Pada 23 September 2006, peristiwa luar biasa berlaku dalam pembuatan kapal dunia: di bandar Marinette, Wisconsin (AS), kapal pertama kelas baru di dunia dilancarkan dari stok Marinette Marine Shipyard of the Gibbs & Cox corporation. Dengan nama simbolik "Kebebasan", yang dirancang untuk mewujudkan idea keunggulan Tentera Laut AS di kawasan cetek dan pesisir Lautan Dunia pada abad ke-21.
Kapal tempur pantai LCS-1 "Freedom" setelah dilancarkan pada 23 September 2006.
Program untuk pembinaan kapal kelas ini adalah salah satu bidang keutamaan untuk pengembangan Angkatan Laut AS, yang tujuannya adalah untuk membawa lebih dari 50 kapal perang zon pesisir ke dalam armada. Keistimewaannya mestilah berkelajuan tinggi dan kemampuan bergerak, sistem senjata yang menjanjikan dibuat secara modular, dan tugas utamanya adalah untuk memerangi "ancaman asimetri" untuk armada laut peluru berpandu nuklear Amerika di perairan pesisir, yang terlihat dalam keadaan rendah - kapal selam diesel kebisingan, formasi lombong dan kapal tempur berkelajuan tinggi musuh.
Kelahiran konsep baru
Kemunculan kelas kapal baru di Angkatan Laut AS tidak sengaja. Sejak awal 1990-an, gambaran geopolitik dunia mula berubah secara mendadak: negara-negara baru muncul dan negara-negara lama hilang, tetapi yang paling penting, Kesatuan Soviet runtuh, akibatnya konfrontasi global antara dua kuasa besar berakhir, dan dunia menjadi "unipolar". Pada masa yang sama, doktrin ketenteraan dari negara-negara Barat terkemuka, yang sebelumnya telah melihat Uni Soviet sebagai "musuh yang paling mungkin", mulai berubah. Pentagon tidak terkecuali, di mana mereka dengan cepat menyedari bahawa apa yang disebut konflik tempatan yang timbul di berbagai wilayah di dunia menjadi yang paling meluas pada akhir abad ke-20. Oleh itu, reorientasi armada untuk tugas-tugas baru dimulai, yang menjadi operasi di zona pesisir, termasuk dukungan untuk pendaratan pasukan penyerang, serta pertahanan anti-pesawat udara dan anti-peluru berpandu di laut. Di samping itu, dalam konteks penaklukan dominasi di zon pesisir, pertahanan kapal selam dan kapal selam serta kapal selam juga ditakrifkan.
Konsep baru menggunakan armada dalam konflik yang diduga, digabungkan dengan pengembangan teknologi ketenteraan moden yang pesat, telah menentukan penyesuaian kekuatan tempur Angkatan Laut AS. Pada abad baru, ia dirancang untuk membina generasi baru kapal perang. Pada mulanya, kapal pemusnah DD-21 yang dijanjikan dikandung, dan akhirnya mereka seharusnya menjadi kapal pemusnah DD (X), kapal penjelajah CG (X) dan kapal perang unggul pesisir, atau Kapal Tempur Littoral. Kami akan membincangkannya lebih jauh.
Reka bentuk imej kapal perang zon pesisir yang dikembangkan oleh sekumpulan syarikat yang diketuai oleh "Lockheed Martin"
Di sini perlu dilakukan penyimpangan kecil dan ingat bahawa kapal-kapal di zon pesisir (Littoral Combatants) di luar negeri selalu merangkumi kelas kapal perpindahan kecil dan sederhana yang beroperasi terutamanya di luar pantai: korvet, kapal mogok dan peronda, menyapu lombong kapal, kapal pengawal pantai. Dan perkataan Littoral itu sendiri mempunyai terjemahan langsung, yang bermaksud "pantai". Sekarang, di Tentera Laut AS, istilah Kapal Tempur Littoral (disingkat LCS) didefinisikan tepat sebagai kelas baru (mungkin sementara). Dan dalam banyak sumber berbahasa Rusia, kata ini mula digunakan tanpa terjemahan, akibatnya muncul istilah tidak rasmi "kapal perang littoral". Perbezaan mendasar antara kelas kapal ini ialah kapal itu ditujukan untuk operasi terutama di luar pesisir musuh.
Jadi, sudah pada tahun 1991 (bersamaan dengan runtuhnya Uni Soviet), Amerika Syarikat mulai mengembangkan keperluan operasi dan teknikal untuk kapal tempur permukaan yang akan memenuhi tugas armada di alaf baru. Sejak Januari 1995, dalam rangka program Surface Combatant-21, analisis keberkesanan kos banyak varian kapal perang dari berbagai kelas, serta kombinasi mereka dalam komposisi formasi kapal, telah dilakukan. Akibatnya, saranan dibuat yang paling bermanfaat adalah penciptaan keluarga kapal permukaan sejagat, yang dibuat berdasarkan satu program.
Konsep kapal permukaan baru, yang menerima simbol DD-21, telah dibuat sejak Disember 2000, ketika kontrak dengan jumlah 238 juta dolar AS ditandatangani dengan syarikat pembangunan untuk pengembangan rancangan reka bentuk pemusnah generasi baru untuk demonstrasi awal dan penilaian ciri-ciri utamanya. Reka bentuknya dilaksanakan secara kompetitif antara dua kumpulan, salah satunya dipimpin oleh General Dynamics Bath Iron Works bersama dengan Lockheed Martin Corporation, dan yang kedua oleh Northrop Grumman's Ingalls Shipbuilding bersama dengan Raytheon Systems. Pada bulan November 2001, program DD-21 direvisi, setelah itu dikembangkan lagi dengan nama DD (X). Sekarang, sebagai tambahan kepada kapal pemusnah, ia juga direncanakan untuk membuat kapal penjelajah pertahanan udara / peluru berpandu zon di bawah sebutan CG (X), serta kapal multifungsi untuk menaklukkan dominasi di zon pesisir di bawah sebutan LCS. Diandaikan bahawa dalam waktu dekat, kapal-kapal ini akan menjadi tulang belakang pasukan serangan Tentera Laut AS, bersama dengan kapal pemusnah URO jenis Spruance dan Arleigh Burke, serta kapal penjelajah URO kelas Ticonderoga, sementara kapal frigat akan ditarik dari armada.tipe "Oliver H. Perry" dan kapal penyapu ranjau jenis "Avenger".
Reka bentuk imej kapal tempur pesisir yang dikembangkan oleh sekumpulan syarikat yang diketuai oleh General Dynamics
Pada tahun 2002, Panglima Angkatan Laut AS Verne Clark menyampaikan kepada Kongres strategi kekuatan laut 21 Angkatan Laut, dan, sebagai bahagian tidak terpisahkan dari itu, konsep operasi Sea Shield, sesuai dengan kajian awal kapal zon pantai dilakukan. Konsep Sea Shield dirancang untuk menyediakan lingkungan operasi yang menguntungkan bagi pasukan serangan armada dan pasukan pencerobohan, yaitu pertahanan anti-pesawat, anti-peluru berpandu, anti-kapal selam dan anti-ranjau di zon laut yang berdekatan ke wilayah musuh. Menurut Verne Clarke, kapal perang zon pesisir seharusnya menempati niche operasi tentera laut, di mana penggunaan kapal zon laut terlalu berisiko atau terlalu mahal. Oleh kerana, walaupun sistem kapal tempur moden dapat beroperasi dengan efektif di laut lepas, ancaman dari kapal selam diesel, kapal peluru berpandu dan senjata lombong musuh dapat menyulitkan atau bahkan mengganggu operasi ketenteraan yang dilakukan di zon pesisir. Sejak saat itu, program LCS mendapat "lampu hijau".
Berdasarkan yang disebutkan di atas, kita dapat membuat kesimpulan yang jelas bahawa kapal perang zon pesisir harus menjadi tambahan organik kepada pasukan serangan utama, beroperasi di kawasan pesisir dan laut cetek terhadap kapal selam bukan nuklear musuh yang rendah, permukaannya kapal perpindahan sederhana dan kecil, mengenal pasti dan memusnahkan kedudukan lombong, serta kemudahan pertahanan pesisir. Oleh itu, armada akan mencapai keunggulan sepenuhnya di zon pesisir. Seperti yang dinyatakan oleh panglima Angkatan Laut AS, Gordon England: Tugas kami adalah membuat kapal kecil, cepat, bermanuver dan cukup murah dalam keluarga kapal perang DD (X), yang akan memiliki kemampuan untuk melengkapi kembali dengan cepat, bergantung pada misi tempur khusus, hingga menyediakan pelancaran peluru berpandu dan tindakan pasukan operasi khas”. Antara lain, kapal baru itu juga dianggap sebagai salah satu elemen penting dalam sistem FORCEnet - rangkaian komputer ketenteraan yang memastikan pertukaran maklumat taktikal dan pengintaian antara unit pertempuran individu (kapal, kapal selam, penerbangan tentera laut, pasukan darat, dll..), yang akan segera memberikan arahan dengan semua data yang diperlukan.
Reka bentuk kapal tempur pantai
Seperti yang anda ketahui, pada masa ini terdapat banyak "hot spot" di dunia, di mana di kawasan pesisir ancaman serangan dari musuh dengan penglibatan kekuatan dan sarana minimum sangat tinggi. Salah satu peristiwa yang mendorong revisi awal konsep penggunaan armada di perairan pesisir adalah kejadian dengan kapal pemusnah Tentera Laut AS DDG-67 "Cole", yang pada 12 Oktober 2000 diserang di tepi jalan pelabuhan Aden (Yaman). Bot yang penuh dengan bahan letupan meninggalkan lubang yang mengagumkan di sisi kapal perang moden yang mahal dan melumpuhkannya secara kekal. Hasilnya, pemulihan memerlukan 14 bulan pembaikan, yang menelan belanja $ 250 juta.
