Semasa Perang Patriotik Besar, pemasangan artileri anti-pesawat berkaliber kecil dan senapang anti-pesawat adalah alat utama pertahanan udara musuh di barisan depan. Dari api MZA dan ZPU, pesawat penyerang Soviet dan pengebom jarak dekat mengalami kerugian utama semasa serangan udara pada kedudukan dan tumpuan tentera Jerman, pusat pengangkutan dan tiang di perarakan. Lebih-lebih lagi, pada separuh kedua perang, setelah Luftwaffe kehilangan keunggulan udara, peranan senjata anti-pesawat api cepat meningkat. Juruterbang pesawat serangan Soviet dan pengebom penyelam mencatat bahawa tembakan yang merusak senjata anti-pesawat berkaliber kecil Jerman tetap sangat padat hingga penyerahan tentera Jerman.
Pada bahagian pertama tinjauan, kita akan membincangkan mengenai senjata senapang anti-pesawat Jerman berkaliber senapang. Walaupun pesawat serangan Il-2 Soviet hampir tidak mudah terkena peluru senjata kecil, pada tahun 1941 rejimen serangan Tentera Udara Tentera Merah mempunyai sejumlah besar pesawat usang: I-15bis, pejuang I-153 dan pengebom ringan R-5 dan R-Z. Pada kenderaan ini, semua tempahan, paling baik, hanya diwakili oleh sandaran perisai pilot, dan tangki gas tidak dilindungi atau diisi dengan gas neutral. Selain itu, tembakan senjata anti-pesawat Jerman 7, 92-mm menimbulkan bahaya bukan hanya untuk pesawat serangan improvisasi, tetapi juga untuk pengebom barisan depan: Su-2, Yak-2, Yak-4, SB-2, Ar-2, Pe-2 - yang sering beroperasi pada ketinggian rendah. Pada periode awal perang, komando Soviet terpaksa menggunakan pesawat tempur untuk operasi serangan terhadap pasukan Jerman yang maju. Sekiranya pejuang jenis lama dengan enjin berpendingin udara I-15bis, I-16 dan I-153 mempunyai perlindungan yang baik di depan, maka MiG-3, Yak-1 dan LaGG-3 yang lebih moden dengan enjin berpendingin cair adalah agak terdedah walaupun pada satu pancaran radiator air. Di samping itu, dapat dipercaya bahawa komando Tentera Merah pada tahun 1941 pada siang hari mengirim pengebom jarak jauh DB-3, Il-4 dan Er-2 untuk serangan di lajur Wehrmacht. Untuk menutup tenaga manusia, kenderaan dan peralatan ketenteraan dengan bom dengan tepat, para pengebom harus turun ke ketinggian beberapa ratus meter, jatuh ke zon tembakan senapang mesin antipesawat yang berkesan. Oleh itu, pada masa awal perang, ZPU dalam tentera Jerman memainkan peranan penting dalam memberikan perlindungan terhadap pengeboman dan serangan serangan di udara rendah oleh penerbangan Soviet.
Selalunya, untuk melepaskan tembakan dari senapang Jerman dan senapang mesin semasa Perang Dunia Kedua, kartrij 7, 92 × 57 mm digunakan dengan peluru Ss (German Schweres spitzgeschoß - runcing berat) dengan berat 12, 8 g. Ia meninggalkan 700 mm tong pada kelajuan 760 m / dengan. Untuk melepaskan tembakan dari mesingan anti pesawat 7, 92 mm, Jerman menggunakan kartrij dengan peluru menembus baju besi S.m. K. (Spitzgeschoß mit Kern Jerman - menunjuk dengan inti). Pada jarak 100 m, peluru ini seberat 11.5 g dengan kelajuan awal 785 m / s sepanjang normal dapat menembus perisai 12 mm. Muatan peluru senapang anti-pesawat juga boleh merangkumi kartrij dengan peluru pembakar perisai P. M. K. - (German Phosphor mit Kern - fosforik dengan teras). Peluru pembakar perisai menembus berat 10 g dan mempunyai kecepatan awal 800 m / s.
