia dan Amerika Syarikat, berangkat untuk pertama kalinya pada tahun 1952 yang sama. Jelas bahawa pada abad ke-21 paling tidak aneh untuk mempertaruhkan mesin pertengahan abad yang lalu dalam memutuskan persoalan "menjadi atau tidak" kepada seluruh negeri. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa Moscow dan Washington serius memikirkan untuk memperkuat dan memperbaharui kekuatan pengeboman strategik mereka.
Kawanan "Angsa Putih" dan PAK DA - hari ini dan esok
Pada akhir Mei, diketahui bahawa Rusia bermaksud membina sekurang-kurangnya 50 pengebom Tu-160, juga dikenal sebagai "Angsa Putih" (di Barat, mereka disebut Blackjack), pada akhir dekad ini. Agar tidak ada yang berpendapat bahawa Moscow berhasrat untuk meniru bukan teknologi yang paling moden sehingga tidak dapat mengembangkan teknologi baru, Panglima Angkatan Udara (VKS) Viktor Bondarev menekankan bahawa pembelian seluruh kawanan Angsa Putih akan tidak mengganggu penciptaan dan pentauliahan yang disebut PAK YA (Kompleks penerbangan jarak jauh yang menjanjikan).
Mengikut rancangan yang ada sekarang, PAK DA mesti melakukan penerbangan pertamanya selambat-lambatnya tahun 2019, dan pada tahun 2023-2025, pesawat jenis ini akan menggantikan Tu-95, Tu-22M dan Tu-160.
Sekiranya konfigurasi "White Swan" dan ciri taktikal dan teknikalnya terkenal, maka PAK DA adalah "kuda gelap". Inilah yang dikatakan oleh Wikipedia tentangnya: “Menurut Anatoly Zhikharev, komandan Penerbangan Jarak Jauh Angkatan Aeroangkasa, kita berbicara tentang pesawat baru yang fundamental dengan sistem tujuan dan navigasi. Pesawat seperti itu harus dapat menggunakan semua jenis senjata yang ada dan maju, harus dilengkapi dengan sistem komunikasi dan peperangan elektronik terkini, dan juga memiliki jarak pandang rendah. " Untuk semua penampilan, ia akan dibuat oleh Biro Reka Bentuk Tupolev.
Berat lepas landas kenderaan adalah dari 100 hingga 200 tan, dan ia akan terbang dengan kelajuan subsonik. Persenjataan - peluru berpandu jelajah, termasuk peluru berpandu anti kapal, dan bom.
Terdapat banyak gambar pengebom ini di Internet, di mana ia sering menyerupai kapal perang tempur dari "Star Wars" - sebuah pesawat berbentuk tombak yang dibina berdasarkan prinsip "sayap terbang", keel kecil. Kadang kala keajaiban teknologi ini dihiasi dengan sayap geometri berubah-ubah. Itu sebenarnya. Menurut Wikipedia, pesawat ini mempunyai reka bentuk sayap terbang, iaitu, ia akan serupa dengan pesawat Amerika B-2.
"Jarak sayap dan reka bentuk yang ketara, - Wikipedia terus, - tidak akan membenarkan pesawat mengatasi kelajuan bunyi, dan pada masa yang sama akan mengurangkan penglihatan radar."
PAK YA, tentu saja, akan terbang dan mungkin akan menjadi pesawat yang baik. Sekiranya industri penerbangan awam domestik (selain "Superjet" yang terbuat dari komponen asing dan MS-21 yang belum lahir) secara praktikal telah hilang, maka Rusia belum melupakan cara membuat kenderaan tentera bersayap kelas dunia. Persoalannya ialah seberapa berkesan peralatan kapal PAK DA akan membantu menyelesaikan misi pertempuran, dan yang paling penting - adakah ekonomi Rusia akan "menarik" pengeluaran besar-besaran mesin ini?