LCS-1 "Kebebasan" sepenuhnya untuk latihan RIMPAC
Setelah persetujuan program LCS, pembiayaan anggaran keutamaannya diumumkan, dan pada bulan September 2002, tugas taktikal dan teknikal dirumuskan. Selepas tender, enam kontrak disepakati bernilai $ 500 ribu setiap satu, dan hanya diberikan 3 bulan untuk melaksanakan rancangan pra-draf! Pada tarikh jatuh tempo, 6 Februari 2003, enam reka bentuk konseptual yang berbeza disampaikan kepada perintah Angkatan Laut AS: dua kapal terbang jenis skeg, dua kapal selam dalam-V, satu trimaran outrigger dan satu catamaran semi-tenggelam dengan kawasan garis kecil air. Akhirnya, setelah penilaian menyeluruh, tiga konsortia dipilih oleh pelanggan pada bulan Julai 2003 dan dikontrak untuk rancangan awal. Pada tahun berikutnya, kontraktor menyerahkan draf reka bentuk berikut:
• Kapal anjakan kapal tunggal dengan garis lambung jenis V yang mendalam dan meriam air sebagai pendorong utama. Pembangunan ini dilakukan oleh sebuah konsortium yang diketuai oleh Lockheed Martin, yang juga meliputi Bollinger Shipyards, Gibbs & Cox, Marinette Marine. Projek ini pertama kali dilancarkan pada bulan April 2004 semasa Pameran Aeroangkasa dan Angkatan Laut di Washington DC.
Ciri khas kapal adalah bentuk lambung jenis semi-perpindahan, atau "bilah laut". Sebelum ini, reka bentuk ini digunakan dalam reka bentuk kapal awam berkelajuan tinggi, dan sekarang digunakan pada kapal yang lebih besar. Khususnya, feri berkelajuan tinggi MDV-3000 "Jupiter", yang dibina oleh syarikat Itali "Finkantieri", yang pakarnya turut mengambil bahagian dalam reka bentuk LCS, mempunyai bentuk lambung yang serupa.
• Trimaran dengan penyangga gelombang dan garis besar bangunan utama, dan juga dengan jet air sebagai baling-baling utama. Pembangunan utama dilakukan oleh Bath Iron Works Division of General Dynamics, serta oleh Austal USA, BAE Systems, Boeing, CAE Marine Systems, Maritime Applied Physics Corp..
Ia mengambil kira pengalaman yang kaya dalam pembinaan trimaran sivil oleh syarikat Austal dan memanfaatkan sebahagian besar penyelesaian yang telah dibuat sebelumnya. Prototaipnya adalah trimaran berpengalaman Inggeris "Triton" dan orang awam Australia "Benchijigua Express", yang menunjukkan kelayakan, pengendalian dan kestabilan yang tinggi semasa operasi.
• Kapal terbang hull berkembar jenis skeg yang diperbuat daripada bahan komposit. Kontraktor utama adalah Raytheon, serta John J. Mullen Associates, Atlantic Marine, Goodrich EPP, Umoe Mandal.
Pandangan "Kemerdekaan" LCS-2 dari hidung. Pemasangan senapang 57 mm, tiang tiang dan antena bersepadu dapat dilihat dengan jelas
Projek ini dibangun berdasarkan kapal peronda kecil Norway "Skjold". Kapal peluru berpandu kecil Rusia "Bora" dan "Samum" projek 1239, yang dirancang di USSR dan mula beroperasi di Rusia baru, mempunyai reka bentuk lambung yang serupa.
Dari tiga projek yang disenaraikan di atas, yang terakhir akhirnya ditolak pada 27 Mei 2004, walaupun terdapat beberapa keputusan yang asal. Kerja lanjutan dilakukan oleh konsortia yang diketuai oleh Lockheed Martin dan General Dynamics.
Walaupun para pemaju menggunakan pendekatan yang berbeza untuk reka bentuk kapal zon pesisir yang menjanjikan, menurut terma rujukan, ciri utama mereka serupa: perpindahan tidak lebih dari 3000 tan, draf kira-kira 3 meter, kelajuan penuh hingga 50 knot dengan keadaan laut hingga 3 poin, jarak tempuh hingga 4500 batu dengan kelajuan 20 knot, autonomi kira-kira 20 hari Ciri utama yang baru ditentukan dari kapal baru adalah prinsip pembinaan modular mereka, yang bermaksud, bergantung pada tugas yang ditetapkan, memasang kompleks pertempuran dan sistem bantu untuk berbagai tujuan di LCS. Penggunaan prinsip "arsitektur terbuka" terutama ditentukan, yang memungkinkan di masa depan relatif cepat, tanpa melakukan sejumlah besar pekerjaan, untuk memperkenalkan cara teknis baru di kapal dan menggunakan teknologi paling modern. Akibatnya, formasi homogen kapal semacam itu akan menjadi kekuatan yang kuat dan serba boleh, dibedakan oleh potensi tempur dan kemampuan manuver yang tinggi, serta tindakan rahsia. Oleh itu, para pemaju perlu membuat kapal yang akan memenuhi syarat-syarat berikut dari Angkatan Laut AS:
Ujian roket pelancaran menegak NLOS. Di masa depan, ia dirancang untuk melengkapkan mereka dengan kapal LCS.
• bertindak secara autonomi dan bekerjasama dengan kekuatan dan cara angkatan bersenjata negara-negara bersekutu;
• untuk menyelesaikan tugas yang diberikan dalam keadaan pencegahan elektronik intensif musuh;
• memastikan operasi kenderaan udara tanpa pemandu atau tanpa pemandu (dengan kemungkinan mengintegrasikan helikopter keluarga MH-60 / SN-60), kenderaan permukaan dan bawah air yang dikendalikan dari jarak jauh;
• tinggal di kawasan rondaan yang ditentukan untuk jangka masa yang panjang, baik sebagai bagian dari terpisahnya kapal perang dan dalam navigasi autonomi;
• mempunyai sistem kawalan automatik pertempuran dan kerosakan lain;
• mempunyai tahap medan fizikal terendah (teknologi Stealth) untuk mengurangkan tanda tangan kapal dalam pelbagai jarak;
• mempunyai kelajuan ekonomi yang paling berkesan ketika melakukan rondaan dan semasa menyeberangi lautan jarak jauh;
• mempunyai draf yang agak cetek, yang memungkinkan mereka beroperasi di perairan pesisir cetek;
• mempunyai daya tahan pertempuran yang tinggi dan tahap perlindungan kru yang maksimum;
• mempunyai kemampuan untuk melakukan manuver jangka pendek dengan kelajuan maksimum (misalnya, dalam proses berlepas atau mengejar kapal selam musuh atau kapal cepat);
• dapat mengesan sasaran di cakerawala dan memusnahkannya sebelum memasuki kawasan yang terjejas dari aset onboard mereka sendiri;
• mempunyai interoperabilitas dengan sistem kawalan dan komunikasi Angkatan Laut yang moden dan menjanjikan serta jenis angkatan bersenjata lain, termasuk negara bersekutu dan ramah;
• dapat menerima bahan bakar dan kargo dalam perjalanan di laut;
• mempunyai penduaan semua sistem kapal utama dan sistem senjata;
Dan, akhirnya, mempunyai harga pembelian yang dapat diterima dan mengurangkan kos operasi.
Sebelumnya, dalam penugasan taktikal dan teknikal yang dikeluarkan oleh perintah Angkatan Laut AS kepada para pemaju, dipertimbangkan untuk memastikan kemungkinan memasang modul yang dapat ditukar di kapal untuk menyelesaikan tugas-tugas keutamaan berikut:
• pertahanan antiboat kapal dan kapal tunggal, detasmen kapal perang dan konvoi kapal;
• melaksanakan fungsi kapal pengawal pantai (pengawal sempadan);
• pengintaian dan pengawasan;
• pertahanan anti-kapal selam di kawasan pesisir laut dan lautan;
• tindakan lombong;
• sokongan untuk tindakan pasukan operasi khas;
• bahan operasi dan sokongan teknikal semasa pemindahan pasukan, peralatan dan kargo.
Kemerdekaan LCS-2 di dermaga. Bahagian bawah air dari badan utama dan penyekat kelihatan jelas
Pembuatan kapal dengan kemampuan sedemikian berlaku untuk pertama kalinya. Ciri utama skema seperti itu ialah kapal adalah platform, dan masing-masing modul sasaran yang dapat diganti secara terpisah harus menampung keseluruhan sistem senjata (peralatan pengesanan, peralatan, kedudukan pengendali, senjata). Pada masa yang sama, kaedah komunikasi modul pertempuran dengan sistem kapal umum dan saluran pertukaran data diseragamkan. Ini akan memungkinkan pada masa akan datang untuk melakukan pemodenan senjata kapal tanpa menjejaskan platform itu sendiri.
Menelan pertama
Kapal uji zon pesisir FSF-1 Sea Fighter mempunyai lambung jenis catamaran dengan landasan lepas landas dan pendaratan yang besar
Namun, bahkan setahun sebelum permulaan rancangan awal LCS, Pentagon memutuskan untuk membina kapal eksperimen, di mana mungkin untuk menguji konsep sebenar kapal perang manuver berkelajuan tinggi skema yang tidak konvensional dan dengan modular prinsip pembinaan.