Untuk menyesuaikan api anti-pesawat, kartrij dengan peluru pelacak perisai S. M. K. dimuat ke dalam tali pinggang keledar mesin setiap 3-5 kartrij konvensional atau perisai baju besi. L'spur - (Jerman Spitzgeschoß mit Kern Leuchtspur - pelacak runcing dengan inti). Peluru pelacak perisai dengan berat 10 g dipercepat dalam tong hingga 800 m / s. Pelacaknya dibakar pada jarak hingga 1000 m, yang melebihi jarak efektif pada sasaran udara untuk senjata berkaliber 7.92 mm. Selain menyesuaikan dan menargetkan, kartrij pelacak pelindung perisai dapat menyalakan wap bahan bakar ketika menembus dinding tangki gas.
Mari kita mulakan cerita mengenai senapang anti-pesawat Jerman berkaliber senapang dengan MG.08, yang merupakan versi Jerman dari sistem Hiram Maxim. Senjata ini digunakan secara aktif oleh tentera Jerman semasa Perang Dunia Pertama, termasuk untuk menembak sasaran udara. Pada separuh pertama 30-an, sebagai sebahagian daripada program untuk meningkatkan persenjataan senapang mesin yang dimulakan oleh Direktorat Senjata Reichswehr, senapang mesin itu dimodenkan.
Sebagai hasil dari pemodenan, MG.08, yang digunakan untuk tujuan pertahanan udara, menerima pemandangan anti-pesawat, tripod anti-pesawat yang tergelincir dan sandaran bahu, laju kebakaran dinaikkan menjadi 650 rds / min. Walau bagaimanapun, jisim mesingan dalam posisi pertempuran melebihi 60 kg, yang tidak menyumbang kepada pergerakannya. Atas sebab ini, semasa Perang Dunia Kedua, mesingan MG.08 digunakan terutamanya untuk penutup unit belakang pesawat anti-pesawat.
Selalunya, Maxim anti-pesawat Jerman dipasang pada kedudukan pegun atau pelbagai platform bergerak pengangkutan: kereta kuda, kereta dan kereta api. Walaupun pada awal Perang Dunia II, senapang berpendingin air ini dianggap ketinggalan zaman, reka bentuknya yang boleh dipercayai, walaupun agak berat dan kemampuan untuk melakukan kebakaran yang kuat tanpa risiko terlalu panas tong membolehkannya terus digunakan. Senapan mesin antikesawat MG.08 ada di unit simpanan dan keselamatan, serta pada pemasangan pegun di kawasan kubu hingga akhir permusuhan. Ketika kru tidak perlu menggerakkan senjata ke atas mereka, senapang mesin berpendingin air yang usang menunjukkan prestasi yang sangat baik. Dari segi ketumpatan api, ia tidak kalah dengan senapang lain yang lebih moden. Lebih-lebih lagi, MG.08 dapat menyala lebih lama daripada sampel udara yang lebih baru tanpa risiko terlalu panas laras.
Oleh kerana beratnya, pergerakan MG.08 tidak memenuhi keperluan moden, dan pada awal 30-an di Jerman, beberapa senapang mesin infanteri yang menjanjikan diciptakan yang lebih konsisten dengan idea tentera mengenai senjata perang bergerak. Model pertama, yang mulai digunakan pada tahun 1931, adalah senapan mesin ringan MG.13, yang dikembangkan menggunakan skema automasi MG.08. Pakar Rheinmetall-Borsig AG telah berusaha menjadikan senjata itu sekecil mungkin. Pada masa yang sama, terdapat penolakan dari penyejukan air tong dan dari bekalan pita. Tong pada MG.13 kini boleh ditanggalkan. Senapang mesin itu menggunakan gendang selama 75 pusingan, atau majalah kotak untuk 25 pusingan. Jisim senjata yang dibongkar adalah 13.3 kg, kadar tembakan hingga 600 rds / min. Untuk mengurangkan ukuran pantat tiub dengan sandaran bahu lipat dilipat ke kanan. Serentak dengan penglihatan sektor di MG.13, mungkin memasang pemasangan gelang anti-pesawat.