Amerika Syarikat, sebagai tanggapan potensinya terhadap cabaran "pengeboman" kepada Rusia, dipandu terutamanya oleh Tu-160.
Tetapi adakah berbaloi untuk memfokuskannya? Soalan ini diajukan oleh Tom Nichols, seorang pegawai keselamatan nasional di Naval War College dan pensyarah sambilan di cawangan Universiti Harvard. Pada pendapatnya, yang dinyatakan dalam sumber Internet Nationalinterest.org, keputusan Persekutuan Rusia mengenai pembinaan tambahan lima puluh Tu-160 (kini dalam perkhidmatan dengan Rusia terdapat lima belas mesin ini), "tidak bermaksud apa-apa" dari sudut pandangan ketenteraan. Nichols percaya bahawa ini hanyalah salah satu "provokasi" yang tidak memerlukan tindak balas dari Amerika.
Lagipun, "trident" strategik klasik Amerika - pengebom, peluru berpandu balistik dan kapal selam peluru berpandu, kata Nichols, adalah peninggalan Perang Dingin. Dia diperlukan agar "tidak memasukkan semua telur anda ke dalam satu bakul." Sekiranya berlaku serangan pertama oleh Uni Soviet pada objek potensi nuklear strategik AS, sekurang-kurangnya salah satu "gigi" trisula ini, misalnya, pengebom strategik, akan membalas.
Nichols percaya bahawa dalam keadaan moden, Rusia dan Amerika Syarikat tidak akan berusaha untuk saling melancarkan serangan nuklear. Untuk ini, dia yakin, mereka bahkan tidak mempunyai cara serangan yang mencukupi. Sekiranya pada tahun 1981 kedua-dua belah pihak mempunyai sejumlah 50,000 hulu ledak, sekarang, sesuai dengan perjanjian MULAI III, hanya 1.550 di setiap sisi.
Ini, kata Nichols, jelas tidak cukup untuk meneutralkan musuh dengan serangan awal (nampaknya, dengan mempertimbangkan keberkesanan pertahanan yang meningkat secara signifikan terhadap ICBM). Di samping itu, dia menekankan, cara peringatan serangan nuklear, yang digabungkan dengan pertahanan peluru berpandu, menjadikan kemudahan nuklear strategik Amerika Syarikat dan Rusia jauh lebih lemah daripada semasa Perang Dingin.
Oleh kerana itu, mengapa Rusia berhasrat membelanjakan dana besar untuk pembinaan sekumpulan "White Swans"? Dan kemudian, Nichols percaya, Rusia mempunyai keupayaan nuklear besar dan tentera yang taksub dengan simbol kekuatan nuklear. Kesinambungan pengeluaran "mainan" nuklear, katanya, membuat semua orang gembira: kompleks perindustrian tentera-Rusia mendapat pekerjaan dan wang, tentera mendapat "payung" nuklear. Dan orang-orang Rusia memiliki kesempatan, seperti yang dikatakan oleh Nichols, untuk "menumbuk dada", dengan menyatakan bahawa mereka dapat menahan "keganasan" nuklear Obama.
Kesimpulan akhir yang dibuat oleh Nichols adalah: "Tindak balas kita terhadap ancaman nuklear kepada Rusia mestilah tidak ada tindak balas selain pengesahan kemampuan kita untuk melindungi diri kita sendiri." Bagi Tu-160 yang baru, perkara utama, Nichols menekankan, adalah bahawa jumlah mereka tidak melebihi had yang ditentukan oleh perjanjian START-3.
Tu-160 - bahagian luarnya lama, kandungannya baru
Bercakap mengenai pengeluaran semula Swans Putih, Wakil Menteri Pertahanan Yuri Borisov mengatakan kepada RIA Novosti: “Sebenarnya, ini adalah pesawat baru - bukan Tu-160, tetapi Tu-160M2. Dengan ciri penerbangan baru, dengan kemampuan baru. Ini hanya akan menjadi peluncur lama, dan walaupun kemudian ia akan didigitalkan, dan kemampuannya akan sama sekali baru."