Akibatnya, Direktorat Penyelidikan Tentera Laut AS memulakan reka bentuk dan pembinaan kapal zon pesisir eksperimental LSC (X) (Littoral Surface Craft - Experimental), yang disebut "Sea Fighter" dan sebutan FSF-1 (Fast Sea Frame). Lambung catamaran dengan kawasan garis air kecil diperbuat daripada aloi aluminium dan mempunyai draf yang cetek. Reka bentuk lambung ganda memastikan kelajuan tinggi dan kelayakan laut, dan empat meriam air dipasang sebagai baling-baling. Tetapi perkara utama adalah bahawa kapal itu pada awalnya dirancang mengikut prinsip modular, yang merupakan salah satu syarat utama untuk pelaksanaan projek ini. Ini memungkinkan untuk melaksanakan prinsip menukar modul dengan cepat untuk pelbagai tujuan, bergantung pada tugas yang sedang dilakukan. Adalah wajib untuk menyediakan landasan dan pendaratan helikopter kapal dan kenderaan udara tanpa pemandu, dan penggunaan kapal kecil, termasuk yang dikendalikan dari jarak jauh. Untuk ini, syarikat British BMT Nigel Gee Ltd., yang merancang kapal, menyediakan kawasan pendaratan yang luas dan banyak ruang dalaman yang berguna dengan dek kargo melalui, seperti pada kapal Ro-Ro. Penampilan "Sea Fighter" ternyata tidak biasa - dek luas yang luas, lereng sisi belakang, struktur atas kecil, beralih ke sisi pelabuhan.
Makanan FSF-1 Sea Fighter. Jalan untuk melancarkan dan mengangkat kenderaan permukaan dan bawah air jelas kelihatan
Kapal itu dibina di galangan kapal Nichols Brother's Boat Builders di Freeland, Washington. Perintah itu dibuat pada 15 Februari 2003, keel diletakkan pada 5 Jun 2003, dilancarkan pada 5 Februari 2005, dan pada 31 Mei tahun yang sama diterima di Angkatan Laut AS. "Sea Fighter" mempunyai perpindahan total 950 tan, panjang terbesar adalah 79,9 m (di garis air 73 m), lebar 21,9 m, draf 3,5 m. Loji janakuasa utama adalah turbin diesel-gas gabungan (dua enjin diesel MTU 16V595 TE90 dan dua turbin gas GE LM2500). Diesel digunakan pada kelajuan ekonomi dan turbin digunakan untuk mencapai kelajuan penuh. Empat meriam air Rolls-Royce 125SII berputar membolehkan kapal mencapai kelajuan hingga 50 knot (59 knot dicapai semasa ujian), jarak pelayaran adalah 4.400 batu dengan kelajuan lebih dari 20 knot, kru adalah 26 orang. Dek atas dilengkapi dengan dua platform berasingan yang menyediakan landasan dan pendaratan helikopter dan kenderaan udara tanpa pemandu dengan kelajuan hingga penuh. Untuk melancarkan dan menaiki kapal atau kenderaan bawah air sepanjang 11 meter, peranti tegas dengan tanjakan yang dapat ditarik terletak di satah tengah berfungsi. Di bawah geladak atas terdapat petak untuk 12 modul tempur yang boleh ditanggalkan yang terletak bersebelahan. Mereka naik ke tingkat atas dengan lif khas yang terletak betul-betul di belakang struktur atas. Penggunaan sistem senjata disediakan terutamanya dari helikopter dan UAV, tetapi juga memungkinkan untuk meletakkan modul dengan peluru berpandu anti kapal langsung di dek atas.
Jadual 1
Ciri taktikal dan teknikal utama kapal eksperimen FSF-1 "Sea Fighter" Tentera Laut AS
Ujian Sea Fighter dan operasi selanjutnya segera memberikan hasil positif: keupayaan kapal kapal skema ini dikaji, prinsip modular pembentukan senjata onboard dikerjakan, yang memungkinkan, bergantung pada jenis modul, untuk menyelesaikan tugas-tugas yang sebelumnya hanya mampu kapal khusus. Data yang diperoleh digunakan secara aktif oleh pemaju yang mengambil bahagian dalam program penciptaan LCS.
Di samping itu, perintah Angkatan Laut AS dan Pengawal Pantai AS menyimpulkan bahawa kapal-kapal kelas "Sea Fighter" mempunyai kelebihan yang signifikan ketika digunakan sebagai kapal keselamatan dan penguatkuasa undang-undang di perairan dalaman mereka, serta untuk melindungi kepentingan nasional di zon ekonomi maritim.
Prototaip dan analognya
Corvet Sweden K32 "Helsingborg" jenis "Visby" yang dibina dengan penggunaan teknologi "Stealth" secara meluas
Sudah tentu, "nenek moyang" kapal LCS tanpa banyak keterlaluan dapat dianggap korvet Sweden YS2000 "Visby", reka bentuk dan pembinaannya telah dilakukan oleh syarikat "Kockums" sejak pertengahan 1990-an. Kapal ini menjadi revolusioner dalam banyak penyelesaian teknikal dan susun atur:
• Ia mempunyai seni bina panel datar yang luar biasa dengan sudut condong besar dengan penggunaan bahan binaan penyerap radio (plastik komposit), yang ditentukan oleh keadaan untuk mengurangkan penglihatan dalam radar dan spektrum radiasi IR dengan beberapa pesanan besarnya;
• Senjata itu dilakukan penyiraman yang tersembunyi sepenuhnya di dalam superstruktur dan lambung, yang sekali lagi ditentukan oleh keadaan pengurangan penglihatan, dan bahkan menara pelekap yang terletak di luar mempunyai reka bentuk "tidak mencolok" bahan penyerap radio dengan tong yang boleh ditarik balik. Peralatan penambat dan tiang antena terletak dengan cara yang sama - yang biasanya meningkatkan RCS;
• Meriam air berpandu yang kuat digunakan sebagai baling-baling, yang memberikan kelajuan dan kemampuan manuver kapal yang tinggi, dan juga memungkinkan untuk beroperasi dengan selamat di kawasan laut yang cetek pesisir.
Pengenalan teknologi "Stealth" di kapal ini berkait rapat dengan spesifik aplikasinya. Corvette harus beroperasi di zon pesisir, di mana kehadiran kapal layar, pulau-pulau kecil dan garis pantai yang patah itu sendiri akan menjadi penghalang semula jadi radar musuh, sehingga sukar untuk dikesan.
Kontur lambung "deep V" memberikan kelayakan kelayakan "Visby" yang baik kerana daya tahan hidrodinamik yang lebih rendah. Tetapi ciri lain adalah kehadiran plat transom yang dapat dikawal, yang mengurangkan seretan pada kelajuan tinggi dengan menyesuaikan trim di belakang. Struktur atas, terletak di bahagian tengah, adalah satu unit dengan lambung. Di belakangnya ada helipad, yang menempati lebih dari sepertiga panjang kapal, tetapi tidak ada hangar, walaupun ruang disediakan untuk helikopter ringan atau UAV jenis helikopter di bawah dek atas. Perpindahan kapal adalah 640 tan, dimensi utama adalah 73 x 10.4 x 2.4 meter, unit turbin diesel-gas dengan kapasiti 18600 kW memungkinkan mencapai kelajuan 35 knot, jarak pelayaran sejauh 2300 batu.
Tugas utama korvet kelas Visby adalah pertahanan ranjau dan anti-kapal selam perairan wilayah, jadi persenjataan mereka, selain sistem artileri 57 mm SAK 57 L / 70, termasuk dua peluncur roket anti-kapal selam 127 mm,empat tiub torpedo untuk torpedo anti-kapal selam 400 mm dan kenderaan bawah laut yang dikendalikan dari jarak jauh "Double Eagle" untuk mencari dan memusnahkan periuk api. Untuk menerangi permukaan dan permukaan bawah laut, kapal ini dilengkapi dengan radar "Sea Giraffe" dan kompleks sonar "Hydra" dengan antena GAS bawah, ditarik dan diturunkan.
Pada bulan Januari 2001, kapal utama K31 "Visby" menjadi sebahagian dari Angkatan Laut Sweden, dan 4 lagi korvet jenis yang sama kemudiannya dibangun pada tahun 2001-2007 (pesanan untuk yang keenam dibatalkan kerana kenaikan biaya). Pada masa yang sama, korps kelima pada asalnya dibuat dalam versi kejutan dan dipersenjatai dengan dua peluncur quad untuk peluru berpandu anti-kapal RBS-15M (bukannya kenderaan lombong) dan pemasangan pelancaran menegak untuk 16 peluru berpandu RBS-23 BAMSE (dalam tempat hangar helikopter).
Di masa depan, syarikat "Kockums" meneruskan pekerjaan di kapal zon laut "Visby Plus", yang seharusnya dibuat berdasarkan prinsip yang sama dengan "Visby", tetapi dengan perpindahan besar dan persenjataan yang dipertingkatkan. Pertama sekali, projek ini tertumpu pada bakal pelanggan asing, tetapi, akhirnya, ia tidak pernah dilaksanakan.
jadual 2
Ciri taktikal dan teknikal utama korvet K31 "Visby" Tentera Laut Sweden
|
2 х RBU "Alecto" 127 mm 4 х 400-vv TA (torpedo Tp45) radas "Double Eagle" |
Corvette P557 "Glenten" dari jenis "Flyvefisken" Tentera Laut Denmark. Kapal jenis ini mempunyai sistem senjata modular.