Walaupun kelebihan MG.13 berbanding senapan mesin ringan standard yang sudah usang dari Reichswehr MG.08 / 15, ia mempunyai banyak kelemahan: kerumitan reka bentuk, perubahan tong yang panjang dan kos pengeluaran yang tinggi. Di samping itu, tentera tidak berpuas hati dengan sistem kuasa simpanan, yang meningkatkan berat peluru yang dibawa dan mengurangkan kadar tembakan, yang menjadikan mesingan tidak berkesan ketika melepaskan tembakan secara intensif dari mesin.
Oleh itu, MG.13 dikeluarkan sedikit, pengeluaran bersiri berterusan hingga akhir tahun 1934. Walaupun begitu, mesingan MG.13 berada di Wehrmacht semasa tempoh awal perang. Untuk kebakaran anti-pesawat, MG.13 dapat dipasang pada mesingan MG.34.
Pada tahun 1934, mesingan MG.34, yang sering disebut "single pertama", mula beroperasi. Dia dengan cepat mendapat populariti di Wehrmacht dan mendorong sampel lain dengan kuat. MG.34, yang dibuat oleh Rheinmetall-Borsig AG, merangkumi konsep senapang mesin sejagat yang dikembangkan berdasarkan pengalaman Perang Dunia Pertama, yang dapat digunakan sebagai manual ketika melepaskan tembakan dari bipod, serta easel dari mesin infantri atau anti-pesawat. Sejak awal, diperkirakan bahawa mesingan MG.34 juga akan dipasang pada kenderaan dan kereta kebal berperisai, baik di dudukan bola dan di berbagai menara. Penyatuan ini mempermudah bekalan dan latihan pasukan dan memastikan kelenturan taktik yang tinggi.
MG.34 yang dipasang pada mesin dikuasakan oleh pita dari kotak untuk 150 pusingan atau 300 pusingan. Dalam versi manual, kotak silinder kompak untuk 50 pusingan telah digunakan. Pada tahun 1938, pengubahsuaian majalah diadopsi untuk pemasangan anti-pesawat: untuk senapang mesin, penutup kotak dengan mekanisme pemacu pita diganti dengan penutup dengan pelekap untuk majalah drum koaksial 75-kartrij, serupa dengan struktur majalah senapang mesin ringan MG.13 dan mesingan pesawat MG.15. Kedai terdiri daripada dua tong dram yang bersambung, kartrij dari mana diberi makan secara bergantian. Kelebihan kedai dengan bekalan kartrij bergantian dari setiap drum, selain kapasiti yang agak besar, dianggap sebagai pemeliharaan keseimbangan senapang mesin ketika kartrij habis. Walaupun kadar kebakaran ketika dihidupkan dari majalah drum lebih tinggi, pilihan ini tidak berakar pada pemasangan anti-pesawat. Selalunya, senapang mesin yang diberi tali pinggang dari kotak kartrij 50 silinder digunakan untuk menembak pesawat. Majalah dram tidak popular kerana kepekaannya yang tinggi terhadap pencemaran dan kerumitan peralatan.
MG.34 mempunyai panjang 1219 mm dan dalam versi manual tanpa kartrij beratnya sedikit lebih daripada 12 kg. Senapang mesin siri pertama memberikan kadar tembakan 800-900 rds / min. Namun, berdasarkan pengalaman pertempuran, karena penggunaan massa rana yang lebih kecil, laju dinaikkan menjadi 1200 rds / min. Sekiranya terlalu panas, tong dapat diganti dengan cepat. Tong sepatutnya ditukar setiap 250 tembakan. Untuk ini, alat itu merangkumi dua tong ganti dan sarung tangan asbestos.