Sangat mungkin berlaku, tetapi persoalannya berbeza: adakah Rusia mampu menghasilkan secara besar-besaran pengebom moden ini? Sebilangan pakar ragu-ragu. Mereka yang membuat rancangan seperti itu masih menganggap bahwa kita hidup di zaman Soviet, ketika itu cukup untuk membuat pernyataan keras, dan semua biro reka bentuk, bersama dengan kilang, segera bergegas melaksanakannya. Dan tidak ada yang menghitung biayanya, tetapi lebih buruk lagi, tidak ada yang memikirkan apakah itu perlu,”kata seorang pakar tentera Moscow kepada IHS Jane's Defense Weekly.
Kata kunci: penerbangan tempur, tentera Rusia, Pentagon, Tentera Udara, kompleks industri pertahanan, pejuang, tentera dan senjata, AS dan USSR, Angkatan Udara
Dalam senarai kelemahan serius kompleks perindustrian ketenteraan Rusia, tidak di tempat terakhir adalah kekurangan tenaga mahir, terutama jika kita membandingkan keadaan di sektor industri ini dengan zaman Soviet. Menurut IHS Jane's Defense Weekly, jumlah personel terlatih dan berpengalaman yang kini dimiliki Rusia untuk pengeluaran Tu-160 tidak melebihi 10% dari jumlah yang ada di USSR pada tahun 1980-an.
Di bawah sayap LRS-B, atau antara "2018" dan "2037"
Walaupun peranan pengangkut bom nuklear berkurang secara signifikan selama setengah abad yang lalu kerana munculnya senjata peluru berpandu "pintar" dan berketepatan tinggi, Amerika tidak bermaksud "keluar" dari bawah perlindungan sayap mereka.
Pada mulanya, Angkatan Udara AS menetapkan bar tinggi untuk pengebom masa depan. Dia seharusnya menjadi tidak kelihatan, supersonik, jarak jauh dan, lebih-lebih lagi, dapat menyelesaikan masalah tanpa anak kapal. Keperluan terakhir dalam senarai ini adalah produk dari trend yang diperhatikan dalam penerbangan ketenteraan, jika tidak di seluruh dunia, maka sekurang-kurangnya negara-negara maju secara teknologi.
Namun, sebelum 2037, keajaiban teknologi ini tidak mungkin dapat dijalankan. Oleh itu, pengebom yang dikandung itu diberi nama "2037". Tetapi tanda ini masih berusia lebih dari 20 tahun. Jangan terbang selama ini menggunakan mesin usang! Oleh itu, Tentera Udara AS memutuskan untuk membuat versi perantaraan "pengebom" strategik, yang menerima simbol "2018" - tahun di mana ia mesti dibuat dan diuji secara umum. Mesin ini masih mempunyai nama pejabat LRS-B (Long Range Strike Bomber), yang diterjemahkan sebagai "pengebom serangan jarak jauh". Kadang-kadang ia juga dipanggil B-3.
Life telah membuat penyesuaian terhadap rancangan ini. "2018" tidak mungkin memasuki perkhidmatan sebelum separuh pertama 2020-an. Dua pesaing memperjuangkan hak untuk mengembangkan dan membinanya: Northrop Grumman, "ibu bapa" B-2, dan konsortium Boeing dan Lockheed Martin. Pada akhir bulan Oktober, diketahui bahawa Northrop Grumman telah menang.
Jumlah keseluruhan kontrak dianggarkan bernilai $ 80 bilion. Untuk wang ini, Northrop Grumman, menurut sumber Amerika Defensenews.com, harus membekalkan 80-100 pesawat B-3 kepada Angkatan Udara AS. Sebagai rujukan: 21 pengebom B-2 berharga Pentagon $ 44 bilion, iaitu, satu B-3 semestinya hampir dua kali lebih murah daripada B-2, yang harganya sekitar $ 2 bilion. Menurut InsideDefense.com, harga akhir LRS-B boleh mencapai $ 900 juta per unit.
