Pada 7 April 1945, perarakan pengebumian yang terdiri dari kapal perang, kapal penjelajah ringan dan lapan kapal pemusnah bergerak di Laut China Timur. Orang Jepun membawa kepada pembunuhan kebanggaan mereka - sebuah kapal yang membawa nama bangsa. Yamato yang tidak dapat ditiru. Kapal tempur bukan udara terbesar dalam sejarah manusia.
70 ribu tan baja perisai, mekanisme dan senjata. Kaliber utama superlinkor ialah 460 mm. Ketebalan tali pinggang perisai adalah 410 mm. 75% kawasan dek ditutup dengan plat perisai setebal 200 mm; selebihnya setebal 227 mm. PTZ yang luar biasa dan dimensi kapal yang sangat besar itu sendiri menjamin kelestarian pertempuran walaupun selepas 6 torpedo melanda bahagian bawah kapal badan kapal. "Yamato" nampaknya seorang pejuang yang benar-benar kebal dan tidak dapat ditenggelamkan, mampu menghancurkan musuh mana pun dan pergi sejauh ada cukup bahan bakar dan peluru di kapal.
Tetapi pada masa itu semuanya berubah secara berbeza: dua ratus pesawat Amerika merobek superlinkor dalam dua jam. Setelah menerima sekitar 10 serangan dari torpedo pesawat dan 13 bom (biasanya ungkapan ini diucapkan dengan cepat, tanpa perhatian kepada torpedo), "Yamato" jatuh di sisinya dan hilang dalam angin puyuh yang berapi-api. Letupan muatan peluru kapal perang Jepun menjadi salah satu letupan paling kuat pada zaman pra-nuklear (anggaran hasil 0.5 kt). Dari kru kapal perang, 3,000 orang mati. Amerika kehilangan 10 pesawat dan 12 juruterbang dalam pertempuran itu.
Ini biasanya diikuti dengan kesian dan kesimpulan yang teliti mengenai bagaimana "pesawat piston lama" menghancurkan kebanggaan Empayar Jepun. Sekiranya Avengers yang bergerak perlahan dengan bom primitif dan torpedo dapat mencapai kejayaan besar, apakah kemampuan penerbangan supersonik moden yang dilengkapi dengan senjata ketepatan tinggi?
Eksperimen metafizik. Pemilihan senjata
Pada 7 April 2014, perarakan pengebumian yang terdiri dari kapal perang, kapal penjelajah ringan dan lapan kapal pemusnah bergerak di Laut China Timur. Orang Jepun membawa kepada pembunuhan kebanggaan mereka - sebuah kapal yang membawa nama bangsa. Jauh di depan, di belakang badai, ada musuh - kapal induk berkuasa nuklear Nimitz dengan dua skuadron pengebom tempur Super Hornet dan skuadron F-35C terbaru. Kapten Jeff Ruth menerima perintah yang tidak jelas: untuk menenggelamkan kapal perang Jepun dalam masa terpendek dengan kerugian paling sedikit. Dan "Nimitz" dengan berani bergerak ke arah mangsanya …
Juruterbang dek menyambut gembira dengan berita mengenai pemukulan kapal Jepun yang tidak bersenjata. Tetapi pertama-tama, perlu membuat pilihan - peluru apa yang digantung di bawah sayap Super Hornets untuk menyelesaikan tugas yang mudah dan jelas. Sebenarnya, apa yang lebih mudah daripada menenggelamkan kapal perang lama? Datuk mereka melakukannya dalam dua jam, yang bermaksud mereka dapat melakukannya dengan lebih pantas.
- Johnny, apa yang kita ada?
- Peluru berpandu anti-kapal Harpoon!
- Tidak berguna. Peluru berpandu anti kapal plastik tidak dapat menembusi sisi berperisai 40 sentimeter.
- Peluru berpandu anti radar HARM!
- Bukan itu. Lihat lagi.
- Mungkin mari kita cuba Mavrik?
- Warhead 126 paun … Adakah anda ketawa?
- Terdapat modifikasi menusuk baju besi dengan hulu ledak berat 300 paun.
- Ini semua omong kosong. Johnny, cari bom biasa.
- Kaset?
- Tidak !!!
Rak - £ 1,000 bom tanpa pemandu Mk 83
- Dijumpai! "Payway" dengan panduan laser.
