Roket R-9 pada alas di Pusat Muzium Angkatan Bersenjata di Moscow. Foto dari laman web
Sejauh teknologi menggunakan pemacu pusat dalam sistem kawalan pergerakan roket ternyata menjadi penembusan, intrik perkakasan dan masalah hubungan antara ketua perancang, yang hampir menyebabkan kegagalan projek R-9, tampak seperti mundur dengan latar belakang ini. Sebabnya adalah, pertama-tama, perbezaan mendasar dan percanggahan peribadi yang ketara antara Sergei Korolev dan Valentin Glushko, yang bertanggung jawab atas enjin tahap pertama "sembilan". Lebih-lebih lagi, mereka mulai muncul jauh sebelum projek R-9 memasuki tahap rancangan.
Muncung enjin tahap pertama roket R-9A dibangunkan di OKB-456 oleh Ahli Akademik Valentin Glushko. Foto dari laman web
Dia tidak dapat dan tidak tahu
Sebabnya adalah oksigen cair yang sama: Valentin Glushko, yang berjaya membina mesin oksigen untuk roket R-7, dengan tegas keberatan untuk mengulangi karya ini untuk R-9. Menurut satu versi, alasan untuk sikap ini terletak pada tekanan yang diberikan Sergei Korolyov kepada kepemimpinan Uni Soviet dan Kementerian Pertahanan, yang berusaha memasukkan biro reka bentuk Glushkovsky dalam kerjasama subkontraktor dalam "sembilan", sementara Glushko dirinya berusaha untuk bekerjasama dengan biro reka bentuk Mikhail Yangel dan mengusahakan komponennya. Menurut versi lain, alasannya adalah kegagalan yang berlaku di Glushko semasa bekerja di mesin untuk R-9. Ahli akademik Boris Chertok mengingatkan:
“Pada bulan Ogos 1960, ujian kebakaran roket R-16 bermula di Zagorsk. Enjin Glushko yang dikuasakan oleh dimetilhidrazin asimetri dan nitrogen tetraxida berfungsi dengan stabil. Pada masa yang sama, enjin oksigen baru di dudukan di OKB-456 untuk R-9 mulai bergetar dan menghancurkan "frekuensi tinggi".
Masalah yang menyertai tempoh awal pengembangan mesin oksigen untuk R-9, penyokong Glushko dijelaskan oleh kemustahilan asas pada tahap ini untuk mewujudkan mesin oksigen yang kuat dengan rejim yang stabil. Bahkan Isaev, yang tidak mahu terlibat secara terbuka dalam perselisihan, dalam perbincangan peribadi dengan saya mengatakan kira-kira perkara berikut: “Maksudnya, Glushko tidak mahu. Dia tidak dapat dan belum tahu bagaimana membuat proses oksigen stabil di ruang besar seperti itu. Dan saya tidak tahu. Dan, menurut pendapat saya, belum ada yang memahami sebab sebenar kemunculan frekuensi tinggi."
Korolev dan Glushko tidak dapat menyetujui pemilihan komponen bahan bakar. Ketika mendapat maklumat bahawa orang Amerika menggunakan oksigen cair di Titan-1, Korolev baik di Majlis Ketua dan dalam rundingan di Kremlin mengatakan bahawa ini mengesahkan kebenaran garis kita ketika membuat R-9. Dia percaya bahawa kita tidak salah memilih R-9A untuk oksigen, dan bukan R-9B untuk komponen mendidih tinggi, yang menurutnya Glushko.
Namun, pada akhir tahun 1961, maklumat muncul bahawa syarikat Martin yang sama telah membuat peluru berpandu Titan-2 yang dirancang untuk menghancurkan sasaran strategik yang paling penting. Sistem kawalan autonomi "Titan-2" memastikan ketepatan 1.5 km pada jarak 16.000 km! Bergantung pada jarak, kepala pelindung dilengkapi dengan muatan dengan kapasiti 10 hingga 15 megaton.
