Jadi, seperti yang dilaporkan oleh media berita mengenai fokus yang relevan, pesawat pengintip cahaya turboprop mesin tunggal pertama, Beechcraft AT-6E "Wolverine" diadopsi oleh Angkatan Udara AS dan, seseorang mungkin mengatakan, mengambil pos pertempuran.
Apa yang boleh dikatakan di sini?
Keputusan untuk menggunakan "Wolverine" (ini adalah bagaimana nama kapal terbang diterjemahkan) dibuat dalam kerangka program AEROnet, atau Airborne Extensible Relay Over-Horizon Network. Mula-mula, AT-6 seharusnya menjadi sejenis pesawat komunikasi, yang dalam keadaan moden dapat menyelaraskan tindakan tentera Amerika dengan sekutu koalisi di medan perang.
Walau bagaimanapun, selera makan datang dengan makan. Dan ia berlaku di Afghanistan, di mana penggunaan A-10 Warthogs adalah, untuk menghancurkannya. Mengejar serangan dan serangan bom Taliban dengan AK-47 dan senapang mesin - itu sesuai dengan anggaran.
Dan percubaan dilakukan dengan pesawat Brazil Sierra Nevada-Embraer A-29 "Super Tucano". Juruterbang Afghanistan yang dilatih di Amerika Syarikat mengawasi pesawat-pesawat ini dan berjaya mengerjakan Taliban. Secara semula jadi, di mana ia tidak dikaitkan dengan peningkatan bahaya. Contohnya, penggunaan sistem peluru berpandu anti-pesawat.
"Super toucans" berjaya. Sesungguhnya, di bawah badan pesawat meriam 20 mm dalam bekas, di bawah bekas sayap dengan dua mesingan 12, 7-mm dan 2-4 "minigun" 7, 62-mm, adalah mungkin untuk melakukan sesuatu. Dan jika anda menganggap bahawa masih boleh menggantung sekitar 70 NURS - maka secara amnya, kecantikan. Atau bom bukan peluru berpandu.
Tetapi ini adalah Afghanistan. Pesawat Brazil yang bertugas di Tentera Udara AS entah bagaimana tidak terlalu patriotik. Kita mesti memotong sendiri.
Dan berdasarkan pesawat latihan Beechcraft T-6 Texan II, pesawat serangan ringan AT-6E, alias "Wolverine", dibina.
T-6
Pesawat ini seharusnya digunakan sebagai pesawat serangan ringan, pesawat pengintai dan pesawat pemerhati (spotter). Sama sekali tidak ada masalah baginya dengan kru penerbangan, T-6 telah lama digunakan sebagai latihan oleh Angkatan Udara, Angkatan Laut, dan ILC.
AT-6E dilengkapi dengan enjin turboprop PTA-68F, kokpit Cockpit 4000 yang ditingkatkan, sistem tempur pesawat A-US dan kontena penglihatan siang dan malam MX-15i / Di.
Terdapat sistem perlindungan terhadap IR dan pencari laser UR kelas "permukaan-ke-udara" dan "udara-ke-udara" musuh, yang boleh merangkumi sistem peringatan penyinaran AN / AAR-47 dan ALE- 47 mesin perangkap IR.
Terdapat pelindung perisai untuk mesin dan kokpit, tetapi agak anti-fragmentasi dan terhadap peluru senjata kecil. Anak kapal juga dilindungi oleh tempat duduk US16LA dari Martin-Baker (Great Britain).
Perbezaan utama antara AT-6E dan T-6 adalah "pemadat penuh" dari segi elektronik radio. Dan untuk "burung" kecil, semuanya sangat mewah di sini:
- sistem kawalan untuk peperangan elektronik ALQ-213;
- sistem komunikasi radio ARC-210;
- peralatan untuk saluran penghantaran data udara-ke-udara dan udara-ke-darat untuk kawalan peluru berpandu dan bom.
- rangkaian komunikasi dan navigasi satelit;
- penetapan sasaran dan sistem pencahayaan EPLRS dan JTIDS.
By the way, ia cantik dengan EPLRS. Sistem ini mengandaikan pertukaran taktik operasi penunjukan sasaran dengan pesawat F-16 dan A-10 dengan sokongan udara langsung dari kekuatan darat. Dan selain itu, ia dapat mengganti, jika perlu, "Navstar", jika ia berjaya melancarkan perang elektronik musuh yang maju. Tetapi kita sudah berada di hadapan kita sendiri.
Kit avionik merangkumi unit optoelektronik stesen MX-15i (dihasilkan oleh syarikat Kanada L3 Wescam), yang diletakkan di atas tiang ventral. Unit ini dipasang pada platform stabil giro dan dapat dilengkapi dengan peranti untuk pelbagai tujuan, misalnya, kamera definisi tinggi, kamera IR, laser untuk pencahayaan sasaran.