Namun, korvet Sweden "Visby", walaupun merupakan prototaip sebenar LCS Amerika, berbeza daripadanya jika tidak ada reka bentuk modular. Tetapi jika anda melihat pendekatan ke kapal-kapal di zon pesisir di Denmark, anda dapat melihat bahawa orang-orang Amerika bukanlah yang pertama dan prinsip penggantian senjata modular telah termaktub dalam logam dan cukup berjaya. Kembali pada tahun 1989, Angkatan Laut Denmark memasuki korvet P550 "Flyvefisken", yang dikembangkan di bawah program Standard Flex 300. di buritan) untuk memuat modul pertempuran, bergantung pada tugas yang sedang dilakukan. Setiap sel untuk pemasangan sistem senjata memuat sebuah wadah dengan ukuran 3,5 × 3 × 2,5 m. Modul diwakili oleh jenis berikut:
• Pelekap universal 76 mm 2 mm OTO Melara Super Rapid;
• dua peluncur peluru berpandu 4 kapal anti-kapal "Harpoon" (kemudian peluru berpandu anti-kapal ditempatkan di peluncur yang tidak dapat ditarik di belakang cerobong);
• Pemasangan Mk56 VLS pelancaran menegak untuk 12 peluru berpandu anti-pesawat Sea Sparrow;
• kren untuk menyapu peralatan dan stesen kawalan;
• ditarik GUS dengan peranti untuk melancarkan dan mengangkat kapal.
Selain itu, kapal ini dapat dilengkapi dengan tiub torpedo yang dapat ditanggalkan untuk torpedo anti-kapal selam, rel lombong atau alat kawalan jauh untuk mencari dan memusnahkan periuk api "Double Eagle". Derek pesisir bergerak digunakan untuk memuat dan memunggah modul, dan keseluruhan operasi memerlukan sekitar 0.5-1 jam dan beberapa waktu lagi untuk menyambung dan memeriksa semua sistem kompleks (48 jam dinyatakan). Oleh itu, bergantung pada modul yang dipasang, kapal dapat dengan cepat ditukar menjadi kapal peluru berpandu, kapal peronda, kapal selam anti-kapal selam, pencari kapal penambang ranjau atau kapal penambang. Secara keseluruhan, 14 kapal dibina mengikut projek ini dari tahun 1989 hingga 1996.
Kapal tambahan kelas "Absalon" Tentera Laut Denmark dibina dengan mengambil kira konsep senjata modular "Standard Flex"
Pada masa akan datang, Tentera Laut Denmark memerintahkan siri kapal baru dengan anjakan yang lebih besar, sesuai dengan konsep Standard Flex: kapal selam jenis Absalon dengan anjakan 6,600 tan dan kapal peronda jenis Knud Rasmussen dengan perpindahan 1,720 tan, yang mula beroperasi pada tahun 2004 dan 2008. Kedua-dua kapal ini memiliki sel untuk kontena yang dapat dilepas standard dengan pelbagai sistem senjata, dipasang bergantung pada tugas yang sedang dilakukan.
Di negara-negara lain, kapal-kapal juga dibangun untuk menjaga dan meronda kawasan pesisir, tetapi tidak ada yang terburu-buru untuk memperkenalkan reka bentuk modular. Kenyataannya adalah bahawa walaupun sangat rasional idea itu, kemungkinan ekonominya agak kontroversial, kerana kos membuat dan menghasilkan modul berteknologi tinggi dan penyelenggaraannya cukup tinggi. Hasilnya, para pereka berusaha untuk membuat kapal yang paling serba boleh dengan ciri-ciri yang dapat diterima, pada awalnya memungkinkan mereka melakukan berbagai tugas tanpa adanya "konfigurasi ulang" kardinal. Sebagai peraturan, fungsi utama mereka adalah melakukan rondaan dan perlindungan perairan wilayah dan zona ekonomi, perlindungan alam sekitar, pencarian dan penyelamatan di laut. Kapal-kapal tersebut tidak memiliki senjata pemukul yang kuat, tetapi jika perlu, kapal-kapal itu dapat dilengkapi dengan mereka, yang mana jumlah premis disediakan khas. Perbezaan lain antara kapal seperti itu dan LCS Amerika adalah anjakan yang jauh lebih rendah, kelajuan penuh sederhana (biasanya kurang dari 30 knot) sambil mengekalkan jarak pelayaran yang panjang dan lambung anjakan klasik. Di sini, sekali lagi, kita melihat pendekatan yang berbeza: Amerika memerlukan kapal yang cepat sampai ke tempat tugas pada jarak yang jauh dari wilayah mereka sendiri, dan negara-negara lain memerlukan kapal yang dapat tinggal lama di kawasan rondaan mereka sempadan dan tidak lebih jauh daripada zon 500 batu.
Kapal peronda Chile PZM81 "Piloto Pardo"
Di antara kebaharuan kapal asing di zon pesisir, contohnya ialah kapal peronda Chile "Piloto Pardo" dari projek PZM, memasuki Angkatan Laut Chili pada bulan Jun 2008. Perpindahan penuhnya ialah 1728 tan, dimensi utama 80,6 x 13 x 3,8 meter, kelajuan penuh lebih dari 20 knot, jarak pelayaran dengan kelajuan ekonomi adalah 6000 batu. Senjata itu terdiri daripada peluru artileri busur 40 mm dan dua senapang 12, 7 mm. Selain itu, kapal itu membawa helikopter Dauphin N2 dan dua kapal penyerang. Tugas kapal meliputi perlindungan perairan wilayah Chili, operasi mencari dan menyelamat, pemantauan lingkungan perairan, dan juga latihan untuk Angkatan Laut. Pada bulan Ogos 2009, kapal kedua jenis ini, Comandante Policarpo Toro, ditugaskan, dan sejumlah empat unit dirancang untuk dibina.
Kapal peronda Vietnam HQ-381 dibina mengikut projek Rusia PS-500
Sekiranya kita melihat ke seberang lautan, kita dapat menyebut sebagai contoh kapal peronda projek PS-500, yang dikembangkan di Biro Reka Bentuk Utara Rusia untuk Tentera Laut Vietnam. Ia mempunyai anjakan 610 tan dan dimensi utamanya ialah 62, 2 x 11 x 2, 32 meter. Garis lambung dibuat sesuai dengan jenis "deep V", yang digunakan untuk pertama kalinya dalam praktik pembuatan kapal Rusia untuk kapal kelas ini dan perpindahan, dan memungkinkan untuk memperoleh kelayakan tinggi. Sebagai baling-baling utama, meriam air digunakan, melaporkan kecepatan 32.5 knot dan memberikan kemampuan manuver tinggi (putaran rendah pada peredaran, hidupkan "berhenti", ketinggalan), jarak pelayaran sejauh 2500 batu. Kapal itu dibina bahagian demi bahagian di Severnaya Verf di St Petersburg, dan bahagian-bahagiannya dipasang di Vietnam. Pada 24 Jun 1998, kapal utama dilancarkan di galangan kapal Ba-Son di Kota Ho Chi Minh, dan pada bulan Oktober 2001 kapal itu dihantar ke armada Vietnam. PS-500 dirancang untuk melindungi perairan wilayah dan zon ekonomi, untuk melindungi kapal awam dan komunikasi di kawasan pesisir dari kapal perang musuh, kapal selam dan kapal.
Projek kapal peronda sempadan Rusia "Rubin" 22460
Di Rusia sendiri, pembinaan kapal peronda terbaru juga sedang dilakukan, tetapi secara tradisional mereka bukan bertujuan untuk armada, tetapi untuk unit tentera laut dari FSB Border Service. Jadi, pada bulan Mei 2010, pengibaran bendera yang sungguh-sungguh dilakukan di kapal proyek 22460, yang diberi nama "Rubin", pengembangannya dilakukan di PKB Utara (sekarang sudah berfungsi di Laut Hitam). Pada tahun yang sama, dua kapal lagi diletakkan di galangan kapal Almaz: Brilliant dan Zhemchug. Kapal-kapal projek ini mempunyai anjakan 630 tan, panjang 62.5 meter, kelajuan penuh hingga 30 knot, jarak pelayaran sejauh 3500 batu. Kapal keluli membolehkan anda bekerja dalam ais muda dan pecah setebal 20 cm. Senjata itu terdiri daripada pelekap senapang AK-630 enam-bar 30 mm dan dua senapang 12, 7-mm, tetapi jika perlu (mobilisasi) ia dapat ditambah dengan cepat oleh sistem peluru berpandu anti-kapal Uran dan sistem peluru berpandu anti-pesawat pertahanan diri. Di samping itu, kapal ini mempunyai helipad dan menyediakan pangkalan helikopter Ka-226 sementara. Tujuan utama kapal: perlindungan sempadan negara, sumber semula jadi perairan laut pedalaman dan laut wilayah, zon ekonomi eksklusif dan landasan benua, memerangi pembajakan, operasi menyelamat dan kawalan persekitaran laut. Ia dirancang untuk membina 25 bangunan pada tahun 2020.
