Pada awal tahun 2021, terdapat 18 pejuang Su-33, 19 pejuang MiG-29K dan 3 pesawat MiG-29KUB dalam 279 rejimen penerbangan pejuang kapal terbang yang terpisah dari penerbangan tentera laut Armada Utara dan 100 rejimen penerbangan pejuang kapal terbang yang terpisah dari Armada Utara. penerbangan tentera laut. Sekiranya dikehendaki atau perlu, semua 40 kenderaan ini dapat digunakan secara serentak di kapal penjelajah pesawat berat Armada Utara sahaja.
Mari kita anggap sebagai aksioma bahawa pada tiga puluhan abad kita, armada Rusia akan memutar kapal penjelajah berat yang membawa pesawat ke kapal induk penuh, bentuk yang menjanjikan sedang menjalani perbincangan tanpa kompromi. Dan dia, tentu saja, akan memerlukan kapal terbang.
Mereka akan dibincangkan dalam artikel ini.
Kecenderungan memilih satu jenis pesawat untuk kapal induk tertentu menjadi bentuk yang baik di dunia moden. Dan hanya hasrat untuk mencapai hasil maksimum dalam ceruk atau bidang penggunaan tertentu mendorong pemaju dan pelanggan untuk memperluas rangkaian jenis pesawat dalam kumpulan udara.
Tiga atau empat tahun yang lalu, ketika penulis sedang mengerjakan artikel "Aircraft Carrier of the Armada Rusia", tidak ada idea yang jelas mengenai pesawat domestik mana yang akan dipilih sebagai prototaip untuk mengembangkan versi dek. Su-35 terbaru (pada masa itu), dibawa ke produksi massal dan memasuki pasukan, melampaui ukuran Su-33 yang sudah cukup besar. Dan memilihnya sebagai prototaip tidak akan kelihatan berjaya bagi jenis kapal induk yang dicadangkan dalam artikel ini.
Kekurangan maklumat yang boleh dipercayai untuk umum mengenai ujian lulus Su-57 hanya menginspirasikan keyakinan diri terhadap negara yang menerima pejuang generasi kelima.
Pada masa ini, dari segi angka tertentu, kami dengan yakin dapat mengesahkan kesahihan pilihan Su-57 sebagai prototaip untuk pengembangan pesawat tempur berasaskan kapal induk generasi baru, yang secara konvensional disebut Su-57K, untuk menggantikan Su -33 dan persenjataan kapal induk baru.
Jadual dengan nama Su-57K memberikan ciri-ciri pesawat pengeluaran Su-57.
Anggapan yang longgar ini memungkinkan kita untuk memperkirakan parameter pesawat masa depan, yang pada tahap pelaksanaan dalam logam beberapa tahun kemudian seharusnya tidak jauh berbeza dari prototaip.
Kelebihan ciri-ciri Su-57K berbanding rakan sekelasnya (pejuang berasaskan kapal pengangkut berat) generasi sebelumnya dapat dilihat, seperti yang mereka katakan, dengan mata kasar. Dan mereka hampir tidak dapat dipertikaikan walaupun oleh peminat Su-33.
Dilema lama mengenai pilihan pejuang berat atau ringan untuk mempersenjatai kapal induk Rusia masa depan nampaknya tidak begitu jelas. Sekiranya kita menganggap kapal induk sebagai sistem persenjataan yang terdiri daripada kapal dan kapal terbang, maka saya ingin mencari kriteria yang memungkinkan untuk menilai keharmonian gabungan produk yang berbeza itu.
Sebagai contoh, bagaimana kita menilai sekeping artileri?
Pertama sekali, kalibernya disebut dalam milimeter, dan barulah panjang relatif tong dalam kaliber tersebut.
Mari pergi dari jauh.
Apa tugas utama kapal induk Rusia atau dua di angkatan laut, apa yang harus diberi keutamaan, kemampuan menyerang atau perlindungan untuk kumpulan kapal dari ancaman udara di laut lepas?
