Untuk mewujudkan cadangan teknologi untuk pengembangan penerbangan, teknologi roket dan astronautik lebih lanjut, beberapa proyek yang menjanjikan sedang dikembangkan di negara kita, termasuk. enjin baru. Baru-baru ini, diumumkan penyelesaian ujian mesin peledakan berdenyut ramjet. Sejauh ini, hanya demonstrator teknologi yang telah diuji di dudukan, tetapi ia menunjukkan peningkatan yang ketara dalam ciri utama.
Berita terkini
Pada 9 April, perkhidmatan akhbar syarikat UEC-UMPO (sebahagian daripada United Engine Corporation dan Rostec) melaporkan kejayaan terbaru dalam bidang pembinaan mesin. OKB im. A. M. Buaian dari UEC-UMPO telah berjaya melakukan tahap pertama untuk menguji penunjuk enjin baru.
Mesin detonasi berdenyut aliran langsung (PPDD) dengan blok resonator dinamik gas dalam versi demonstrasi mengesahkan kemungkinan memperoleh ciri teknikal yang tinggi. Dorongan produk mencapai 1600 kg. Dalam beberapa mod, mesin menunjukkan peningkatan daya tuju spesifik hingga 50% berbanding produk skema lain yang ada. Penggunaan bahan api tertentu dikurangkan dengan sewajarnya.
Penggunaan enjin dengan ciri-ciri tersebut akan meningkatkan parameter dan keupayaan asas pesawat dengan ketara. Julat dan muatan maksimum dapat ditingkatkan sebanyak 1, 3-1, 5 kali. Peningkatan nisbah tujahan-ke-berat juga akan meningkatkan kemampuan manuver dan dinamika penerbangan.
Harus diingat bahawa pengembangan mesin peledakan ramjet domestik bermula sejak dulu. Laporan pertama mengenai projek ini, dibangunkan di OKB im. Buaian itu muncul kembali pada tahun 2011. Sudah pada tahun 2013, salah satu enjin eksperimen pertama diuji. Dia menghasilkan dorongan hanya 100 kg, tetapi menunjukkan peningkatan efisiensi dan parameter lain yang tajam.
Di masa depan, reka bentuknya diperbaiki dan bertambah besar, dengan peningkatan serentak pada ciri-ciri utama. Sehingga kini, mesin demonstrasi mempunyai daya tuju 1600 kg - 16 kali lebih banyak daripada prototaip pertama. Dijangkakan bahawa projek semasa akan dibangunkan, dan berkat ini, enjin yang lebih kuat akan muncul.
Asas teknologi
Konsep RPA atau mesin denyut nadi (PDE) telah dikembangkan secara aktif di pelbagai negara sejak beberapa dekad yang lalu. Dalam keadaan makmal dan bangku ujian, hasil yang cukup menarik telah diperoleh, tetapi tidak satu pun mesin kelas baru yang belum dapat dilaksanakan dalam praktik.
Sehingga kini, beberapa reka bentuk IDD asas telah dikembangkan dan diuji. Yang paling mudah melibatkan penciptaan produk yang merangkumi alat pengambilan udara, yang disebut. dinding daya tarikan dan ruang tiub peledakan. Apabila campuran udara-bahan bakar terbakar, gelombang peledakan terbentuk, memukul dinding daya tarikan dan menimbulkan daya tuju. Berdasarkan peranti sedemikian, mesin multitube dapat dibuat.
Lebih kompleks, tetapi berkesan adalah PDD dengan resonator frekuensi tinggi. Reka bentuknya dibezakan dengan kehadiran reaktor dan resonator. Reaktor adalah alat khas yang memberikan pembakaran campuran udara-bahan api yang lebih lengkap. Resonator memungkinkan penggunaan tenaga gelombang letupan dengan lebih cekap. Enjin sedemikian boleh digunakan sebagai produk yang berdiri sendiri atau sebagai pengganti yang lebih cekap untuk mesin turbojet "tradisional".
OKB im. Cradle berkembang dan menguji tepat litar dengan blok resonator dinamik gas. Potensinya yang tinggi telah berulang kali disahkan oleh ujian pelbagai prototaip, dan kini produk lain yang serupa sedang diuji.