Projek 22120 kapal peronda perbatasan Rusia kelas ais "Purga"
Kapal baru lain, yang diterima oleh pengawal perbatasan Rusia pada tahun 2010, adalah kapal pengawal pantai kelas ais serbaguna Project 22120, bernama Purga. Ia direka untuk melakukan perkhidmatan di Sakhalin dan mampu memecahkan ais setebal lebih dari setengah meter. Perpindahannya adalah 1023 tan, dimensi utamanya adalah 70, 6 x 10, 4 x 3, 37 meter, kelajuannya lebih dari 25 knot, jarak pelayaran adalah 6000 batu. Senjata itu terdiri daripada pelekap senapang AK-306 enam-bar enam mm dan senapang mesin ringan, tetapi jika perlu, ia dapat diperkuat dengan ketara. Kapal ini menyediakan landasan sementara helikopter Ka-226, dan di samping itu, terdapat kapal berkelajuan tinggi khas, disimpan di hangar pelbagai fungsi dan dilancarkan melalui slip buritan.
Kapal peronda New Zealand P148 kelas "Otago", "Pelindung"
Di seberang dunia - di New Zealand - kapal peronda jarak jauh serbaguna juga sedang dibina. Pada tahun 2010, Tentera Laut Diraja negara ini memasuki dua kapal kelas "Pelindung", bernama "Otago" dan "Wellington". Perpindahan kapal-kapal ini adalah 1900 tan, dimensi utamanya adalah 85 x 14 x 3,6 meter, kelajuan penuh adalah 22 knot, dan jarak pelayaran adalah 6000 batu. Persenjataan merangkumi pelekap senapang DS25 25 mm dan dua mesingan 12, 7 mm. Kapal-kapal itu dilengkapi dengan landasan tetap helikopter SH-2G "Seasprite", dan di samping itu mereka membawa tiga kapal penyerang jenis RHIB (dua 7, 74 meter dan satu 11 meter). Tugas utama: meronda zon ekonomi, melindungi perairan wilayah, menyelamatkan di laut, bertindak demi kepentingan layanan pabean, departemen perlindungan alam, Kementerian Perikanan dan polis.
Jadual 3
Ciri taktikal dan teknikal utama kapal baru zon pesisir
|
Senapang mesin 2 x 12.7 mm 1 helikopter 2 kapal |
Pembinaan kapal perang pesisir pertama
Pembinaan kapal tempur pesisir pertama LCS-1 "Freedom" di galangan kapal di Marinette
Sementara itu, pada Februari 2004, keputusan komando Tentera Laut AS untuk membina LCS akhirnya disetujui. Keperluan untuk armada dianggarkan berjumlah 55 unit. Pada 27 Mei, Angkatan Laut mengumumkan bahawa dua pasukan reka bentuk yang diketuai oleh General Dynamics dan Lockheed Martin masing-masing telah menerima kontrak bernilai $ 78.8 juta dan $ 46.5 juta, untuk menyelesaikan kerja reka bentuk, setelah itu mereka harus mula membina kapal eksperimen, jadi- dipanggil siri sifar (Penerbangan 0). Untuk Lockheed Martin, ini adalah kapal prototaip, yang ditunjuk LCS-1 dan LCS-3, dan untuk General Dynamics, LCS-2 dan LCS-4. Pada masa yang sama, diumumkan bahawa, bersama dengan kos pembinaan, nilai kontrak dapat meningkat menjadi 536 juta dan 423 juta.dolar, masing-masing, dan hanya untuk pembinaan sembilan LCS pada tahun 2005-2009. ia dirancang untuk membelanjakan sekitar $ 4 bilion.
Lockheed Martin akan menugaskan LCS-1 pertama pada tahun 2007, dan General Dynamics LCS-2 pada tahun 2008. Selepas pembinaan 15 kapal pertama dari siri sifar dan ujian, perintah Angkatan Laut AS harus memilih salah satu prototaip untuk pembinaan siri berikutnya (siri 1 atau Penerbangan 1), setelah itu kontrak untuk baki 40 kapal seharusnya dikeluarkan kepada konsortium yang menang. Pada saat yang sama, ditetapkan bahwa penyelesaian reka bentuk yang berjaya dari kapal "kalah" juga akan dilaksanakan pada seri "menang" LCS.
Oleh itu, pada 2 Jun 2005, di galangan kapal Marinette Marine di Marinette, Wisconsin, kapal perang zon pesisir utama LCS-1, yang diberi nama "Kebebasan", diturunkan secara istiadat. Pada 23 September 2006, ia dilancarkan dengan perayaan yang lebih besar lagi, dan pada 8 November 2008, setelah melakukan ujian ekstensif di Danau Michigan, kapal itu diserahkan kepada armada dan mulai berpusat di San Diego, California.
LCS-1 "Freedom" mempunyai anjakan 2,839 tan dan merupakan kapal anjakan satu kapal panjang 115,3 m, lebar 17,5 m dan draf 3,7 m dengan garis lambung V dalam. Suprastruktur besar terletak di bahagian tengah dan menempati hampir separuh panjang lambung, dan lebar - dari sisi ke sisi. Sebahagian besarnya dihuni oleh hangar yang luas, serta dua sel untuk modul pertempuran yang dapat diganti. Lambungnya adalah dari pembinaan keluli dan struktur atasnya adalah dari aloi aluminium. Menurut teknologi Stealth, semua dinding luar struktur atas diperbuat daripada panel rata dengan sudut condong besar.
Melancarkan Kebebasan LCS-1 pada 23 September 2006
Di bahagian buritan, terdapat platform lepas landas dan mendarat yang mengagumkan (sebenarnya, dek penerbangan 1.5 kali lebih besar daripada kapal pemusnah dan kapal penjelajah moden), yang memungkinkan untuk beroperasi bukan hanya SH-60 / MH-60 " Helikopter Sea Hawk dan UAV MQ-8 "Fire Scout", tetapi juga helikopter Tentera Laut AS terbesar CH-53 / MH-53 "Sea Stallion". Hampir keseluruhan bahagian belakang kapal adalah ruang kargo besar dengan sistem pemandu dan motor elektrik, yang dirancang untuk memindahkan modul sasaran dan pelbagai kenderaan terkawal dan berawak di dalam premis dan memasangnya di sel kerja di dalam struktur atas ketika mengubah kapal untuk tugas tertentu. Untuk memuat dan memunggah modul terdapat palka besar di pelabuhan dek, sisi dan transom sisi dengan landasan pelancaran dan alat untuk memuat dan melancarkan kenderaan permukaan dan bawah air.
Untuk pergerakan, empat meriam air Rolls-Royce digunakan - dua pegun dalaman, dan dua luaran - putar, dengan bantuan kapal yang dapat mengembangkan kelajuan penuh hingga 45 knot dan mempunyai kemampuan manuver tinggi (pada kelajuan penuh kapal menggambarkan peredaran penuh dengan diameter 530 m). Loji janakuasa terdiri daripada dua turbin gas Rolls-Royce MT30 dengan kapasiti 36 MW, dua enjin diesel ekonomik Colt-Pielstick 16PA6B STC dan empat penjana diesel Isotta Fraschini V1708 masing-masing 800 kW. Jangkauan pelayaran kursus ekonomi 18 knot adalah 3550 batu.
Oleh kerana ciri utama kapal adalah perubahan konfigurasi yang cepat kerana modul sasaran dengan sistem tempur, persenjataan bawaan hanya diwakili oleh artileri busur 57 mm Mk110 (880 peluru pusingan) dan pertahanan diri RAM Mk31 sistem pertahanan udara (pelancar 21 muatan di bumbung hangar), serta empat mesingan 12.7 mm pada struktur atas.
Kapal ini dilengkapi dengan sistem maklumat dan kawalan tempur COMBATSS-21, yang menggabungkan sistem pengesanan dan senjata (termasuk modul sasaran). Menurut TTZ, sistem ini sepenuhnya memenuhi standard arsitektur terbuka C2, yang memungkinkan pertukaran data automatik dengan jenis kapal Angkatan Laut dan Pengawal Pantai AS, serta pasukan operasi khas. Sebilangan besar perisian COMBATSS-21 dibina berdasarkan kod perisian Aegis, SSDS dan SQQ-89 yang mapan. Sasaran udara dan permukaan dikesan menggunakan stesen radar tiga koordinat TRS-3D (syarikat Jerman EADS) dan stesen optoelektronik dengan saluran inframerah, dan pencahayaan keadaan bawah air dilakukan menggunakan stesen hidroakustik multifungsi dengan antena yang ditarik dan sistem pengesanan lombong. Untuk jamming dalam jarak IR dan radar, ada pemasangan SKWS yang dihasilkan oleh Terma A / S (Denmark), serta stesen perang elektronik untuk pengintaian radio dan elektronik.
Kebebasan LCS-1 pada kelajuan penuh. Pelancar untuk melancarkan umpan Nulka dipasang di sel untuk modul pertempuran.
Dan sekarang mengapa kapal perang zon pantai sebenarnya dibuat - mengenai modul sasaran yang boleh diganti. Secara keseluruhan, kapal ini boleh mengambil hingga 20 yang disebut "platform pertempuran modular". Dengan sendirinya, "konfigurasi automatik" penggantian modul pada masa ini telah dikerjakan di kapal eksperimen "Sea Fighter" dan, dengan analogi dengan istilah komputer plug-and-play, ia mendapat suara - plug-and- bertarung (secara harfiah - "pasang dan lawan").
Modul hari ini dibentangkan dalam tiga jenis:
• MIW - untuk memerangi ranjau, • ASW - anti-kapal selam, • SUW - untuk memerangi sasaran permukaan.