Armada pengangkut pesawat AS, setelah menguasai wilayah lautan dunia sejak Perang Dunia II, masih menyerang berbagai negara pesisir dengan penggunaan pesawat pengebom tempur Super Hornet yang besar.
Contoh putaran kapal induk dalam Perang Vietnam telah menjadi klasik. Akibat Perang Dingin, pejuang pencegat F-14 terakhir telah dinyahaktifkan dari kapal induk Amerika sejak tahun 2006. Keupayaan pertahanan udara kapal pengiring dengan sistem Aegis di atas kapal telah meningkat dengan ketara. Dan F / A-18 sejagat dapat mengatasi beberapa pengebom tempur generasi ketiga keempat di lautan.
Adakah konsep menggunakan kapal pengangkut pesawat ini sesuai untuk negara kita?
Sudah tentu tidak!
Pertama, atas alasan ekonomi, Rusia tidak akan menarik pembinaan dan penyelenggaraan tiga kumpulan serangan kapal induk di armada Utara dan Pasifik.
Kedua, konsep dan strategi penggunaan Angkatan Bersenjata secara amnya dan Angkatan Laut khususnya tidak memperuntukkan penggunaannya di pawagam operasi ketenteraan di luar negara dalam konflik berskala penuh seperti perang Vietnam atau Iraq.
Ketiga, untuk tujuan objektif, sejarah telah berkembang sehingga dasar kekuatan menyerang armada kita terdiri dari kapal selam dan kapal permukaan.
Sekiranya kita setuju dengan kebenaran postulat ini, maka perlu membuat kesimpulan yang betul.
Dalam perspektif sejarah tiga puluh tahun ke depan, program keutamaan untuk pengembangan armada maksimum adalah keperluan untuk mewujudkan dua kapal induk sebagai asas untuk kestabilan kumpulan kapal di zon laut jauh.
Semasa merancang, membina dan mengoperasikannya, keadaan geografi dan iklim kawasan tanggungjawab armada Utara dan Pasifik Persekutuan Rusia mesti diambil kira.
Parameter autonomi, kestabilan pertempuran dan fleksibiliti tugas yang dilakukan oleh kapal harus diberi keutamaan daripada pertimbangan untuk membangun pilihan anggaran.
Konsep "autonomi" bermaksud melengkapkan kapal dengan loji tenaga nuklear dan penyediaan bahan bakar dan peluru semaksimum mungkin untuk melakukan tugas dengan intensitas maksimum, dibatasi oleh waktu operasi tertentu pada skala armada. Dan bukan kemampuan untuk mengelilingi dunia dengan bekalan makanan dan air untuk kakitangan, disertai dengan kapal tangki, kapal tunda dan kapal hospital.
Oleh itu, autonomi TAVKR "Kuznetsov" yang dinyatakan (dan sebenarnya bersyarat) dalam 45 hari tidak setuju dengan autonomi kapal-kapal lain dari peringkat pertama armada kita dalam 30 hari. Dan ia benar-benar tidak dapat dicapai tanpa kapal bekalan universal, terutama ketika perlu menggunakan kecepatan maksimum kursus dan penerbangan intensif dari kumpulan udara yang berbasis.
Prinsip terkenal untuk membina kapal armada Amerika
"semua atau tidak"
dan kini dapat dilihat dengan penuh kemuliaan.
Penolakan Amerika Syarikat pada satu masa dari pembinaan kapal pemusnah nuklear dan kapal penjelajah tidak mempengaruhi syarikat penerbangan pesawat nuklear. Untuk memastikan intensiti penerbangan pesawat serangan paling tinggi dari dek kapal raksasa, ia dilengkapi dengan empat ketapel wap. Setiap raksasa ini mempunyai berat 2800 tan tanpa peralatan tambahan, menempati isipadu 2265 meter padu dan menghabiskan hingga 80 tan air tawar dalam bentuk wap yang dipanaskan setiap pergantian penerbangan.