Mari angkat tabir kerahsiaan
Bagaimana keupayaan ketenteraan Rusia dan NATO dibandingkan
Ciri-ciri utama penampilan kereta masa depan telah dibocorkan ke akhbar. Inilah yang berjaya dijumpai oleh Forbes pada bulan Mac yang lalu. Pertama, jarak penerbangan LRS-B / B-3 tanpa pengisian bahan bakar akan melebihi 9000 kilometer. Dia seharusnya dapat "menjangkau" China dan Rusia tanpa masalah. Kedua, muatan bomnya akan lebih rendah daripada pendahulunya. Ini terutama disebabkan oleh keperluan untuk mengurangkan harga kereta baru. Pengalaman menunjukkan bahawa harga seorang pengebom naik kira-kira setanding dengan muatannya. Dalam V-2 yang "tidak kelihatan", ia mencapai 18 tan.
Namun, penggunaan bom yang telah menjadi "lebih pintar" secara signifikan selama seperempat abad yang lalu, dikombinasikan dengan penurunan berat dan ukurannya, akan memungkinkan LRS-B untuk menimbulkan kerosakan yang sama pada musuh seperti B-2, tetapi dengan separuh beban bom. Dipercayai bahawa beberapa dozen B-3 akan dapat memproses hingga 1,000 sasaran dengan bom berketepatan tinggi setiap hari.
Ketiga, tidak kira betapa peliknya, tidak ada teknologi "terobosan" dalam penciptaan LRS-B, tidak seperti B-2, tidak akan terlibat. Dalam B-2, banyak penyelesaian kejuruteraan inovatif atau bahkan revolusioner digunakan. Ambil kulitnya yang tersembunyi, misalnya. Tetapi untuk setiap jam penerbangan, B-2 memerlukan penyelenggaraan selama 18 jam, yang secara serius menaikkan kos operasi pengebom ini. Sebagai tambahan, B-2 menerima julukan pengebom yang tidak dapat terbang dalam hujan, kerana jet air membersihkan lapisan anti-radar daripadanya.
LRS-B akan didasarkan pada teknologi yang paling maju, tetapi teknologi yang telah diciptakan dan diuji dalam praktiknya. Ini juga akan dilakukan untuk mengurangkan harga kereta baru. Di samping itu, B-3 cenderung lebih serba boleh, berkomputer dan dapat dikendalikan daripada B-2.
Keempat, B-3 tidak akan menjadi supersonik. Supersonik dan penglihatan tidak bercampur dengan baik. Dalam mod penerbangan ini, kulit dipanaskan dengan serius, dan tanda akustik pesawat meningkat dengan ketara. Oleh kerana anda masih tidak dapat lari dari roket, para pereka memutuskan, lebih baik LRS-B menjadi lebih perlahan, tetapi kurang ketara. Dan harga pesawat dengan kemampuan supersonik akan jauh lebih tinggi.
Kelima, tetap tidak akan "kadang-kadang tidak berawak", seperti yang seharusnya. Tentera Udara AS percaya bahawa kenderaan yang membawa bom nuklear dan peluru berpandu harus selalu berada di bawah kawalan kru. Ini adalah sudut pandang yang agak konservatif, memandangkan telah ada kenderaan penghantaran tanpa senjata untuk senjata nuklear dalam bentuk ICBM di dunia selama lebih dari setengah abad. Mungkin, tak bersahaja sekejap-sekejap akan wujud dalam pengebom "2037".