Skema pengisian roket R-9 dengan komponen propelan cecair dalam pelancar silo jenis V Vna. Foto dari laman web
Roket "Titan-2" ditempatkan dalam peluncur silo tunggal dalam keadaan bahan bakar dan dapat diluncurkan seminit setelah menerima perintah. Orang Amerika melepaskan oksigen dan menggunakan komponen mendidih tinggi. Pada masa yang sama, maklumat diterima mengenai penghapusan "Titan-1" dari perkhidmatan kerana mustahil untuk mengurangkan masa kesediaan kerana penggunaan oksigen cair. Kini Glushko tersanjung.
Hubungan antara Korolev dan Glushko tidak pernah mesra. Konflik mengenai pilihan mesin untuk R-9, yang dimulai pada tahun 1958, kemudian menyebabkan peningkatan hubungan peribadi dan rasmi, dari mana keduanya dan penyebab bersama menderita."
Hasilnya, biro reka bentuk Valentin Glushko tetap membawa mesin untuk tahap pertama R-9 pada oksigen cair ke satu siri, walaupun proses ini memerlukan lebih banyak waktu dan memerlukan lebih banyak usaha dari yang diharapkan. Lebih-lebih lagi, adalah tidak adil untuk menyalahkan hanya pakar mesin untuk ini. Cukuplah untuk mengatakan bahawa pada waktunya untuk menguji enjin 8D716, alias R-111, ternyata bahawa untuk beberapa sebab syarat rujukan untuk pengembangannya tidak menunjukkan bahawa dia harus bekerja pada oksigen supercooled - dan enjinnya disiapkan untuk bekerja dengan oksigen cair biasa, suhunya sekurang-kurangnya selusin darjah lebih tinggi. Akibatnya, skandal perkakasan lain berlaku berdasarkan ini, yang tidak meningkatkan suasana tegang di mana roket itu dibuat.
Perlu diperhatikan bahawa masa akhirnya mengesahkan kebenaran Sergei Korolev - tetapi setelah kematiannya. Setelah Valentin Glushko pada tahun 1974 mengetuai TsKBEM, di mana OKB-1 diubah, hanya enjin oksigen cair yang digunakan pada roket super berat Energia yang dibuat di dalam dinding biro ini. Namun, ia masih roket angkasa, bukan roket antarbenua …
Pemasangan roket R-9 di landasan pelancaran tapak tanah di tempat latihan Tyura-Tam. Foto dari laman web
Magic memerlukan untuk larian pertama
Perkara yang paling menarik ialah walaupun terdapat percanggahan perkakasan dan kesukaran teknikal, roket R-9 telah siap untuk ujian penerbangan pertama tepat pada waktunya. Pelancaran pertama "sembilan" dijadualkan pada 9 April 1961 dari laman ujian Baikonur, dan sasarannya adalah tempat ujian Kura di Kamchatka, yang telah disasarkan selama beberapa tahun oleh semua peluru berpandu yang baru dibuat dan sudah dalam perkhidmatan semasa ujian dan pelancaran kawalan. Dari memoir Boris Chertok:
"Pada bulan Mac 1961, P-9 pertama kali dipasang di peluncur untuk pemasangan, dan kami mendapat kesempatan untuk mengaguminya. Bentuk yang ketat dan sempurna dari "sembilan" yang masih misterius berbeza dengan yang "tujuh", yang telah mengetahui semua penderitaan hidup poligon, terjerat dalam kekuda, tiang pengisian dan tiang perkhidmatan keluli bertingkat. P-9 benar-benar memperoleh banyak keuntungan berbanding dengan kakaknya ketika memulakan berat badan. Dengan jarak yang sama dengan atau bahkan lebih besar dari R-7A, muatan berkapasitas 1.65 megaton dapat masuk di hulu ledaknya. Izinkan saya mengingatkan anda bahawa "tujuh" membawa 3.5 megaton. Tetapi adakah sebenarnya perbezaannya - kota ini berubah menjadi abu daripada terkena bom 80 atau 175 Hiroshima?