Penggunaan tenaga untuk operasi mereka dengan kecekapan hanya 4-6 persen hanya dapat diberikan oleh reaktor nuklear. Dan kemudian dengan kehilangan kelajuan kapal. Mari kita nyatakan 18,200 meter persegi dek penerbangan dan 6,814 meter persegi hangar bawah geladak. Dan ini bukan semua ciri dari siri "paling".
Jadi, untuk pesawat di atas kapal itu sudah selesai "semua" dan banyak lagi "tidak ada"!
Fungsi kapal perang lain dilakukan oleh kapal lain.
Oleh itu, adalah mungkin untuk memberikan serangan yang kuat dan berfokus pada waktu, baik terhadap sasaran darat dan kumpulan kapal musuh.
Kekentalan kapal tanpa pertahanan dipastikan oleh kemampuan manuver AUG, kesadaran yang baik mengenai keadaan udara dan sistem pertahanan udara berlapis-lapis, termasuk penerbangan, sistem pertahanan udara jarak jauh dan jarak pendek, dan sistem REP. Sistem yang berkesan, debug dan terbukti selama beberapa dekad ini hanya dapat ditentang dengan membuat sesuatu yang serupa, menggunakan kekurangan dan kelemahan musuh (yang tentu saja ada), bergantung pada taktik lain dan unsur-unsur keunggulan yang ada atau yang telah dibuat.
Dengan mengambil pesawat Su-57 generasi kelima yang sangat baik sebagai asas pengembangan pesawat tempur berasaskan kapal induk, kita dapat segera mendapatkan mesin dalam bentuk Su-57K, yang dalam sejumlah parameter akan melampaui kelima Amerika terbaru -fighter F-35С berasaskan kapal induk.
Dorongan maksimum enjin tahap kedua (2 * 18000 kgf) dan berat lepas landas maksimum Su-57K (35500 kg) dengan luas sayap 82 meter persegi memberikan kelebihan untuk pesawat kami
pada kelajuan maksimum (2500/1930 km / j), siling praktikal (20,000 / 18,200 m), mengikut nisbah tujahan ke berat (1, 0/0, 64), dalam pemuatan sayap pada berat lepas landas maksimum (433/744 kg / m2),
beban operasi maksimum (+ 9 / + 7.5 G)
berbanding dengan enjin tunggal (1 * 19500) F-35C dengan berat lepas landas maksimum (30320 kg) dan luas sayap 58.3 meter persegi.
Tetapi itu bukan semua dan bukan perkara utama!
Su-57K boleh dan semestinya melampaui rakan sejawatnya dalam jarak dan jangka masa penerbangan.
Prototaip Su-57K melebihi F-35S dalam jarak penerbangan tanpa tangki bahan bakar luar (4300/2520 km) dan dalam jangka masa penerbangan (5 jam 40 minit / 2 jam 36 minit).
Walaupun kita menganggap kemerosotan 10 persen dalam proses membuat pesawat berasaskan kapal induk (yang kita perhatikan ketika membandingkan versi A, B, C dari F-35), maka kelebihan selama bertahun-tahun masih akan berada di sisi pejuang kita.
Mari kembali ke persoalan memilih antara pejuang berat dan ringan untuk kapal induk kita.
Mereka yang berhasrat dapat dengan mudah melakukan analisis ringkas mengenai F35C Amerika dengan MiG-29K kami yang sudah ada dan mungkin - MiG-35K.
Kesimpulan yang jujur tidak akan begitu jelas dan meyakinkan.
Su-57K, mempunyai kelebihan dalam kelajuan, jarak dan jangka waktu penerbangan, tetapi lebih rendah dari pengebom tempur dari kapal induk Amerika, mampu memberikan pemintas yang dapat dipercayai dan pertempuran udara yang akan mereka tempuh sebelum garis pelancaran peluru berpandu anti-kapal terhadap kumpulan serangan tentera laut kita di laut dalam dua keadaan:
taktik penggunaan yang cekap dan
kehadiran tidak lebih buruk daripada kesedaran rakyat Amerika mengenai keadaan udara di semua peringkat operasi.