Bukan dari segi ukuran, tetapi dalam kemahiran
Keenam, B-3 akan berbeza dari B-2. Banyak pakar percaya bahawa, pada dasarnya, LRS-B akan menjadi "sayap terbang" yang sama dengan pendahulunya. Tetapi, ternyata, ukuran pesawat dan garis besarnya dalam rancangan sama pentingnya untuk siluman seperti kulitnya. Semasa operasi, didapati bahawa panjang / lebar B-2 memudahkan pengesanannya oleh radar gelombang panjang. Oleh itu, B-3 kemungkinan lebih kecil daripada B-2. Sebagai tambahan, B-2 pada awalnya disusun sebagai pengebom malam, dan B-3 seharusnya "sepanjang masa".
Ketujuh, LRS-B akan mempunyai lebih banyak maklumat dan kecukupan intelektual daripada B-2. By the way, ini juga disebabkan oleh keinginan pereka B-3 untuk mengurangkan kos operasinya. Semakin banyak fungsi yang dilakukan oleh pesawat dan kru secara bebas, semakin kurang perkhidmatan darat yang diperlukan.
Tetapi ini memerlukan penyemakan semula prinsip-prinsip penglihatan yang digunakan untuk B-2. Para pereka "stealth" berusaha memastikan bahawa kru-kru mereka memiliki kontak sesedikit mungkin dengan tanah, kerana ini juga dapat menutupi "tak terlihat". Namun, B-3 akan disatukan ke dalam kompleks sistem tempur cerdas, khususnya, ia akan berfungsi "bergandengan tangan" dengan satelit pengintai, yang bermaksud bahawa ia hampir selalu terkena radiasi elektromagnetik. Cabarannya adalah untuk menyamarkannya dengan berkesan.
Akhirnya, tidak seperti B-2, yang dibina dalam jumlah 21 salinan, Angkatan Udara AS merancang untuk membeli, seperti yang telah disebutkan, sekurang-kurangnya 80-100 B-3. Dijangkakan pesawat jenis ini akan menggantikan semua pengebom strategik Amerika yang lain, termasuk pesawat B-52, B-1 dan B-2.
Veteran tidak menjadi tua dalam jiwa
Namun, bukan hanya jiwa, tetapi juga sayap dan badan pesawat. Dan program untuk mengemas kini armada B-52 yang ada, yang kini terdiri daripada 76 kenderaan, membantu mereka dalam hal ini. Sebanyak 744 pengebom jenis ini dihasilkan pada tahun 1952-1962. Oleh itu, kira-kira setiap sepersepuluh B-52 tetap dalam perkhidmatan dari nombor ini.
"Kuda tua tidak akan merosakkan alur," Tentera Udara AS memutuskan. B-52 ternyata menjadi pesawat yang terlalu dipercayai dan bersahaja untuk dihapus hanya kerana usia yang sudah lanjut. Dan dalam hal ini, nasibnya mengingatkan pada Tu-95.
Pada musim bunga tahun lalu, proses peralatan semula B-52 dimulai dalam kerangka program "Teknologi yang disambungkan [untuk integrasi] ke dalam jaringan pertempuran" (CONECT). Ini akan meningkatkan "faktor kecerdasan" dengan ketara "pengangkut bom" lama dan memungkinkannya membawa senjata paling moden di atas kapal. Secara keseluruhan, dalam kerangka CONECT, 30 B-52 harus dimodenkan.
Bahawa pengebom ini tetap menjadi simbol kekuatan strategik AS ditunjukkan beberapa hari yang lalu. Seperti yang ditulis oleh akhbar VZGLYAD, satu B-52, yang disertai oleh seorang pejuang Amerika dan satu Korea Selatan, terbang ke atas wilayah Korea Selatan berhampiran sempadan DPRK. Penerbangan ini adalah tindak balas Amerika Syarikat dan sekutunya terhadap ujian Korea Utara pada awal Januari, mungkin bom hidrogen.
