Tidak setiap Lada adalah Kalina, dan apa yang lebih menarik - tidak setiap Kalina adalah Lada. Lebih-lebih lagi, saya sangat berharap agar inti singkatan "VAZ" dan "USC" juga berbeza, dan secara radikal. Dan dari segi pendekatan, dan dari segi hasilnya. Dan semua kebetulan itu tidak lebih daripada pekerjaan pemasar yang buta huruf yang tidak tahu bagaimana membuat nama baru dan baru.
Tetapi - mengikut urutan.
Perkaitan "AvtoVAZ" dengan "Ladas" secara umum dan "Kalinas" khususnya, semuanya lebih kurang baik. Mereka. Mereka dihasilkan, dibeli, dan masalah pematuhan dengan piawaian dunia bukan topik kita sekarang.
Kami berminat dengan "Lada" dan "Kalina" dari syarikat USC, iaitu United Shipbuilding Corporation, yang jauh melebihi VAZ dari segi ruang lingkup dan kuasa. Tetapi dengan "Kalina" baru di USC setakat ini tidak semuanya begitu cerah, dan hanya ada dalam susun atur.
Adapun kapal selam elektrik-diesel kami, yang semestinya menggantikan yang pernah megah, tetapi hari ini "Varshavyanka" usang - di sini semuanya agak rumit.
"Varshavyanka", yang kemudian calon lawan dijuluki "Black Hole", pada suatu masa hanyalah kapal terobosan. Pada tahun 80-an abad yang lalu. Hari ini ia hanya kapal yang sangat baik. Mengingat kehadiran kapal selam yang lebih moden di sejumlah negara, keadaannya bukanlah yang terbaik, terutama di wilayah Baltik.
Tetapi pada 90-an abad yang lalu, perintah kita memikirkan hakikat bahawa bukannya "Varshavyanka", kita perlu membina sesuatu yang lebih baru. Oleh itu, projek "Lada" berkembang, sebuah kapal generasi ke-4, yang dirancang untuk menggantikan "Varshavyanka".
Bagaimana generasi keempat berbeza dengan generasi ketiga?
Perbezaan utama adalah VNEU, sebuah loji janakuasa bebas udara. Terima kasih kepadanya bahawa kapal tidak boleh melayang setiap 2-3 hari untuk mengisi bateri, yang memberi kesan yang sangat positif pada siluman kapal. Risiko pengesanan pada posisi permukaan ketika mengecas bateri adalah masalah utama kapal selam elektrik-elektrik moden, jadi VNEU, yang memungkinkan anda tetap di bawah air tanpa permukaan hingga 25-28 hari, adalah kelebihan yang sangat penting bagi pertempuran keupayaan kapal.
Kapal selam generasi seterusnya kini dihasilkan oleh lebih dari satu negara. Kapal selam semacam itu digunakan dengan Brazil, Jerman, Sweden, Perancis, Jepun, Sepanyol. Baru-baru ini dilaporkan bahawa kilang anaerob yang boleh digunakan dirancang walaupun di Korea Utara.
Rusia tidak termasuk dalam senarai ini.
Secara umum, terdapat empat jenis VNEU di dunia: enjin dengan bekalan haba luaran (Stirling), enjin diesel kitaran tertutup, turbin stim pusingan tertutup, loji kuasa dengan penjana elektrokimia.
Untuk digunakan dalam pembangkit tenaga bawah laut, dua pilihan sedang dipertimbangkan: mesin Stirling dan penjana elektrokimia.
Orang Sweden menggunakan VNEU berdasarkan mesin Stirling di kapal mereka, orang Jerman lebih suka EHG. KB "Rubin" kami telah memulakan kerja ke arah ECH. Bot dan kilang mula dirancang pada masa yang sama.
Kapal (diharapkan dan sesuai) diambil oleh pengarang "Varshavyanka" Yuri Kormilitsyn. Dan, seperti yang diharapkan, dia mengembangkan kapal.
Tetapi dengan masalah VNEU bermula. Perkembangan mula tergelincir secara terbuka. Ini terbukti dalam banyak laporan mengenai sejauh mana kemajuan pemaju kami dalam pekerjaan ini, dan seberapa menjanjikan perkembangannya.