Keadaan terakhir dianggap perlu oleh pakar di kedua-dua belah pihak. Dan itu disediakan oleh pihak Amerika dengan AWACS "Hawkeye" berasaskan syarikat penerbangan.
Pengubahsuaian KUB, AWACS dan EW
Atas dasar pesawat tempur berdasarkan satu tempat duduk, versi dua tempat duduk harus dibuat selari dari masa ke masa.
Kerana kemerosotan dalam prestasi penerbangan, model ini harus mengambil alih tugas yang pada masa lalu diperlukan untuk membuat beberapa, tetapi pesawat yang sangat khusus dari jenis dan model lain.
Ketersediaan tempat kerja untuk anggota kru kedua, pertama sekali, diperlukan untuk menyelesaikan tugas latihan pertempuran dengan pengisian semula juruterbang penerbangan dek, di mana kos kesalahan yang tidak disengajakan dapat jauh lebih tinggi.
F-14D lama dan Su-34 moden dengan kru dua profesional tidak boleh disebut buruk. Pengubahsuaian Su-57KUB secara praktik menghasilkan sedikit kenderaan tempur tunggal ketika melakukan misi tempur. Tetapi menjadi sangat diperlukan sekiranya kontena yang digantung dengan radar yang kelihatan di sisi dan kontena dengan peralatan REP dikembangkan, yang dapat dikendalikan oleh anggota kru kedua dalam penerbangan.
Radar yang kelihatan di sisi untuk versi dua tempat duduk pesawat tempur Su-57DRLOU dapat dibuat berdasarkan pembinaan (dan dasar elemen) radar "Belka" NO36, yang asli.
Berdasarkan keperluan untuk mendapatkan pesawat AWACS berasaskan kapal induk yang tidak kalah dengan American Hawkeye, kami memilih julat yang sama untuk radar yang kelihatan sisi seperti yang dilakukan oleh Belka (julat frekuensi X, dengan frekuensi pembawa 8-12 GHz dan panjang gelombang 3, 75-2, 5 cm). Hanya dengan pengoptimuman operasi radar pada panjang gelombang 3, 4 sentimeter untuk mengurangkan pengaruh pelemahan di atmosfera.
Kain AFAR, yang terdiri daripada 4032 modul transmit-menerima (PPM), terletak di 28 baris mendatar 144 PPM di masing-masing, akan sesuai dengan segi empat tepat dengan ukuran 0.6 x 3 meter dan akan memberikan lebar balok mendatar 0, 70 dan menegak 3, 60.
Adalah mungkin untuk memasukkan dua reka bentuk AFAR seperti itu ke dalam bekas yang digantung, segitiga-bahagian yang dipasang di bawah asupan udara dan mesin pesawat.
Kecenderungan tirai antena dalam bekas pada jarak 15 darjah dari menegak akan memberikan sudut pandang optimum radar dalam bidang ketinggian. Sekiranya kita secara bersyarat menerima kemungkinan mengimbas AFAR dalam jarak 90 darjah secara menegak dan mendatar dari tegak lurus ke satah kanvas antena, maka dengan ketinggian rondaan pesawat 12,000 meter (yang mustahil bagi pesaing dalam menghadapi E-2D Hawkeye dan E-3C Sentry) pada pesongan sifar, pancaran radar akan diarahkan ke permukaan laut pada jarak 50 kilometer ke kanan dan kiri laluan pesawat.