Keindahan dan keparahan bentuk "sembilan" tidak diberikan sia-sia. Perjuangan melawan berat kering lebih banyak dilakukan tanpa henti. Kami berjuang untuk jarak jarak jauh dengan kebijakan berat yang berat dan meningkatkan parameter semua sistem. Glushko, walaupun ketakutan akan gegaran "frekuensi tinggi", meningkatkan tekanan di dalam bilik berbanding dengan "tujuh" dan merancang mesin RD-111 untuk "sembilan" yang sangat padat."
Sayangnya, pelancaran pertama ternyata tidak berjaya: roket meninggalkan landasan pelancaran seperti yang diharapkan, tetapi pada 153 saat penerbangan terdapat penurunan tajam dalam mod operasi enjin blok "B", dan setelah satu dan satu lagi setengah minit enjin dimatikan. Ternyata pada hari yang sama, alasan kegagalannya adalah injap tunggal, yang bertanggungjawab untuk aliran gas ke unit turbopump biasa, yang menyebarkannya di antara empat ruang pembakaran. Kerosakan ini menyebabkan pengaktifan suis tekanan, yang menentukan akhir komponen bahan bakar, dan mesin, secara kiasan, kehilangan daya.
Tetapi ini mungkin bukan satu-satunya kerosakan yang boleh menyebabkan kegagalan pelancaran. Yang lain disingkirkan oleh salah seorang pakar utama dalam P-9, yang hadir pada pelancaran, dan dengan cara yang sangat tidak remeh. Oleh Boris Chertok:
Persiapan untuk pelancaran roket pertama dilakukan dengan kelewatan yang lama. Dalam otomatisasi kendali pengisian bahan bakar, ditemukan kesalahan yang mengganggu satu set kesiapan. Dengan kelewatan lima jam, akhirnya kami mencapai kesediaan lima belas minit. Voskresensky (Leonid Voskresensky, jurutera ujian roket, salah satu rakan rapat Sergei Korolev. - Catatan pengarang), yang berdiri di periskop, tiba-tiba mengumumkan:
- Berikan kelewatan lima belas minit kepada semua perkhidmatan. Berbalik kepada kami, dia mengatakan terdapat kebocoran oksigen yang ketara dari sambungan bebibir di peluncur.
- Saya akan keluar dan melihat. Ostashev (Arkady Ostashev, penguji peluru berpandu dan kompleks roket angkasa lepas OKB-1. - Catatan pengarang) dengan saya, bunker selebihnya tidak pergi!
R-9 di landasan pelancaran tapak tanah di tempat latihan Tyura-Tam (Baikonur). Foto dari laman web
Saya dan Mishin melihat melalui periskop. Dua, perlahan-lahan, berjalan ke meja permulaan, diselimuti dengan asap putih. Voskresensky, seperti biasa, dalam baret tradisionalnya.
- Lenya memamerkan kiprahnya di sini juga, - Mishin tidak dapat menahan diri.
Voskresensky tidak tergesa-gesa dalam situasi kecemasan, dia berjalan tegak, tanpa melihat kakinya, dengan gaya aneh yang hanya menjadi ciri khasnya. Dia tidak terburu-buru kerana, dalam pertarungan dengan kecacatan lain yang tidak dijangka, dia menumpukan perhatian dan merenungkan keputusan yang akan datang.
Setelah memeriksa perkarangan yang melayang, Voskresensky dan Ostashev, tanpa tergesa-gesa, hilang di belakang tembok kemudahan pelancaran terdekat. Dua minit kemudian, Voskresensky kembali kelihatan, tetapi tanpa baret. Sekarang dia berjalan dengan tekad dan kepantasan. Dia membawa sesuatu di tangannya yang terentang dan, naik ke meja, dia meletakkan "sesuatu" ini pada flange terapung. Ostashev juga mendekat, dan dilihat dari gerak isyarat, keduanya senang dengan keputusan itu. Setelah berdiri di meja, mereka berpusing dan berjalan ke arah bunker. Ketika tokoh berjalan menjauh dari roket, menjadi jelas bahawa alirannya berhenti: tidak ada lagi wap putih yang berpusing. Kembali ke bunker tanpa beret, Voskresensky mengambil tempat di periskop dan, tanpa menjelaskan apa-apa, mengumumkan semula kesediaan lima belas minit.