- Dapatkan yang lebih berat sebanyak £ 2,000.
- Tuan, kita tidak mempunyai bom seperti itu. Juruterbang geladak berhati-hati untuk tidak menggunakan peluru seberat lebih dari 1000 paun, jika tidak, masalah penstabilan mungkin timbul semasa lepas landas dari ketapel. Dan jika juruterbang gagal menemui sasaran (yang sering berlaku, terutama ketika bekerja dalam format "jam tangan udara"), bom mahal harus dijatuhkan ke laut - pendaratan dengan penggantungan tersebut dilarang.
- Baiklah, mari kita makan.
- "Payway-2" 500 paun.
- Dengar, Johnny, mengapa kita tidak mempunyai torpedo?
Adegan bodoh.
… Supersonik "Super Hornets" memalu kapal perang selama 10 jam, sehingga mereka menghancurkan seluruh struktur atas dan dek atas. Walau bagaimanapun, kerosakan di atas garis air tidak menimbulkan ancaman maut bagi kapal besar yang dilindungi dengan baik. "Yamato" masih terus terpasang, tetap berjalan dan terkawal. Menara berkaliber utama berfungsi, boleh dipercayai dibungkus dengan plat perisai 650 mm.
Yakin dengan kesia-siaan serangan bom, Yankees mengubah taktik mereka. Sekarang pesawat berusaha menjatuhkan bom ke dalam air, sedekat mungkin ke sisi kapal perang, secara beransur-ansur "membuka" sisi dengan letupan dekat di sepanjang garis air. Taktik itu membuahkan hasil - sebuah gulungan secara beransur-ansur muncul, kapal perang melambat - jelas, banjir besar petak bermula. Namun, orang Jepun terus meluruskan gulungan dengan membanjiri petak di seberang jalan.
Permainan ini berjanji akan berlarutan lama. Setelah menghabiskan banyak peluru, sayap dek kembali ke kapal. "Strike Needles" dari Okinawa dipanggil untuk membantu, bersenjata dengan berat khas £ 5000. bom menembusi konkrit GBU-28. Badan bom ini dibuat dari tong-tong Howitz 203 mm M110 yang dinyahaktifkan, diisi dari dalam dengan TNT. Menjatuhkan dari ketinggian 8000 m, selimut seperti itu mampu menembusi lantai konkrit sepanjang enam meter.
Dari panggilan pertama, pengendali Strike Needle berjaya mencapai pukulan langsung. Kapal perang itu bergetar dari serangan bom 2 tan: GBU-28 menembus dek perisai utama dan bergegas ke bawah, menghancurkan dek bawah, hingga meletup di ruang bawah tanah peluru. Sebentar lagi, tiang api pemakaman meletup di tempat Yamato berada.
Dari lucu hingga serius
Ya, ia kelihatan seperti tenggelamnya kapal perang oleh penerbangan moden. Satu-satunya cara yang boleh dipercayai adalah menggunakan bom khas berkaliber yang sangat besar (yang disebut "pemusnah bunker"). Pada masa yang sama, pengebom pejuang berat F-15E tetap menjadi satu-satunya kapal terbang yang mampu mengangkat peluru GBU-28. Pejuang "ringan" konvensional tidak sesuai untuk membawa "mainan" seperti itu.
Untuk mencapai kesan yang diinginkan, "bunker-basters" mesti dijatuhkan dari ketinggian beberapa ribu meter, yang menjadikan pengebom sebagai sasaran ideal untuk sistem anti-pesawat musuh. Penggunaan GBU-28 hanya mungkin dilakukan setelah penekanan sepenuhnya sistem pertahanan udara.
Dalam contoh yang dipertimbangkan di atas, pengebom tempur moden menyerang kapal tanpa pertahanan pada Perang Dunia Kedua, senjata anti-pesawat Yamato tidak dapat menimbulkan ancaman kepada pesawat yang bergegas di ketinggian. Tetapi jika Yamato dilengkapi dengan senjata moden, termasuk SAM dengan sistem "Aegis" (kemungkinan metamorfosis seperti itu terbukti dalam praktik semasa pemodenan kapal perang Amerika jenis "Iowa"), ia akan berubah menjadi benteng yang tidak dapat diminum.