Pada ketinggian ini, cakrawala radio radar pesawat akan berkembang hingga 450 kilometer, dan digabungkan dengan kelajuan rondaan tinggi (900 km / j) dan tidak dapat diakses untuk sistem pertahanan udara jarak dekat, kami mendapat sistem pengintaian angkatan laut yang hampir ideal untuk sasaran seperti kapal permukaan semua kelas, peluru berpandu anti-kapal subsonik dan supersonik, dan pesawat terbang, semua helikopter menurut definisi dan pesawat anti-kapal selam yang mencari di ketinggian rendah.
Penempatan pesaing radar pengawasan yang disebutkan di atas pada pameran di atas badan dan sayap pembawa mencipta corong mati yang agak luas di bawah pesawat. Fakta bahawa pegawai pengintai kita tidak mempunyai kelemahan seperti itu memungkinkan baginya untuk mengesan pelancaran peluru berpandu dari kapal selam musuh, yang, menurut hidroakustik mereka, dapat melaksanakannya terhadap perintah yang dijaga atau terhadap sasaran di pesisir.
Kemungkinan pengesanan awal ancaman seperti itu akan memberikan jurang waktu untuk tindak balas sepasang pemintas yang bertugas dan untuk memberi amaran kepada peralatan pertahanan diri kapal.
Tidak ada alasan untuk meragukan penyediaan maklumat mengenai pesawat di hemisfera depan, yang disediakan oleh radar domestik yang paling maju dengan AFAR NO36 "Belka".
Beberapa keraguan di kalangan skeptis mungkin disebabkan oleh sekatan reka bentuk yang berkaitan dengan penempatan kontainer dengan APAR pada titik terendah penggantungan pesawat. Geometri dan pengetahuan yang paling sederhana mengenai radius permukaan bumi memungkinkan untuk bersikap optimis dengan kekurangan yang wujud dalam susunan pencari yang dipilih.
Oleh itu, penggunaan enjin dan udara yang jaraknya cukup luas, di mana ia berada, dan sayap yang agak padat memungkinkan, dalam kes yang paling ekstrem, untuk memastikan kenaikan pancaran radar pada sudut 9 darjah dari arah mendatar. Oleh itu, ketika melakukan rondaan pada ketinggian 12 kilometer, pengesanan sasaran dapat dilakukan pada ketinggian 20 kilometer dari jarak 50 km dan pada ketinggian 27 kilometer dari jarak 100 km.
Dan, dengan catatan optimis, saya ingin menyatakan bahawa julat pengesanan sasaran udara khas hanya akan dibatasi oleh potensi tenaga, cakrawala radio dan EPR!
Perpaduan dan perjuangan bertolak ansur
Setelah mencapai kemampuan yang sangat baik, tetapi luar biasa dari pesawat tempur berasaskan kapal induk dalam versi AWACS, untuk objektiviti, perlu diperhatikan kekurangan dan kesulitan yang dihasilkan.
Kami akan menganggapnya dengan pasti bahawa ketika merancang Su-57K yang dipasang di geladak, sistem pengereman payung terjun Su-57 akan diganti dengan cangkuk brek untuk pelaut udara di dek kapal induk, roda pendaratan roda tiga akan diperkuat, sayap lipat dan ekor mendatar belakang akan dibuat.
Di samping itu, dalam versi dua tempat duduk pesawat, yang dengan sendirinya akan menyebabkan peningkatan ukuran dan berat, perlu untuk membuat kenaikan biaya tenaga yang serius untuk memastikan pengoperasian kontainer dengan radar atau peralatan perang elektronik.
Dan sekarang, kerana kami telah memutuskan untuk melengkapkan versi dek pesawat dengan titik penggantungan tambahan untuk kontainer konformal dengan elektronik radio, kami akan konsisten dalam pengembangan penyelesaian ini.
Pesawat tempur berasaskan kapal terbang dirancang untuk mendapatkan ketuanan udara dan melakukan pertempuran udara di atas laut secara pasti. Tetapi, sementara tetap menjadi satu-satunya jenis pesawat tempur pada kapal induk dan dalam kumpulan serangan kapal induk, ia juga harus dapat melakukan serangan pada sasaran permukaan.