Untuk menembak sasaran udara, MG.34 dipasang pada tripod Dreiben 34 dan dilengkapi dengan pemandangan anti-pesawat. Mesin standard juga memungkinkan kemungkinan kebakaran anti-pesawat menggunakan rak anti-pesawat Lafettenaufsatzstück khas, walaupun dengan sedikit kemudahan.
Kelebihan ZPU tunggal menggunakan MG.34 adalah: kesederhanaan reka bentuk, berat badan yang relatif rendah dan kemampuan memasang senapang ringan ringan konvensional yang diambil dari unit garis. Kualiti ini sangat dihargai di barisan depan, kerana sukar untuk meletakkan senjata anti-pesawat yang lebih besar di parit.
Segera setelah bermulanya pengeluaran besar-besaran MG.34, perintah Jerman bingung dengan perlunya perlindungan anti-pesawat untuk pasukan pada perarakan. Untuk ini, kereta kartun MG-Wagen 34 pada mulanya digunakan dengan pemasangan pangsi dan kotak untuk kotak peluru yang dipasang di atasnya. Krew "senjata anti-pesawat sendiri" terdiri daripada seorang pemandu (alias nombor kedua kru senapan mesin) dan seorang penembak. Namun, pilihan ini tidak mendapat banyak pengedaran, kerana pengiraannya dalam keadaan sempit, dan kebakaran bergerak tidak mungkin dilakukan.
Pada tahun 1936, pasukan mula menerima "tachanka" MG-Wagen 36 dengan pemasangan Zwillingssockel 36 berkembar. Menurut data rujukan, mesingan dapat menembakkan sasaran udara pada jarak hingga 1800 m. Sebenarnya, jarak tembak berkesan pada sasaran udara tidak melebihi 800 m, silingnya adalah 500 m. Kotak kartrij dengan jalur untuk 150 pusingan dan pemegang kawalan. Senapang mesin mempunyai keturunan tunggal, penglihatan cincin pesawat terbang terletak di pendakap. Kadar pertempuran dalam ledakan pendek adalah 240-300 rds / min, dan dalam ledakan panjang - hingga 800 rds / min.
Gerabak MG-Wagen 36 itu sendiri adalah kenderaan jejak gandar tunggal yang direka khas untuk ZPU mudah alih. Komponen utamanya - gandar dengan dua roda, badan dan bar penarik dihasilkan menggunakan teknologi "automotif". Bahagian terbuka kepingan keluli yang dipaku serupa dengan platform sisi trak pikap kecil. Gandar tidak mempunyai gantungan, tetapi dipasang dengan ketat pada badan. Roda - kenderaan, dari trak ringan. Hub dilengkapi dengan brek drum yang digerakkan secara mekanikal.
Di tempat letak kereta, kestabilan kereta pada dua roda dipastikan oleh dua rak lipat yang terletak di bahagian depan dan belakang badan. Batang penarik dengan tali penarik memungkinkan untuk mengaitkan gerobak ke depan pistol, yang diikat pada sepasang kuda.
Kelebihan penting MG-Wagen 36 adalah kesediaannya untuk bertarung ketika dalam perjalanan. Namun, segera menjadi jelas bahawa dalam kebanyakan kes kuda sangat takut dengan pesawat terbang di ketinggian rendah, dan penembakan dan pengeboman dari udara secara amnya menjadikannya tidak terkawal, yang tentunya sangat mengurangkan keberkesanan senapang mesin anti-pesawat terbang kuda melekap. Sehubungan dengan itu, kenderaan yang ditarik dengan mesingan berkembar sering dipasang pada pelbagai kenderaan dengan enjin pembakaran dalaman, misalnya, pada motosikal separuh lintasan Sd. Kfz.2. Kenderaan yang ditarik MG-Wagen 36 di Front Timur bertemu sehingga pertengahan 1942. Sejumlah ZPU Zwillingssockel 36 dipasang pada trak, platform kereta api dan kenderaan perisai.