Dan VNEU tidak pernah muncul.
Hasil yang logik adalah penyelesaian kapal kepala Projek 677 tanpa VNEU … setelah "hanya" 13 tahun dari saat meletakkan. Hasilnya, B-585 "St. Petersburg" adalah jujur "tidak faham apa." Kapal itu dipindahkan ke Armada Utara, di mana pelbagai ujian sepertinya telah dilakukan dengannya.
Bekas panglima panglima Tentera Laut Rusia, Vladimir Vysotsky, menandatangani hukuman kepada kapal-kapal siri itu (dan pada masa yang sama pengunduran diri kepada dirinya sendiri), menjawab dengan sangat tajam kedua-duanya mengenai kapal pertama projek 677, dan mengenai keseluruhan projek secara keseluruhan:
Karakteristik teknikal kapal selam Projek 677 yang dinyatakan tidak disahkan semasa ujian kapal selam utama "St. Petersburg". Dalam bentuknya sekarang, Lada tidak diperlukan oleh Tentera Laut Rusia. Kita tidak memerlukan "otak" baru dengan senjata yang akan menjadi tenaga Perang Dunia Kedua. Untuk apa? Siapa yang memerlukannya? Dan sifat operasinya sama.
Seseorang boleh bersetuju bahawa Lada adalah langkah seterusnya jika dibandingkan dengan Varshavyanka. Kapal ini lebih kecil, lebih senyap, sejumlah besar perkembangan baru dalam peralatan elektronik, sistem hidroakustik baru, antena baru, dan sistem navigasi baru telah digunakan di atasnya.
Di luar, lambung ditutup dengan lapisan getah multi-lapisan "Lightning" dengan ketebalan empat sentimeter, yang menjadikan kapal lebih tidak terdengar.
"Lada" lebih kecil dari "Varshavyanka" dengan ukuran sepertiga, kru dikurangkan dari 56 menjadi 35 orang kerana automasi, dan set senjata disimpan di tingkat "Varshavyanka", hingga 18 peluru berpandu jelajah "Kaliber Peluru berpandu anti kapal "Onyx" atau torpedo berkaliber 533 milimeter dilancarkan dari tiub torpedo.
Dan ceri di atasnya 22 knot di bawah air. Petunjuk yang sangat baik.
Malangnya … tetapi semua ini tidak berlaku. Kelebihan, inovasi - semuanya dicerobohi oleh loji janakuasa kasar dan tidak berjaya.
VNEU bukan sahaja gagal, tetapi kapal selam dengan loji kuasa konvensional juga tidak menunjukkan sesuatu yang luar biasa. Motor penggerak menggunakan tenaga berlebihan, menguras bateri. Oleh itu, kapal harus naik lebih kerap untuk mengecasnya.
Seseorang dapat memahami Vysotsky. Berbilion rubel dan lebih daripada sepuluh tahun terbuang …
Tetapi masalah VNEU diatasi bukan hanya di Rubin. Sejak zaman Soviet, Biro Reka Bentuk Malakhit dari Leningrad / St. Petersburg telah mengusahakan inisiatifnya sendiri. Di sana, sebagai asas untuk projek ini, mereka memilih prinsip kilang turbin gas jenis tertutup, di mana suhu cecair kerja - udara, naik dalam pemanas dengan bekalan haba luaran. Dan di mana tidak ada ruang pembakaran tradisional. Tetapi pada masa yang sama, haba untuk operasi turbin dihasilkan kerana pembakaran oksigen cair.
Laporan Malachite dari tahun ke tahun begitu optimis dengan laporan Rubin. Tetapi tidak ada pemasangan pada output, dan tidak. Menuntut hasil dari "Malachite" tidak begitu tepat, kerana semua pekerjaan dilakukan berdasarkan inisiatif, yaitu dengan perbelanjaannya sendiri.