Pada 12 jam 15 minit, roket itu disalut api, menghamburkan puing-puing permulaan, dan, menderu, tiba-tiba menuju ke arah matahari. Peringkat pertama telah menyelesaikan 100 saat yang ditetapkan. Para telemetris melaporkan melalui speakerphone: "Pemisahan telah berlalu, ruang peralihan telah dijatuhkan."
Pada detik ke-155, laporan diikuti: "Kegagalan, kegagalan!.. Dalam kegagalan, kehilangan penstabilan dapat dilihat!"
Untuk pelancaran pertama, dan itu tidak buruk. Tahap pertama, enjinnya, sistem kawalan, pemacu pusat, permulaan enjin tahap kedua, pemisahan panas, pelepasan bahagian ekor tahap kedua diperiksa. Kemudian muncul laporan biasa bahawa filem-filem itu segera dibawa ke MIC untuk pembangunan.
"Saya akan pergi dan mencari," kata Voskresensky agak samar-samar, menuju tanda "sifar".
Sebilangan askar yang menyertai pencarian menjumpai beret kira-kira dua puluh meter dari tempat pelancaran, tetapi Voskresensky tidak memakainya, tetapi membawanya ke tangannya, bahkan tanpa berusaha memasukkannya ke dalam poketnya. Untuk soalan bodoh saya, dia menjawab:
"Saya harus mencucinya."
Dari Ostashev, kami mengetahui perincian pembaikan saluran oksigen yang tidak tepat. Bersembunyi di sebalik dinding terdekat dari wap oksigen, Voskresensky melepaskan baretnya, melemparkannya ke tanah dan … membuang air kecil. Ostashev bergabung dan juga menambah kelembapan. Kemudian Voskresensky dengan cepat membawa baret basah ke bebibir bocor dan, dengan kebajikan seorang pakar bedah yang berpengalaman, dengan tepat menerapkannya ke tempat kebocoran. Dalam beberapa saat, lapisan kerak es yang kuat "merosakkan" makanan oksigen roket."
Susun atur peluncur tanah jenis Dolina. Foto dari laman web
Dari tanah dan dari tanah
Dari 41 pelancaran R-9 yang merupakan bahagian dari peringkat pertama ujian reka bentuk penerbangan roket, 19 ternyata menjadi kecemasan - iaitu, sedikit kurang dari separuh. Untuk teknologi baru, dan bahkan yang kompleks seperti peluru berpandu balistik antara benua, ini adalah petunjuk yang sangat baik. Ngomong-ngomong, sudah merupakan pelancaran ujian kedua, yang dilakukan pada 24 April 1961, tidak lama selepas pelancaran Yuri Gagarin yang terkenal di dunia, berjaya. Roket itu dilancarkan dengan ketat mengikut jadual, semua mesin berfungsi sebagaimana mestinya, tahapnya dipisahkan tepat pada waktunya, dan kepala perang terbang dengan selamat ke Kamchatka, di mana ia jatuh di jarak Kura. Pada masa yang sama, tembakan bawah ke sasaran hanya 300 meter, dan sisihannya hanya lebih dari 600.