Sebagai tambahan kepada pemasangan mesingan anti-pesawat tunggal dan berkembar, Jerman membina sebilangan kecil senjata anti-pesawat empat kali ganda. Dalam kes menggunakan versi akhir MG.34, jumlah kebakaran dalam kes ini adalah 4800 rds / min - dua kali lebih banyak daripada senapang anti-pesawat Soviet quadruple 7, 62-mm M4 mod. 1931, yang menggunakan empat mesingan Maxim arr. 1910/30 Oleh kerana senapang mesin MG.34 didinginkan udara, jisim pemasangan Jerman kira-kira 2.5 kali lebih sedikit.
Namun, di Jerman selama tahun-tahun perang, usaha dibuat untuk membuat monster berkepala 16 tong, yang, memandangkan kekurangan total persenjataan senapang mesin pada separuh kedua perang, adalah pembaziran yang tidak diizinkan bagi Jerman.
Untuk semua kelebihannya, MG.34 sukar dan mahal untuk dihasilkan. Selain itu, semasa permusuhan di Front Timur, ternyata senapang mesin sangat sensitif terhadap keausan bahagian dan keadaan pelincir, dan penembak mesin yang berkelayakan tinggi diperlukan untuk penyelenggaraannya yang kompeten. Bahkan sebelum pelancaran MG.34 menjadi pengeluaran besar-besaran, Jabatan Senjata Infantri dari Direktorat Senjata Angkatan Darat menarik perhatian pada reka bentuknya yang tinggi dan kompleks. Pada tahun 1938, firma Metall-und Lackwarenfabrik Johannes Großfuß menyampaikan versi senapang mesinnya sendiri, yang, seperti MG.34, mengalami pukulan tong pendek dengan penggelek pengunci bolt ke sisi. Tetapi tidak seperti MG.34, stamping dan spot welding banyak digunakan di senapang mesin baru. Seperti pada mesingan MG.34, masalah pemanasan laras semasa pembakaran berpanjangan diselesaikan dengan menggantinya. Pembangunan senapang mesin baru berterusan sehingga tahun 1941. Setelah ujian perbandingan dengan MG.34 / 41 yang diperbaiki, ia diadopsi pada tahun 1942 dengan sebutan MG.42. Berbanding dengan MG.34, kos MG.42 telah menurun sekitar 30%. Pengeluaran MG.34 mengambil kira-kira 49 kg logam dan 150 jam-manusia, untuk MG.42 - 27, 5 kg dan 75 jam-manusia. Senapang mesin MG.42 dihasilkan sehingga akhir April 1945, jumlah pengeluaran di perusahaan Reich Ketiga berjumlah lebih dari 420,000 unit. Pada masa yang sama, MG.34, walaupun kekurangannya, dihasilkan secara selari, walaupun dalam jumlah yang lebih kecil.
Senapang mesin MG.42 mempunyai panjang yang sama dengan MG.34 - 1200 mm, tetapi sedikit lebih ringan - tanpa kartrij 11, 57 kg. Bergantung pada jisim rana, kadar api adalah 1000-1500 rds / min. Kerana kadar api yang lebih tinggi, MG.42 lebih sesuai untuk kebakaran anti-pesawat daripada MG.34. Namun, pada awal produksi massal MG.42, menjadi jelas bahawa peranan ZPU berkaliber senapang dalam sistem pertahanan udara telah menurun tajam karena peningkatan keamanan dan kecepatan penerbangan pesawat tempur. Atas sebab ini, jumlah pemasangan anti-pesawat khusus di mana MG.42 digunakan agak kecil. Pada masa yang sama, mesingan MG.42 digunakan secara meluas dalam menara sejagat pada kapal induk dan kereta kebal berperisai.
MG.34 dan terutama MG.42 dianggap sebagai salah satu mesingan terbaik yang digunakan semasa Perang Dunia Kedua. Pada masa pasca perang, senjata ini telah tersebar luas di seluruh dunia dan telah digunakan secara aktif dalam konflik wilayah. Pengubahsuaian MG.42 untuk kartrij lain dan dengan baut pelbagai berat dihasilkan secara besar-besaran di negara-negara yang berbeza dan, sebagai tambahan kepada pilihan infanteri pada bipod dan mesin, mereka masih boleh didapati dipasang di menara anti-pesawat sebagai sebahagian persenjataan pelbagai kenderaan berperisai.
