Sebastien Roblin dari The National Interest percaya bahawa Sweden hari ini adalah rumah bagi kapal selam diesel-elektrik paling cekap. Kapal-kapal ini sepi, dilengkapi dengan enjin berkuasa moden, murah dan mematikan.
Sweden (Ya, Sweden) Menjadikan Beberapa Kapal Selam Terbaik di Dunia
Ini adalah pernyataan yang berani, tetapi ia mempunyai platform yang cukup kukuh di bawahnya. Apa hujah Roblin (ngomong-ngomong, pengarang yang sangat objektif) dan mengapa anda boleh mendengarkannya?
Mungkin perjalanan dalam sejarah diperlukan. Secara tradisional, selama beberapa dekad yang lalu, kapal selam terdiri dari dua jenis: diesel-elektrik, yang harus muncul setiap beberapa hari untuk mengisi semula bateri mereka menggunakan mesin diesel; dan atom, yang secara senyap-senyap dapat berdengung di bawah air selama beberapa bulan tanpa permukaan, berkat reaktor nuklearnya.
Kelemahan untuk variasi atom, tentu saja, adalah bahawa harganya jauh lebih tinggi daripada kapal selam diesel yang serupa dan memerlukan loji tenaga nuklear, yang mungkin tidak merisaukan negara yang hanya berminat melindungi perairan pesisirnya. Ya, kapal selam nuklear bukan untuk negara dunia kedua. Sedikit di dunia mampu kapal ini. Mungkin, ini benar.
Kapal selam diesel juga dapat berjalan dengan tenang. Bahkan mungkin lebih senyap daripada yang nuklear (mematikan enjinnya dan menggunakan bateri). Ini hanya masalah masa. Tetapi bagi negara-negara yang tidak mempunyai anggaran ketenteraan yang besar, masalah pembinaan kapal selam nuklear atau kapal selam diesel 5-6 bahkan tidak bernilai sama sekali.
Berkecuali pelbagai nilai
Jadi Sweden. Negara yang berkecuali, tetapi mempunyai armada yang cukup baik. Dan kapal selam, yang kelihatan cukup normal, terutamanya jika anda membaca Roblin.
"Satu negara seperti itu adalah Sweden, yang berada di kawasan sibuk di seberang pangkalan tentera laut Rusia di Laut Baltik. Walaupun Sweden bukan anggota NATO, Moscow telah menyatakan dengan jelas bahawa ia dapat mengambil tindakan untuk "menghapus ancaman," seperti yang dikatakan oleh Putin, jika Stockholm memutuskan untuk bergabung atau menyokong pakatan tersebut."
Nah, apa yang boleh anda harapkan? Orang Sweden nampaknya bersikap berkecuali. Ini adalah benar. Itu dalam perang yang lalu tidak menghentikan mereka untuk membekalkan Jerman dengan bijih besi dan memalsukan pedang Wehrmacht dan Kriegsmarine dalam arti sebenarnya.
Cukup dimengerti bahawa pemahaman Putin tentang "netralitas" semacam itu mungkin sedikit berbeza dengan Roblinsky. Dan ini adalah perkara biasa, jika hanya kerana benar-benar jelas dan dapat difahami di mana pihak Sweden akan berada dalam hal sesuatu.
Gerombolan kapal Rusia
Teruskan.
"Setelah kapal selam kelas Whisky Soviet (kapal Projek 613) berlari sekitar enam batu dari pangkalan tentera laut Sweden pada tahun 1981, kapal-kapal Sweden melepaskan tembakan ke kapal selam Soviet yang diduga beberapa kali sepanjang sisa tahun 1980. -x tahun".
Ya, kejadian pada 27 Oktober 1981 di lepas pantai Sweden dengan kapal selam diesel-elektrik Soviet C-363 menimbulkan kekecohan. Kapal selam projek 613 ternyata terbaring di batu beberapa kilometer dari pangkalan tentera laut Sweden Karlskrona.