Setiap modul dirancang untuk dikembangkan dalam beberapa versi dengan komposisi senjata yang berbeza. Modul sasaran dapat digabungkan menjadi bekas ukuran standard, dimuat ke kapal dengan palet khas. Peranti sistem senjata dalam modul disambungkan ke CIUS, sehingga memasuki jaringan maklumat umum, akibatnya kapal berubah menjadi pencari ranjau pencari ranjau, kapal selam anti-kapal selam atau kapal penyerang. Sebilangan besar modul adalah kompleks helikopter. Diandaikan bahawa mengubah konfigurasi kapal untuk setiap jenis misi tempur baru akan memakan masa beberapa hari (idealnya, 24 jam).
Modul MIW merangkumi: Alat pengesan lombong kawalan jauh AN / WLD-1, sistem pengesanan lombong AN / AQS-20A, sistem pengesanan lombong laser penerbangan AIMDS, dan pelbagai jenis penyapu lombong yang ditarik oleh helikopter MH-53E Sea Dragon. Sebagai tambahan, sistem penerbangan RAMICS (Rapid Airborne Mine Clearance System), yang telah dikembangkan sejak tahun 1995, diharapkan dapat digunakan untuk mencari dan menghancurkan periuk api di kawasan perairan cetek. Ini termasuk sistem pengesanan laser dan meriam 20 mm yang menembakkan proyektil superkavitasi yang dilengkapi dengan bahan aktif, yang, menembusi muatan lombong, menyebabkan bahan letupan meletup. Meriam dapat ditembakkan dari ketinggian hingga 300 m, sementara peluru menembus air hingga kedalaman 20-30 m.
Baling-baling jet air kapal angkasa "Kebebasan" LCS-1. Di tengahnya terdapat meriam air pegun dan terkawal di sisi
Modul ASW merangkumi ADS sistem akustik yang dapat digunakan dengan pantas (Advanced Deployable System), yang terdiri daripada rangkaian hidrofon pasif, stesen hidroakustik multifungsi yang ditarik RTAS (Sumber Aktif Jauh Jauh), serta kenderaan yang dikendalikan jarak jauh semi-submersible dan anti-tidak berpenghuni kapal selam ASW USV yang dibangunkan oleh GD Robotics . Yang terakhir ini dapat beroperasi secara mandiri selama 24 jam dan menerima muatan berat 2250 kg, termasuk sistem navigasi, sonar, GAS yang diturunkan, GAS ULITE ultralight yang ditarik dan torpedo anti-kapal selam bersaiz kecil. Modul ini juga merangkumi sistem penerbangan berdasarkan helikopter MH-60R yang dilengkapi dengan torpedo Mk54 dan GAS frekuensi rendah AN / AQS-22.
Modul SUW belum dibawa ke keadaan berfungsi, tetapi diketahui bahawa ia akan merangkumi ruang pertempuran dengan meriam automatik Mk46 30 mm (kadar api 200 rds / min) dengan sistem penstabilan dan penyesuaian kebakaran, serta NLOS - Peluncur peluru berpandu LS (Sistem Pelancaran Non-Line-of-Sight), yang dikembangkan bersama oleh Lockheed Martin dan Raytheon di bawah program Future Combat Systems. Peluncur kontena NLOS-LS 15 pusingan mempunyai jisim 1428 kg. Ini dimaksudkan untuk peluncuran menegak PAM (Precision Attack Missile), yang saat ini sedang dikembangkan, dengan berat sekitar 45 kg. Setiap peluru berpandu dilengkapi dengan sistem homing gabungan, yang merangkumi penerima GPS, inframerah pasif dan pencari laser aktif. Julat pemusnahan sasaran tunggal mencapai 40 km (di masa depan, ia dirancang untuk meningkat menjadi 60 km). Juga sedang dikembangkan peluru berpandu LAM (Loitering Attack Munition) yang meluncur ke sasaran dengan jarak peluncuran hingga 200 km, yang dirancang untuk menghancurkan sasaran pesisir dan permukaan. Dinyatakan bahawa lebih daripada 100 peluru berpandu dapat ditempatkan di kapal dalam versi kejutan. Sementara itu, pertempuran terhadap permukaan dan sasaran darat ditugaskan ke kompleks penerbangan dengan helikopter MH-60R bersenjatakan meriam automatik, peluru berpandu NAR dan Hellfire.
Sebagai tambahan kepada semua ini, kapal itu dapat digunakan sebagai pengangkutan tentera yang cepat. Dalam kes ini, ia mampu mengangkut (oleh TTZ): sehingga 750 tan pelbagai kargo tentera; sehingga 970 tentera udara berpakaian lengkap (di tempat tinggal yang dilengkapi sementara); atau sehingga 150 unit peralatan tempur dan tambahan (termasuk 12 kapal induk berperisai udara dan 20 kenderaan pertempuran infanteri). Memuat dan memunggah dilakukan terus ke tempat tidur melalui jalan onboard dengan tanjakan.
Kapal perang pantai kedua
Pembinaan kapal perang kedua zon pesisir LCS-2 Independence di galangan kapal di bandar Mobile
Kapal kedua - LCS-2, dijuluki "Kemerdekaan", diletakkan pada 19 Januari 2006 di Austal USA Shipyards di Mobile, Alabama. Pelancaran dilakukan pada 30 April 2008, dan pada 18 Oktober 2009 kapal menyelesaikan ujian laut dan ujian kilang di Teluk Mexico. Upacara masuk ke dalam armada berlaku pada 16 Januari 2010.
LCS-2 "Kemerdekaan" adalah trimaran pencetus dengan anjakan 2,784 tan yang keseluruhannya diperbuat daripada aloi aluminium. Ia mempunyai panjang 127,4 m, lebar 31,6 m dan draf 3,96 m. Lambung utama dengan kontur "pemotongan gelombang" adalah struktur tunggal dengan struktur atas, yang, tidak seperti LCS-1, memiliki panjang yang lebih pendek tetapi lebar bertambah. Sebahagian besar struktur atas dihuni oleh hangar yang luas untuk helikopter dan UAV dan sel untuk modul sasaran yang dapat diganti. Ini menyediakan pangkalan dua helikopter SH-60 / MH-60 atau satu CH-53 / MH-53, serta kenderaan udara tanpa pemandu MQ-8 "Fire Scout". Sama seperti LCS-1, LCS-2 memiliki dek lepas landas yang luas, dan di bawahnya terdapat ruang untuk menampung modul sasaran yang dapat ditukar ganti, tetapi kerana ciri reka bentuk (trimaran jauh lebih luas), mereka juga memiliki kawasan yang boleh digunakan besar. Struktur atas kapal, menurut teknologi siluman, terbuat dari panel rata dengan sudut condong besar. Bahagian luar bahagian luar dan badan utama juga mempunyai cerun terbalik.
Skema kapal dengan outriggers sendiri sudah lama dikenal, tetapi sebelumnya kapal perang seperti itu tidak dibina - hanya prototaip eksperimen yang dibuat. Faktanya ialah kapal multihull selalu berharga lebih banyak daripada kapal lambung tunggal tradisional dengan anjakan yang hampir sama. Lebih-lebih lagi, ini berlaku untuk kos pembinaan dan operasi selanjutnya. Di samping itu, kelebihan yang diperoleh dengan skema multi-lambung (jumlah yang boleh digunakan yang besar, nisbah kuasa dan berat yang tinggi) juga wujud bersama dengan kelemahan yang serius: sebagai contoh, kerentanan kapal jauh lebih tinggi, kerana jika satu rosak, sama sekali tidak akan dapat melakukan misi tempur, dan untuk berlabuh dan membaiki kapal tersebut memerlukan syarat khas. Mengapa pereka General Dynamics memutuskan untuk mengambil jalan ini? Sebabnya ialah syarikat Australia, Austal, anggota konsortium, telah lama dan sangat berjaya menghasilkan catamarans dan trimarans aluminium ringan untuk keperluan sivil, terutamanya kapal layar peribadi dan kapal pesiar dengan kelayakan tinggi, dilengkapi dengan baling-baling jet air yang kuat, mampu berkelajuan hingga 50 knot dan mempunyai draf cetek. Ciri-ciri inilah yang sesuai dengan syarat taktikal dan teknikal untuk kapal perang zon pesisir baru.
Upacara penerimaan LCS-2 "Kemerdekaan" ke Angkatan Laut AS pada 16 Januari 2010.
Semasa pembinaan LCS-2, trimaran awam berkelajuan tinggi 127 meter Benchijigua Express, yang dikembangkan oleh Austal, dipilih sebagai prototaip, yang selama operasi menunjukkan kelayakan yang tinggi, menggabungkan kelebihan single-hull dan multi-hull kapal. Pada masa yang sama, syarikat melakukan simulasi komputer menyeluruh dan sebilangan besar ujian lapangan untuk membuat kontur lambung optimum skema hidrodinamik seperti itu. Di samping itu, sistem pendorong jet air, sistem kawalannya, serta loji kuasa, dan banyak sistem dan mekanisme kapal umum lainnya telah dikembangkan untuk kapal prototaip orang awam. Semua ini dengan ketara mengurangkan masa dan kos kewangan dalam pembangunan dan pembinaan kapal.
LCS-2 dilengkapi dengan empat meriam air Wartsila, dua daripadanya dikawal luaran dan dua dalaman dipasang. Loji janakuasa utama terdiri daripada dua unit turbin gas LM2500, dua enjin diesel MTU 20V8000 dan empat penjana diesel. Kelajuan penuh adalah 47 knot, tetapi pada ujian kapal mencapai lima puluh. Dengan kelajuan 20 knot ekonomi, kapal ini mampu menempuh jarak sejauh 4,300 batu.