Pada akhir bahagian yang ditujukan untuk pemasangan senapang antikesawat berkaliber senapang, dikembangkan dan dihasilkan di Jerman, mari cuba menilai sejauh mana keberkesanannya. Seperti yang telah disebutkan, Angkatan Udara Soviet menggunakan kedua-dua pesawat penyerang berperisai dan pejuang serta pengebom ringan yang ditemukan oleh perlindungan perisai untuk menimbulkan serangan bom dan serangan pada kedudukan dan tiang pengangkutan Nazi.
Pada pesawat serangan Il-2, mesin, kokpit dan tangki bahan bakar ditutup dengan badan perisai yang ramping dan partisi berperisai dengan ketebalan 4 hingga 12 mm. Perisai keluli yang termasuk dalam set kekuatan pesawat dilengkapi dengan kaca antipeluru berlapis. Kanopi tanglung itu terbuat dari kaca 64 mm. Kaca depan menahan peluru 7, peluru menembus perisai 92 mm yang ditembakkan pada jarak dekat. Perlindungan perisai kokpit dan enjin, kerana sudut perjumpaan dengan perisai yang ketara, dalam kebanyakan kes tidak menembusi dengan peluru berkaliber senapang menusuk perisai. Sering kali, pesawat penyerang kembali dari pasukan pertempuran, mempunyai puluhan, dan kadang-kadang beratus-ratus lubang dari peluru dan serpihan peluru anti-pesawat. Menurut sejarawan Rusia O. V. Rastrenin, semasa pertempuran, 52% hits Il-2 berada di sayap dan bahagian yang tidak bersenjata di belakang kokpit, 20% kerosakan berkaitan dengan badan pesawat secara keseluruhan. Enjin dan tudung masing-masing mengalami kerosakan sebanyak 4%, setiap radiator, kabin dan tangki gas belakang masing-masing masing-masing mengalami kerosakan 3%.
Walau bagaimanapun, statistik ini mempunyai kekurangan yang ketara. Adalah selamat untuk mengatakan bahawa terdapat lebih banyak IL-2 yang jatuh akibat memukul bahagian kritikal: enjin, kokpit, tangki gas dan radiator. Pakar yang memeriksa pesawat yang mengalami kerusakan tempur, dalam banyak kasus, tidak berpeluang memeriksa pesawat penyerang yang terkena tembakan anti-pesawat di daerah sasaran. Telah diketahui bahawa semasa Perang Patriotik Besar, kira-kira separuh daripada pesakit di hospital Soviet cedera di anggota badan. Tetapi ini tidak bermaksud peluru tidak melanda kepala dan dada. Ini adalah bukti bahawa mereka yang menerima luka peluru di kepala dan dada, dalam kebanyakan kes, mati di tempat kejadian. Oleh itu, adalah suatu kesalahan untuk membuat kesimpulan hanya berdasarkan kerosakan pada pesawat yang dikembalikan. Pesawat dan pesawat yang penuh dengan peluru dan peluru tidak memerlukan langkah perlindungan tambahan. Kekuatan mereka cukup untuk meneruskan penerbangan, walaupun dengan kerosakan yang teruk pada kulit dan set kuasa.