Jelas bahawa jika anda melewatkannya sekali, maka yang kedua - ia boleh berakhir dengan sangat menyedihkan. Dan orang-orang Rusia yang telah kehilangan arah mungkin mendapati diri mereka bukan di atas batu, tetapi di sisi kapal. Oleh itu, mereka menembak mereka dalam bayangan apa pun. Sekiranya berlaku.
Persoalannya, siapa yang kelihatan lebih lucu - milik kita, terdampar hampir di sebuah pangkalan tentera laut Sweden, atau orang Sweden, yang bergetar selama tiga puluh tahun dari setiap percikan?
Kami terus belajar Roblin.
"Baru-baru ini, Rusia melakukan serangan nuklear simulasi ke Sweden, dan kemungkinan sekurang-kurangnya satu kapal selam memasuki perairan wilayah Sweden pada tahun 2014."
Itu yang saya faham! Inilah skopnya. "Latihan mensimulasikan serangan nuklear di Sweden" - kedengarannya seperti lagu. Lebih-lebih lagi, seperti pengebumian Valhallian. Kerana dalam kes ini, orang yang tidak mempunyai "esok" adalah orang Sweden. Hanya kerana semuanya sesak dengan mereka …
Nah, mengenai penembusan oleh "sekurang-kurangnya satu kapal selam pada tahun 2014" - Zadornov dan Zhvanetsky bertepuk tangan dari sana. Sekiranya anda mengkaji komposisi Armada Baltik dengan teliti, anda dapat memahami perkara yang sangat tidak menyenangkan: kami (sejak 2012) mempunyai satu kapal selam dalam komposisinya.
Dan kru tentunya ada yang harus dilakukan selain "memasuki perairan wilayah Sweden." Hanya kerana bahan itu mesti dilindungi sehingga ada sesuatu untuk melatih awak kapal untuk kapal yang akhirnya dibina untuk Baltik.
Inilah dasar dan latar belakang sejarah. Secara umum, ternyata kita tidak meninggalkan orang Sweden selain pilihan untuk membina kapal selam mereka sendiri untuk mempertahankan diri daripada gerombolan kapal Soviet dan Rusia.
Jawapan Sweden
Kembali pada tahun 1960-an, Sweden memulakan pengembangan versi mesin Stirling yang ditingkatkan, dengan kitaran penukaran haba tertutup, yang pertama kali dikembangkan pada tahun 1818.
Secara amnya, ia pertama kali digunakan untuk menggerakkan kereta pada tahun 1970-an. Dan kemudian syarikat pembinaan kapal Sweden Kockums berjaya menyesuaikan mesin Stirling untuk digunakan pada kapal selam Sweden A14 "Nacken" pada tahun 1988.
Oleh kerana unit ini membakar bahan bakar diesel menggunakan oksigen cair yang tersimpan di dalam tangki kriogenik (tanpa pengambilan udara luaran), sebuah kapal dengan enjin sedemikian dapat dengan selamat berlayar di bawah air dengan kelajuan rendah selama beberapa minggu tanpa perlu melayang ke permukaan.
Pada akhir 1990-an, Kockums membina tiga kapal selam kelas Gotland, kapal selam tempur pertama yang dirancang dengan sistem pendorong bebas udara.
Gotland menjadi terkenal kerana menenggelamkan kapal induk Amerika Ronald Reagan semasa latihan ketenteraan 2005. Tentera Laut AS menyewa kapal itu untuk dijadikan musuh kapal darat Angkatan Laut AS. Ternyata lebih daripada …
Saya menyukai idea jenis kapal baru, dan yang lain mengikuti Sweden. Teknologi Stirling diadopsi oleh orang Jepun dan Cina. Dan Jerman dan Perancis telah mengembangkan VNEU AIP berdasarkan sel bahan bakar dan turbin wap. Lebih mahal, tetapi lebih banyak ekzos.
Sementara itu, Sweden menukar empat kapal selam Västergötland elektrik elektrik vintaj dari akhir 1980-an untuk menggunakan mesin Stirling.
