Tangki tugu. Tangki T-55, sebenarnya, adalah pemodenan T-54 yang cukup mendalam dan difikirkan yang mendahului dan pada masa yang sama konglomerat sebenar kajian dan pembangunan di kilang Kharkov nombor 75 dan OKB- 520 dari Nizhny Tagil.
Banyak tangan, seperti yang anda ketahui, serta kepala, menjadikan semuanya lebih baik. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa kereta kebal ini telah digunakan secara meluas bukan hanya dalam tentera Soviet, tetapi juga di banyak tentera dunia.
Lawan kami juga tidak tidur.
Dan di sini, pertama sekali, persenjataan kereta kebal baru terbaru di Amerika Syarikat, Inggeris, dan kemudian di Jerman dengan senapang tangki L7 105 mm baru, yang dikembangkan oleh tukang senjata di England, tetapi ternyata begitu berjaya sehingga juga dihasilkan di Amerika Syarikat, mulai penting.. dengan memberikan indeks M68.
Kelebihan utamanya adalah halaju moncong yang tinggi dari proyektil subkaliber yang menusuk perisai, sama dengan 1475 m / s, yang membolehkan tangki baru dari lawan yang berpotensi kita memukul T-55 dari jarak 1800 m. Dan pada jarak 2000 m, proyektil ini dapat menembusi lapisan perisai setebal 210 mm …
Pakar mengira bahawa dalam pertarungan antara T-55 dan M60, kemungkinan kemenangannya ke atas yang terakhir (semua perkara lain sama) adalah sama dengan 1: 3. Maksudnya, dengan menghancurkan tangki yang satu ini, kita berisiko kehilangan tiga kenderaan kita.
Pengiraan inilah yang menjadi alasan untuk pembangunan yang terburu-buru, dan kemudian penggunaan tangki T-62, di mana, bersama dengan pengukuhan tempahan, mereka mula memasang saluran lancar 115 mm mm U-5TS yang lebih kuat lagi meriam.
Ketetapan Jawatankuasa Pusat CPSU dan Dewan Menteri Uni Soviet "Mengenai langkah-langkah untuk memastikan pemodenan komprehensif tangki T-55 (T-55A) dan T-62" pada 25 Julai 1981, yang menurutnya (dengan mengambil kira jumlah T-55 dalam tentera) boleh memakan masa sekitar 15 tahun.
Pertama sekali, kami memperkuat perlindungan perisai menara: di sebelah kanan dan kiri embraura senjata, kami memasang blok perisai, yang dipanggil pasukan
Dengan "penjepit" dan "kening Ilyich".
Secara struktural, mereka adalah bahagian keluli baja perisai, dengan ketebalan 30 mm, di belakangnya terdapat kotak dengan kepingan keluli 5 mm pada selang 30 mm yang diisi dengan busa poliuretana. Penyelesaian konstruktif seperti itu segera meningkatkan keselamatan tangki: dari cangkang APCR sebanyak 120 mm, dan dari cangkang pelindung perisai konvensional sebanyak 200-250 mm.
Tong senapang ditutup dengan sarung pelindung panas, yang memungkinkan untuk mengurangkan ketidakseimbangan pemanasannya. Ia kelihatan sepele, tetapi juga meningkatkan ketepatan dan ketepatan api.
Tangki yang dinaik taraf ditetapkan sebagai T-55M dan T-55AM. Pemodenan telah menambah berat badan mereka. Oleh itu, T-55M mulai menimbang 40, 9 tan, dan T-55AM hingga 41, 5 tan. Oleh itu, untuk memastikan pergerakan mereka berada pada tahap yang sama, mereka harus memasang enjin dengan peningkatan kuasa - V55U (620 hp), dan kemudian dan B-46-5M (690 hp).
Sebagai gantinya, mereka memutuskan untuk menutup bahagian bawah tangki moden dengan skrin kain getah anti-kumulatif. Tetapi hanya lebar tangki yang melebihi dimensi maksimum untuk pengangkutan dengan kereta api. Dan untuk mengangkutnya, skrin ini harus dikeluarkan.
Pengeluaran T-55 berlanjutan hingga tahun 1977, ketika model tangki T-62 dan T-72 yang lebih maju telah muncul.
Namun, mereka terus menghasilkannya, dengan benar mempercayai bahawa tangki yang dikuasai dengan baik oleh pasukan (lebih-lebih lagi, ia relatif murah dan dengan tahap pemeliharaan yang tinggi) dapat digunakan dalam perang total di masa depan dengan penggunaan senjata nuklear.
By the way, untuk kes ini, rompi perlindungan anti-radiasi individu dibuat untuk kapal tangki. Nah, pekerjaan mereka pada tangki T-55 yang sama ditambah dengan perlindungan tempatan terhadap radiasi yang menembusi.
Pengalaman menggunakan kereta kebal di Afghanistan memerlukan pengukuhan perlindungan lombongnya.