Strike Needles dan Super Hornets tidak akan berani naik di atas cakerawala radio. Pertama, mereka perlu menekan pertahanan udara kapal perang dengan tembakan peluru berpandu anti-kapal dan peluru berpandu anti-radar. Kekecohan dengan tenggelamnya Yamato akan berlanjutan sepanjang hari.
TBF Avenger, 1942
F / A-18E Super Hornet, 2000
Jadi mengapa penerbangan moden tidak dapat mengulangi kemenangan setengah abad yang lalu? Mengapa "pesawat piston berkelajuan rendah" memotong superlinker "agar kelihatan seperti kacang" dalam waktu kurang dari tiga jam, sedangkan pesawat jet supersonik memerlukan lebih banyak usaha dan masa?
Jawapannya mudah - "pesawat piston berkelajuan rendah" mempunyai satu kelebihan penting. Mereka boleh menggunakan senjata torpedo!
Kebenaran yang keras adalah bahawa Yamato tidak tenggelam oleh pengebom. Bom sederhana tidak dapat menyebabkan kerosakan maut di kapal perang. Sumbangan utama untuk tenggelamnya kapal perang super dibuat oleh pesawat torpedo. Lebih daripada 10 pukulan kuat di bawah garis air dengan kapasiti 270 kg torpeks masing-masing menyebabkan bencana banjir dan menentukan kematian kapal yang akan segera berlaku.
Torpedo selalu menjadi senjata yang mengerikan. Letupan bawah laut dalam kekuatannya yang merosakkan adalah beberapa kali lebih tinggi daripada letupan permukaan (dengan letupan yang serupa). Lagipun, air adalah medium yang tidak dapat dikompresi. Gelombang kejutan dan produk letupan yang dihasilkan tidak hilang di angkasa, tetapi dengan kekuatannya menghantam kapal, menghancurkan lambungnya dan meninggalkan lubang yang ternganga dengan luas 50 meter persegi atau lebih. meter!
Didapati bahawa melalui lubang dengan luas 1 sq. m pada kedalaman 6 m di bawah garis air, 11 meter padu air mengalir ke lambung setiap saat. Ini adalah kerosakan kritikal: jika tidak ada tindakan yang diambil, kapal akan mati dalam beberapa minit.
Sistem bimbingan "pintar" moden membolehkan algoritma serangan yang lebih canggih dilaksanakan. Daripada tamparan tumpul ke arah hulu ledak, ia diletupkan semasa laluan torpedo di bawah dasar kapal. Akibatnya, letupan mengganggu keel dan memecahkan kapal, seperti pertandingan, pada separuh!
Jadi mengapa tidak ada torpedo anti-kapal di gudang penerbangan moden?
Dan tidak akan!
Hanya ada satu alasan - peningkatan mendadak dalam sistem pertahanan udara, yang menjadikan mustahil untuk menyerahkan torpedo pesawat ke sasaran.
Torpedo adalah senjata yang kuat tetapi sangat spesifik. Masalah pertama adalah kelambatan relatif. Kelajuan torpedo konvensional tidak melebihi 40-50 knot *. Oleh itu, mereka mesti dihantar sedekat mungkin ke sasaran sehingga torpedo berpeluang untuk mengesan dan menyusul kapal musuh. Sebagai peraturan, rangkaian pelancaran torpedo moden yang berkesan tidak melebihi 10 batu. Untuk mendekati jarak seperti kapal yang dilengkapi dengan sistem anti-pesawat S-300F atau Aegis adalah risiko yang mematikan bagi pesawat pengangkut. Di ambang bunuh diri.
* Untuk mengelakkan pelbagai sindiran di sekitar torpedo roket legendaris "Shkval" (kelajuan - 200 knot), perlu dipertimbangkan bahawa ia dilancarkan dari kapal selam dengan ketepatan maksimum: trim 1 ° tambahan menyebabkan sistem kawalan inersia misil gagal dan serangan itu terganggu. Menjatuhkan Shkval dari pesawat tidak dapat dipastikan. Sebagai tambahan, torpedo roket berkelajuan tinggi tidak mempunyai tempat tinggal - ketinggian seratus meter dikompensasi oleh kekuatan hulu ledak nuklear. Raksasa ini diciptakan jika berlaku "kiamat" nuklear umum dan tidak ada kaitan dengan perbincangan kami lebih lanjut mengenai kapal dan torpedo pesawat.