Peralatan semula AIP termasuk memotong dua kapal selam dan meningkatkan panjang kapal dari empat puluh lapan hingga enam puluh meter
Dua kapal selam ini dinamakan semula sebagai Södermanland dan dua kapal selam lainnya dijual ke Singapura.
Perahu terakhir kelas Östergötland, dimodenkan mengikut projek Södermanland, telah mengalami pengubahsuaian yang menarik dalam sistem penyejukan. Kini kapal-kapal ini dapat berfungsi dengan berkesan bukan hanya di perairan dingin di Baltik atau Laut Utara, tetapi juga di perairan laut selatan yang lebih panas.
Tetapi kehidupan kapal selam mana pun, sayangnya, tidak tahan lama. Sweden berhasrat untuk menghentikan kapal Södermanland secepat mungkin. Bermula pada tahun 1990-an, Kockums menari-nari konsep untuk kapal selam AIP generasi berikutnya, yang ditetapkan sebagai A26, untuk menggantikan kelas Gotland, tetapi menghadapi banyak kemunduran.
Fjord penuh dengan Rusia
Stockholm membatalkan pembelian A-26 pada tahun 2014, dan perkara itu akhirnya diselesaikan. Dan kapal selam Rusia terus muncul di fjord dan kapal perang, dan sesuatu harus dilakukan mengenai hal ini. Orang Sweden cuba mendapatkan gambar dari syarikat Jerman Thyssen-Krupp, dan bukan dengan cara yang sangat cantik. Tetapi di manakah orang Sweden, dan di mana penyitaan dan penculikan? Tidak berjaya.
Dan masa berlalu. Kockums diperoleh oleh syarikat Sweden Saab. Kerja disambung semula. Dan pada bulan Jun 2015, Menteri Pertahanan Sweden Stan Tolgfors mengumumkan bahawa Stockholm akan membeli dua kapal selam A26 dengan harga $ 959 juta setiap satu.
By the way, murah. Kurang daripada 20% kos satu kapal selam nuklear kelas Virginia Amerika.
A26 juga berusaha mencari pembeli di luar negara. Pada pelbagai masa, projek ini berminat di Australia, India, Belanda, Norway dan Poland, tetapi sejauh ini tidak berjaya (kerana persaingan dari pengeluar kapal selam Perancis dan Jerman AIP).
Kockums mendakwa A26 adalah generasi berikutnya kapal selam dari segi siluman akustik (berkat teknologi "hantu" baru, yang merangkumi plat redaman penyerap bunyi, pelekap getah fleksibel dan alas peralatan, lambung yang kurang reflektif dengan tandatangan magnetik yang lebih rendah) kapal selam) … Agaknya, lambung A26 juga tahan terhadap letupan bawah air.
Dagu berlayar
Firma Sweden telah mempersembahkan seni konsep yang menggambarkan kapal selam dengan layar "dagu", ekor berbentuk X "sirip" untuk manuver yang lebih besar di perairan Baltik penuh dengan batu.
Keempat-empat enjin Stirling berkemungkinan membenarkan kelajuan kapal selam berkekalan yang lebih tinggi iaitu 6 hingga 10 knot.
Kockums menyoroti modulariti reka bentuk baru, yang seharusnya dapat mengurangkan kos pengembangan pilihan khusus, seperti satu konfigurasi yang menampung sehingga lapan belas peluru berpandu darat Tomahawk darat dalam sistem pelancaran menegak. Ciri ini mungkin sesuai dengan keinginan Poland, yang ingin kapal selam dilengkapi dengan peluru berpandu jelajah. Sekiranya berlaku (untuk pertahanan terhadap gerombolan kapal selam Rusia).
Ciri penting lain adalah portal multifungsi khas untuk penyebaran kenderaan bawah laut dan perenang, yang sangat diminati kapal selam moden. Terletak di antara tiub torpedo di busur, portal ini juga dapat digunakan untuk melancarkan drone bawah laut AUV-6. Benar, AUV-6 boleh dilancarkan dari tiub torpedo 533 mm.
