Pada 1 Jun, salah satu majalah ketenteraan Amerika menyenaraikan empat kekurangan ketara syarikat penerbangan China, Shi Lang, yang merupakan versi lengkap kapal induk Soviet Varyag yang dibeli dari Ukraine.
Pertama, kapal induk ini akan beroperasi di Lautan Pasifik, di mana lebih daripada 10 kapal induk dan kapal terbang Amerika Syarikat dan sekutunya sudah tertumpu. Kedua, pesawat tempur berasaskan kapal induk China, yang merupakan salinan pesawat Su-33 Rusia, dalam ciri tempurnya jauh lebih rendah daripada pesawat tempur F / A-18E / F Amerika, selain itu, kapal induk tidak mempunyai AWACS, EW dan kenderaan pengangkutan, dan jurang ini dengan masa hanya akan meningkat. Ketiga, kapal China mempunyai sistem pertahanan diri yang sangat lemah, tidak memiliki pasukan pengawal yang cukup efektif dalam bentuk kapal permukaan dan kapal selam moden. Keempat, China tidak dapat menyelesaikan masalah mewujudkan loji kuasa yang boleh dipercayai untuk kapal itu, yang merupakan "kelemahan terbesar" kapal induk pertamanya. Panglima Komando Pasifik AS, Laksamana Robert Willard, pada sidang Senat pada bulan April tahun ini, mengatakan dia "tidak bimbang tentang kemampuan ketenteraan kapal induk China."
Pengangkut pesawat ini hanya boleh menjadi platform latihan untuk melatih personel, dan boleh bertahan selama bertahun-tahun atau bahkan beberapa dekad sebelum kapal induk nasional yang benar-benar berkesan untuk pertempuran muncul. Walaupun Shi Lang digunakan dalam pertempuran, kemampuan tempurnya akan minimum. Namun, ia dapat melakukan rondaan di kawasan laut yang dipertikaikan, dan dalam hal ini, kapal induk akan meningkatkan jangkauan Tentera Laut PLA dengan ketara.
Media Amerika melaporkan bahawa kumpulan pengangkut pesawat "multinasional" Amerika Syarikat dan sekutunya akan dibentuk di Lautan Pasifik pada masa akan datang, yang akan merangkumi 22 kapal induk dan kapal pengangkut pesawat, termasuk tentera laut Jepun, Korea Selatan, Thailand dan India. Pengangkut pesawat nuklear Amerika membawa 70 pesawat dan helikopter di dalamnya, termasuk pesawat tempur F / A-18, pesawat perang elektronik EA-6B atau E / A-18G, pesawat E-2 AWACS, pesawat dan helikopter C-2 dan H-, masing-masing 60. Kapal pengangkut pesawat China itu tidak hampir jika dibandingkan dengan potensi yang pelbagai.
Terdapat khabar angin bahawa China sedang mengembangkan pesawat AWACS berasaskan kapal induk kelas E-2 Amerika, tetapi Shi Lang tidak mempunyai ketapel wap, yang diperlukan agar pesawat tersebut dapat berlepas. China juga sedang mengembangkan helikopter ZAC-8 AWACS, tetapi kemampuannya tidak dapat dibandingkan dengan ciri-ciri E-2. Dalam dekad yang akan datang, jurang hanya akan melebar, ketika Angkatan Laut AS mula menggunakan UAV dek untuk pelbagai tujuan.
Pada masa ini, hanya dua kapal pemusnah Jenis 052C yang dilengkapi dengan beberapa sistem AEGIS yang dapat digunakan untuk mengawal kapal induk China. Kapal-kapal ini membawa separuh jumlah peluru berpandu, dan kemampuan radarnya tidak memungkinkan mengesan puluhan sasaran, yang dapat dilakukan oleh kapal Amerika yang dilengkapi dengan sistem AEGIS.
Keadaan dengan kapal selam pengawal tempur lebih buruk lagi. Tentera Laut PLA mempunyai dua kapal selam nuklear Jenis 093, tetapi tidak mempunyai sistem komunikasi bawah laut moden. Sistem komunikasi radio yang dibuat di China tidak mempunyai tahap kesempurnaan yang mencukupi. Oleh itu, kapal induk China tidak boleh bergantung pada penutup kapal selam yang berkesan.
Media Amerika melaporkan bahawa penciptaan enjin jet moden untuk pesawat tempur dan loji tenaga turbin gas untuk kapal adalah tugas yang paling sukar dari segi teknikal dan teknologi. Pentagon menghadapi cabaran yang serupa ketika mengembangkan mesin untuk landasan pendek F-35B dan pesawat tempur siluman pendaratan menegak dan loji janakuasa amfibi kelas San Antonio.
Masalah enjin menunda pengembangan helikopter tempur WZ-10 selama hampir 10 tahun; pejuang J-20 generasi baru yang menjanjikan ini dilengkapi dengan dua jenis enjin turbofan - AL-31F Rusia dan WS-10A China.
Dilaporkan bahawa China telah memperoleh sistem penggerak untuk Varyagnya di Ukraine. Loji janakuasa ini tidak boleh dipercayai, bukti ini adalah bahawa kapal induk Rusia Laksamana Kuznetsov, yang dilengkapi dengan turbin Ukraine, kebanyakannya tidak berfungsi di pangkalannya kerana kerap berlaku kerosakan. Sekiranya kapal pergi ke laut, kapal tunda mengikutinya tanpa henti, sehingga jika terjadi kerosakan lain, kapal itu dapat ditarik kembali ke pelabuhan. Dengan "Varyag" orang Cina, keadaan seperti ini juga sangat mungkin.
Arthur S. Ding, seorang penyelidik di Universiti Zhengzhi Nasional di Taiwan, mengatakan bahawa "China, dengan minatnya yang semakin meningkat di laut, harus menunggu kapal induk yang lebih kuat dan boleh dipercayai."