Sudah tentu, seseorang dapat bermimpi untuk memasangkan Su-57K dengan peluru berpandu Dagger atau Zircon, yang dapat dilaksanakan dalam versi dan pengubahsuaian berikutnya. Setelah diterima dalam perkhidmatan dan kumpulan siri untuk kapal induk baru, pesawat harus mampu membawa sepasang peluru berpandu anti-kapal Onyx dalam versi penerbangan.
Demi semua jenis peralatan dan persenjataan pesawat, anda pasti harus mengorbankan meriam pesawat dengan peluru pada versi dua tempat duduk Su-57K.
Pesawat Tentera Udara Amerika moden F-22 "Raptor" dan F-35 "Lightning", yang diajarkan oleh pengalaman sedih pertempuran di Vietnam antara MiG-21 dan F-4, masih dilengkapi dengan meriam 20 dan 25 mm dengan peluru yang cukup besar masing-masing dari 480 dan 180 cengkerang. Hanya sekarang versi tentera laut F-35B dan C dapat membawa versi ringan senapang empat laras 25 mm dengan 220 peluru dalam versi kontena.
Atau mereka mungkin tidak!
Kedua-duanya kerana alasan tersembunyi dan mengutamakan senjata lain (bergantung pada tugas yang ada). Siri Su-57 membawa meriam 30 mm laras tunggal 9-A1-4071K (versi moden dari GSh-30-1).
Mungkin sudah tiba masanya untuk percubaan dan kesilapan untuk cuba kembali ke kaliber 23mm atau 27mm baru pada pesawat tempur berasaskan kapal induk?
Konsesi berikutnya ke versi dek pesawat (atau mengejar kesempurnaan) mungkin merupakan penolakan sepenuhnya dari tempat penggantungan yang sedang dilakukan untuk senjata. Langkah ini akan mempermudah reka bentuk sayap lipat yang sudah kompleks dan akan memberi kesan positif pada ciri-ciri tanda tangan radar pesawat terbang, dan juga pada operasi radar yang kelihatan sisi dari versi AWACS secara khusus.
Penciptaan berdasarkan pesawat tempur generasi kelima dari seluruh rangkaian kenderaan untuk mempersenjatai kapal induk Rusia masa depan bukan sahaja akan mempermudah logistik operasi mereka, tetapi juga sebagai sistem penerbangan-pesawat udara yang harmoni dapat menarik minat pembeli asing menghadapi China dan India.
Yang pertama pasti tidak akan berhenti pada pembinaan tiga kapal induk berdasarkan konsep "Varyag" Soviet. Dia mungkin berminat dengan teknologi moden untuk membangun reaktor nuklear untuk kapal induk Rusia dan sistem senjata dek yang dibuat berdasarkan pangkalan pejuang generasi kelima moden. Dan jika mereka tidak memperoleh satu set lengkap untuk persenjataan generasi berikutnya kapal induk mereka, maka, menurut kebiasaan, mereka dapat membeli satu salinan untuk pengklonan di masa depan atau dalam beberapa bahagian dalam bentuk mesin, radar atau senjata.
India pada satu masa membiayai kelahiran MiG-29K untuk mempersiapkan pengambilalihan kapal induknya. Sekarang, setelah di mata orang Cina pengalaman membangun dan mengoperasikan kapal yang membawa kapal terbang dan pesawat terbang berdasarkan kapal induknya, seseorang dapat menganggap munculnya keinginan untuk memperoleh atau membangun kapal semacam itu untuk Angkatan Laut mereka sendiri. Dan agar tidak menemukan roda kemudi, mungkin ada permintaan terhadap Rusia untuk teknologi canggih.
Perkara utama adalah bahawa kita sendiri, di negara kita, tidak membenarkan pendekatan perakaunan dan pengurusan yang berkesan untuk menghentikan arah pengembangan armada domestik yang betul selama beberapa dekad.