Tetapi dalam hal apa pun, dapat dikatakan bahawa Il-2 cukup terlindung dari tembakan senjata kecil. Peluru Armor 7, 92 mm, sebagai peraturan, tidak menembus, dan kesannya yang merosakkan pada elemen struktur pesawat serangan dengan hits tunggal ternyata tidak signifikan. Tetapi pada masa yang sama, adalah salah untuk mengatakan bahawa ZPU berkaliber senapang sama sekali tidak berdaya melawan pesawat serangan berperisai. Letupan senapan mesin tembakan cepat dapat menyebabkan kerosakan yang menghalangi pemenuhan misi pertempuran. Di samping itu, pada kenderaan dua tempat duduk, kabin penembak sama sekali tidak dilindungi oleh perisai dari bawah dan dari sisi. Banyak pengarang yang menulis mengenai penggunaan pertempuran Il-2 mengabaikan fakta bahawa di kedalaman pertahanan musuh, pesawat serangan Soviet harus terbang pada ketinggian rendah, melewati kawasan dengan konsentrasi artileri anti-pesawat yang tinggi, mengelakkan pertemuan dengan musuh pejuang. Pada masa yang sama, penerbangan panjang dengan penutup perisai penyejuk minyak yang ditutup tidak mustahil. Menurut ingatan juruterbang percubaan dan kosmonot Georgy Timofeevich Beregovoy, yang terbang semasa perang di Il-2 dan menerima bintang pahlawan pertama pada tahun 1944, dia melakukan pendaratan darurat di hutan, setelah dia melepaskan tembakan senapang mesin penyejuk minyak sambil meninggalkan sasaran. Di samping itu, juruterbang, terutama yang muda, sering lupa menutup penutup pendingin minyak di atas sasaran.
Bagi pejuang dan pengebom jarak dekat tanpa perisai, daya tahan mereka apabila ditembakkan dari senapang mesin 7, 92 mm sangat bergantung pada jenis loji janakuasa yang digunakan. Enjin berpendingin udara jauh lebih lemah untuk melawan kerosakan daripada mesin berpendingin cair. Selain daya tahan tempur yang lebih baik, pemacu radial jauh lebih pendek dan memberikan sasaran yang lebih kecil. Pesawat tempur yang mulai beroperasi pada malam sebelum perang, sebagian besar, memiliki sistem untuk mengisi tangki dengan gas netral, yang mengecualikan letupan wap bahan bakar ketika peluru membakar. Pada paruh kedua perang, tangki gas pejuang, sebagai peraturan, memiliki perlindungan terhadap kebocoran bahan bakar semasa menembak. Oleh kerana dinding lantai dan sisi kokpit pejuang Soviet dan pengebom barisan depan tidak berperisai, peluru 7,92 mm menimbulkan bahaya serius bagi juruterbang. Tetapi banyak bergantung pada taktik yang digunakan oleh juruterbang Soviet ketika menyerang sasaran darat. Seperti yang anda ketahui, kebanyakan pesawat tersasar ketika melakukan pendekatan berulang kali ke sasaran, ketika kru anti-pesawat Jerman mempunyai waktu untuk bertindak balas dan membidik. ZPU berkaliber senapang tidak berkesan terhadap pengebom Pe-2 dan Tu-2, yang melakukan pengeboman menyelam. Kemasukan pesawat di puncak bermula dari ketinggian yang tidak dapat diakses hingga tembakan senjata api anti-pesawat 7, 92 mm, dan dalam perjalanan tempur hingga saat pengeboman, kerana kecepatan dan tekanan tinggi yang dialami oleh penembak, sangat sukar untuk masuk ke pengebom selam. Dan setelah pemisahan bom, penembak anti-pesawat sering tidak mempunyai masa untuk melakukan tembakan ke arah pesawat.
Oleh kerana terdapat senjata senapang kaliber senapang itu sendiri dan peluru untuk mereka, senjata ini digunakan sehingga jam terakhir perang untuk menembak sasaran udara. ZPU tunggal dan berpasangan 7, 92-mm dibandingkan dengan senjata anti-pesawat yang lebih besar mempunyai berat dan dimensi yang lebih kecil. Sisi lain menggunakan putaran daya rendah dan 7, 92 mm yang relatif rendah adalah jarak tembakan efektif yang kecil pada sasaran udara dan kesan kerosakan yang rendah. Oleh itu, untuk menembak jatuh seorang pejuang Yak-7b, rata-rata 2-3 peluru 20 mm atau 12-15 7, peluru 92 mm harus memukulnya.