Tetapi itu tidak cukup untuk mengubah dan membuat "sembilan" itu sendiri terbang. Ia juga diperlukan untuk memberikannya kedudukan permulaan. Tetapi dengan ini, timbul kesulitan tertentu. Versi pertama pelancaran darat, yang disebut "Desna-N", menurut hasil ujian, diakui tidak sesuai dengan keperluan taktikal dan teknikal pelanggan dan tidak disarankan untuk diterima pakai. Khususnya, rangka peralihan, yang dibuat sebagai alat untuk mempercepat persiapan awal dan merupakan bagian dari roket itu sendiri, ternyata terlalu berat dan tidak nyaman dalam operasi. Pada kerangka inilah semua sambungan peralihan darat-ke-sisi dipasang pada kedudukan teknikal, dan pada peluncur perlu menghubungkan hanya penyesuai dari bingkai ke peralatan meja. Sayangnya, walaupun dengan menggunakan inovasi seperti itu, kitaran teknologi penyediaan roket adalah dua jam - dan sudah hampir beberapa minit!
Pandangan umum pelancar silo untuk peluru berpandu R-9 jenis Desna-V. Foto dari laman web
Jauh lebih berjaya adalah kedudukan pelancaran lombong untuk R-9, yang memiliki kod nama "Desna-V". Pelancaran roket pertama dari silo seperti itu berlaku pada 27 September 1963, dan cukup berjaya. Peluncuran dan keseluruhan penerbangan roket sesuai dengan program ini, dan hulu ledak mencapai sasaran di Kura dengan penerbangan 630 meter dan pesongan 190 meter. Ngomong-ngomong, dalam versi silo pelancaran idea lain yang inovatif Vasily Mishin direalisasikan, yang mencadangkan untuk membuat roket pada oksigen supercooled - memberi makan berterusan R-9 berjaga-jaga dengan komponen ini. Akibatnya, kehilangan oksigen cair dikurangkan menjadi 2-3% setahun - angka yang luar biasa untuk peluru berpandu jenis ini! Dan yang paling penting, kerana ini, mungkin untuk hadir untuk menerapkan sistem yang memastikan roket berada dalam keadaan kesediaan nombor satu (iaitu, tidak diisi dengan semua komponen bahan bakar) selama satu tahun, dengan syarat ia berada di dalamnya - tanpa melepaskannya dari landasan pelancaran! - kerja penyelenggaraan berjadual dijalankan secara berkala. Sekiranya arahan mula diterima, maka menurut piawaian, diperlukan 20 minit untuk persiapan teknologi yang lengkap, dan sebahagian besar masa dihabiskan untuk memutar giroskop sistem bimbingan.
Namun, dengan pelancaran darat, juga dapat menyelesaikan masalah tersebut, dengan mewujudkan pelancar Dolina yang benar-benar berjaya. Di sini mereka menggunakan sepenuhnya belum pernah terjadi sebelumnya selama bertahun-tahun, tetapi kemudian menjadi penyelesaian klasik untuk memaksimumkan automasi proses penyediaan dan pemasangan roket pada peluncur, yang kini hanya memerlukan setengah minit. Sistem automatik yang sesuai dikembangkan di OKB-1 itu sendiri dan dihasilkan di kilang Krasnaya Zarya. Proses pelancaran di laman Dolina kelihatan seperti ini: sebuah gerobak sendiri dengan roket meninggalkan tempat pemasangan dan bangunan ujian dan pergi ke alat pelancaran. Setelah sampai di perhentian, ia disambungkan ke alat pengangkat dan pemasangan, jika tidak, ia mengangkatnya ke kedudukan menegak, secara automatik menghubungkan semua komunikasi dan mengamankan roket pada peluncur. Selepas itu - dan juga dalam mod automatik, tanpa penyertaan pengiraan! - pengisian bahan bakar berkelajuan tinggi dengan komponen pendorong roket, penyediaan sistem kawalan dan tujuan dilakukan. Terkenal adalah sistem yang memastikan hubungan tahap kedua dengan tanah: untuk ini, tiang kabel sekali pakai, yang disebut palung komunikasi onboard, dipasang di roket langsung dari kilang.