Kockums kini menawarkan pesanan untuk tiga versi A-26 yang berbeza. Kapal selam kelas A-26 mungkin menjadi kapal selam bukan nuklear terbaik pada zaman kita.
Rondaan Laut Sweden
Semasa merancang A-26, orang Sweden mencipta tiga kenderaan yang berbeza sebagai sebahagian daripada projek ini.
A-26 kecil harus beroperasi di perairan pesisir Baltik dan Laut Utara (di mana peluang untuk bertahan hidup kapal selam nuklear tidak begitu tinggi).
Large A-26 bertujuan untuk operasi di zon lautan Atlantik Utara yang sama.
Versi ketiga kapal selam adalah versi eksport kapal selam laut.
Model besar, yang dimaksudkan untuk perkhidmatan Sweden, akan memiliki panjang 63 meter dan perpindahan sekitar 2.000 tan. Jangkauan kapal selam dengan kelajuan 10 knot akan menjadi 6,500 batu nautika, tempoh rondaan adalah 30 hari. Krew kapal selam harus terdiri dari 17-35 pelaut.
Jangkauan seperti itu secara jelas membawa perahu ke laut, yang sebelumnya tidak dapat diakses untuk "Gotlands" yang sama, yang tidak dapat berpartisipasi dalam rondaan Atlantik kerana kurangnya otonomi.
Soalan lain - apa, secara amnya, orang Sweden lupa di bawah permukaan Lautan Atlantik?
Versi kecil (atau "pelagis") - panjang 51 meter, permukaan boleh bergerak sekitar 1000 tan. Dengan kelajuan 10 knot, jarak pelayaran kapal selam kecil adalah 4000 batu nautika, tempoh rondaan adalah 20 hari. Anak kapal A-26 kecil terdiri daripada 17-26 orang.
Perahu itu sangat menarik untuk kawasan Baltik yang sangat sukar.
Sudah tiba masanya untuk mula berfikir
Persenjataan (lebih tepatnya, komposisinya) masih belum dinyatakan. Tetapi begitu jelas bahawa ia akan menjadi gabungan tiub torpedo 533 mm dan 400 mm. Mungkin, seperti di Gotlands, 4 x 533-mm dan 2 x 400-mm, kerana dari satu peranti 400 mm, anda dapat melancarkan dua torpedo anti-kapal selam sekaligus pada dua sasaran yang berbeza dengan kawalan kabel.
Dua A26 pertama akan siap antara tahun 2022 dan 2024. Dan kemudian adalah mungkin untuk menilai sama ada mereka dapat memenuhi parameter operasi mereka. Secara keseluruhan, kemajuan dalam kapal selam AIP memungkinkan negara-negara di seluruh dunia memperoleh kapal selam jarak pendek dan sederhana yang mampu dengan biaya yang berpatutan.
Sekiranya orang Sweden berjaya merealisasikan rancangan mereka dan sampai di pintu keluar dengan tepat kapal yang dibincangkan oleh Kockums, maka ini dapat mengubah keadaan di Baltik.
Sebuah kapal selam yang mampu membawa peluru berpandu sedang diperhatikan dengan penuh minat di Poland. Belanda berminat dengan perahu tahap ini. Mungkin Norway.
Dan walaupun A-26 Sweden tidak menjadi kapal selam bukan nuklear terbaik hari ini, ia akan menjadi kapal selam generasi baru yang baik. Dengan VNEU, yang tidak pernah dapat dibuat oleh Rusia.
Kemunculan kapal-kapal seperti itu di kem NATO (Belanda, Norway, Poland) dalam waktu terdekat akan menimbulkan masalah yang sangat tidak menyenangkan bagi armada Rusia di Baltik. Dari masalah pengesanan hingga penanggulangan.
Izinkan saya mengingatkan anda bahawa hari ini Armada Baltik mempunyai satu kapal selam elektrik-elektrik, dan yang kedua adalah masa depan.
Sudah waktunya untuk mula berfikir, kerana orang Sweden dapat memperoleh sesuatu yang sangat baik. Lagipun, ia berfungsi sebelum ini?