Sumber Internet Amerika Nextbigfuture.com memanggil B-52 "pesawat yang enggan mati" pada Disember lalu. Menurut penerbitan itu, rancangan semasa Angkatan Udara AS memperuntukkan operasi mesin jenis ini sekurang-kurangnya hingga tahun 2040. Ini bermaksud bahawa B-52 termuda akan berusia hampir 80 tahun pada masa itu, kerana pembebasan pengebom ini, seperti yang telah disebutkan, selesai pada tahun 1962.
Tetapi kepercayaan pada "kuda tua" tidak berhenti hanya dengan B-52. Amerika Syarikat berhasrat untuk terus mengoperasikan B-2. Menurut Washington Post, Northrop Grumman sekarang akan melakukan pembaikan ini tidak setiap tujuh, seperti sebelumnya, tetapi setiap sembilan tahun untuk mengurangi waktu yang diperlukan untuk memperbaiki kesalahan tersebut.
Pengebom supersonik B-1 yang tahan lama dengan geometri sayap berubah-ubah juga tetap digunakan. Sukar untuk membayangkan berapa banyak penderitaan yang dialami oleh pesawat ini. Ia mula beroperasi pada separuh pertama tahun 1970-an, tetapi setelah pengeluarannya dibekukan oleh Presiden Jimmy Carter. Ronald Reagan sekali lagi "meletakkan" B-1 pada penghantar, tetapi ini tidak menyelamatkan pengebom dari masalah teknikal yang menyebabkan beberapa kemalangan. Akibatnya, B-1 pertama kali menyerang sasaran sebenarnya pada tahun 1998, di Iraq, semasa Operasi Desert Fox.
Selepas Perang Dingin, ia diubah menjadi "pengebom" yang mampu membawa senjata konvensional, dan relatif baru-baru ini, menurut sumber Internet Amerika Stars and Stripes, telah menunjukkan di Afghanistan dan Iraq "sifatnya yang sangat baik sebagai pesawat sokongan langsung ke darat kekuatan."
"Ahli taktik" dengan alasan "ahli strategi"
Namun, untuk melancarkan peluru berpandu "pintar", bahkan B-52 tidak diperlukan. Untuk ini, "kubu terbang" B-17 Perang Dunia Kedua cukup mencukupi. Lebih-lebih lagi, pengebom taktik jenis Su-34, pejuang serbaguna Amerika dan Rusia moden jenis Su, MiG, dan F dapat digunakan untuk menyampaikan senjata nuklear bersaiz kecil ke sasaran, sehingga dapat menyelesaikan tugas-tugas strategik. Oleh itu, mengapa diperlukan sekumpulan teknologi termaju dari jenis B-3 yang sangat mahal?
Jawapannya terletak pada kata-kata mantan Duta Besar AS untuk Ukraine Stephen Pifer. Dia percaya bahawa NATO mampu bertindak balas terhadap tindakan Rusia dengan kekuatan konvensional, dan bukannya nuklear. Inilah yang, menurut Pifer, Rusia diduga paling takut, kerana kekuatan ketenteraan konvensionalnya telah melemah sejak berakhirnya Perang Dingin.
Oleh itu, ada setiap alasan untuk menganggap bahawa LRS-B, yang, tidak seperti Su, MiG dan F, mampu menyerang dari luar negeri, difahami terutama sebagai pengebom taktik yang dapat digunakan dalam varian strategi. Ini dibuktikan dengan ciri-cirinya: stealth; penurunan harga berbanding dengan B-2; "Peredaran" dalam jumlah hingga 100 unit; peningkatan serba boleh; penyelenggaraan; keupayaan untuk "memproses" pelbagai sasaran secara berterusan. Semua ini menunjukkan bahawa kemampuan menjatuhkan puluhan bom konvensional di kepala musuh sama pentingnya untuk pengebom baru kerana ia adalah platform untuk melancarkan peluru berpandu nuklear.
Sama ada ini benar atau tidak, hanya boleh dilakukan pengesahan dalam keadaan perang, yang semoga perkara tidak akan pernah terjadi.