Pada awal abad ke-21, senjata torpedo pesawat hanya dapat bertahan dalam bentuk torpedo anti-kapal selam bersaiz kecil. Kapal selam, tidak seperti kapal darat, tidak memiliki pertahanan udara dan tidak dapat memberikan ketahanan yang baik terhadap pesawat torpedo. Foto menunjukkan pelancaran torpedo 324 mm Mk.50 dari pesawat anti-kapal selam Poseidon
Masalah kedua torpedo penerbangan adalah keperluan beralih dari udara ke air, yang kepadatannya berbeza dengan faktor 800. Bertembung dengan air pada kelajuan tinggi sama dengan memukul konkrit. Untuk mengelakkan kehancuran torpedo, ia harus dilancarkan mengikut skema khas agar pada saat terkena air kelajuannya tidak melebihi 100 m / s. Dan semakin hampir kelajuan mencapai nilai had yang ditentukan, semakin ketat syarat untuk lintasan penurunan torpedo. Ketinggian penurunan, kelajuan pembawa, sudut menyelam, reka bentuk torpedo itu sendiri - semua ini harus memastikan masuk ke dalam air pada sudut tertentu.
Betapa sukarnya masalah ini, orang Argentina dapat meyakinkan diri mereka yang berusaha menggunakan pesawat serangan turboprop IA-58 Pukara sebagai pengebom torpedo (Falklands War, 1982). Gudang-gudang itu mempunyai sejumlah torpedo Mk.13 Amerika lama, dan diputuskan untuk menggunakan kesempatan ini untuk menyerang kapal-kapal Inggeris. Berdasarkan hasil banyak eksperimen, didapati bahawa torpedo mesti dilemparkan dengan kecepatan tidak lebih dari 200 knot (360 km / j) dari ketinggian tidak lebih dari 15 meter. Sudut masuk torpedo ke dalam air hendaklah 20 °. Penyimpangan sedikit pun dari nilai yang ditunjukkan menjadikan kerja itu sia-sia - bangkai torpedo meroket dari air atau langsung tenggelam ke dasar.
Tidak sukar untuk membayangkan kapal terbang apa yang akan berubah jika berani terbang ke kapal moden sesuai dengan semua syarat di atas. Ia hanya akan menjadi percutian untuk S-300, Daggers, Stenders, Aster-15/30 dan sistem lain yang serupa!
Ada cara lain untuk mengelakkan banyak kesukaran dalam peralihan dari udara ke persekitaran air. Kami bercakap mengenai pengeboman ketinggian dengan parasut brek. Dalam kes ini, kelajuan dan ketinggian pengangkut tidak dibatasi dengan ketat - bagaimanapun, torpedo mendarat dengan rapi di parasut. Satu-satunya syarat: untuk menggunakan parasut, diperlukan simpanan ketinggian beberapa ratus meter. Akibatnya, "hari penembak anti-pesawat" akan berulang - pesawat akan ditembak jatuh beberapa kali sebelum menghampiri sasaran.
Dan torpedo yang perlahan-lahan turun dari langit akan dipenuhi dengan "Daggers", "Goalkeepers", RIM-116, "Daggers", ESSM, "Bushmasters", "Osa-M", AK-630, dll. dan lain-lain.
Torpedo jet PAT-52 dirancang untuk melengkapkan Tu-14 dan Il-28.
Pada masa kini, penggunaan senjata tersebut tidak termasuk.
Percubaan untuk menggunakan kaedah pengereman lain dan bukan payung terjun, yang memungkinkan untuk memadamkan kelajuan dengan cepat dan cepat masuk ke gelombang salut, jelas sia-sia. Tahap brek reaktif (booster) tidak akan menyelesaikan sepenuhnya masalah kerentanan pembawa. Kedua, pengereman motor adalah kaedah intensif tenaga. Sistem ini akan menjadi sangat rumit dan rumit sehingga tidak mungkin menggunakannya dengan pesawat pengebom konvensional.
Torpedo pesawat adalah perkara masa lalu. Penerbangan moden tidak akan pernah mengulangi prestasi tahun-tahun kebelakangan ini, ketika "pesawat piston canggung" tenggelam kapal besar dalam beberapa jam.
Walaupun pada masa senjata anti-pesawat primitif dan "Erlikons" dengan panduan manual, kehidupan juruterbang torpedo tidak lama