LTH AT-6E
Lebar sayap, m: 10, 10
Panjang, m: 10, 30
Tinggi, m: 3, 30
Kawasan sayap, m2: 16, 30
Berat, kg
- pesawat kosong: 2 100
- lepas landas maksimum: 2 948
Enjin: 1 x Pratt Whitney Canada PT6A-68F x 1,755 HP
Kelajuan maksimum, km / j: 585
Kelajuan pelayaran, km / j: 500
Julat praktikal, km: 1,575
Siling praktikal, m: 7 620
Krew, orang: 2
Persenjataan:
- dua senapang 12, 7 mm
pada nod penggantungan luaran (6 pcs):
- 6 x BDU-33 133 berkaliber, atau
- 2 x BDU-33, 2 x LAU-68 atau
- 2 x Mk 82 kaliber 226 kg.
Senjata tersebut boleh merangkumi kelas udara-ke-udara AIM-9X, UAB Pave way-2 / Pave way-4, JDAM, dan SDB. Penggantungan dua PTB 220 liter adalah mungkin.
Secara umum, perlu diperhatikan bahawa set itu sangat … Jauh lebih tinggi daripada drone serangan berat, tetapi kurang dari helikopter serangan. Tetapi perbandingannya sedikit kemudian, buat masa ini beberapa perkataan mengenai sejarah projek itu.
Secara umum, idea pesawat serangan yang didorong oleh baling-baling telah lama berada di fikiran tentera Amerika. Dan mereka telah lama bereksperimen dengan T-6 / AT-6 itu sendiri. Pada tahun 2017, sebuah program untuk pembelian hampir beberapa ratus pesawat ini dikuburkan, yang tujuannya adalah untuk menggantikan pesawat pemogokan biasa di mana ia dapat dilakukan.
Bagaimanapun, kos AT-6 tidak dapat dibandingkan dengan A-10 kuno. Daripada satu "Warthog", anda boleh membina selusin AT-6. Dan jika kita berbicara tentang Su-25, dan secara umum, menakutkan untuk memikirkan jenis armada udara apa yang dapat dibuat.
Persoalannya adalah di mana menggunakan pesawat tersebut. Jawapannya sudah ada dalam teks. Ini adalah negara dunia ketiga di mana tidak ada sistem pertahanan udara yang normal. Afghanistan yang sama, wilayah Afrika, dan di Timur Tengah ada tempat dan menentang siapa untuk menggunakan pesawat serangan tersebut.
Oleh itu, program AEROnet tidak buruk, ya, formasi operasi dan taktikal dan pertukaran maklumat dalam masa nyata di medan perang adalah hebat. Tetapi menentang Taliban atau Kurdi yang sama, ini sama sekali tidak perlu.
Tetapi pesawat seperti AT-6 yang berperanan sebagai pesawat serangan murah akan berjaya dan akan berguna.
Mari lihat kekuatannya.
1. Harga. Perkara ini bahkan tidak dibincangkan. Murah untuk dibina, murah untuk dikendalikan, anda boleh mengisi minyak walaupun di stesen minyak sekiranya memerlukan.
2. Ringan, tidak ketara, bermanuver. Sukar untuk mengatasi MANPADS, kerana jejak panas tidak sekuat seperti pesawat jet. Dan juga diburukkan. Adapun DShK dan ZSU-23-2, maka kemampuan manuver pesawat mula digunakan. Helikopter mempunyai masa yang sukar untuk melawan MZA, tetapi pesawat seperti itu akan hilang. Selain itu, ia agak sunyi jika dibandingkan dengan analog jet.
3. Pesawat ini mempunyai elektronik yang cukup moden. Perangkap haba cantik, kemungkinan menangguhkan modul jamming juga tidak berlebihan.
4. Pelbagai senjata, yang memungkinkan untuk menggunakan pesawat dalam berbagai tugas.
Kelemahannya, mungkin, hanya tempahan yang mudah. Tetapi sekali lagi, kepantasan dan manuver menyelesaikan masalah ini.
Sekali lagi, saya menekankan dengan berani bahawa ini adalah untuk negara-negara di mana Stinger dan Strela-2M masih dipandang sebagai ubat mujarab. Untuk negara dunia ketiga. Atau keempat.
Sebuah pesawat pengintai yang dapat "menggantung" di kawasan itu, begitu juga "Rama" dari "Focke-Wulf" dan mengawal keadaan dengan kemungkinan menyerang musuh - ini sangat, sangat berguna.
Memandangkan bahawa AEROnet hanyalah permulaan, memandangkan kebijakan Biden, yang sama sekali bukan Trump, seseorang mungkin berfikir bahawa dalam masa terdekat Angkatan Udara AS sebenarnya akan mula menerima pesawat serangan ringan untuk menyelesaikan masalah di negara-negara di mana penggunaannya dari A-10 atau F -16 secara ekonomi akan merugikan.
Secara umum, Yak-130 kami terlintas di fikiran saya, yang pada dasarnya mampu menyelesaikan masalah yang sama. Tampaknya kita tidak bertempur di wilayah negara yang memerlukan pesawat jenis AT-6E, kerana kita memiliki Yak-130. Tetapi bagi orang Amerika, yang selalu menyelesaikan masalah membawa demokrasi sejati ke negara-negara di dunia ketiga dan keempat, pesawat seperti itu akan sangat berguna bagi mereka.
Mereka mendapatnya. Mari lihat bagaimana semuanya akan berkembang, kerana konsepnya sangat menarik, dan begitu juga bidangnya.