Untuk tujuan ini, di bahagian bawah T-55 di bawah tempat duduk pemandu, bingkai yang terbuat dari saluran keluli setebal 80 mm diletakkan, yang ditutup dari bawah dengan enam helai baju besi setebal 20 mm. Di sebelah kanan, di belakang tempat duduknya, sebuah tiang muncul - tali yang menghalang bahagian bawah membongkok ketika tangki diletupkan oleh lombong. Tangki pemindahan pemandu, yang terletak di bahagian bawah, juga menerima tempahan tambahan dengan helaian 20 mm.
Peluncur bom tangan asap untuk melepaskan bom tangan yang dipenuhi dengan fosforus putih mula dipasang pada tangki. Dan untuk melindungi dari napalm, semua pendawaian elektrik luaran tersembunyi di dalam tiub keluli. Selang dari tangki bahan bakar luaran dilapisi dengan asbestos dalam bingkai wire mesh.
Baiklah, dan dengan meningkatkan perjalanan roda jalan dari 135-149 mm menjadi 162-182 mm (dengan memasang poros kilasan baru yang lebih maju) dan ketinggian kancing di trek (bersama dengan penggunaan corak baru permukaan sokongan mereka), kami mencapai peningkatan kemampuan merentas desa yang sudah tinggi dari semua mesin ini.
T-55A ternyata menjadi tangki pertama yang dilengkapi dengan kompleks Drozd, yang mula beroperasi pada bulan September 1983.
Dan pada bulan Disember tahun yang sama, tangki T-55AD (tangki ini menerima indeks seperti itu), mesin ini telah dihantar kepada pasukan.
Secara struktural, "Drozd" (berat keseluruhan kira-kira satu tan) terdiri daripada dua radar untuk mengesan peluru terbang ke tangki dan sistem persenjataan yang menembakkan peluru berpecah letupan tinggi ZUOF14 ke arah mereka, peledakan yang menimbulkan fragmentasi padang pada jarak satu setengah meter dari tangki dengan ketumpatan 120 serpihan per 1 sq. m. Kelajuan penyerakan serpihan adalah 1600 m / s, dan jisim masing-masing adalah sekitar 3 g.
Letupan seperti itu menyebabkan letupan tuduhan ATGM yang menghampiri, atau boleh menghancurkan corong kumulatifnya atau memesongkannya dari jalan penerbangan. Sistem ini telah terbukti sangat baik terhadap RPG pelbagai jenis, jisim cengkerang yang agak kecil.
Bagi kekuatan tangki, ia ditingkatkan dengan pemasangannya di kompleks "Kustet" 9K116, yang dibuat oleh Biro Reka Bentuk Tula di bawah pimpinan A. G. Shipunova.
Alat pelempar memberitahu roket kelajuan awal 400-500 m / s, yang dikekalkan dalam penerbangan oleh operasi mesin utama. Peluru berpandu itu dikendalikan menggunakan sistem panduan laser separa automatik, yang mempunyai tahap perlindungan yang tinggi terhadap gangguan.
Kelebihannya adalah jumlah kecil yang digunakan oleh alat kawalan di ruang pertempuran. Benar, mustahil untuk menggunakan "Kustet" dalam perjalanan, dan, bagaimanapun, penggunaan kompleks ini di T-55 secara signifikan memperluas kemampuan tempurnya.
Akhirnya, pada tahun 1984, berdasarkan pengalaman konflik Arab-Israel pada tahun 1982, T-55 menerima ERA 4S20 Kontakt-1 dan, dengan demikian, indeks T-55MV / AMV.
Dipercayai bahawa hanya penggunaan kompleks ini yang sama dengan pemasangan perisai tambahan setebal 400 mm, yang, kerana beratnya yang terlalu tinggi, mustahil dilakukan!
Menariknya, tidak seperti T-54, mesingan anti pesawat tidak pada mulanya dipasang pada T-55.
Sebabnya adalah pendapat pakar tentera bahawa ini hanya berat tambahan, kerana tidak berguna untuk menembak pesawat jet berkelajuan tinggi. Sudah pada akhir 1960-an, ketika helikopter anti-tank mula muncul, DShKM anti-pesawat dipasang semula di tangki (sejak 1969). Dan kemudian dari awal 70-an dan NSV.
Pengubahsuaian eksport tangki T-55M5 dan T-55M6 dengan perisai reaktif terbina dalam dan enjin 690 hp sangat menarik. dengan., alat kawalan kebakaran moden dan penambahbaikan lain.
T-55M6 menerima menara dari tangki T-72 dengan meriam smoothbore 125 mm. Pemuat automatik dengan 22 pusingan peluru terletak di belakang menara dalam bekas berperisai khas. Pada masa yang sama, lambung itu sendiri dipanjangkan dengan satu roller, dan mengikut pilihan pelanggan adalah mungkin untuk meletakkan roller dari T-55, T-72 dan T-80 pada tangki ini.
Pentadbiran laman web dan pengarang bahan berterima kasih kepada A. S. Sheps untuk ilustrasi yang diberikan!