Susun atur kemudahan termasuk dalam peluncur bawah tanah untuk peluru berpandu R-9 jenis Desna-V. Foto dari laman web
Mangsa politik besar
Pada 21 Julai 1965, peluru berpandu balistik antarbenua R-9A (iaitu modifikasi dengan mesin yang beroperasi pada oksigen cair sebagai pengoksidaan) digunakan. Tetapi jangka hayat roket itu tidak ditakdirkan: roket antarbenua oksigen sudah meninggalkan panggung, dan R-9 adalah yang terakhir dari roket tersebut. Yang terakhir - dan, mungkin, itulah sebabnya yang terbaik.
Ini adalah bagaimana seseorang yang mengetahui "tujuh" dan "sembilan" menerangkannya secara menyeluruh - pereka utama R-7 dan R-9, dan kemudian pengarah umum dan pereka umum roket dan ruang saintifik dan pengeluaran negeri Samara pusat "TsSKB-Progress" Dmitry Kozlov:
"Sembilan antarbenua kami lebih kecil dan beratnya lebih ringan (80 tan berbanding 86) daripada peluru berpandu jarak menengah R-14 Mikhail Yangel, walaupun melaluinya hampir empat kali dari segi jarak pertunangan musuh!.. "kepala" termonuklear yang kuat, padat, 5-10 megaton dan ketepatan memukul yang cukup tinggi untuk masa itu: kemungkinan sisihan bulat tidak lebih dari 1.6 km. Kesediaan teknikal untuk pelancaran dibawa ke 5 minit dalam versi lombong, yang tiga kali lebih baik daripada Titan Amerika.
Pada masa yang sama, "sembilan" mempunyai serangkaian kualiti unik yang menjadikannya salah satu yang terbaik di kelasnya. Kerana komponen bahan bakar roket yang dipilih, ia tidak beracun, enjinnya bertenaga tinggi, dan bahan bakar itu sendiri cukup murah. "Kelebihan tertentu R-9A daripada sistem peluru berpandu lain adalah bahagian enjin tahap pertama yang agak pendek," kata Dmitry Kozlov. - Dengan munculnya sistem Amerika Syarikat untuk mengesan pelancaran ICBM pada obor enjin yang kuat, ini telah menjadi kelebihan yang tidak diragukan dari Sembilan. Bagaimanapun, semakin pendek jangka hayat obor, semakin sukar bagi sistem pertahanan peluru berpandu untuk bertindak balas terhadap peluru berpandu seperti itu."
Roket R-9A dalam pameran muzium berdasarkan Pusat Latihan Akademi Ketenteraan Pasukan Peluru berpandu Strategik yang diberi nama V. I. Peter the Great (Balabanovo, wilayah Kaluga). Foto dari laman web
Tetapi walaupun pada puncak penyebaran pengelompokan peluru berpandu R-9A, Pasukan Peluru berpandu Strategik tidak mempunyai lebih dari 29 peluncur dalam perkhidmatan. Rejimen yang dipersenjatai dengan "nines" dikerahkan di Kozelsk (pelancar silo Desna-V dan pelancar darat Dolina), Tyumen (pelancar darat Dolina), Omsk (peluncur silo Desna-V) dan kawasan pertama yang dilancarkan untuk peluru berpandu tempur - Angara kemudahan, kosmodrom Plesetsk masa depan, di mana peluncur darat Dolina digunakan. Peluncur kedua-dua jenis itu juga terdapat di laman ujian Tyura-Tam, aka Baikonur.
Rejimen pertama - di Kozelsk - mengambil tugas pertempuran pada 14 Disember 1964, sehari kemudian rejimen di Plesetsk bergabung dengannya, dan peluru berpandu R-9A terakhir dinyahaktifkan pada tahun 1976. Pesaing utama - Yangelevskaya R-16 - bertahan selama setahun, berkhidmat sehingga 1977. Sukar untuk mengatakan apa sebab sebenar peluru berpandu yang terbukti baik ini dikeluarkan dari tugas pertempuran. Tetapi alasan rasmi adalah ironi: ini dilakukan dalam kerangka perjanjian SALT-1 yang ditandatangani oleh Leonid Brezhnev dan Richard Nixon …