RPM dan IDD semua skema mempunyai kelebihan tertentu berbanding turbin gas. Pertama sekali, ia adalah reka bentuk yang kurang kompleks. Di IDD tidak ada bahagian bergerak yang sukar dihasilkan, mengalami beban mekanikal dan termal yang tinggi. Sebagai tambahan, mesin seperti ini mempunyai keperluan yang lebih rendah untuk parameter jalur aliran. Berkat ini, mesin peledakan dapat dibuat dengan menggunakan teknologi dan bahan yang ada.
Oleh kerana kitaran termodinamik yang berbeza, penggunaan bahan bakar tertentu dikurangkan, yang dapat digunakan untuk meningkatkan ciri-ciri tertentu pesawat. Bergantung pada tugas yang ditetapkan, Anda dapat meninggalkan ekonomi untuk meningkatkan daya dorong atau mempertahankannya dengan meningkatkan jarak penerbangan.
Permohonan
Pembangun organisasi penunjuk teknologi baru percaya bahawa enjin kelas baru dapat digunakan secara meluas dalam pelbagai bidang. Peraturan lalu lintas akan berguna dalam pengembangan penerbangan selanjutnya, termasuk super- dan hipersonik; mereka boleh digunakan dalam sistem aeroangkasa baru. Enjin baru dilihat sebagai tambahan berguna untuk sistem pendorong roket dan jet.
RPME mempunyai kelebihan reka bentuk dan teknologi berbanding produk turbin gas dengan parameter yang sama. Menurut OKB mereka. A. M. Carrycots, ini juga merupakan keuntungan komersial dan ekonomi. Pesawat dengan enjin sedemikian akan mempunyai ciri teknikal yang tinggi, tetapi kos pengembangan, pengeluaran dan operasi akan tetap berada pada tahap yang dapat diterima.
Pada masa yang sama, reka bentuk IDD yang dicadangkan bukan tanpa kekurangan. Jadi, seperti enjin ramjet lain, peledakan mempunyai kelajuan operasi yang terhad. Untuk memulakan, dia memerlukan pecutan awal - dengan bantuan mesin yang berbeza. Sekiranya peluru berpandu, ini dapat menjadi sistem pendorong propelan cecair atau padat, dan pesawat dapat memiliki mesin turbojet yang terpisah untuk mod lepas landas dan pendaratan dan percepatan.
Oleh kerana kekangan teknikal dan operasi, arah motor berdenyut ramjet telah terbelakang pada masa lalu. Hasilnya, projek IDD baru masih dalam tahap pengembangan dan pengujian. Masih belum ada sampel berprestasi tinggi yang sesuai untuk dilaksanakan dalam projek penerbangan atau teknologi ruang angkasa sebenar.
Untuk penampilan mereka, kesinambungan kerja perlu dilakukan dengan penyelesaian secara bertahap untuk semua tugas utama. Peningkatan daya tarikan diperlukan untuk mencapai tahap enjin turbojet moden, peningkatan sumber daya dan pencapaian kebolehpercayaan yang tinggi. Kerja seperti ini sedang berjalan sekarang dan sudah memberikan hasil tertentu. Tetapi penciptaan IDD / PDAA sepenuhnya untuk penggunaan praktikal masih menjadi masalah masa depan.
Bekerja untuk masa depan
Mesin detonasi berdenyut aliran langsung mempunyai sejumlah ciri penting dan sangat menarik dalam konteks pengembangan teknologi penerbangan, roket dan ruang angkasa selanjutnya. Walau bagaimanapun, pengembangan arah ini dan pengembangan struktur yang dapat dilaksanakan dengan tahap ciri yang mencukupi ternyata merupakan proses yang sangat sukar dan memakan masa. Oleh itu, selama 10 tahun terakhir, peraturan dan undang-undang lalu lintas domestik yang dikembangkan oleh UEC-UMPO telah menunjukkan peningkatan prestasi yang ketara, tetapi belum dapat dilaksanakan dalam praktiknya.
Walaupun begitu, kerja itu berterusan dan menimbulkan rasa optimis. Berita terkini menunjukkan kemajuan yang ketara dan juga menunjukkan bahawa industri ini akan mempunyai kejayaan baru dalam masa terdekat. Oleh itu, penampilan pesawat dengan enjin detonasi berdenyut masih merupakan peristiwa masa depan atau jangka panjang, tetapi setiap tahap pengembangan dan pengujian baru membawanya lebih dekat.
