Pada tahun 1945, tangki medium A41 Centurion terbaru mula berkhidmat dengan Tentera Inggeris. Untuk semua kelebihannya, kenderaan ini tidak berbeza dalam kecekapan bahan bakar, yang secara serius dapat membatasi potensi tempurnya. Pada masa yang berlainan, pelbagai usaha dilakukan untuk menghilangkan masalah ini, dan salah satu yang pertama adalah treler tangki khas Mono Wheel Trailer.
Skala masalah
Pada modifikasi pertama, tangki Centurion mempunyai tangki bahan bakar dalaman dengan jumlah kapasiti 121 gelen (550 liter). Di petak belakang kenderaan berperisai terdapat mesin petrol Rolls-Royce Meteor V12 dengan kapasitas 650 hp. Dengan bantuannya, tangki dapat mencapai kecepatan hingga 35 km / jam di lebuh raya dan hingga 23-25 km / jam di medan yang kasar.
Bergantung pada keadaan enjin, transmisi dan casis, pengisian bahan bakar 550 liter tidak memungkinkan perjalanan lebih dari 80-100 km di jalan yang baik. Di kawasan yang kasar, rizab kuasa lebih rendah. Oleh itu, penggunaan bahan api minimum mencapai 550 liter per 100 km. Sebagai perbandingan, tangki Chirchill berat di lebuh raya menghabiskan tidak lebih dari 300-320 liter per 100 km, walaupun di medan kasar penggunaannya hampir dua kali ganda.
Penggunaan bahan bakar yang tinggi dan jelajah yang rendah mengancam penggunaan tangki Centurion yang sebenarnya, dan diputuskan untuk mengambil tindakan. Penyelesaian yang paling jelas adalah menggantikan enjin dengan yang lebih "rakus" atau memasang tangki tambahan, tetapi mereka memerlukan reka bentuk semula reka bentuk yang serius. Alternatif untuk mereka adalah treler khas dengan tangki tambahan.
Penyelesaian lama
Kembali pada tahun 1942, jurutera Britain mengembangkan treler tangki bersatu Rotatrailer. Produk reka bentuk asal mengangkut beberapa ratus liter bahan bakar, puluhan cengkerang, kartrij mesingan, air dan peruntukan. Itu dapat digunakan bersama dengan tangki dari berbagai jenis, walaupun hasil operasi sebenarnya ternyata tidak jelas.
Menjelang akhir empat puluhan, diputuskan bahawa jawapan yang optimum untuk masalah penggunaan Centurion adalah membuat treler serupa dengan tangki bahan bakar berkapasiti besar. Pada masa yang sama, syarat baru dikenakan pada projek tersebut, dengan mempertimbangkan pengalaman operasi Rotatrailer dan kekurangannya. Akibatnya, hanya konsep asal yang tersisa dalam projek baru, tetapi pelaksanaannya berubah sepenuhnya.
Tentera menuntut untuk membuat treler yang hanya mampu membawa bahan bakar - sebenarnya, tangki di roda. Diusulkan untuk ditarik di belakang tangki dengan rintangan yang kaku dengan kemampuan untuk jatuh dengan cepat. Inovasi penting adalah adanya selang untuk memindahkan bahan bakar ke tangki semasa memandu.
Ciri reka bentuk
Treler siap yang disebut Mono Wheel Trailer ("Satu roda roda") mempunyai reka bentuk yang agak menarik yang memenuhi syarat. Ia adalah produk kompak yang betul-betul sesuai di belakang tangki penarik dan dapat mengikutinya di lebuh raya dan di kawasan yang kasar.
Bahagian utama Mono Wheel Trailer adalah bekas logam berbentuk kompleks yang diperbuat daripada keluli struktur. Tangki 900 liter mempunyai dinding depan menegak poligonal dan sisi menumpuk di dalam. Dinding belakang dibuat miring ke belakang, yang mempermudah tata letak casis. Bumbung dan bahagian bawah dibuat melintang. Di atas tangki terdapat pengisi untuk mengisi kargo cecair. Lug disediakan di penutup untuk mengangkat treler dengan kren.
Dari bawah, dua batang lengkung berasingan untuk penarik dilekatkan pada sisi tangki. Dengan bantuan alat engsel, mereka disambungkan ke cangkuk standard di bahagian belakang tangki. Untuk pemutusan cepat dalam situasi pertempuran, gandingan ini dilengkapi dengan bolt api terkawal elektrik dari petak pertempuran. Selang untuk memindahkan bahan bakar ke tangki terpasang pada hitch.
Undercarriage satu roda yang asli dipasang di daun belakang treler. Suspensi yang digunakan adalah tulang penahan ganda dengan pegas menegak, dari jenis biasa pada kereta. Pukulan menegak dibatasi oleh hentakan lekukan pada lengan berbentuk V yang lebih rendah. Roda kastor dipasang pada tuas pada garpu condong.
Reka bentuk alat penarik dan undercarriage harus memberikan fleksibiliti dan kemampuan bergerak yang cukup pada permukaan yang rata. Treler dengan tegas mengikuti tangki dalam pesawat mendatar, tetapi dapat bergerak dalam bidang menegak. Dalam kombinasi dengan roda berputar bebas, ini memberikan ciri-ciri mobiliti dan kemampuan bergerak yang diperlukan.