Dari segi komposisi persenjataan bawaan, "Independence" hampir sama dengan LCS-1: artileri busur 57 mm Mk110, sistem pertahanan udara pertahanan diri SeaRAM dan empat senapang mesin 12, 7 mm pelekap. Begitu juga, reka bentuk ruang kargo untuk modul sasaran yang terletak di bawah geladak penerbangan juga serupa. Ia juga dilengkapi dengan sistem untuk memindahkan kontena ke dalam dan dua tanjakan (onboard dan transom) untuk melancarkan kenderaan permukaan dan bawah air. Tidak seperti LCS-1, LCS-2 tidak memiliki dua, tetapi tiga sel untuk memasang modul tempur plug-in: satu di busur antara pelekap pistol dan jambatan dan dua di struktur atas di sebelah cerobong.
Litar LCS-2 "Kemerdekaan"
Kapal ini dilengkapi dengan sistem pengurusan maklumat pertempuran ICMS seni bina terbuka yang dikembangkan oleh Northrop Grumman. Untuk menerangi keadaan permukaan dan mengeluarkan penunjukan sasaran, stesen radar Sea Giraffe, stesen optoelektronik AN / KAX-2 dengan saluran siang dan inframerah, dan radar navigasi Bridgemaster-E dipasang. Sarana untuk menyekat dan melancarkan sasaran palsu diwakili oleh stesen perang elektronik ES-3601, tiga pemasangan Super RBOC dan dua pemasangan "Nulka". Untuk menerangkan keadaan di bawah air, pistol pengesan lombong keel dan pistol pengesan torpedo SSTD dirancang.
Bergantung pada modul sasaran yang dipasang (seperti MIW, ASW atau SUW), LCS-2 dapat menjalankan fungsi pencari kapal penambang ranjau, kapal selam anti kapal selam, mogok atau kapal peronda. Di samping itu, ia juga dapat berfungsi untuk pemindahan operasi kargo tentera, peralatan ketenteraan dan anggota unit udara dengan peluru penuh.
Seperti yang anda lihat, kedua kapal - LCS-1 dan LCS-2, walaupun reka bentuknya sama sekali berbeza, menurut TTZ, mempunyai ciri dan kemampuan tempur yang sangat serupa. Oleh kerana sebahagian besar modul sasaran dirancang untuk dipasang pada helikopter dan UAV jenis helikopter, kapal perang Amerika di zon pesisir telah benar-benar berubah menjadi kompleks tentera laut dan penerbangan yang menjanjikan.
Jadual 4
Ciri taktikal dan teknikal utama kapal perang zon pantai (LCS) Tentera Laut AS
Pistol 57 mm mm Mk110 di haluan "Kebebasan" LCS-1 Sementara kapal LCS-1 dan LCS-2 sedang disiapkan - satu mengapung, yang lain di jalan masuk, menjadi jelas bahawa kapal "relatif murah" sama sekali tidak seperti itu. Sekali lagi, seperti halnya dengan banyak program ketenteraan lain di Pentagon, harga penjualan kapal tempur pesisir mulai meningkat dengan tidak terkawal. Akibatnya, pada 12 Januari 2007, Setiausaha Tentera Laut AS Donald Winter memerintahkan untuk menangguhkan selama 90 hari semua kerja pembinaan kapal kelas Kebebasan kedua - LCS-3, kerana harganya dari anggaran 220 juta dolar meningkat menjadi 331 -410 juta (melebihi hampir 86%!), Walaupun pada mulanya program ini menganggarkan kos unitnya adalah $ 90 juta. Akibatnya, pada 12 April 2007, kontrak untuk pembinaan LCS-3, dan pada 1 November, untuk LCS-4 dibatalkan. Dalam proses pembinaan kapal pertama di zon pesisir, satu lagi keadaan menjadi jelas: walaupun kemampuannya luas, pada awalnya projek ini tidak sepenuhnya mempertimbangkan pilihan untuk menggunakannya secara langsung demi kepentingan pasukan operasi khas. Pada awal tahun 2006, timbalan menteri pertahanan negara itu, Gordon England, menetapkan tugas ketua ketua staf - untuk menjalankan penyelidikan dan membuktikan pilihan untuk mengintegrasikan Pasukan Operasi Khas dengan kapal kelas ini. Idea untuk menyampaikan kumpulan pengintaian dan sabotaj KSO Tentera Laut ke kawasan yang ditentukan oleh kapal nampaknya cukup rasional bagi pakar armada. Bagaimanapun, menarik kapal permukaan besar untuk tujuan ini tidak selalu dianjurkan, dan penggunaan kapal selam, walaupun menyediakan kerahsiaan, sering kali dibatasi oleh kedalaman perairan pantai, dan penerbangan pengangkutan - oleh ketersediaan lapangan terbang yang dapat diakses. Pada saat yang sama, untuk mempertimbangkan keperluan para ahli CSR Angkatan Laut, perlu dilakukan penyesuaian terhadap reka bentuk kapal, karena spesifik tugas yang dilakukan oleh SSO. Ini adalah ruang penyahmampatan untuk operasi menyelam, dan mungkin ruang sluice untuk pergi di bawah air untuk perenang tempur, termasuk mereka yang mempunyai kenderaan pengiriman di bawah air seperti SDV (SEAL Delivery Vehicle). Juga, tidak semua kapal peronda tempur dari bahagian kapal khas, yang menyediakan penghantaran terus ke tempat misi, dapat diangkut oleh kapal LCS kerana ukurannya yang besar (lebih dari 11 m). Sebagai tambahan, Pasukan Operasi Khas Tentera Laut AS menggunakan saluran arahan dan kawalan khusus mereka sendiri. Dan walaupun mungkin untuk menyambungkan peralatan khas ke rangkaian kapal dan beralih dengan sistem kapal, kapal mesti mempunyai tempat yang telah disediakan untuk memasang peranti antena khas. 
Kapal tempur pantai LCS-1 "Kebebasan" di laut. Menara dengan meriam automatik Mk46 30 mm dipasang di sel untuk modul pertempuran. Sebagai tambahan kepada sokongan perisikan untuk kepentingan MTR, Komando Operasi Khas Tentera Laut AS juga mempertimbangkan kapal LCS dari segi perawatan perubatan: menerima yang cedera dievakuasi dari medan perang, mengatur bilik operasi bergerak yang dimiliki unit pasukan khas, membekalkannya dengan ubat-ubatan dan semua kaedah yang diperlukan. Semua tuntutan di atas diterima oleh syarikat pembangunan, yang berjanji untuk mempertimbangkannya ketika membina bangunan berikutnya. Walau bagaimanapun, ini tidak berakhir di sana - semasa ujian kedua-dua kapal LCS, banyak kekurangan dan pelbagai kekurangan dinyatakan. Jadi, dalam proses ujian penerimaan LCS-1 "Freedom", komisen tersebut mencatatkan 2.600 kekurangan teknikal, di mana 21 diakui sebagai serius dan boleh dihapuskan segera, tetapi sebelum kapal diserahkan kepada armada, hanya sembilan daripadanya dihapuskan. Namun, semua ini dianggap dapat diterima, kerana kapal utama dan kekurangannya harus dihilangkan mengikut hasil operasi. Oleh itu, pada 15 Februari 2010, Freedom (dua tahun lebih awal dari jadual) menetapkan perjalanan panjang bebas pertama ke Caribbean dan bahkan mengambil bahagian dalam operasi ketenteraan pertama, mencegah percubaan untuk mengangkut sejumlah besar ubat-ubatan di Colombia kawasan pesisir. Dengan kapal kedua, LCS-2 "Kemerdekaan", keadaan serupa terjadi, tetapi, seperti dalam kes pertama, diputuskan untuk menghilangkan semua kekurangan kemudian, dan dia sendiri diterima oleh komisi. Pada bulan Mac dan Mei 2009, kontrak untuk pembinaan LCS-3 dan untuk LCS-4 diperbaharui. Yang pertama diberi nama "Fort Worth", dan yang kedua "Coronado" untuk menghormati bandar-bandar dengan nama yang sama di negeri Texas dan California. Pada masa yang sama, pada 4 Mac 2010, Austal USA dan General Dynamics Bath Iron Works membatalkan perjanjian perkongsian LCS mereka, yang membolehkan Austal USA bertindak sebagai kontraktor utama, dan General Dynamics meneruskan penyertaannya sebagai subkontraktor. Pada 6 April 2009, Setiausaha Pertahanan AS Robert Gates mengumumkan pembiayaan tiga kapal perang zon pesisir pada tahun 2010 dan mengesahkan niat untuk memperoleh sejumlah 55 kapal kelas ini. Dan kemudian, setelah penerbitan belanjawan ketenteraan untuk tahun fiskal 2010, ternyata jumlah kos pembelian kapal utama "Freedom" dan "Independence" masing-masing sama dengan 637 juta dan 704 juta dolar! Sungguh, awalnya disusun sebagai kapal murah, LCC mencapai kos kapal pemusnah kelas Spruance yang dibina pada akhir abad yang lalu. 
