Kisah kita hari ini adalah mengenai penghantar yang dijejaki dua pautan. Dan dalam dua samaran, hari ini dan esok.
Sehingga hari ini, semuanya jelas: kami mempunyai pengangkut. Dan bukan hanya makan, mereka masih enak dan sebenarnya, mereka tidak takut akan lumpur, salji, atau paya. Walaupun kawasan yang tercemar radiasi atau sampah lain, kurang sesuai dengan kehidupan manusia, mereka juga tidak peduli. Mereka akan tiba dan kargo atau kakitangan akan dihantar.
Dalam kes yang paling ekstrem, mereka akan berenang. Kerana mereka juga boleh.
Kami ditunjukkan tiga wira seperti itu sekaligus. Mari mulakan dengan yang termuda. Secara amnya, mereka bertiga dari keluarga Vityaz. Satu-satunya soalan adalah ukuran.
Jadi, Alyosha Popovich, aka DT-3PM.
Jisim penghantar dalam urutan berjalan adalah 11 tan, daya dukung adalah 3 tan. Sangat selamat untuk menggunakan treler dengan berat keseluruhan hingga 4 tan.
Bilangan tempat duduk di kokpit pautan pertama adalah 5. Bilangan tempat duduk di pautan kedua adalah 12.
"Heart" "Vityaz" - diesel dengan kapasiti 240 liter. detik, yang memberikan kecepatan di tanah padat hingga 55 km / jam, di lahan basah hingga 30 km / jam, di atas air hingga 6 km / jam.
Penghantaran sindromatik, automatik.
Pelayaran sejauh 600 km.
Persenjataan "Vityaz" adalah senapang mesin 7, 62 mm, tetapi pada prinsipnya, pengangkut dapat diubah menjadi platform pengangkut senjata apa pun yang sesuai dengan ukuran dan berat, dari peluncur peluru berpandu ke senjata artileri dan mortar berkaliber besar.
"Dobrynya Nikitich", aka DT-10.
Berat wira ini sudah 27.5 tan. Kapasiti adalah 5 orang di kokpit dan 57 orang di petak bahagian. Dan 10 tan kargo.
Enjinnya sudah lebih serius, 710 hp. dengan. Kereta boleh bergerak di tanah yang padat dengan kecepatan 45 km / jam, di paya 23 km / jam, berenang dengan kecepatan 6 km / jam. Pelayaran sejauh 700 km.
Senjata itu juga terdiri daripada senapang mesin, dan seperti adiknya, DT-10PM dapat diubah menjadi pelantar senjata.
"Ilya Muromets", aka DT-30PM.
Anda bahkan tidak dapat mengambil gambarnya, ia tidak sesuai dengan lensa. Sederhana besar.
Berat penghantar 29 tan. Ia boleh membawa muatan 30 tan "dalam keadaan iklim yang sangat keras di Utara Jauh, Siberia dan Timur Jauh". Plus 5 tempat duduk. Lori berat. Sangat berat. Tetapi sangat membantu.
Enjin 710 HP memberikan kelajuan 37 km / j di darat dan 4 km / j di atas air. Pelayaran sejauh 500 km.
Hari ini, triniti "Ksatria" melambangkan kekuatan pengangkutan kita di mana-mana kawasan yang hanya dapat dicapai dengan kereta kebal. Tetapi bahkan sebuah tangki yang telah naik ke tempat-tempat mengerikan, yang melimpah di negara kita, memerlukan bahan bakar dan segala yang lain. Kita hanya diam mengenai orang. Wira berguna.
Dan anda tidak boleh mengatakan kekok. Pautan dua adalah perkara yang sangat berguna. Naik dan turun hingga 35 darjah, halangan setinggi 2 meter - tidak ada apa-apa. Akan lulus. Cerun hingga 25 darjah juga tidak mengerikan. Dengan kemampuan bergerak yang sangat mengagumkan.
Tetapi di pameran itu kami melihat satu lagi sampel.
Ini adalah GAZ-3344-20. Model yang dibuat berdasarkan kenderaan salji dan paya GAZ-3344 khusus untuk keperluan Kementerian Pertahanan dan Darurat.
Pada masa ini, GAZ-3344-20 sedang menjalani (sangat berjaya) ujian Negeri.
Apa perbezaan utamanya dari "Knights", anda bertanya? Fakta bahawa ia lebih kecil, bahkan daripada DT-3PM, terbukti. Tetapi intinya adalah dari segi ukuran.
Ciri-ciri prestasi hampir tidak berbeza dengan GAZ-3344, enjinnya sama, diesel Yaroslavl dengan kapasiti 189 hp, transmisi automatik yang sama dari "Alison" (Saya tidak tahu adakah ini bagus, atau tidak sangat banyak pada masa kita), jisim yang sama ialah 7.5 tan, tetapi muatannya sudah 3 tan. 5 orang yang sama pada pautan pertama dan 12 orang yang kedua.
Kelajuan di darat adalah 60 km / j, di atas air adalah 6 km / j.
Cadangan bahan bakar yang dapat diangkut telah ditingkatkan, sekarang jarak kendaraan adalah 800 km. Penggantungan dan kerja kumpulan hidromekanik telah diperkuat dengan ketara.
Rahsia mesin adalah bahawa lebar keseluruhan badan (sedikit lebih dari 2 m) memungkinkan untuk melewati jalan-jalan hutan yang dirancang untuk traktor Belarus, yang lebarnya dari 1, 6 hingga 2 m. Iaitu, di hutan di mana terdapat adalah glade standard, GAZ-3344-20 akan lulus dengan normal. Ya, GT-30 yang sama hanya akan membuka jalan baru, tetapi ini tidak selalu masuk akal. Sebagai tambahan, tolok trek sesuai dengan landasan kereta api yang diadopsi di Rusia, masing-masing, jika perlu atau mustahil untuk membuka jalan dengan cara yang berbeza, GAZ-3344-20 akan dapat melewati rel. Di negara kita terdapat banyak tempat di mana terdapat landasan kereta api, tetapi tidak ada tempat lain.
Kereta sangat selesa. Terdapat pemanas dan penghawa dingin bagi mereka yang berada di dalam ruangan. Tambahan, semua ini dapat ditingkatkan, bergantung pada kehendak pelanggan.
Pada pandangan pertama (dan kedua) juga - mesin yang sangat memahami keperluan Kementerian Situasi Kecemasan dan tentera.
Terutama di negara di mana terdapat banyak di mana tidak ada jalan, tetapi hanya arah.