Sebuah bogie dua gandar sederhana dibekalkan dengan treler. Sekiranya perlu, treler satu roda boleh dipasang di atasnya dan ditarik oleh kenderaan yang tersedia.
Kebaharuan satu roda
Pengeluaran treler Mono Wheel Trailer dibuat pada akhir empat puluhan, dan pada masa yang sama produk pertama memasuki unit pertempuran tentera Inggeris. Sehubungan dengan pengeluaran besar-besaran tank Centurion, tentera memerlukan sejumlah besar peralatan tambahan untuk mereka. Untuk memastikan perkhidmatan penuh dan kemampuan operasi maksimum, diperlukan untuk mendapatkan satu treler untuk setiap tangki, dan juga membuat beberapa stok. Pada periode yang sama, jenis kenderaan lapis baja baru dibuat berdasarkan tangki, yang juga memerlukan treler dengan bahan bakar.
Dalam proses pengujian dan operasi, ditunjukkan bahawa "Satu-Roda Trailer" sempurna menangani tugas utamanya. Tangki bahan bakar 900 liter meningkatkan jarak pelayaran menjadi 250-260 km dan mengurangkan ketergantungan kenderaan tempur pada trak bahan bakar. Di samping itu, bahan bakar sentiasa dibekalkan ke tangki tangki, yang menghilangkan keperluan berhenti untuk mengisi bahan bakar.
Namun, terdapat juga masalah. Jadi, tangki dengan treler lebih sukar untuk dipandu. Tidak berjaya mengembalikannya, ada kemungkinan merosakkan tangki atau malah melarikannya, menghancurkan dan menumpahkan bahan bakar. Semasa memandu di kawasan yang kasar, halangan dan casis mengalami peningkatan beban dan sering patah. Ia diketahui mengenai masalah dengan sistem pelepasan kecemasan, yang mungkin gagal, dan tangki harus menyeret treler lebih jauh.
Bensin dari treler memasuki tangki tangki dengan tekanan berterusan, kira-kira sepadan dengan penggunaan mesin. Oleh kerana itu, tingkat bahan bakar yang sama dipertahankan di tangki dalaman kereta, dan keseluruhan penggunaan jatuh pada bekalan dari treler. Namun, dalam beberapa situasi, tangki meluap dan bahan bakar tumpah ke ruang enjin, sehingga menimbulkan risiko kebakaran.
Secara umum, Mono Wheel Trailer mempunyai kebaikan dan keburukan, yang menjadikannya reputasi kontroversial. Sebilangan anggota tentera percaya bahawa kekurangannya melebihi kelebihannya, sementara yang lain bersedia menanggung ketidaknyamanan yang memudahkan operasi tangki.
Treler di tentera
Treler beroda tunggal bersiri pertama memasuki Tentera Inggeris. Menurut pelbagai data dan anggaran, beberapa ribu produk seperti itu dibangun, yang memungkinkan untuk meningkatkan kemampuan pasukan. Treler ini digunakan dengan tangki Centurion dengan pelbagai modifikasi, hingga yang terbaru. Semasa pemodenan berlangsung, kapasiti tangki tangki bertambah, tetapi enjin lama yang tidak ekonomik tetap ada - kereta masih memerlukan treler tambahan.
Pada usia empat puluhan dan lima puluhan, Britain mula menghantar "Centurions" ke luar negara. Kereta kebal seperti itu diadopsi oleh hampir dua lusin negara. Pelanggan asing memahami masalah tangki yang dibeli, dan beberapa kontrak disediakan untuk pembekalan produk Mono Wheel Trailer dalam jumlah tertentu. Sebagai contoh, Belanda membeli hampir 600 kereta kebal dan jumlah treler yang sama. Dalam jumlah yang berbeza-beza, kereta kebal dan treler dihantar ke Sweden, Denmark, Kanada dan negara-negara lain yang ramah.
Semua negara dengan tangki Centurion terus mengoperasikan treler roda tunggal selama bertahun-tahun. Mereka mula meninggalkannya hanya dengan penutupan kenderaan berperisai yang serasi. Sebilangan besar treler dikitar semula, tetapi ada yang selamat di muzium. Selalunya treler ditunjukkan bersama dengan tangki.
Akhir konsep
Secara keseluruhan, Mono Wheel Trailer telah menunjukkan prestasi yang baik, tetapi tidak sesuai untuk meningkatkan pergerakan. Dengan bantuan mereka, kereta kebal utama Britain dan tentera lain dapat meningkatkan jangkauan dan, oleh itu, keseluruhan potensi tempur, tetapi masih merupakan penyelesaian yang terhad dan tidak berkesan.
Berdasarkan pengalaman mengendalikan treler, diputuskan untuk membangunkan tangki. Langkah pertama ke arah ini adalah pemodenan "Centurion" dengan penambahan satu lagi tangki dalaman dan peningkatan jangkauan pelayaran. Dan kenderaan berperisai yang baru muncul dengan penggunaan bahan bakar yang boleh diterima. Ini menjadikan treler seperti Rotatrailer atau Mono Wheel tidak perlu. Sampel lebih lanjut seperti ini tidak dibuat. Kerja-kerja tangki baru disediakan tanpa masalah dengan trak bahan bakar konvensional.