SeaRAM pertahanan diri SAM dipasang di kapal LCS-2 "Kemerdekaan" Walaupun begitu, pada 28 Disember 2010, Kongres AS meluluskan cadangan Angkatan Laut untuk membuat kontrak pembelian 20 kapal perang LCS pesisir dengan dua syarikat kontraktor sekaligus - pemilihan hanya satu projek yang dirancang sebelumnya untuk dilancarkan ke dalam siri ini tidak berlaku.. Seperti yang dipahami oleh perintah Angkatan Laut AS, ini akan memungkinkan untuk mempertahankan persaingan dan segera membekalkan armada dengan jumlah kapal perang moden yang diperlukan. Program untuk pembelian kapal dari kedua kontraktor, berjumlah sekitar $ 5 bilion, menyediakan dana untuk setiap syarikat untuk membangun satu kapal setiap tahun pada tahun 2010 dan 2011, yang akan ditingkatkan menjadi dua kapal per tahun dari 2012 hingga 2015. Pada 11 Julai 2009, kapal kelas Kebebasan kedua, Fort Worth, diletakkan di galangan kapal Marinette Marine, dan pada 4 Disember 2010, dia dilancarkan dengan 80% kesediaan teknikal. Ia dirancang untuk menyerahkannya kepada pelanggan pada tahun 2012. Kira-kira pada tarikh yang sama, ia dirancang untuk menugaskan Coronado, kapal kedua kelas Kemerdekaan. Sebagai tambahan kepada kapal yang ditujukan untuk Angkatan Laut AS, Lockheed Martin dan General Dynamics secara aktif mempromosikan untuk merancang semula projek kapal perang pesisir mereka di bawah sebutan LCSI (Littoral Combat Ship International) dan MMC (Multi-Mission Combatant). Perbezaan asas mereka adalah persenjataan bawaan lengkap yang terdiri dari pelekap senjata 76 atau 57 mm, sistem artileri anti-pesawat jarak dekat Vulcan / Phalanx, sistem pertahanan udara pertahanan diri, dan juga sistem pelancaran menegak bersatu Mk41, Peluru berpandu anti kapal dan torpedo anti-kapal selam. Stesen radar SPY-1F dan sistem kawalan tempur pelbagai fungsi jenis "Aegis" disediakan. Dan walaupun, seperti pada versi dasar, ruang untuk modul sasaran yang seharusnya dapat diganti disediakan di buritan LCSI dan MMC, sebenarnya, projek-projek ini adalah fregat serbaguna moden klasik dengan komposisi senjata "tidak dapat dikonfigurasi". 
Projek MRC corvette-trimaran serbaguna yang dicadangkan oleh Austal Telah diketahui bahawa Lockheed Martin menawarkan kapal LCSI ke Israel dan bahkan pada bulan Disember 2005 mengadakan perjanjian dengan negara itu untuk program penyelidikan dua tahun. Sebuah projek dibangunkan, disesuaikan dengan sistem senjata dan elektronik Israel. Namun, akhirnya, orang Israel meninggalkan kapal kerana harganya yang tinggi. Selain itu, Austal, dengan menggunakan pengembangan LCS-2, juga menawarkan untuk mengeksport MRV korvet 78 meter 5-meter (Multi-role Corvette), dibuat mengikut skema yang sama - trimaran dengan outriggers. Beberapa kesimpulan Menganalisis program penciptaan kapal LCS Amerika, kesimpulan tertentu dapat diambil. Angkatan Laut AS meneruskan pembaharuan sistematik armada dalam rangka strategi yang diadopsi "Kekuatan Laut Abad ke-21", melakukan pembinaan kapal yang menjanjikan, termasuk kapal tempur pesisir kelas baru. Ini akan memungkinkan untuk menggunakan formasi kapal secara lebih rasional di zon lautan dan tidak melibatkan mereka dalam melakukan tugas yang tidak biasa, serta untuk mencapai keunggulan dalam kekuatan dan peralatan di luar pesisir musuh (termasuk di daerah cetek), meneutralkan kemungkinan ancaman dari kapal tempurnya, kapal bawah laut, periuk api, kumpulan sabotaj dan aset pertahanan pesisir. 
Kapal tempur pesisir LCS-1 Freedom. Berdekatan, di dermaga, kenderaan bawah air yang tidak berpenghuni dan perahu kembung yang dikawal dari jarak jauh ditunjukkan Prinsip reka bentuk modular akan membolehkan kapal LCS melakukan berbagai operasi di zon pesisir, menggantikan kapal penyapu ranjau, frigat, dan kapal sokongan. Pada masa yang sama, jarak tempuh berkelajuan tinggi dan panjang mereka, serta kehadiran sistem helikopter tempur, dengan susunan besar melebihi kecekapan operasi, yang direncanakan sebagai sebahagian dari kumpulan kapal homogen (dua atau tiga) dengan fokus dalam menyelesaikan kompleks pelbagai tugas. Juga, kapal LCS akan digunakan untuk kepentingan MTR dan sebagai pengangkutan untuk pemindahan kargo ketenteraan atau unit tempur dengan cepat. Di samping itu, dengan membina kapal perang LCS dan kapal pemusnah DDG-1000 generasi baru, Amerika Syarikat terus menerapkan konsep pasukan bersenjata berpusatkan jaringan global (Total Force Battle Network), yang memperuntukkan penyatuan semua unit tempur di teater operasi (pada skala global, wilayah atau tempatan) bidang perisikan dan maklumat yang bersatu. Pengendalian kekuatan sedemikian yang diagihkan di angkasa harus dilakukan dari pusat-pusat tempatan, yang secara serentak akan menerima dari mereka semua maklumat mengenai musuh secara real time. Pada masa yang sama, semua data dan maklumat yang diperlukan akan tersedia untuk setiap unit tempur yang disatukan ke dalam rangkaian. Prinsip baru organisasi angkatan bersenjata akan memungkinkan, dalam waktu sesingkat mungkin, untuk memusatkan usaha pertempuran secara terpusat di mana-mana tempat teater operasi sesuai dengan tugas-tugas semasa. 
Kemerdekaan kapal LCS-2 Kemerdekaan. Dek penerbangan yang mengagumkan dapat dilihat dengan jelas Selain Amerika Syarikat, tidak ada kapal negara lain seperti LCS yang tidak dibangun atau dikembangkan, selain dari pembuatan rancangan rancangan umum. Pengecualian tertentu ialah pembinaan kapal Jerman yang menjadi perhatian Thyssen Krupp Marine Systems, yang pada tahun 2006 mengusulkan projek kapal perang CSL (Kapal Tempur untuk Littorals) yang serupa dengan kapal perang Amerika. Ia menggunakan teknologi pembinaan modular frigat MEKO yang sudah terbukti dan beberapa penyelesaian teknikal korvet Sweden "stealth" jenis "Visby". Namun, setakat ini kapal ini hanya menjadi projek eksport untuk bakal pelanggan. Di negeri-negeri lain, membangun kapal pesisir moden, mereka dipandu, pertama sekali, oleh kapal peronda universal skema lambung tunggal klasik dengan jarak pelayaran panjang dan perpindahan 600 hingga 1800 tan, yang dirancang untuk operasi di zon ekonomi mereka. Mereka biasanya dirancang untuk rondaan jangka panjang sambil melindungi sempadan maritim mereka, memerangi cetak rompak dan keganasan, operasi menyelamat dan tugas-tugas lain yang berkaitan. Prinsip modular membangun sistem senjata, serta perubahan radikal dalam seni bina demi teknologi "Stealth", juga tidak digunakan secara meluas di mana saja, dengan pengecualian yang jarang berlaku. Keutamaan diberikan kepada senjata meriam ringan dan senapang mesin, helikopter kapal dan kapal penyerang, kerana operasi tempur penuh ditugaskan untuk kapal pesisir khusus - korvet dengan senjata anti kapal dan kapal selam, kapal kejutan dan artileri, menyapu lombong kapal, dan juga penerbangan darat. Disyorkan:Pertahanan pantai di dunia moden: sejarah terkini
Pertahanan pantai. Ini, jika anda melihat kamus istilah, adalah sekumpulan kekuatan dan sarana armada dengan kubu dan sistem struktur pendaratan dan anti-pesawat yang dirancang untuk melindungi pangkalan tentera laut, pelabuhan dan kawasan pesisir penting. Mari lakukan juga Nimitz lwn Yamato. Mengapa penerbangan moden tidak dapat menenggelamkan kapal perang
Pada 7 April 1945, perarakan pengebumian yang terdiri dari kapal perang, kapal penjelajah ringan dan lapan kapal pemusnah bergerak di Laut China Timur. Orang Jepun membawa kepada pembunuhan kebanggaan mereka - sebuah kapal yang membawa nama bangsa. Yamato yang tidak dapat ditiru. Kapal perang bukan aeronautik terbesar dalam sejarah manusia.70 ribu tan Kereta kebal kembali ke medan perang perang moden
Kenderaan berperisai berat telah menunjukkan kebolehpercayaan mereka dalam pertempuran dengan penyamun, pengganas dan pemberontak Kapal perang Rusia, kapal perang, kapal penjelajah pertempuran pada awal abad kedua puluh
Gambar boleh diklik, klik pada gambar untuk diperbesar hingga saiz penuh dan kemampuan untuk melihatnya dalam mod tayangan slaid Kapal perang Rusia, kapal perang, kapal penjelajah awal abad ke-20 Tidak Tidak Tidak Tidak Tidak Tidak Medan perang digital: pendekatan Rusia
Digital Battlespace adalah istilah yang sangat bergaya dalam slanga ketenteraan antarabangsa dalam beberapa tahun kebelakangan. Bersama dengan peperangan yang berpusat pada rangkaian, Situasi Awarness, dan terma dan konsep yang dipinjam AS |