Tetapi berapa banyak wang yang telah dibelanjakan untuk VNEU? Tidak menghairankan bahawa singkatan ini menimbulkan pemikiran yang tidak menyenangkan bagi banyak pihak di Kementerian Pertahanan dan Kerajaan (dalam bidang pengurusan kewangan). Dan ini cukup dibenarkan, kerana kita bercakap mengenai berbilion rubel.
Malakhit sedang menyelesaikan pekerjaan untuk melengkapkan kapal kecil P-450B dengan perpindahan 1400 tan VNEU reka bentuknya sendiri. Tetapi persediaan eksperimen ini tidak akan dapat menyediakan kapal kecil yang jujur dengan kelajuan lebih dari 10 knot.
Optimis? Ya. Kerana di belakang pemasangan yang kecil dan cekap, seseorang harus mengharapkan yang besar, mampu mempercepat perahu dengan anjakan 3.000 tan ke kelajuan yang diperlukan.
Dalam KB "Rubin", nampaknya, mereka tidak duduk diam. Setelah Lada yang belum selesai dikirim ke pengasingan ke Armada Utara pada tahun 2010, kerja-kerja penciptaan VNEU diteruskan.
Pada pertengahan dekad yang lalu, ia bahkan menguji prototaip di kawasan pesisir. Kemudian pernyataan yang sesuai dibuat bahawa tempat ujian pantai cukup untuk diuji - perahu tidak perlu dibina. Menyimpan …
Walau bagaimanapun, ujian menunjukkan bahawa pemasangan tidak pernah memberikan kuasa yang diperlukan. Kerja-kerja di pendirian sedang berlangsung, mod tetapan yang berbeza telah dicuba. Tetapi ini tidak membawa apa-apa, dan Kementerian Pertahanan pada tahun 2017 akhirnya kecewa. Iaitu, ia membiayai kerja tersebut.
Bolehkah kita menyalahkan jabatan tentera kita untuk ini? Saya rasa tidak. Membelanjakan sejumlah besar wang untuk hasil yang sangat meragukan tidak tepat untuk apa ia diciptakan.
Tidak lama dahulu, pada awal musim luruh, ketua USC, Alexei Rakhmanov, seorang lelaki yang umumnya terkenal dengan, katakanlah, penglihatan yang sangat optimis tentang apa yang berlaku, mengatakan bahawa berusaha untuk mewujudkan kelima- kapal selam bukan nuklear generasi Kalina sedang berjalan lancar.
"Dengan kelajuan penuh" - ini bermakna pada separuh kedua dekad ini, tentunya dirancang untuk meletakkan kapal selam 777A. Iaitu - "Kalina". Pada masa yang sama, kapal akan dibina mengikut projek yang disemak semula dan akan mempunyai jumlah yang rendah.
Tetapi di sinilah timbul persoalan untuk Rakhmanov.
Ketua USC mengatakan bahawa "kerja itu dijalankan berdasarkan inisiatif." Ini dapat difahami: tidak ada lagi wang dalam anggaran Kementerian Pertahanan untuk perkembangan dan eksperimen tanpa kompromi. Tetapi maafkan saya, kerana kehadiran VNEU di atas kapal yang menjadikannya kapal generasi akan datang.
Tanpa pemasangan - tidak ada kapal generasi keempat. Ambil sahaja dan beri nama … Langkah PR pelik. Sangat pelik. Sekiranya USC percaya bahawa hanya membina kapal untuk generasi seterusnya akan menakutkan lawan atau meningkatkan keberkesanan tempurnya …
Ya, memang, strategi dalam gaya AvtoVAZ.
Tetapi mengapa Kalina tiba-tiba menurunkan begitu banyak berat badan? Adakah terdapat projek kapal selam dengan parameter yang hampir sama dengan Varshavyanka, dengan persenjataan yang sama, dan tiba-tiba - kapal selam dengan jumlah rendah?
Secara umum, jika dilihat dari nada percaya diri Rakhmanov, VNEU akan tetap muncul di Kalina. Tetapi ia akan menjadi "VNEU" yang lain, "malachite". Kecil, direka untuk kapal dengan kapasiti rendah 1400 tan. Sekiranya ya, maka ya, Tuan Jeneral mempunyai alasan untuk membincangkan pencapaian USC.
Tetapi ini sama dengan ingin membeli Kalina, tetapi anda terus-menerus ditawarkan Oka …
Jelas, tidak ada lagi harapan untuk Rubin. "Rubinites" benar-benar terjerat dalam proses fizikal dan tidak dapat membuat sekurang-kurangnya sesuatu yang waras dari pemasangannya. Penjana elektrokimia mereka bukanlah perkara yang mudah dilakukan.
Ya, penjana menghasilkan hidrogen dari bahan bakar diesel. Proses ini dipanggil pembaharuan. Semuanya baik-baik saja di sini, semuanya indah di sini. Jelek dengan sejumlah besar haba yang dibebaskan semasa pembaharuan. Ia mesti diletakkan di suatu tempat, entah bagaimana dibuang atau sesuatu … Dan Rubin pasti belum dapat mengatasi perkara ini.
Dan di sini kita mempunyai "Kalina". Kapal ini adalah generasi kelima sekaligus, yang hampir akan mula dibina dalam 8-10 tahun.
Keadaan lebih pelik.
Pelik, pertama sekali, kerana lompatan ini dari kapal generasi ketiga terus ke kelima tidak sepenuhnya jelas dan dapat difahami. Sebagai permulaan, saya ingin memahami apa perbezaan antara generasi kelima ini dan yang lain.
Dan ini hanya kecantikan. Ciri-ciri "Kalina" tidak diungkapkan. Jelas bahawa, di satu pihak, atas sebab kerahsiaan, di sisi lain, ada kemungkinan bahawa mereka belum diketahui oleh mereka yang seharusnya mendedahkannya.
Tetapi jika kita bercakap tentang dunia lain, maka belum ada yang memahami tentang bagaimana perahu generasi akan datang.
Di sini, tentu saja, semuanya tidak seperti milik orang lain. Tidak ada yang tahu apa yang seharusnya kapal ini, tetapi kita sudah akan membuatnya.
Beberapa "pakar" baru-baru ini mula meniup gelembung dengan tema bahawa "kapal generasi kelima seharusnya menjadi peserta dalam perang yang berpusat pada rangkaian" dan barang-barang seperti itu. Saya berharap, dan sangat kuat, bahawa cawan ini akan kami lalui. Hanya kerana kami (dan bukan hanya kami - belum ada) tidak mempunyai peralatan yang dapat memberikan komunikasi digital sepenuhnya dengan kapal selam dalam keadaan terendam.
Belum ada pertimbangan lain untuk generasi kelima.
Jadi, mungkin, kita harus bersetuju dengan mereka yang mengatakan bahawa Kalina bukan generasi kelima, tetapi perahu biasa generasi keempat (jika ada VNEU). Tidak akan ada VNEU - yang ketiga.
Tetapi apabila anda benar-benar ingin menunjuk-nunjuk, maka semuanya mungkin. Perahu generasi ketiga boleh dipanggil kelima. Biarkan musuh mematahkan kepalanya, apa yang kita isi di sana, bukan? Adalah mungkin (dan perlu!) Untuk merakam video, bagaimana kapal dengan jumlah kecil seperti itu dapat mendekati pantai musuh dengan tenang dan tidak kelihatan dan melepaskan "Calibers" yang mematikan …
Penggulung sedang dalam trend sekarang. "Petrels", "Poseidons", kapal selam generasi kelima …
Perahu generasi keempat, iaitu, "Lada", kami tidak mendapat dari perkataan "mutlak". Oleh itu kapal seterusnya, walaupun tidak "Lada", tetapi "Kalina" sekaligus, tidak mempunyai hak untuk dipanggil perahu generasi keempat. Oleh itu, adalah mustahak untuk menghasilkan sesuatu yang baru dan segar.
Perkara utama bukan "Priora", sudah bagus. Tetapi saya sangat suka kapal itu, dan tenang, selesa dan mematikan. Nah, perniagaan kita dengan kapal selam elektrik-elektrik kelihatan sangat buruk.
Mungkin, seperti yang dicadangkan oleh Putin dengan ruang - dengan mengambil alih akal?
